TWM610807U - 機車用後視鏡 - Google Patents

Abstract

一種機車用後視鏡，其包含有： 一鏡片安裝座，其中心設有一穿孔以及複數個螺孔，外側可供固設一鏡片；一定位桿，一端為呈圓球狀之樞接部，另一端則為一螺紋部，並於該樞接部與螺紋部之間形成有一多邊形狀之扳動部；一樞接組件，包含有一第一迫緊件以及一第二迫緊件，該第一迫緊件可容置卡抵於該鏡片安裝座之穿孔，而該第二迫緊件之一端具有一圓弧形凹窩；一壓板，其中心處形成有一圓弧形凹部，並於該凹部之周緣設有複數個圓孔，該等圓孔可供複數個固定元件穿過，並相對螺合於鏡片安裝座之螺孔，藉以將壓板與鏡片安裝座相互固設結合；藉由第一迫緊件及第二迫緊件設置於定位桿之樞接部左右二端，而得以阻隔了定位桿與鏡片安裝座之間的直接接觸，藉此減少了鏡片安裝座與定位桿之間的摩擦損耗以及降低接觸噪音。

Description

機車用後視鏡

本創作係有關於一種機車用後視鏡，特別是指一種能降低噪音以及方便更換零件的機車用後視鏡。

一般機車所使用於觀看後方車況的後視鏡，其為了適應不同身高的使用者及照看的不同視線角度，時常有調整後視鏡整體方向的需要，請參閱圖1以及圖2，為習用機車所使用的後視鏡80，其轉動調整機構是在其鏡片安裝座81與車把之間，透過設置於鏡片安裝座81中的一定位件82，來緊迫地抵接設置於車把上的一球狀定位部83，藉由轉動鏡片安裝座81，使其中的定位件82抵接球狀定位部83球面上的不同位置以調整車用後視鏡的方向，同時球狀定位部83與定位件82之間透過摩擦力產生緊固效果，使鏡片安裝座81在調整角度後，於機車行進間不會滑離原本的位置。

然而，透過球狀定位部83與定位件82之間的摩擦力產生緊固效果時，摩擦力會對球狀定位部83與定位件82造成損耗，當使用時間久了之後，會因為相互摩擦的影響而使得二者之間的連接不夠緊密，致使定位效果下降，容易產生鬆動，另一方面，若要更換新元件以解決定位效果不佳的問題時，使用者需要將整組球狀定位部83與定位件82更 換，造成費用上的負擔，再一方面，由於球狀定位部83與定位件82皆為硬質材料，通常為金屬，在旋轉鏡片安裝座81時，由於球狀定位部83與定位件82彼此摩擦，導致調整鏡片安裝座81時容易產生尖銳異音，造成使用者的煩躁感，因而尚有改善的空間。

本創作之主要目的在於提供一種機車用後視鏡，其由摩擦力造成的損耗較低、零件汰換成本較低且較不容易產生異音。

為了達成上述目的，本創作提供了一種機車用後視鏡，其包含有：一鏡片安裝座，呈碟盤狀，底緣中心設有一穿孔，並於該穿孔之周緣設有複數個螺孔；一定位桿，其桿身用以穿設於鏡片安裝座之穿孔，一端為呈圓球狀之樞接部，另一端則為一螺紋部，並於該樞接部與螺紋部之間形成有一多邊形狀之扳動部；一樞接組件，包含有一第一迫緊件以及一第二迫緊件，該第一迫緊件概呈環狀，其外徑恰可容置卡抵於該鏡片安裝座之穿孔，而該第二迫緊件則呈帽蓋狀，一端具有一圓弧形凹窩；一壓板，其中心處形成有一圓弧形凹部用以供第二迫緊件承靠，並於該凹部之周緣設有複數個圓孔；複數固定元件，各固定元件係用以穿過該壓板之圓孔，並相對螺合於鏡片安裝座之螺孔，藉以將壓板與鏡片安裝座相互固設結合；以及一鏡片，係定位結合於該鏡片安裝座；藉由第一迫緊件及第二迫緊件設置於定位桿之樞接部左右二端，而得以阻隔了定位桿與鏡片安裝座之間的直接接觸，藉此減少了鏡片安裝座與定位桿之間的摩擦損耗以及降低接觸噪音。

較佳地，其中該鏡片安裝座之穿孔一側形成有一環階，而該第一迫緊件之外周圓一側則形成有一階部，用以卡抵於該穿孔之環階而定位。

較佳地，其中該壓板之中心處設有一穿孔，而該第二迫緊件相對於圓弧形凹窩之一端則具有一凸部，該凸部係可穿設於該壓板之穿孔而定位結合。

有關本創作所提供機車用後視鏡的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

10:車用後視鏡

20:鏡片安裝座

22:穿孔

221:環階

24:螺孔

30:定位桿

31:樞接部

32:螺紋部

33:扳動部

40:樞接組件

42:第一迫緊件

421:階部

44:第二迫緊件

441:凸部

442:凹窩

50:壓板

52:穿孔

54:凹部

56:圓孔

60:固定元件

70:鏡片

80:機車後視鏡

81:鏡片安裝座

82:定位件

83:球狀定位部

圖1為習用的機車用後視鏡的立體圖。

圖2為習用的機車用後視鏡的立體分解圖。

圖3為本創作機車用後視鏡的立體圖。

圖4為本創作機車用後視鏡的立體分解圖。

圖5為本創作圖3中5-5剖線的剖視圖，用以說明定位桿與樞接組件之間的關係。

圖6為本創作機車用後視鏡調整一使用角度的狀態示意圖。

申請人首先在此說明，於整篇說明書中，包括以下介紹的實施例以及申請專利範圍的請求項中，有關方向性的名詞皆以圖式中的方向為基準。其次，在以下將要介紹之實施例以及圖式中，相同之元件標號，代表相同或近似之元件或其結構特徵。

請參考圖3至圖5，本實施例車用後視鏡10包含有一鏡片安裝座20、一定位桿30、一樞接組件40、一壓板50、複數鎖固元件60以及一鏡片70，車用後視鏡10係可供固設於機車手把上之後視鏡固定桿(圖上未示)，用以提供騎者觀看車後方的車況或是人員。

該鏡片安裝座20係呈碟盤狀，底緣中心設有一穿孔22，該穿孔22於靠近盤底相對側形成有一環階221，並於該穿孔22之周緣設有三個螺孔24。

該定位桿30為一金屬長桿，其桿身用以穿設於鏡片安裝座20之穿孔22，其一端為呈圓球狀之樞接部31，另一端則為一螺紋部32，並於該樞接部31與螺紋部32之間形成有一多邊形狀之扳動部33，扳動部33係用以配合扳手而將定位桿30鎖設固定於機車手把上之後視鏡固定桿。

該樞接組件40包含有一第一迫緊件42以及一第二迫緊件44，該第一迫緊件42及第二迫緊件44係由耐磨耗之塑膠材質所製成，其中第一迫緊件42呈環狀，其外徑恰可容置於該鏡片安裝座20之穿孔22，而其外周圓一側形成有一階部421，用以卡抵於該穿孔22之環階221而定位。該第二迫緊件44則呈帽蓋狀，一端具有一凸部441，另一端則為 一圓弧形凹窩442，該凹窩442係用以壓抵於定位桿30的圓球狀樞接部31上。

該壓板50為一金屬圓板，中心處設有一穿孔52並形成有一圓弧形凹部54，穿孔52可供第二迫緊件44之凸部441穿設定位，而圓弧形凹部54則提供第二迫緊件44承靠，並於凹部54之周緣設有三個圓孔56。

該等固定元件60為適當長度之鎖固螺絲，係用以穿過該壓板50之圓孔56，並相對螺合於鏡片安裝座20之螺孔24，藉以將壓板50與鏡片安裝座20相互固設結合，並同時使第二迫緊件44凹窩442以適當的緊滯力量。

該鏡片70係定位結合於鏡片安裝座20相對於穿孔22之一側外周緣，用以提供騎者觀看車後方的車況或是人員。

請參考圖5，為本創作車用後視鏡10各元件組合後的剖視圖，從圖中可以看出本創作巧妙的將第一迫緊件42及第二迫緊件44設置於定位桿30之樞接部31左右二端，藉以阻隔了定位桿30與鏡片安裝座20的直接接觸，當使用者轉動調整鏡片安裝座20時，固定於鏡片安裝座20上的第二迫緊件44，僅會以其弧形凹窩442來相對於定位桿30的樞接部31轉動，如圖4所示，藉此減少了鏡片安裝座20與定位桿30之間的摩擦損耗。

也就是說，本創作車用後視鏡10能降低鏡片安裝座20與定位桿30之間的摩擦損耗，提高產品的使用壽命，在另一方面，利用第一迫緊件42與第二迫緊件44為耐磨塑膠材質的特性，在使用者轉動調整鏡 片安裝座20時，也不會產生尖銳的金屬摩擦異音，而為本創作的另一特點。

20:鏡片安裝座

22:穿孔

221:環階

24:螺孔

30:定位桿

31:樞接部

32:螺紋部

33:扳動部

40:樞接組件

42:第一迫緊件

421:階部

44:第二迫緊件

441:凸部

50:壓板

52:穿孔

54:凹部

56:圓孔

60:固定元件

70:鏡片

Claims (3)

1. 一種機車用後視鏡，其包含有：一鏡片安裝座，呈碟盤狀，底緣中心設有一穿孔，並於該穿孔之周緣設有複數個螺孔；一定位桿，其桿身用以穿設於鏡片安裝座之穿孔，一端為呈圓球狀之樞接部，另一端則為一螺紋部，並於該樞接部與螺紋部之間形成有一多邊形狀之扳動部；一樞接組件，包含有一第一迫緊件以及一第二迫緊件，該第一迫緊件概呈環狀，其外徑恰可容置卡抵於該鏡片安裝座之穿孔，而該第二迫緊件則呈帽蓋狀，一端具有一圓弧形凹窩；一壓板，其中心處形成有一圓弧形凹部用以供第二迫緊件承靠，並於該凹部之周緣設有複數個圓孔；複數固定元件，各固定元件係用以穿過該壓板之圓孔，並相對螺合於鏡片安裝座之螺孔，藉以將壓板與鏡片安裝座相互固設結合；以及一鏡片，係定位結合於該鏡片安裝座；藉由第一迫緊件及第二迫緊件設置於定位桿之樞接部左右二端，而得以阻隔了定位桿與鏡片安裝座之間的直接接觸，藉此減少了鏡片安裝座與定位桿之間的摩擦損耗以及降低接觸噪音。
2. 如請求項1所述之機車用後視鏡，其中該鏡片安裝座之穿孔一側形成有一環階，而該第一迫緊件之外周圓一側則形成有一階部，用以卡抵於該穿孔之環階而定位。
3. 如請求項1所述之機車用後視鏡，其中該壓板之中心處設有一穿孔，而該第二迫緊件相對於圓弧形凹窩之一端則具有一凸部，該凸部係可穿設於該壓板之穿孔而定位結合。

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