TWM601483U - 模組化組成的充電樁 - Google Patents

Abstract

一種模組化組成的充電樁，適用於對一電動車充電。該充電樁包含一外殼、一支架、至少一充電模組、一輸出模組及一控制模組。充電模組包括一可拆卸地設置於該外殼內的充電殼體及一設置於該充電殼體內的充電單元，該充電單元提供充電時所需要之電壓及電流。輸出模組設置於該外殼且電連接該充電單元並包括至少一輸出終端，該輸出終端可連接該電動車以對該電動車進行充電。控制模組包括一可拆卸地設置於該外殼內的控制殼體及一電連接該充電單元及該輸出模組的控制單元，該控制單元用以控制該輸出模組的該輸出終端是否能對該電動車充電。

Description

模組化組成的充電樁

本新型是有關於一種充電樁，特別是指一種模組化組成的充電樁。

近年來因為人民環保意識逐漸抬頭，汽車工業的發展上所面臨的環境汙染及能源短缺問題已逐漸浮上檯面，而電動車具有環保及節能的優點，目前已逐漸被推廣以取代傳統的燃油車輛。因此電動車近年來的數量快速地增加，使得電動車充電樁的需求也隨之提升。而由於現階段充電樁內佈線接線零散，維護工作困難且維護時間較長，再者現有的充電樁的輸出功率及規格在製造出廠後皆為預設且固定，無法再進行擴充或變更，使用上較為不便。因此，現有的充電樁尚有改良的空間。

因此，本新型之目的，即在提供一種能解決上述問題的充電樁。

本新型充電樁適用於對一電動車充電，該充電樁包含一外殼；至少一充電模組，包括一設置於該外殼內的充電殼體及一設置於該充電殼體內的充電單元，該充電單元提供充電時所需要之電壓及電流；一輸出模組，設置於該外殼且電連接該充電單元並包括至少一輸出終端，該輸出終端可連接該電動車以對該電動車進行充電；及一控制模組，包括一設置於該外殼內的控制殼體及一電連接該充電單元及該輸出模組的控制單元，該控制單元用以控制該輸出模組的該輸出終端是否能對該電動車充電。

在一些實施態樣中，還包含一設置於該外殼內的支架，該支架具有多個容置槽，該充電殼體及該控制殼體分別設置於該等容置槽內。

在一些實施態樣中，該輸出模組包括多個輸出終端，該充電樁還包含一切換模組，該切換模組包括一設置於該支架的其中一容置槽的切換殼體及一電連接該充電模組、該輸出模組及該控制模組的切換單元，該切換單元用以分配該等輸出終端的輸出功率。

在一些實施態樣中，還包含一驅動模組，該驅動模組包括一設置於該支架的其中一容置槽的驅動殼體及一電連接該控制單元及該充電單元的驅動單元。

在一些實施態樣中，該充電樁包含多個充電模組，該等充電模組彼此並聯，該等充電殼體分別設置於該支架的該等容置槽內。

本新型至少具有以下功效：藉由各個模組依照功能分類組成以設置於該外殼內，能夠便於組裝及維護，且一旦有任何一模組出現故障可快速更換對應的模組，節省維修時間，提高維護效率，能有效解決現有的充電樁內部配電零散、維護不便、電器安全等問題。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1與圖2，本新型模組化組成的充電樁10之實施例，適用於對一電動車(圖未示)充電。該充電樁10包含一外殼1、一支架2、六個充電模組3、一輸出模組4、一控制模組5、一切換模組6及一驅動模組7。

該外殼1大致呈長方體狀，能對設置於該外殼1內的該等充電模組3、該輸出模組4、該控制模組5、該切換模組6及該驅動模組7提供保護、防水等功能。該外殼1具有一可拆卸的前壁11、一可拆卸的後壁12及兩個連接該前壁11及該後壁12的側壁13。

參閱圖2至圖5，該支架2設置於該外殼1內，並具有多個上下排列的容置槽21，該等容置槽21可供該等充電模組3、該控制模組5、該切換模組6及該驅動模組7設置定位。該等充電模組3彼此並聯，每一充電模組3包括一設置於該支架2的其中一容置槽21內的充電殼體31及一設置於該充電殼體31內的充電單元32，該等充電殼體31是可拆卸地設置於靠下方的該等容置槽21內，該充電單元32提供充電時所需要之電壓及電流。該等充電模組3的數量可視充電樁10預設的輸出功率來做配置調整，並不以本實施例的數量六個為限制，只要至少一個即可。

參閱圖2、圖3及圖5，該控制模組5包括一可拆卸地設置於該支架2的其中一容置槽21內的控制殼體51及一電連接該充電單元32及該輸出模組4的控制單元52。該控制單元52為充電樁10所有功能管理及控制的機制，包含開機絕緣監測,與車端BMS充電即時狀態資料交互，與充電運營管理後臺通訊，充電啟停控制等等功能，主要是用以控制該輸出模組4的該輸出終端41是否能對該電動車充電。

該輸出模組4設置於該外殼1且電連接該充電單元32並包括兩個輸出終端41，輸出終端41可例如為一充電槍，掛設於該外殼1的側壁13處，該等輸出終端41電連接於切換模組6的輸出，並可連接該電動車以對該電動車進行充電。該輸出模組4主要管理該等輸出終端41的輸出，當接收到該控制單元52的一輸出許可指令時，便針對被允許的輸出終端41開通輸出，對與該輸出終端41連接的該電動車進行充電。其中，該等輸出終端41的數量並不以兩個為限制，在其他實施例中也可視需求調整為其他數量，只要至少一個即可。

該切換模組6包括一可拆卸地設置於該支架2位於該控制殼體51下方的容置槽21的切換殼體61及一電連接該充電模組3、該輸出模組4及該控制模組5的切換單元62。該切換單元62在充電樁10對多輛電動車做充電輸出時，用以對該等充電模組3的功率做分配，使得對該等輸出終端41對電動車充電的輸出功率作合理的分配，使充電樁10達到最優化的工作狀態。

該驅動模組7包括一可拆卸地設置於該支架2位於該控制殼體51上方的容置槽21的驅動殼體71及一電連接該控制單元52及該充電單元32的驅動單元72。驅動單元72主管充電樁10內所有輔助電源及驅動開關元件的開啟及關閉，協助該控制單元52能達成功率元件驅動，風機控制及異常關機的功能。其中，該等充電殼體31、該控制殼體51、該切換殼體61及該驅動殼體71之間皆以接線端子相互連接，該等充電殼體31、該控制殼體51、該切換殼體61及該驅動殼體71上皆設有對應的多位連接埠供穿牆插拔式帶螺絲孔的接線端子插設，以達成該等充電殼體31、該控制殼體51、該切換殼體61及該驅動殼體71彼此間的電性連接，取代現有充電樁10內使用過多線材的連接方式，避免可能因為線材過多，導致組裝人員可能大意出現的接錯線等安全事故。

綜上所述，本新型模組化組成的充電樁10藉由各個模組依照功能分類組成以設置於該外殼1內，能夠便於組裝及維護，且一旦有任何一模組出現故障可快速更換對應的模組，節省維修時間，提高維護效率，能有效解決現有的充電樁10內部配電零散、維護不便、電器安全等問題，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

10:充電樁 1:外殼 11:前壁 12:後壁 13:側壁 2:支架 21:容置槽 3:充電模組 31:充電殼體 32:充電單元 4:輸出模組 41:輸出終端 5:控制模組 51:控制殼體 52:控制單元 6:切換模組 61:切換殼體 62:切換單元 7:驅動模組 71:驅動殼體 72:驅動單元

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型模組化組成的充電樁的一實施例的一立體圖； 圖2是該實施例的一立體分解圖； 圖3是該實施例之一部分前視圖，其中該外殼的一前壁被省略； 圖4是該實施例之一部分後視圖，其中該外殼的一後壁被省略；及 圖5是該實施例的一方塊圖，說明一充電單元、一輸出模組、一控制單元、一切換單元及一驅動單元之間的電連接關係。

10:充電樁

1:外殼

11:前壁

12:後壁

13:側壁

2:支架

21:容置槽

3:充電模組

31:充電殼體

4:輸出模組

41:輸出終端

5:控制模組

51:控制殼體

6:切換模組

61:切換殼體

7:驅動模組

71:驅動殼體

Claims (5)

1. 一種模組化組成的充電樁，適用於對一電動車充電，該充電樁包含： 一外殼； 至少一充電模組，包括一可拆卸地設置於該外殼內的充電殼體及一設置於該充電殼體內的充電單元，該充電單元提供充電時所需要之電壓及電流； 一輸出模組，設置於該外殼且電連接該充電單元並包括至少一輸出終端，該輸出終端可連接該電動車以對該電動車進行充電；及 一控制模組，包括一可拆卸地設置於該外殼內的控制殼體及一電連接該充電單元及該輸出模組的控制單元，該控制單元用以控制該輸出模組的該輸出終端是否能對該電動車充電。
2. 如請求項1所述的充電樁，還包含一設置於該外殼內的支架，該支架具有多個容置槽，該充電殼體及該控制殼體分別可拆卸地設置於該等容置槽內。
3. 如請求項2所述的充電樁，其中，該輸出模組包括多個輸出終端，該充電樁還包含一切換模組，該切換模組包括一可拆卸地設置於該支架的其中一容置槽的切換殼體及一電連接該充電模組、該輸出模組及該控制模組的切換單元，該切換單元用以分配該等輸出終端的輸出功率。
4. 如請求項2所述的充電樁，還包含一驅動模組，該驅動模組包括一可拆卸地設置於該支架的其中一容置槽的驅動殼體及一電連接該控制單元及該充電單元的驅動單元。
5. 如請求項2所述的充電樁，其中，該充電樁包含多個充電模組，該等充電模組彼此並聯，該等充電殼體分別可拆卸地設置於該支架的該等容置槽內。

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