TWM606883U

TWM606883U - 車用攝影機

Info

Publication number: TWM606883U
Application number: TW109212901U
Authority: TW
Inventors: 蔡鎮碩; 吳東瑾; 陳志弘
Original assignee: 歐特明電子股份有限公司
Priority date: 2020-09-29
Filing date: 2020-09-29
Publication date: 2021-01-21

Abstract

本創作揭示了一種車用攝影機，包括：一殼體本體，其具有一容置空間；一第一基板單元，位於所述容置空間內，所述第一基板單元具有一第一連接器；一第二基板單元，位於所述容置空間內，所述第二基板單元具有一第二連接器，所述第二連接器與所述第一連接器電連接；及一間隔片，位於所述第一基板單元與所述第二基板單元間，並與所述第一基板單元與所述第二基板單元固定於所述殼體本體，其特徵在於所述間隔片與所述殼體本體間具有一連接凸塊。

Description

車用攝影機

本創作涉及攝影設備技術領域，尤指一種車用攝影機。

隨著影像的運算需求增加，在影像處理上的硬體設定可能增加於車用攝影機內部。一種作法是在車用攝影機的影像感測電路上整合有影像信號處理器(Image Signal Processor，簡稱ISP)，以作為對於影像的自動曝光控制、自動增益控制、白平衡、色彩校正、Lens Shading、Gamma 校正、降噪、銳化、色彩轉換、編碼等功能的處理，但這樣具有影像信號處理的影像感測電路在運作下常產生較高的溫度，且因為電路配置等考慮，該影像信號處理的能效有限。另一種作法即是在車用攝影機內新增一影像信號處理電路板，而在這樣的電路配置下，讓運算電路有較大的配置空間，搭載的硬體更具彈性，往往能效較好。但現今這些做法仍對具有影像信號運算功能的攝影機來說，其運算時的散熱問題仍是會損及車用攝影機的正常運作。

鑒於背景技術所存在的技術問題，本創作提供一種車用攝影機，可以有效增加車用攝影機的散熱效果。

為達上述的一或部份或全部目的或是其他目的，本創作採用以下技術方案：一種車用攝影機，包括：一殼體本體，其具有一容置空間；一第一基板單元，位於所述容置空間內，所述第一基板單元具有一第一連接器；一第二基板單元，位於所述容置空間內，所述第二基板單元具有一第二連接器，所述第二連接器與所述第一連接器電連接；及一間隔片，位於所述第一基板單元與所述第二基板單元間，並與所述第一基板單元與所述第二基板單元固定於所述殼體本體，其特徵在於所述間隔片與所述殼體本體間具有一連接凸塊。

作為進一步改進的，所述連接凸塊與所述殼體本體為一體成形。

作為進一步改進的，所述連接凸塊與所述間隔片為一體成形。

作為進一步改進的，所述連接凸塊與所述間隔片間的連接的表面具有第一導熱層。

作為進一步改進的，所述連接凸塊與所述殼體本體的連接的表面具有第一導熱層。

作為進一步改進的，所述第一基板單元或第二基板單元與所述間隔片間具有至少一第二導熱層。

作為進一步改進的，所述第一基板單元具有一影像訊號處理單元。與現有技術相比，本創作具有以下優點： 1、本創作通過一間隔片設置於車用攝影機內部，並與第一基板、第二基板鄰接，且同時與第一基板、第二基板固定於殼體本體。當基板溫度升高時，藉由與間隔片的間的熱傳導作用，將基板上的高熱導向殼體本體，另外，為增加間隔片與殼體本體間的散熱效果，設置有連接凸塊，該連接凸塊可以是與殼體一體成型或是與間隔片一體成型，經由殼體本體與間隔片增加的接觸面積及兩者固定時的接觸應力，使熱傳導效率增加，以達到良好的散熱效果；及 2、本創作通過一間隔片與第一基板、第二基板組裝於殼體本體，對於第一基板與第二基板的散熱為增加散熱效率，可在第一基板與第二基板上高熱產生的區塊設置導熱層，由於間隔片的設置，使第一基板與第二基板上設置導熱層的位置只要間隔片能涵蓋，導熱層的設置將不易受限。

為使本創作實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本創作實施方式中的附圖，對本創作實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本創作一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基於本創作中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬於本創作保護的範圍。因此，以下對在附圖中提供的本創作的實施方式的詳細描述並非旨在限制要求保護的本創作的範圍，而是僅僅表示本創作的選定實施方式。基於本創作中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬於本創作保護的範圍。

在本創作的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本創作和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本創作的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本創作的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本創作中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本創作中的具體含義。

下面結合附圖與具體實施方式對本創作作進一步詳細描述：

請參考圖1，本創作公開了一種車用攝影機1，包括殼體本體2、殼體前蓋3、殼體後蓋4、第一基板單元5、第二基板單元6、間隔片7、第三基板單元8與鏡頭模組9。

此實施例中，殼體本體2具有一容置空間，一具有影像訊號處理單元(未標示)的第一基板單元5設置于所述容置空間內，此外，一第二基板單元6設置于所述容置空間內，其中第一基板單元5具有第一連接器51，第二基板單元6具有第二連接器61並與第一基板單元5的第一連接器51電連接。

其中殼體本體2分別與殼體前蓋3 、殼體後蓋4以螺絲固定連接，但不以此為限，殼體本體2可以一體成形或是用更多部件組合而成，或是殼體本體2分別與殼體前蓋3 、殼體後蓋4一體成形等，或是各部件以黏膠方式或是卡扣方式固定。殼體本體2分別與殼體前蓋3 、殼體後蓋4採用剛性與導熱性較佳的金屬材料所製成，常見如銅、鋁、鐵或其合金等。

殼體前蓋3具有一安裝孔，以及一鏡頭模組9設置于安裝孔。其中，鏡頭模組9與安裝孔間可填充密封膠體，如UV固化膠，已達到固定、防水防塵的作用。或者，鏡頭模組9與安裝孔分別有相對應的螺紋，經由螺紋鎖合固定後再以防水膠加固。

第一基板單元5通常具有影像信號處理器(Image Signal Processor，簡稱ISP)主要功能為進行影像訊號處理，將影像感測器的訊號輸出接續轉換為標準的全彩(如sRGB或類似色彩表示、或進而壓縮為適當格式)。其主要過程包括去馬賽克、降噪、白平衡、曝光校正、銳化、色彩轉換、色彩校正、gamma校正、色彩空間轉換、邊緣加強處理、編碼等複雜的模組，或進一步包括資料壓縮與後端介面介面控制，以及資料傳輸、控制等工作，其中還包括LCD影像預覽、鏡頭對焦控制、使用介面等。

第二基板單元6主要提供車用攝影機1相關電路電源及訊號傳輸，但不以此為限，第二基板單元6包括也可以包括影像處理功能，並具有資料格式轉換或相關人工智慧模組，如物體辨識或物體距離偵測功能。

請同時參考圖２與圖３，間隔片7位於第一基板單元5與第二基板單元6間，並與第一基板單元5與第二基板單元6固定於所述殼體本體2，常見的做法即是以螺絲鎖合固定。由於間隔片7設置於第一基板單元5與第二基板單元6間，可將第一基板單元5與第二基板單元6上在車用攝影機1運作時產生的高溫傳導至殼體本體，達到較好的散熱效果。

請參考圖4，為了達到更好的散熱效果，間隔片7與所述殼體本體2間具有連接凸塊21。於本實施例中，連接凸塊21與所述殼體本體2為一體成形，但連接凸塊21也可與間隔片7為一體成形(未示出)。藉由連接凸塊21的設置，增加間隔片7與所述殼體本體2的接觸面積及兩者固定時的接觸應力，使熱傳導效率增加，以達到良好的散熱效果，使熱傳導效率增加。同時，在本實施例中，連接凸塊21與所述間隔片7間的連接的表面可增設有第一導熱層100。如連接凸塊21與間隔片7一體成形時，第一導熱層100可設置於連接凸塊21與殼體本體2的連接的表面間。第一導熱層可以為導熱性較佳的金屬材料，如銀、銅、鋁或其合金等材料，亦可以為石墨、石墨烯(Graphene)等導熱性較高的非金屬材料所製成或以有機矽膠為主體，增加填充料、導熱材料等高分子材料混煉而成，亦可以為導熱矽膠、導熱矽橡膠、導熱矽利康、環氧樹脂AB膠、聚氨酯膠、聚氨酯導熱膠等。相同地，可在第一基板單元5與第二基板單元6上高熱產生的區塊設置一第二導熱層200，由於間隔片7的設置，使第一基板單元5與第二基板單元6上設置的第二導熱層200的位置只要間隔片7能涵蓋，第二導熱層200的設置將不易受限。由於間隔片7的設置，使得第一基板單元5與與第二基板單元6因車用攝影機1在運作時，更容易將其上產生的熱匯出於殼體本體2，另外由於第一基板單元5與第三基板單元8為主要產生高熱的來源，且兩基板單元十分靠近，經由間隔片7的設置，可將第一基板單元5產生的熱經由間隔片7傳導至殼體本體2，增加熱傳導路徑，減少因熱對於車用攝影機內部造成的損害影響。

以上所述，僅是本創作的較佳實施例，並非對本創作作任何形式上的限制，雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本創作,任何熟悉本專業的技術人員,在不脫離本創作技術方案範圍內，當可利用上述揭示的方法及技術內容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案的內容，依據本創作的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。

1:車用攝影機 100:第一導熱層 2:殼體本體 21:連接凸塊 200:第二導熱層 3:殼體前蓋 4:殼體後蓋 5:第一基板單元 6:第二基板單元 7:間隔片 8:第三基板單元 9:鏡頭模組

圖1是本創作一種車用攝影機的實施例的立體組裝示意圖。圖2是本創作一種車用攝影機的實施例的局部立體組裝示意圖。圖3是本創作一種車用攝影機的實施例的局部裝配結構示意圖。圖4是本創作一種車用攝影機的實施例剖面圖。

1:車用攝影機

100:第一導熱層

2:殼體本體

21:連接凸塊

200:第二導熱層

3:殼體前蓋

4:殼體後蓋

5:第一基板單元

6:第二基板單元

7:間隔片

8:第三基板單元

9:鏡頭模組

Claims

一種車用攝影機，包括：一殼體本體，其具有一容置空間；一第一基板單元，位於所述容置空間內，所述第一基板單元具有一第一連接器；一第二基板單元，位於所述容置空間內，所述第二基板單元具有一第二連接器，所述第二連接器與所述第一連接器電連接；及一間隔片，位於所述第一基板單元與所述第二基板單元間，並與所述第一基板單元與所述第二基板單元固定於所述殼體本體，其特徵在於所述間隔片與所述殼體本體間具有一連接凸塊。
如申請專利範圍第1項所述的車用攝影機，其中所述連接凸塊與所述殼體本體為一體成形。
如申請專利範圍第1項所述的車用攝影機，其中所述連接凸塊與所述間隔片為一體成形。
如申請專利範圍第2項所述的車用攝影機，其中所述連接凸塊與所述間隔片間的連接的表面具有一第一導熱層。
如申請專利範圍第3項所述的車用攝影機，其中所述連接凸塊與所述殼體本體的連接的表面具有一第一導熱層。
如申請專利範圍第1項所述的車用攝影機，其中所述第一基板單元或第二基板單元與所述間隔片間具有至少一第二導熱層。
如申請專利範圍第1項所述的車用攝影機，其中所述第一基板單元具有一影像訊號處理單元。