TWM614555U - 可設定充電容量的電動車充電控制系統及電動車充電設定裝置 - Google Patents

可設定充電容量的電動車充電控制系統及電動車充電設定裝置 Download PDF

Info

Publication number
TWM614555U
TWM614555U TW109212670U TW109212670U TWM614555U TW M614555 U TWM614555 U TW M614555U TW 109212670 U TW109212670 U TW 109212670U TW 109212670 U TW109212670 U TW 109212670U TW M614555 U TWM614555 U TW M614555U
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
charging
electric vehicle
controller
battery
unit
Prior art date
Application number
TW109212670U
Other languages
English (en)
Inventor
蕭逸偉
蔡明恆
Original Assignee
光陽工業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 光陽工業股份有限公司 filed Critical 光陽工業股份有限公司
Priority to TW109212670U priority Critical patent/TWM614555U/zh
Publication of TWM614555U publication Critical patent/TWM614555U/zh
Priority to CN202110924841.1A priority patent/CN114248660A/zh

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M10/4257—Smart batteries, e.g. electronic circuits inside the housing of the cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/40—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries characterised by the exchange of charge or discharge related data
    • H02J7/44—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries characterised by the exchange of charge or discharge related data between battery management systems and power sources
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/90—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/933—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/90—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/971—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • H02J7/975—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature
    • H02J7/977—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature of the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

一種可設定充電容量的電動車充電控制系統，包含一控制器、一設定單元、一電池單元及一儀表單元，在該電池單元中包含有一電池芯組以提供電動車電力，該設定單元設置於電動車上並連接該控制器，供使用者輸入一充電區間設定指令，以設定對電池芯組的充電區間，該儀表單元連接該控制器以顯示電動車的充電資訊；本新型供使用者根據需求設定該電池芯組的充電區間，當充電區間範圍較大時，電動車可具有較佳的續航力，當充電區間範圍較大時，電動車的電池芯組將具有較長的使用壽命。

Description

可設定充電容量的電動車充電控制系統及電動車充電設定裝置
本新型關於一種電動車的充電控制系統，特別是指一種允許使用者自行設定充電容量的充電控制系統。
目前電動車的電力來源主要是由鋰電池提供，根據車款及電池結構的不同設計，部分的電池採取抽取式結構，使用者可以任意將電池從電動車中取出而在外部充電，待充電完成後再放回車內；另一種的電池是固定內置式，使用者難以自車中自行拆卸電池，當要對這種電池進行充電時，需要將一外部充電器連接到車體的充電埠，將外部電力透過充電器傳送至車體內的電池。
當利用充電器對電動車內的電池進行充電時，現有的充電控制機制是由車廠制定固定充電容量，例如電池的電力由0%充電至100%時，其電壓變化是從一第一電壓值V1充飽至一第二電壓值V2，此充電區間範圍維持固定不變，也無法由使用者自行決定其充飽電壓。
固定不變的充電區間範圍限制了電池可儲存的電力，也自然限制電動車的續航力。如果使用者預計要行駛的距離較長，必需較頻繁地對電池進行充電，對使用者而言甚為不便。
[新型欲解決之技術問題]
針對現有電動車的電池充電方式為固定不變的充電區間範圍，限制了電池可儲存的電力，本新型對此技術問題提出解決方案。
[解決問題之技術手段]
依據本新型申請專利範圍第1項之較佳技術手段，本新型提供一種可設定充電容量的電動車充電控制系統，包含：
一控制器；
一設定單元，連接該控制器，供使用者輸入一充電區間設定指令，該充電區間設定指令傳送至該控制器；
一電池單元，連接該控制器，包含有一電池芯組及一電池管理系統，其中該電池芯組提供電動車所需電力，該電池管理系統根據該充電區間設定指令而執行該電池芯組的充電區間所對應的電壓大小；
一儀表單元，連接該控制器以顯示電動車的充電資訊；
一充電器，供連接該電池單元，該充電器用以將外部電力傳輸至該電池單元以對該電池芯組充電。
依據本新型申請專利範圍第2項之較佳技術手段，本新型提供一種可設定充電容量的電動車充電控制系統，包含：
一控制器；
一通訊單元，連接該控制器，該通訊單元接收由一行動裝置發出之一充電區間設定指令並傳送給該控制器；
一電池單元，連接該控制器，包含有一電池芯組及一電池管理系統，其中該電池芯組提供電動車所需電力，該電池管理系統根據該充電區間設定指令而執行該電池芯組的充電區間所對應的電壓大小；
一儀表單元，連接該控制器以顯示電動車的充電資訊；
一充電器，供連接該電池單元，該充電器用以將外部電力傳輸至該電池單元以對該電池芯組充電。
依據本新型申請專利範圍第9項之較佳技術手段，本新型提供一種電動車充電設定裝置，包含：
一控制器；
一設定單元，連接該控制器；
一通訊模組，連接該控制器，其中，該設定單元或該通訊模組傳送一充電區間設定指令給該控制器；
一電池單元，連接該控制器，包含有一電池芯組及一電池管理系統，其中該電池提供電動車所需電力，該電池管理系統根據該充電區間設定指令而執行該電池芯組的充電區間所對應的電壓大小；
一儀表單元，連接該控制器以顯示電動車的充電資訊。
依據本新型申請專利範圍第10項之較佳技術手段，本新型提供一種電動車充電設定裝置，包含：
一控制器；
一通訊單元，連接該控制器，該通訊單元接收由一行動裝置發出之一充電區間設定指令並傳送給該控制器；
一電池單元，連接該控制器，包含有一電池芯組及一電池管理系統，其中該電池芯組提供電動車所需電力，該電池管理系統根據該充電區間設定指令而執行該電池芯組的充電區間所對應的電壓大小；
一儀表單元，連接該控制器以顯示電動車的充電資訊。
[新型之功效]
本新型可依據使用者的需求，供使用者輸入一充電區間設定指令，當使用者設定較大間距的充電區間時，可提高電池中儲存的電力，使電動車具有較佳的續航力；另一方面，當使用者設定較小間距的充電區間時，能延長電池的使用壽命。
請參考圖1，根據本新型的一第一較佳實施例，電動車100的充電控制系統包含一電動車充電設定裝置及一充電器200，其中該電動車充電設定裝置具有：一控制器10、一儀表單元20、一電池單元30以及一設定單元40。
該控制器10是電動車100的整車控制器(VCU)或是電動車100內部其中一個電路單元當中的控制器，例如是整合在該儀表顯示單元20內部的一控制器。
該儀表單元20連接到該控制器10，該儀表單元20設置於電動車100的車體上以供使用者觀看，該儀表單元20可包含一儀表板及數個功能鍵，用於顯示電動車100的相關資訊，例如電池的剩餘電力、剩餘的充電時間、可行駛的預估里程、時間、車速等資訊。以電動機車為例，該儀表單元20可包含一設置在車體上的數位液晶儀表板以及數個鄰近的設定鍵。該儀表單元20也可以與該控制器10整合成為一儀表顯示模組，使得該儀表顯示模組具有資訊顯示功能、信號傳輸、控制等功能。
該電池單元30連接該控制器10，該電池單元30包含有設置在電動車100內部的一電池芯組31及一電池管理系統(BMS)32，該電池管理系統32用於控制該電池芯組31的充放電作業。較佳的，該電池芯組31為鋰電池構成，而且是固定設置在電動車100內部。當電動車100與該充電器200連接後，外部電力透過該充電器200對電池芯組31開始充電，該電池芯組31的充電作業可由該電池管理系統32監控，例如在充電過程中持續監測電池芯組31的溫度、電壓電流大小等，待電池芯組31充電至一預設條件後即停止充電作業。
該設定單元40設置在電動車100上，供使用者自行設定電池芯組31的充電區間範圍，該設定單元40可由按鍵、觸控螢幕等調整元件構成，在此實施例中，該設定單元40設置在儀表單元20中，例如設在儀表板上易於操作的位置。當使用者透過該設定單元40輸入一充電區間設定指令後，該充電區間設定指令將經由該控制器10傳送到該電池管理系統32，使充電控制電路32根據該充電區間設定指令調整該電池芯組31的充電範圍。
請參考圖2所示的第二較佳實施例，與該第一實施例的不同之處在於該設定單元40改為設置在鄰近該儀表單元20的該電動車100的車體上，以供使用者方便操作。以電動機車為例，該設定單元40可設置在鄰近儀表板的把手上；以電動車輛為例，該設定單元40可以設置在方向盤上。
參考圖3的第三較佳實施例，該電動車100內部設置一通訊單元50連接該控制器10。該通訊單元50可為一藍牙模組或一長程演進技術(LTE)模組，用於與一行動裝置300通訊，該LTE模組可以是支援4G或5G的無線通訊模組。該行動裝置300為使用者的手機或平板等設備。在此實施例中，使用者可以透過安裝在該行動裝置300中的應用程式(APP)，將該充電區間設定指令從行動裝置300傳送到電動車100中的該通訊單元50，由該通訊單元50再傳遞至控制器10。
在圖4、圖5的第四、第五較佳實施例中，分別是以上述第一、第二實施例為基礎，進一步在該電動車100內部設置連接該控制器的一通訊單元50。該通訊單元50同樣可為一藍牙模組或一長程演進技術(LTE)模組，用於與行動裝置300通訊，該LTE模組可以是支援4G或5G的無線通訊模組。在第四、第五實施例中，使用者可以根據自己的操作習慣，利用該設定單元40或是該通訊單元50輸入該充電區間設定指令。
當使用者要對該電池芯組31充電時，可將該充電器200連接至該電動車100上的充電孔，使該充電器200與該電池單元30電連接，將外部的電力透過該充電器200傳輸給該電池單元30，由該電池管理系統32控制對該電池芯組31的充電作業。該充電器200可以連接至家中市電以取得電力，或是為一戶外的充電椿來取得電力。
請參考圖6所示，該電池芯組31中的可用電能可定義為荷電狀態(state-of-charge, SOC)表示，通常是以百分比(%)的方式表示荷電狀態。荷電狀態的定義區分為兩類：絕對荷電狀態(absolute state-of-charge, ASOC)及相對荷電狀態(relative state-of-charge, RSOC)。絕對荷電狀態(ASOC)是指電池製造完成出廠時，該電池依據設計規格所能儲存的電力狀態，例如其最低電壓為35V時為電力0%，最高充電電壓59.5V時為100%，其絕對荷電狀態在0%~100之間的變化即對應電池電壓在35V~59.5V之間的變化。而相對荷電狀態(RSOC)則是為了防止電池芯組31在充／放電的過程中不致於過度放電／充電，可設定電池電力0%時代表電壓42V，而充電至100%時則代表電力為57.4V，則42V~57.4V之間的電力百分比0%~100%即為相對荷電狀態。
使用者無論是透過該設定單元40或是該行動裝置300輸入該充電區間設定指令後，該充電區間設定指令可以指定絕對荷電狀態(ASOC)0%~100%當中的一段範圍作為充電區間，使用者可透過操作該調整元件而選擇該充電區間設定指令，例如重複地按壓由按鍵或觸控螢幕構成的調整元件，依序選擇不同代碼例如 “1”、“2”、“3”作為充電區間設定指令，不同的代碼係預設成分別對應不同的充電區間。當使用者選擇輸入代碼後，將以指定的對應充電區間作為電動車100在充電過程中的相對荷電狀態(RSOC)，以下以實際範例說明。
範例一：沿續圖6的電池芯組31的規格作為範例，即絕對荷電狀態0%~100%時對應最低電壓為35V至最高充電電壓59.5V。請參考圖7所示，使用者可以透過該設定單元40或是該行動裝置300輸入一充電區間設定指令“1”，對應指定充電的範圍為42V~58.8V，在圖7的範例中，使用者透過調整元件輸入該充電區間設定指令為 “1”。換句話說，根據該充電區間設定指令“1”，該電池管理系統32在電動車100的充電／放電過程中控制電池芯組31的充放電動作。以充電為例，當充電器200連接上電動車100後，若電池芯組31的開路電壓為42V時，電動車100的電力狀態將會在該儀表單元20顯示0%直到低壓保護，不再持續放電，當電池芯組31逐漸充電至58.8V時，電動車100的電力狀態在該儀表單元20顯示充電進度百分比為100%表示已充飽，而停止充電。電力0%~100%的變化即對應於電壓42V~58.8V。
範例二：請參考圖8所示的另一範例，使用者也可透過該設定單元40或是該行動裝置300輸入一充電區間設定指令“3”，對應設定充電的範圍為42V~56V，在圖8的範例中，使用者透過調整元件輸入該充電區間設定指令為“3”。根據該充電區間設定指令“3”，該電池管理系統32在電動車100的充電／放電過程中控制電池芯組31的充放電動作，當電池芯組31的開路電壓為42V時，電動車100的電力狀態將會在該儀表單元20顯示0%直到低電壓保護，而不再進行放電，當電池充電至56V時，電動車100的電力狀態在該儀表單元20顯示充電進度百分為為100%表示已充飽，而停止充電。電力0%~100%的變化即對應於電壓42V~56V。在充電過程中，該電池管理系統32可將充電資訊傳送至儀表單元20，例如一充電進度百分比與一剩餘的充電完成時間等，由該儀表單元20顯示相關資訊；該充電資訊也可以經由該通訊單元50傳送至使用者的行動裝置300，方便使用者直接在行動裝置300上觀看充電資訊。
上述二例僅是舉例說明使用者可以在絕對荷電狀態0%~100之間的對應電池電壓35V~59.5V中指定任一區間作為充電區間，例如範例一在42V~58.8V、範例二在42V~56V之間，而其它充電區間也是可以視需求設定。當使用者設定較大間距的充電區間時，電池芯組31中儲存的電力相對較多，因此電動車100會有較好的續航力表現，當使用者需要騎乘較遠距離時可以採用；另一方面，如果使用者習慣性的騎乘短距離時，使用者可設定較小間距的充電區間，如此電池芯組31的壽命可以延長較久。
綜上所述，乃僅記載本新型為呈現解決問題所採用的技術手段之實施方式或實施例而已，並非用來限定本新型專利實施之範圍。即凡與本新型專利申請範圍文義相符，或依本新型專利範圍所做的均等變化與修飾，皆為本新型專利範圍所涵蓋。
100:電動車 10:控制器 20:儀表單元 30:電池單元 31:電池芯組 32:電池管理系統 40:設定單元 50:通訊單元 200:充電器 300:行動裝置
圖1：本新型第一實施例的系統方塊圖。 圖2：本新型第二實施例的系統方塊圖。 圖3：本新型第三實施例的系統方塊圖。 圖4：本新型第四實施例的系統方塊圖。 圖5：本新型第五實施例的系統方塊圖。 圖6：電池的絕對荷電狀態(ASOC)、相對荷電狀態(RSOC)的示意圖。 圖7：本新型根據一充電區間設定指令設定充電範圍為42V~58.8V的示意圖。 圖8：本新型根據一充電區間設定指令設定充電範圍為42V~56V的示意圖。
100:電動車
10:控制器
20:儀表單元
30:電池單元
31:電池芯組
32:電池管理系統
40:設定單元
200:充電器

Claims (18)

  1. 一種可設定充電容量的電動車充電控制系統，包含： 一控制器； 一設定單元，連接該控制器，供使用者輸入一充電區間設定指令，該充電區間設定指令傳送至該控制器； 一電池單元，連接該控制器，包含有一電池芯組及一電池管理系統，其中該電池芯組提供電動車所需電力，該電池管理系統根據該充電區間設定指令而執行該電池芯組的充電區間所對應的電壓大小； 一儀表單元，連接該控制器以顯示電動車的充電資訊； 一充電器，供連接該電池單元，該充電器用以將外部電力傳輸至該電池單元以對該電池芯組充電。
  2. 一種可設定充電容量的電動車充電控制系統，包含： 一控制器； 一通訊單元，連接該控制器，該通訊單元接收由一行動裝置發出之一充電區間設定指令並傳送給該控制器； 一電池單元，連接該控制器，包含有一電池芯組及一電池管理系統，其中該電池芯組提供電動車所需電力，該電池管理系統根據該充電區間設定指令而執行該電池芯組的充電區間所對應的電壓大小； 一儀表單元，連接該控制器以顯示電動車的充電資訊； 一充電器，供連接該電池單元，該充電器用以將外部電力傳輸至該電池單元以對該電池芯組充電。
  3. 如請求項1所述可設定充電容量的電動車充電控制系統，其中，該設定單元為設在該電動車上的一調整元件。
  4. 如請求項3所述可設定充電容量的電動車充電控制系統，該調整元件設置在該儀表單元中。
  5. 如請求項3所述可設定充電容量的電動車充電控制系統，該調整元件設置在鄰近該儀表單元的該電動車的車體上。
  6. 如請求項2所述可設定充電容量的電動車充電控制系統，其中，該通訊單元為一藍牙模組或一長程演進技術(LTE)模組。
  7. 如請求項1或2所述可設定充電容量的電動車充電控制系統，其中，該控制器為一整車控制器。
  8. 如請求項1或2所述可設定充電容量的電動車充電控制系統，其中，該控制器整合於該儀表單元中。
  9. 如請求項1或2所述可設定充電容量的電動車充電控制系統，該儀表單元顯示的充電資訊至少包含有一充電進度百分比以及一剩餘的充電完成時間。
  10. 一種電動車充電設定裝置，包含： 一控制器； 一設定單元，連接該控制器，供使用者輸入一充電區間設定指令，該充電區間設定指令傳送至該控制器； 一電池單元，連接該控制器，包含有一電池芯組及一電池管理系統，其中該電池芯組提供電動車所需電力，該電池管理系統根據該充電區間設定指令而執行該電池芯組的充電區間所對應的電壓大小； 一儀表單元，連接該控制器以顯示電動車的充電資訊。
  11. 一種電動車充電設定裝置，包含： 一控制器； 一通訊單元，連接該控制器，該通訊單元接收由一行動裝置發出之一充電區間設定指令並傳送給該控制器； 一電池單元，連接該控制器，包含有一電池芯組及一電池管理系統，其中該電池芯組提供電動車所需電力，該電池管理系統根據該充電區間設定指令而執行該電池芯組的充電區間所對應的電壓大小； 一儀表單元，連接該控制器以顯示電動車的充電資訊。
  12. 如請求項10所述電動車充電設定裝置，其中，該設定單元為設在該電動車上的一調整元件。
  13. 如請求項12所述電動車充電設定裝置，該調整元件設置在該儀表單元中。
  14. 如請求項12所述電動車充電設定裝置，該調整元件設置在鄰近該儀表單元的該電動車的車體上。
  15. 如請求項11所述電動車充電設定裝置，其中，該通訊單元為一藍牙模組或一長程演進技術(LTE)模組。
  16. 如請求項10或11所述電動車充電設定裝置，其中，該控制器為一整車控制器。
  17. 如請求項10或11所述電動車充電設定裝置，其中，該控制器整合於該儀表單元中。
  18. 如請求項10或11所述電動車充電設定裝置，該儀表單元顯示的充電資訊至少包含有一充電進度百分比以及一剩餘的充電完成時間。
TW109212670U 2020-09-25 2020-09-25 可設定充電容量的電動車充電控制系統及電動車充電設定裝置 TWM614555U (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW109212670U TWM614555U (zh) 2020-09-25 2020-09-25 可設定充電容量的電動車充電控制系統及電動車充電設定裝置
CN202110924841.1A CN114248660A (zh) 2020-09-25 2021-08-12 可设定充电容量的电动车充电控制系统及充电设定装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW109212670U TWM614555U (zh) 2020-09-25 2020-09-25 可設定充電容量的電動車充電控制系統及電動車充電設定裝置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TWM614555U true TWM614555U (zh) 2021-07-21

Family

ID=77911860

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW109212670U TWM614555U (zh) 2020-09-25 2020-09-25 可設定充電容量的電動車充電控制系統及電動車充電設定裝置

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN114248660A (zh)
TW (1) TWM614555U (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008054442A (ja) * 2006-08-25 2008-03-06 Honda Motor Co Ltd 小型電動車両
JP2013183553A (ja) * 2012-03-02 2013-09-12 Yamaha Motor Co Ltd 小型電動車両用の充電器
TW201420389A (zh) * 2012-11-21 2014-06-01 Sanyang Industry Co Ltd 車用充電裝置
CN103580248B (zh) * 2013-10-25 2016-04-27 重庆长安汽车股份有限公司 一种纯电动汽车定时、定量充电的控制系统及方法
CN209111977U (zh) * 2018-10-08 2019-07-16 宁波吉利汽车研究开发有限公司 充电管理装置和系统
CN109760527A (zh) * 2019-01-30 2019-05-17 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电动汽车的充电控制方法、装置及设备

Also Published As

Publication number Publication date
CN114248660A (zh) 2022-03-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110065414B (zh) 具有混合电池组和人机界面的车辆及监测方法
US7671567B2 (en) Multi-mode charging system for an electric vehicle
CN103998284B (zh) 电动车辆的控制装置及其方法
EP2209177B1 (en) Multi-mode charging system and multi-mode charging method for an electric vehicle
CN115123016B (zh) 控制系统和显示装置
JP2004279376A (ja) 小型電気機器
TW201434229A (zh) 電動車充電系統及其適用之充電方法
US12179595B2 (en) Display system and vehicle including the same, and method of showing state of secondary battery
KR20140109098A (ko) 배터리의 충전량 경고장치 및 방법
EP4318867A2 (en) Portable power supply including can bus
JP2001283934A (ja) 電池パック識別装置及び電池パック
CN102785587B (zh) 车载充电系统
US12294061B2 (en) Battery resistance measurement device, vehicle and battery resistance measurement method
US10245953B2 (en) Display device
JP2001359245A (ja) 充電方法、二次電池ユニット及び充電器
KR20230170946A (ko) 충전 제어 회로, 방법 및 장치, 충전 시스템, 분리형 무화 장치
TW202327906A (zh) 電動車充電管理系統
CN212073945U (zh) 一种电源管理系统
JP2018182998A (ja) 車載バッテリ制御装置
TWM614555U (zh) 可設定充電容量的電動車充電控制系統及電動車充電設定裝置
CN205388997U (zh) 一种二次锂电池组模块检测装置
CN201742147U (zh) 具有电源管理功能的移动式备用电源装置
CN211252277U (zh) 一种双电源控制电路
CN210337645U (zh) 电动汽车电池综合管理系统
CN215071739U (zh) 定时充电器