TWM611820U - 車用視屏主機具轉接結構 - Google Patents

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TWM611820U
TWM611820U TW110200167U TW110200167U TWM611820U TW M611820 U TWM611820 U TW M611820U TW 110200167 U TW110200167 U TW 110200167U TW 110200167 U TW110200167 U TW 110200167U TW M611820 U TWM611820 U TW M611820U
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TW
Taiwan
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video screen
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TW110200167U
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Inventor
王英傑
Original Assignee
公信電子股份有限公司
大陸商丞信電子科技(廈門)有限公司
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Abstract

本創作為一種車用視屏主機具轉接結構,主要係包括有一視屏及主機裝置,該視屏與該主機裝置係分別設有至少一傳輸線,而該視屏係結合於一框架內,該框架之另一側係結合一轉接板,且該轉接板係設有第一連接埠及第二連接埠,其中該第一連接埠係與該視屏之傳輸線連接,而該第二連接埠係與該主機裝置之傳輸線連接,以透過該轉接板來互相傳遞訊號,使該視屏與該主機裝置具有方便拆卸及進行維修之效能。

Description

車用視屏主機具轉接結構
本創作係有關於一種車用視屏主機具轉接結構,尤指一種具有方便拆卸及進行維修之效能,而適用於各種車用視屏與主機結構或類似之結構。
現今的車子開始裝設電子設備於車內,以輔助駕駛人來開車,其中有胎壓監測系統、停車輔助系統、衛星導航系統、車道偏移警示系統等諸多電子系統,使得汽車的安全性愈來愈高,也讓駕駛人能更安心的開車。
然而,也因為汽車內部空間都已經制式化,可以利用的空間不多,所以很多電子設備在裝設於汽車內部空間時,大都會採用系統主機與顯示器分離的模式,讓系統主機放置於椅墊下或是後車廂內,再以訊號線來連接至顯示器。
但是,上述的分離模式容易影響到顯示的穩定性,尤其是行駛間的震動,容易造成傳輸過程出現異常,進而使顯示出現短暫的暫停或是消失。
因此,本創作人有鑑於上述缺失,期能提出一種具有快速拆卸之效能的車用視屏主機具轉接結構,令使用者可輕易操作組裝,乃潛心 研思、設計組製,以提供使用者便利性,為本創作人所欲研創之創作動機者。
本創作之主要目的,在於提供一種車用視屏主機具轉接結構,主要係包括有一視屏及主機裝置,該視屏與該主機裝置係分別設有至少一傳輸線,而該視屏係結合於一框架內,該框架之另一側係結合一轉接板,且該轉接板係設有第一連接埠及第二連接埠,其中該第一連接埠係與該視屏之傳輸線連接,而該第二連接埠係與該主機裝置之傳輸線連接,以透過該轉接板來互相傳遞訊號,使該視屏與該主機裝置具有方便拆卸及進行維修之效能,進而增加整體之實用性。
本創作之另一目的,在於提供一種車用視屏主機具轉接結構,藉由該視屏之框架上係設有至少一孔洞,而該轉接板係設有至少一孔洞,且該轉接板之孔洞係對應該視屏之框架的孔洞,再透過至少一螺件來穿過該轉接板之孔洞,並螺合與該視屏之框架上,使該轉接板能穩固結合於該視屏之框架上,以具有接合之效能,進而增加整體之使用性。
為了能夠更進一步瞭解本創作之特徵、特點和技術內容,請參閱以下有關本創作之詳細說明與附圖,惟所附圖式僅提供參考與說明用,非用以限制本創作。
10:視屏
11:框架
111:孔洞
112:勾釘
20:主機裝置
21:匯流排埠
22:雙向滑槽
30:傳輸線
40:傳輸線
50:轉接板
51:孔洞
52:第一連接埠
53:第二連接埠
54:第三連接埠
55:第四連接埠
60:螺件
70:電源訊號線
80:影像訊號線
第1圖係為本創作之背面外觀示意圖。
第2圖係為本創作之轉接板元件分解示意圖。
第3圖係為本創作之轉接板的組合示意圖。
第4圖係為本創作之主機裝置與視屏的分離示意圖。
請參閱第1~4圖,係為本創作實施例之示意圖,而本創作之車用視屏主機具轉接結構的最佳實施方式係運用於各種車用視屏與主機結構或類似之結構,而具有方便拆卸及進行維修之效能。
而本創作之車用視屏主機具轉接結構,主要係由一視屏10及一主機裝置20所組合而成(如第1圖及第2圖所示),其中該視屏10係為顯示器或顯示面板其中之一,以作為畫面顯示用,另該主機裝置20係設有電路板(圖未示),而該電路板係具有控制電路板、操作電路板及訊號電路板,且該控制電路板、操作電路板及訊號電路板係可以整合於一電路板上,也可以是單獨型態,當為單獨型態時,該控制電路板、操作電路板及訊號電路板係透過連接器(圖未示)來形成電性連接。再者,該視屏10與該主機裝置20係分別設有至少一傳輸線30、40。
另該視屏10係結合於一框架11,該框架11係設有邊框,而該邊框係形成一容置空間,且該視屏10係嵌合於該框架11之邊框內,另該框架10之另一側係結合一轉接板50,該轉接板50係設有至少一孔洞51,而該視屏10之框架11係設有至少一孔洞111,且該轉接板50之孔洞51係對應該視屏10之框架11的孔洞111,再透過至少一螺件60來穿過該轉接板50之孔洞51(如第2圖所示),並螺合與該視屏10之框架11上,使該轉接板50能穩固結合於該視屏10之框架11上。
另該轉接板50係設有第一連接埠52及第二連接埠53,其中該第二連接埠53係與該主機裝置20之傳輸線40連接(如第2圖及第3圖所示),而該第二連接埠53係為匯流排埠,且該主機裝置20係設有一匯流排埠21,另該主機裝置20之傳輸線40係為匯流排線,並該傳輸線40的一端係與該主機裝置20之匯流排埠21對接,而該傳輸線40的另一端係與該轉接板50之第二連接埠53對接,且該轉接板50係設有至少一晶片(圖未示),以透過該晶片來進行訊號之轉換,使能互相傳遞訊號。
再者,該轉接板50除了第一連接埠52外,還增設有第三連接埠54及第四連接埠55(如第1圖及第2圖所示),而該第一連接埠52係與該視屏10之傳輸線30連接,其中該視屏10之傳輸線30係為匯流排線,以傳遞資料訊號,且該視屏10係增設有一電源訊號線70與一影像訊號線80,其中該轉接板50之第三連接埠54係與該電源訊號線70連接,另該轉接板50之第四連接埠55係與該影像訊號線80連接,使能透過該轉接板50來與主機裝置20內的電路板進行訊號傳遞。
且本創作透過該框架11之另一側設有至少一勾釘112,而該勾釘112係設有圓平頭及柱身,且該柱身係小於該圓平頭,並該柱身係與該圓平頭相連,另該主機裝置20之底部的框邊係設有至少一雙向滑槽22,該雙向滑槽22係為十字形狀(如第3圖及第4圖所示),其該雙向滑槽22的一側係位於該底部之框邊的一側,而該雙向滑槽22的另一側係位於該底部之框邊的另一側,並透過該框架11之另一側的勾 釘112之圓平頭來穿入該主機裝置20之底部的框邊所設雙向滑槽22內,再讓該勾釘112之柱身沿著雙向滑槽22來前後移動,使該勾釘112能嵌合於該雙向滑槽22內,以方便該主機裝置20能立起並嵌合於該視屏10之框架11上,使該視屏10與該主機裝置20具有方便拆卸及進行維修之效能,進而增加整體之實用性。
藉由以上詳細說明,可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可達成前述目的,實已符合專利法之規定,爰提出專利申請。
惟以上所述者,僅為本創作之較佳實施例而已,當不能以此限定本創作實施之範圍;故,凡依本創作申請專利範圍及創作說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾,皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。
10:視屏
11:框架
112:勾釘
20:主機裝置
21:匯流排埠
22:雙向滑槽
30:傳輸線
40:傳輸線
50:轉接板
51:孔洞
52:第一連接埠
53:第二連接埠
54:第三連接埠
55:第四連接埠
60:螺件
70:電源訊號線
80:影像訊號線

Claims (10)

  1. 一種車用視屏主機具轉接結構,係包括有一視屏及主機裝置,該視屏與該主機裝置係分別設有至少一傳輸線,其特徵在於:該視屏係結合於一框架內,該框架之另一側係結合一轉接板,該轉接板係設有第一連接埠及第二連接埠,該第一連接埠係與該視屏之傳輸線連接,該第二連接埠係與該主機裝置之傳輸線連接,以能互相傳遞訊號。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該轉接板係進一步設有至少一晶片,透過該晶片來進行訊號之轉換。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該轉接板係進一步設有至少一孔洞。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該轉接板係進一步設有第三連接埠。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該轉接板係進一步設有第四連接埠。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該視屏之框架係進一步設有至少一孔洞。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該視屏係進一步設有一電源訊號線。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該視屏係進一步設有一影像訊號線。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該主機裝置係進一步設有一匯流排埠,該匯流排埠係與該傳輸線連接。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之車用視屏主機具轉接結構,其中該視屏之第二連接埠係進一步為匯流排埠,而該主機裝置之傳輸線係進一步為匯流排線。
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