TWM599913U - 電動車之電源偵測裝置 - Google Patents

Abstract

一種電動車之電源偵測裝置，包含：一座體，具有一容置空間，該座體為設置於一電動車之電池的表面；一電源連接線，其一端通過該座體之容置空間以電性連接於該電動車之電池，該電源連接線之另一端係設置於該座體之外以電性連接於該電動車；以及一電源偵測元件，係設置於該座體之容置空間，以藉由串聯於該電源連接線或並聯於該電源連接線而電性連接於該電動車之電池，藉此以在該電動車之電池經由該電源連接線供電至該電動車之同時而偵測該電動車之電池的電量。

Description

電動車之電源偵測裝置

本創作相關於一種電動車之電池，特別是相關於一種電動車之電源偵測裝置。

電動車之電池是電動車的動力來源，用於供應電動車電源，以驅動電動車。目前，電動車之電池種類有鉛酸蓄電池或鋰電池等，跟傳統電池相比，具有電池容量大、使用壽命長及充電時間短等優點。

為了避免電動車在行駛時發生電池的電量不足的情況，使用者通常會在騎乘電動車前以電池偵測器偵測電動車之電池的電量，以檢查電動車之電池的電量是否足夠。

然而，使用者若要檢查電動車之電池的剩餘電量，需要將電動車之電池取出且將電池偵測器自外部電性連接於電動車之電池，才能偵測電動車之電池的電量，對於使用者而言並不方便，且無法讓使用者隨時掌握電動車之電池的電量狀態。因此，有其改善之必要。

因此，本創作的目的即在提供一種電動車之電源偵測裝置，可以隨時偵測電動車之電池的電量，以讓使用者方便掌握電動車之電池的電量狀態。

本創作為解決習知技術之問題所採用之技術手段係提供一種電動車之電源偵測裝置，包含：一座體，具有一容置空間，該座體為設置於一電動車電池的表面；一電源連接線，其一端連接於該座體並通過該座體之容置空間以電性連接於該電動車之電池，該電源連接線之另一端係設置於該座體之外以電性連接於該電動車；以及一電源偵測元件，係設置於該座體之容置空間，以藉由串聯於該電源連接線或並聯於該電源連接線而電性連接於該電動車之電池，藉此以在該電動車之電池經由該電源連接線供電至該電動車之同時偵測該電動車之電池的電量。

在本創作的一實施例中係提供一種電動車之電源偵測裝置，更包括一提醒元件，設置於該座體之容置空間且電性連接於該電源偵測元件，該提醒元件經設置在該電源偵測元件偵測到該電動車之電池的電量未達到一預設的電量值時而發出一電量提醒。

在本創作的一實施例中係提供一種電動車之電源偵測裝置，其中該提醒元件係為一警報器，該座體具有一出音孔，貫穿該座體之外壁，以供該警報器所發出的作為該電量提醒的一警報聲響通過該出音孔傳播至外部。

在本創作的一實施例中係提供一種電動車之電源偵測裝置，其中該電源偵測元件係為一電壓偵測元件。

在本創作的一實施例中係提供一種電動車之電源偵測裝置，其中該座體係對接於該電動車之電池的表面接口。

在本創作的一實施例中係提供一種電動車之電源偵測裝置，其中該座體包括一本體部及一接頭部，該接頭部設置於該本體部之底部，該本體部具有一螺合固定孔，係上下貫通該本體部，該接頭部具有一對應螺合固定孔，係上下貫通該接頭部，該本體部係藉由一螺絲自上而下通過該螺合固定孔及該對應螺合固定孔之方式而與該接頭部相結合，該接頭部係對接於該電動車之電池的表面接口。

在本創作的一實施例中係提供一種電動車之電源偵測裝置，其中座體包括一抓持部，係自該座體之頂部向外延伸出以形成供使用者抓持的形狀，以供使用者藉由該抓持部抓持該座體。

在本創作的一實施例中係提供一種電動車之電源偵測裝置，其中該抓持部之個數為二個，係分別自該座體之頂部的相對二側向外延伸出以形成供使用者抓持的形狀，以供使用者藉由該抓持部抓持該座體。

本創作的電動車之電源偵測裝置具有以下之功效：可以隨時偵測該電動車之電池的電量，以讓使用者方便掌握該電動車之電池的電量狀態。在習知技術中，電動車之電池與電動車之間各自連接於同一條電源連接線而使電動車之電池供電至電動車。本創作之電源偵測裝置係在該電源連接線中設置該電源偵測元件，並且該電源偵測元件電性連接於該電源連接線。因該電源連接線一直連接於電動車之電池，設置在該電源連接線中的該電源偵測元件可以隨時偵測電動車之電池的電量。較佳地，本創作的該提醒元件可以發出一電量提醒（例如：警報聲），以提醒使用者該電動車之電池的電量未達到預設的電量值，使用者在騎乘該電動車之前可以對該電動車之電池進行充電，以避免在騎乘該電動車時發生電量不足或耗盡的情況。

以下根據第1圖至第5圖，而說明本創作的實施方式。該說明並非為限制本創作的實施方式，而為本創作之實施例的一種。

請參看第1圖至第5圖，依據本創作的一實施例的一電動車之電源偵測裝置100，包含：一座體1，具有一容置空間1a，該座體1為設置於一電動車之電池2的表面；一電源連接線3，其一端31連接於該座體1並通過該座體1之容置空間1a以電性連接於該電動車之電池2，該電源連接線3之另一端32係設置於該座體1之外以電性連接於該電動車M；以及一電源偵測元件4，係設置於該座體1之容置空間1a，以藉由串聯於該電源連接線3或並聯於該電源連接線3而電性連接於該電動車之電池2，藉此以在該電動車之電池2經由該電源連接線3供電至該電動車M之同時偵測該電動車之電池2的電量。

如第1圖及第2圖所示，依據本創作的實施例的該電動車之電源偵測裝置100，該座體1包含一本體部11、一接頭部12及一抓持部13。該本體部11具有一套設孔111及一螺合固定孔112。該套設孔111設置在該本體部11之一側，且由內向外貫穿該本體部11之該側的外壁，該套設孔111用於套設該電源連接線3。該接頭部12設置在該本體部11之底部，該接頭部12具有一對應螺合固定孔122，該對應螺合固定孔122在位置上對應於該螺合固定孔112。該本體部11藉由一螺絲1b同時穿設通過該螺合固定孔112及該對應螺合固定孔122而與該接頭部12相結合。並且，該本體部11與該接頭部12經結合而共同圍置形成該容置空間1a。此外，該座體1藉由該接頭部12對接於該電動車之電池2的表面接口21的方式而設置於該電動車之電池2的表面上。

如第1圖及第2圖所示，依據本創作的實施例的該電動車之電源偵測裝置100，該抓持部13係自該本體部11之頂部向外延伸出且形成可供使用者抓持的形狀，以供使用者手握該抓持部13以抓持該座體1。具體而言，該抓持部13具有一水平段131及一抓持段132，該水平段131之一端自該本體部11之頂部向外延伸出，該抓持段132自該水平段131之另一端向下延伸出以形成勾狀。在該電動車之電池2因損壞或使用期限到了而需要更換時，該抓持部13用於供使用者方便抓持該座體1，以使該座體1容易自該電動車之電池2的表面接口21拆卸下來。在本實施例中，該抓持部13之數量為二個，分別自該本體部11之頂部的相對二側向外延伸出，以供使用者的手指方便抓持。當然，本創作並不以此為限，該抓持部13之數量可為一個或二個以上。

請同時參看第1圖至第4圖，依據本創作的實施例的該電動車之電源偵測裝置100，在本實施例中，該電動車M為一電動機車。該電動車之電池2呈長方體，通常安裝在該電動車M之行李箱旁，該電動車之電池2用於提供電源至該電動車M，以驅動該電動車M。此外，在本實施例中，該電動車之電池2可以是鉛酸蓄電池或鋰電池，與傳統電池相比，具有電池容量大、使用壽命長、充電時間短及可環保回收等優點。該電動車之電池2種類不限於鉛酸蓄電池或鋰電池。

如第1圖至3圖及第5圖所示，依據本創作的實施例的該電動車之電源偵測裝置100，該電源連接線之一端31通過該本體部11而延伸至該接頭部12，且電性連接於該接頭部12。該接頭部12對接於該電動車之電池2的表面接口21，藉此，該電源連接線之一端31電性連接於該電動車之電池2。具體而言，該電源連接線3包含一正極線及一負極線（圖未示），該電源連接線3之正極線與負極線藉由該接頭部12對接於該電動車之電池2的表面接口21而分別連接於該電動車之電池2的正極與負極。在本實施例中，該電源連接線之另一端32為一電源插口，用於與該電動車M之動力系統的電線插頭M1相對接。

如第3圖所示，依據本創作的實施例的該電動車之電源偵測裝置100，在本實施例中，該電源偵測元件4是並聯於該電源連接線3而電性連接於該電動車之電池2，以偵測該電動車之電池2的電量。具體而言，該電源偵測元件4之正極線及負極線分別連接於該電源連接線3之正極線與負極線，且由上可知該電源連接線3之正極線與負極線分別連接於該電動車之電池2的正極與負極，藉此，該電源偵測元件4電性連接於該電動車之電池2。當然，本創作並不以此為限，該電源偵測元件4亦可串聯於該電源連接線3而電性連接於該電動車之電池2。

如第1圖至第3圖所示，依據本創作的實施例的該電動車之電源偵測裝置100，在本實施例中，該電源偵測元件4為一電壓偵測元件，用於偵測該電動車之電池2的電壓。具體而言，電壓偵測元件是用於偵測該電動車之電池2的供電電壓，藉此以研判該電動車之電池2內還有多少剩餘電量。當然，本創作並不以此為限，該電源偵測元件4可以是其他可測量電池的電量之元件，例如：電流檢測器。

如第3圖所示，依據本創作的實施例的該電動車之電源偵測裝置100，更包括一提醒元件5，設置於該座體1之容置空間1a且電性連接於該電源偵測元件4。該提醒元件5經設置在該電源偵測元件4偵測到該電動車之電池2的電量未達到一預設的電量值時而發出一電量提醒。具體而言，該提醒元件5用於提醒使用者該電動車之電池2的電量未達到該預設的電量值（例如：電量低於50%）。因此，藉由該提醒元件5所發出的該電量提醒，讓使用者得知該電動車之電池2的電量偏低，因此，使用者在騎乘該電動車M前可以先對該電動車之電池2進行充電，以避免在騎乘該電動車M時發生該電動車之電池2電量不足或電量耗盡的情況。

如第1圖至2圖及第5圖所示，依據本創作的實施例的該電動車之電源偵測裝置100，在本實施例中，該提醒元件5係為一警報器。該座體1具有一出音孔14，貫穿該座體1之外壁，以供該提醒元件5所發出的作為該電量提醒的一警報聲響通過該出音孔14傳播至外部。在本實施例中，該出音孔14設置在該座體1之頂部，且上下貫穿該座體1之頂部外壁。當然，本創作並不以此為限，該出音孔14可設置在該座體1之任何部位，只要能將該提醒元件5所發出的作為該電量提醒的該警報聲響傳播至外部即可。

藉由上述結構，本創作的電動車之電源偵測裝置100可以隨時偵測該電動車之電池2的電量，以讓使用者方便掌握該電動車之電池2的電量狀態。此外，本創作的該提醒元件5可提醒使用者該電動車之電池2的電量未達到預設的電量值，因此，使用者在騎乘該電動車M之前可先對該電動車之電池2進行充電，以避免騎乘該電動車M時發生電量不足或耗盡的情況。

以上之敘述以及說明僅為本創作之較佳實施例之說明，對於此項技術具有通常知識者當可依據以下所界定申請專利範圍以及上述之說明而作其他之修改，惟此些修改仍應是為本創作之創作精神而在本創作之權利範圍中。

100:電動車之電源偵測裝置100 1:座體 1a:容置空間 1b:螺絲 11:本體部 111:套設孔 112:螺合固定孔 12:接頭部 122:對應螺合固定孔 13:抓持部 131:水平段 132:抓持段 14:出音孔 2:電動車之電池 21:表面接口 3:電源連接線 31:電源連接線的一端 32:電源連接線的另一端 4:電源偵測元件 5:提醒元件 M:電動車 M1:電線插頭

第1圖為顯示根據本創作的一實施例的電動車之電源偵測裝置的立體示意圖； 第2圖為顯示根據本創作的實施例的電動車之電源偵測裝置與電動車之電池分離的立體示意圖； 第3圖為顯示根據本創作的實施例的電動車之電源偵測裝置的電路方塊圖； 第4圖為顯示根據本創作的實施例的電動車之電源偵測裝置安裝在電動車的示意圖；以及 第5圖為顯示根據本創作的實施例的電動車之電源偵測裝置連接於電動車之動力系統的電線插頭的示意圖。

100:電動車之電源偵測裝置

1:座體

13:抓持部

131:水平段

132:抓持段

14:出音孔

2:電動車之電池

3:電源連接線

32:電源連接線的另一端

4:電源偵測元件

Claims (8)

1. 一種電動車之電源偵測裝置，包含： 一座體，具有一容置空間，該座體為設置於一電動車之電池的表面； 一電源連接線，其一端連接於該座體並通過該座體之容置空間以電性連接於該電動車之電池，該電源連接線之另一端係設置於該座體之外以電性連接於該電動車；以及 一電源偵測元件，係設置於該座體之容置空間，以藉由串聯於該電源連接線或並聯於該電源連接線而電性連接於該電動車之電池，藉此以在該電動車之電池經由該電源連接線供電至該電動車之同時偵測該電動車之電池的電量。
2. 如請求項1所述之電動車之電源偵測裝置，更包括一提醒元件，設置於該座體之容置空間且電性連接於該電源偵測元件，該提醒元件經設置在該電源偵測元件偵測到該電動車之電池的電量未達到一預設的電量值時而發出一電量提醒。
3. 如請求項2所述之電動車之電源偵測裝置，其中該提醒元件係為一警報器，該座體具有一出音孔，貫穿該座體之外壁，以供該警報器所發出的作為該電量提醒的一警報聲響通過該出音孔傳播至外部。
4. 如請求項1所述之電動車之電源偵測裝置，其中該電源偵測元件係為一電壓偵測元件。
5. 如請求項1所述之電動車之電源偵測裝置，其中該座體係對接於該電動車之電池的表面接口。
6. 如請求項5所述之電動車之電源偵測裝置，其中該座體包括一本體部及一接頭部，該接頭部設置於該本體部之底部，該本體部具有一螺合固定孔，係上下貫通該本體部，該接頭部具有一對應螺合固定孔，係上下貫通該接頭部，該本體部係藉由一螺絲自上而下通過該螺合固定孔及該對應螺合固定孔之方式而與該接頭部相結合，該接頭部係對接於該電動車之電池的表面接口。
7. 如請求項1所述之電動車之電源偵測裝置，其中該座體包括一抓持部，係自該座體之頂部向外延伸出以形成供使用者抓持的形狀，以供使用者藉由該抓持部抓持該座體。
8. 如請求項7所述之電動車之電源偵測裝置，其中該抓持部之個數為二個，係分別自該座體之頂部的相對二側向外延伸出以形成供使用者抓持的形狀，以供使用者藉由該抓持部抓持該座體。

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