TWM600275U - 攜車連桿擋片結構 - Google Patents

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Abstract

一種攜車連桿擋片結構，其運用在一攜車連桿，該攜車連桿包含有一管體、二滑套、兩固定鉤片及兩擋片所構成；其特徵在於：各該擋片分別包含有：一用於連接該滑套的組接部、該連接部以及一彎折部；於該連接部與該彎折部上分別設有一凹槽，並且該彎折部上的凹槽為中心朝輻射方向形成一強化區，藉由該強化區補強該彎折部的結構剛性。

Description

攜車連桿擋片結構
本創作關於一種攜車連桿擋片結構，主要針對攜車連桿擋片設置一補強區，並在其上組設有連接孔，據此達到強化連桿擋片。
查，習用之自行車攜車連桿其結構大致如中華民國新型專利第472701號所示，該攜車連桿主要係由兩管體、兩滑套、兩固定鉤片及兩擋片所組成；其中，該兩管體係相互滑套嵌扣，並可依自行車前管與座墊立桿之距離伸縮調整；該兩滑套係滑設嵌扣於相對管體外側自由端外徑緣上作內外軸向滑移，且內縮滑移至預定位置時可受管體端緣內套置之扣片所形成卡扣緣卡扣定位，並可經由按壓該扣片之卡扣緣，使滑動而得鬆脫及向外滑移；該而固定鉤片係分別穿伸於滑套內徑緣一側，再固接於相對管體之外徑緣處，並於鉤持那端緣處形成一插槽；該擋片則分別固接於相對滑套之另側內徑緣，使擋片可隨滑套內外滑移，且於外端緣形成一插塊，當檔片隨滑套向內滑移時，其端緣恰可與固定鉤持部之端緣形成一開口，以供自行車前管或座墊立桿容入，復藉由向外推移之方式，使擋片之插塊得插扣定位於固定鉤片之插槽中，而能輕易將前管及座墊立桿予以鉤持鎖固，同時俾達操作迅速簡易之功效者。
1.如第1圖所示，擋片類似一「ㄣ」的板片，在轉折端上設有兩個用於連接的螺絲的穿孔；但是在內側的穿孔的設計恰落在轉折端附近，這樣容易造成擋片在使用時有斷裂的疑慮。
2.習用結構為了減輕擋片的重量，會讓內側的穿孔設置成一錐形孔的造型，但是錐形孔會讓擋片厚度變薄外，其加工必須透過特製的刀具切削成形，導致成本上升的缺點。
如何改善習用攜車連桿之擋片之缺點，乃相關業者積極解決之課題。
本創作之主要目的即是提供一種攜車連桿擋片結構，即是改善習用結構容易斷裂、加工成本高的缺點。
可以達到上述目的之結構者，其運用在一攜車連桿，該攜車連桿包含有一管體、二滑套、兩固定鉤片及兩擋片所構成，該管體具有一內套管及一外套管，該內套管與該外套管滑動連接且該內套管置於該外套管內部，二該滑套組合在該內套管與該外套管的一開放端，該滑套用於控制該擋片，二該固定鉤片一端連接在該管體的自由端，又二該固定鉤片為一勾狀結構，二該固定鉤片設有用於連接二該擋片的一結合部，二該擋片分別與二該滑套連接，藉由二該滑套的位置進而讓二該擋片的連接部搭接於前述的結合部；其特徵在於：二該擋片分別包含有：一用於連接該滑套的組接部、該連接部以及一彎折部；於該連接部與該彎折部上分別設有一凹槽，並且該彎折部上的凹槽為中心朝輻射方向形成一強化區，藉由該強化區補強該彎折部的結構剛性。
在本創作的實施例中，二該固定鉤片及二該擋片上設有一防護膠片，據此讓二該固定鉤片及二該擋片包覆在該些防護膠片內部。
在本創作的實施例中，各該擋片的強化區與凹槽是由沖床沖壓所構成。
在本創作的實施例中，二該擋片的強化區之另一側形成一略為突出的補強部，該補強部恰與該凹槽同樣造型。
在本創作的實施例中，該強化區呈一圓弧狀，並朝上、下方各別形成一圓弧翼片。
透過上述之結構，本創作可以提供的功效簡述如下：
1.本創作在於彎折部設置輻射方向形成一圓弧狀的強化區，能防止剪應力沿著彎折部的壁面破裂，達到該強化區補強該彎折部的結構剛性之功效。
2.強化區能採用沖床沖壓成形，大幅增加產量與簡化製程，節省製造成本。
請參閱第二至六圖，本創作攜車連桿擋片結構其運用在一攜車連桿100，該攜車連桿100包含有一管體10、二滑套20、兩固定鉤片30及兩擋片40所構成。
請參閱第二圖，該管體10定義成一內套管11及一外套管12，該內、外套管11、12可相互套合，該內套管11與該外套管12滑動連接且該內套管11置於該外套管12的內部，該內套管11之外緣以及外套管12之內緣設有相互引導滑動之伸縮導溝111、121，該內套管11與外套管12之間具有一供卡扣(圖未繪出)及定位功效之定位塞(圖未繪出)，使得內套管11與外套管12可滑動位移。
請參閱第二圖，二該滑套20係套設於內、外套管11、12之開放端，該滑套20更設有一按壓單元(圖未繪出)，藉由該滑套20由中心穿設的該按壓單元使得滑套20達到制動、解除制動的功能，讓內、外套管11、12具有推動滑移功能。
請參閱第二、三、四圖所示，二該固定鉤片30其分別設於管體10之自由端，該固定鉤片30其係一金屬片彎折形成一鉤狀體並於勾端31包覆有防護膠套32，該勾端31設有一結合部311，於相對勾端31一側具有一搭接部33，將搭接部33穿伸滑設於滑套20，並與管體10外緣鎖合固定，使得滑套20在固定鉤片30之搭接部33上滑動位移。
請參閱第二至六圖所示，二該擋片40分別設於管體10之自由端相對固定鉤片30一側，該擋片40之一連接部41包覆有防護膠片42，該連接部41具有對應固定鉤片30之結合部311之接合槽411，相對結合端41之另一側則穿伸滑設於滑套20，並透過連接元件穿入滑套20的組接孔(圖未繪出)，讓滑套20與擋片40鎖合固定，並且該擋片40隨著滑套20滑動位移。
本創作的特點在於如第二至六圖之擋片40，各該擋片40分別包含有：一用於連接該滑套20的組接部43、該連接部41以及一彎折部44；於該連接部41與該彎折部44上分別設有一凹槽412、441，並且該彎折部44上的凹槽441為中心朝輻射方向形成一強化區45，藉由該強化區45補強該彎折部44的結構剛性。
如第五、六圖所示，該強化區45利用沖床沖壓形成，因此，強化區45會朝上、下兩端擠壓各別形成一圓弧翼片451的構造，不僅增加了擋片40的寬度外，進一步的增加的寬度能避免剪應力作用，進而增加擋片40結構剛性。
此外，如第六圖所示，由於凹槽441在沖壓成型會將原設置在凹槽441內的材料朝強化區45的另一端推擠，而留下的的材料形成一對應該凹槽441造型的補強部452，即該補強部452恰與該凹槽441相適配，留下該補強部452除了能預防彎折部44剪力破壞外，更可增加與防護膠片42的接觸面積，防止防護膠片42在使用時脫離。
綜上所述，本創作結構均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。
需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施立即所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。
100:攜車連桿
10:管體
11:內套管
111、121:伸縮導溝
12:外套管
20:滑套
30:固定鉤片
31:勾端
311:結合部
32:防護膠套
33:搭接部
40:擋片
41:連接部
411:接合槽
412:凹槽
42:防護膠片
43:組接部
44:彎折部
441:凹槽
45:強化區
451:圓弧翼片
452:補強部
習知
60:擋片
61:轉折端
62:穿孔
63:穿孔
第一圖係習用結構之立體圖。
第二圖係本創作之攜車連桿整體結構立體圖。
第三圖係第二圖A部分的結構分解圖，說明固定鉤片與擋片組裝方式。
第四圖係第二圖B部分的結構分解圖，說明固定鉤片與擋片組裝方式。
第五圖係該擋片的立體圖。
第六圖係該擋片的結構圖，其中，在擋片在相對於強化區另一側設有一補強部。
11:內套管
111:伸縮導溝
30:固定鉤片
31:勾端
32:防護膠套
33:搭接部
40:擋片
41:連接部
411:接合槽
412:凹槽
42:防護膠片
43:組接部
44:彎折部
441:凹槽
45:強化區

Claims (5)

  1. 一種攜車連桿擋片結構，其運用在一攜車連桿，該攜車連桿包含有一管體、二滑套、兩固定鉤片及兩擋片，該管體具有一內套管及一外套管，該內套管與該外套管滑動連接且該內套管置於該外套管內部，二該滑套組合在該內套管與該外套管的一開放端，該滑套用於控制該擋片，二該固定鉤片一端連接在該管體的自由端，又二該固定鉤片為一勾狀結構，二該固定鉤片設有用於連接二該擋片的結合部，二該擋片分別與二該滑套連接，藉由二該滑套的位置進而讓二該擋片的連接部搭接於前述的結合部；其特徵在於：各該擋片分別包含有：一用於連接該滑套的組接部、該連接部以及一彎折部；於該連接部與該彎折部上分別設有一凹槽，並且該彎折部上的凹槽為中心朝輻射方向形成一強化區，藉由該強化區補強該彎折部的結構剛性。
  2. 如請求項1所述之攜車連桿擋片結構，其中，該二該固定鉤片及二該擋片上設有一防護膠片，據此讓二該固定鉤片及二該擋片包覆在該些防護膠片內部。
  3. 如請求項1所述之攜車連桿擋片結構，其中，各該擋片的強化區與凹槽是由沖床沖壓所構成。
  4. 如請求項1所述之攜車連桿擋片結構，其中，各該擋片的強化區之另一側形成一略為突出的補強部，該補強部恰與該凹槽同樣造型。
  5. 如請求項1或3或4所述之攜車連桿擋片結構，其中，該強化區上、下方形成一圓弧翼片。
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