TWM611099U - 散熱風扇結構 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種散熱風扇結構，包括有一發電機轉子、一冷卻風扇以及一風扇罩。發電機轉子包括有一軸向支持部、一徑向支持部以及一磁力收容部，徑向支持部具有至少一散熱入風孔以及至少一風扇鎖附孔。冷卻風扇包括有一葉面支持部、複數主扇葉以及複數副扇葉，葉面支持部開設有一風扇入風孔，葉面支持部係以至少一鎖附件對應至少一風扇鎖附孔固定於徑向支持部上。風扇罩開設有一外罩入風孔，風扇罩包覆冷卻風扇。藉此，本創作除了可對引擎汽缸頭進行散熱外，亦可透過導流之結構改良將外部空氣導入發電機組內，使得發電機定子繞線可得到穩定的散熱功率，俾能讓內部積熱向外排出，使定子繞線不易遭受損壞，有效提升使用壽命及耐久性。

Description

散熱風扇結構

本創作係關於一種散熱風扇結構，尤指一種適用於車輛之發電機組之散熱風扇結構。

習知機車引擎備有一或多組發電機，其透過引擎作動帶動轉子，使定子輸出電力供電裝部品使用，其定子由漆包線纏繞，繞線本身須具備絕緣外，耐熱性也相當重要。而發電機組運行時須維持在一適當之工作溫度才能達到較佳之效率，而發電機組設置於引擎箱體內，無主動的散熱機制，易積熱於箱體內，易造成定子繞線(漆包線)的損壞且需選用較高耐熱等級之定子繞線來增加耐久性外，並影響發電機運行效率。

習知空冷式引擎設有一或多組散熱風扇，其鎖附於發電機轉子上，藉由引擎作動，透過風扇葉片將外部空氣吸入導風罩並導風至汽缸部以降低引擎溫度，無主動導風至發電機組將熱排出箱體，將造成上述問題。

創作人緣因於此，本於積極創作之精神，亟思一種可以解決上述問題之散熱風扇結構，幾經研究實驗終至完成本創作。

本創作之主要目的係在提供一種散熱風扇結構，主要藉由在冷卻風扇之葉面支持部開設一風扇入風孔，並在冷卻風扇與發電機轉子間增設導風副扇葉，並透過發電機轉子所開設之散熱入風孔，將外部空氣由風扇罩之外罩入風孔吸入，依序經由風扇入風孔及散熱入風孔，將氣體導風至發電機定子散熱，可有效提升耐久性及發電機效率。

為達成上述目的，本創作之散熱風扇結構設置於一具有一引擎之機車上，包括有一發電機轉子、一冷卻風扇以及一風扇罩。發電機轉子包括有一軸向支持部、一徑向支持部以及一磁力收容部，徑向支持部具有至少一散熱入風孔以及至少一風扇鎖附孔，發電機轉子係由引擎之一曲軸所驅動，藉此，發電機轉子可對應發電機定子產生相對運動，透過磁場的變化而形成感應電動勢。

冷卻風扇包括有一葉面支持部、複數主扇葉以及複數副扇葉，葉面支持部開設有一風扇入風孔，複數主扇葉設置於葉面支持部之一側，複數副扇葉設置於葉面支持部之另一側，葉面支持部係以至少一鎖附件對應至少一風扇鎖附孔固定於徑向支持部上。藉此，改良後之冷卻風扇將具備一通往發電機定子之導流通道，使發電機也可得到足夠的散熱性，避免影響發電機之運行效率。

風扇罩開設有一外罩入風孔，風扇罩包覆冷卻風扇，藉以提供一小於風扇最大外徑之開口，使外部空氣有效吸入冷卻風扇，達到引擎與發電機有效之散熱效率。

藉由上述設計，本創作除了可對引擎汽缸頭進行散熱外，亦可透過導流之結構改良將外部空氣導入發電機組內，使得發電機定子繞線可得到穩定的散熱功率，俾能讓內部積熱向外排出，使定子繞線不易遭受損壞，有效提升使用壽命及耐久性。

上述複數主扇葉可設置於葉面支持部之靠風扇罩側；上述複數副扇葉可設置於葉面支持部之靠發電機轉子側。藉此，可強化整體進氣效能，同時對汽缸頭及發電機定子進行散熱作業。

上述每一主扇葉可為弧狀扇葉，可包括一主弧狀凸部。上述主弧狀凸部可與冷卻風扇之轉動方向同向；或者，上述主弧狀凸部可與冷卻風扇之轉動方向反向。藉此，主扇葉可將外部空氣由風扇罩吸入，且透過弧狀特性有助於匯集並導引氣流，提升散熱效率。

上述每一副扇葉可為弧狀扇葉，可包括一副弧狀凸部。上述副弧狀凸部可與冷卻風扇之轉動方向同向。或者，上述副弧狀凸部可與冷卻風扇之轉動方向反向。藉此，副扇葉可將部分外部空氣導引至發電機組中，且透過弧狀特性有助於匯集並導引氣流，提升散熱效率。

上述每一副扇葉可為直線肋狀扇葉。藉此，透過直線肋狀特性有助於匯集並導引氣流，提升散熱效率。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本創作的申請專利範圍。而有關本創作的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

請參閱圖1至圖4，其分別為本創作一較佳實施例之引擎及散熱風扇結構之立體圖、散熱風扇結構之分解圖、散熱風扇結構之剖視圖以及冷卻風扇之立體圖。如圖1所示，本創作之散熱風扇結構1係設置於一具有一引擎101之機車10上，除了可對引擎101汽缸頭進行散熱外，亦可透過導流之結構改良將外部空氣導入發電機組內，使得發電機定子繞線可得到穩定的散熱功率，俾能讓內部積熱向外排出，使定子繞線不易遭受損壞，有效提升使用壽命及耐久性。

本創作之散熱風扇結構1包括有一發電機轉子2、一冷卻風扇3以及一風扇罩4。發電機轉子2包括有一軸向支持部21、一徑向支持部22以及一磁力收容部23，本實施例之徑向支持部22具有複數散熱入風孔221以及複數風扇鎖附孔222，發電機轉子2係由引擎101之一曲軸所驅動。藉此，發電機轉子2可對應發電機定子產生相對運動，透過磁場的變化而形成感應電動勢。

冷卻風扇3包括有一葉面支持部31、複數主扇葉32以及複數副扇葉33，葉面支持部31係以複數鎖附件30分別對應每一風扇鎖附孔222固定於徑向支持部21上，葉面支持部31開設有一風扇入風孔311，複數主扇葉32環繞風扇入風孔311之外圍來設置，且設置於葉面支持部31之靠風扇罩4側，藉以將外部空氣由風扇罩4吸入，並將空氣導風至汽缸頭冷卻。此外，複數副扇葉33環繞風扇入風孔311之外圍來設置，且設置於葉面支持部31之靠發電機轉子2側，藉以將部分來自風扇罩4之外部空氣經由散熱入風孔221導風至發電機定子，給予發電機定子穩定的散熱功率，可有效提升耐久性及發電效率。

風扇罩4開設有一外罩入風孔41，風扇罩4包覆冷卻風扇3，藉以提供一小於風扇最大外徑之開口，使外部空氣有效吸入冷卻風扇，達到引擎與發電機有效之散熱效率。

請參閱圖5及圖6，其分別為本創作一較佳實施例之冷卻風扇之俯視圖及仰視圖。在本實施例中，本創作之每一主扇葉32係為弧狀扇葉，其包括一主弧狀凸部321，且該主弧狀凸部321係與冷卻風扇3之轉動方向同向，但不以此為限，亦可與冷卻風扇3之轉動方向反向，透過上述配置方式將有助於匯集並導引氣流，提升散熱效率。此外，本創作之每一副扇葉33係為弧狀扇葉，其包括一副弧狀凸部331，且副弧狀凸部331係與冷卻風扇3之轉動方向同向，但不以此為限，亦可與冷卻風扇3之轉動方向反向，透過上述配置方式將有助於匯集並導引氣流，提升散熱效率。再者，每一副扇葉33亦可為直線肋狀扇葉，不以弧狀扇葉為限，提供更多元之外觀選擇，可同樣達到匯集並導引氣流之功用即符合本創作之訴求。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1:散熱風扇結構 10:機車 101:引擎 2:發電機轉子 21:軸向支持部 22:徑向支持部 221:散熱入風孔 222:風扇鎖附孔 23:磁力收容部 3:冷卻風扇 30:鎖附件 31:葉面支持部 311:風扇入風孔 32:主扇葉 321:主弧狀凸部 33:副扇葉 331:副弧狀凸部 4:風扇罩 41:外罩入風孔

圖1係本創作一較佳實施例之引擎及散熱風扇結構之立體圖。 圖2係本創作一較佳實施例之散熱風扇結構之分解圖。 圖3係本創作一較佳實施例之散熱風扇結構之剖視圖。 圖4係本創作一較佳實施例之冷卻風扇之立體圖。 圖5係本創作一較佳實施例之冷卻風扇之俯視圖。 圖6係本創作一較佳實施例之冷卻風扇之仰視圖。

2:發電機轉子

21:軸向支持部

22:徑向支持部

221:散熱入風孔

222:風扇鎖附孔

3:冷卻風扇

30:鎖附件

31:葉面支持部

311:風扇入風孔

32:主扇葉

33:副扇葉

Claims (10)

1. 一種散熱風扇結構，設置於一具有一引擎之機車上，包括有： 一發電機轉子，包括有一軸向支持部、一徑向支持部以及一磁力收容部，該徑向支持部具有至少一散熱入風孔以及至少一風扇鎖附孔，該發電機轉子係由該引擎之一曲軸所驅動； 一冷卻風扇，包括有一葉面支持部、複數主扇葉以及複數副扇葉，該葉面支持部開設有一風扇入風孔，該複數主扇葉設置於該葉面支持部之一側，該複數副扇葉設置於該葉面支持部之另一側，該葉面支持部係以至少一鎖附件對應該至少一風扇鎖附孔固定於該徑向支持部上；以及 一風扇罩，開設有一外罩入風孔，該風扇罩包覆該冷卻風扇。
2. 如請求項1所述之散熱風扇結構，其中，該複數主扇葉設置於該葉面支持部之靠該風扇罩側。
3. 如請求項1所述之散熱風扇結構，其中，該複數副扇葉設置於該葉面支持部之靠該發電機轉子側。
4. 如請求項1所述之散熱風扇結構，其中，該每一主扇葉係為弧狀扇葉，包括一主弧狀凸部。
5. 如請求項4所述之散熱風扇結構，其中，該主弧狀凸部係與該冷卻風扇之轉動方向同向。
6. 如請求項4所述之散熱風扇結構，其中，該主弧狀凸部係與該冷卻風扇之轉動方向反向。
7. 如請求項1所述之散熱風扇結構，其中，該每一副扇葉係為弧狀扇葉，包括一副弧狀凸部。
8. 如請求項7所述之散熱風扇結構，其中，該副弧狀凸部係與該冷卻風扇之轉動方向同向。
9. 如請求項7所述之散熱風扇結構，其中，該副弧狀凸部係與該冷卻風扇之轉動方向反向。
10. 如請求項1所述之散熱風扇結構，其中，該每一副扇葉係為直線肋狀扇葉。

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