TWM598689U

TWM598689U - 大客車的空調裝置的進氣淨化系統

Info

Publication number: TWM598689U
Application number: TW109205815U
Authority: TW
Inventors: 楊大和; 孟德蓓
Original assignee: 楊大和; 孟德蓓
Priority date: 2020-05-13
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2020-07-21

Abstract

本創作係一種大客車的空調裝置的進氣淨化系統，其包含有殼體、淨化裝置及複數加壓風扇，殼體係設置在車室內後方橫向的座架上方，且遮蔽座架下方之空調裝置的進風口，而殼體的上方為進氣口，而淨化裝置設於殼體內部，且位於進氣口的下方，而加壓風扇位於淨化裝置的下方，且加壓風扇將淨化後的空氣導向於進風口；據此，使車室內之空氣改由上方的進氣口進入殼體，先經由淨化裝置加以淨化殺菌後再導入空調裝置的進風口，以確保空調裝置導出的空氣確實達到滅菌的功效，而增進車室內的防疫功能及空氣品質。

Description

大客車的空調裝置的進氣淨化系統

本創作為一種空調裝置的進氣淨化系統，特別是用於大客車或遊覽車等載客用途之空調進氣的淨化殺菌設備。

一般大型醫院設置有負壓隔離病房，提供具傳染性病毒的確診者或疑似病人進住隔離治療，而能確實隔離、治療病患，並以負壓設計而能阻斷病房內之病毒向外擴散。此外，隔離病房並引入清新空氣，以稀釋其內部空間之病毒含量，以及確保醫護人員及病患之生命安全。此在以前的SARS期間及目前的武漢肺炎期間均已實施日久。然而，在目前武漢肺炎期間與以前SARS期間不同的是，武漢肺炎期間因應返國民眾從機場檢疫後至入住隔離住所，均必須藉助大客車或遊覽車等接駁，然而，目前的大客車或遊覽車等載具均沒有車室內的空調殺菌設施，因此，車室內如有感染者，則同車的人將有極大的被感染風險。

如第一、二圖所示，為目前的大客車或遊覽車等載具的空調裝置的設置結構示意圖，大客車之車室10內後方具有橫向的一座架20，座架20上方即為最後一排的橫向座位30，而座架20之下方適為一橫向空間40，且空調裝置50即容設於橫向空間40內部。另外，座架20下方的前側連通於橫向空間40係開設有進風口60。而車室內的空氣即由進風口60負壓進入橫向空間40內部，經由空調裝置50的作動原理而產生冷氣/暖氣(空調裝置50包含有蒸發器、冷凝器、鼓風機等，其作動原理於此不予贅述)，接著產生的冷氣/暖氣再由兩側安裝的導管裝置70而分散到車室10內的各座位上方，此為目前的大客車或遊覽車等載具的空調系統運作方式。

承上，可知車室內的空氣係直接經由進風口60負壓進入橫向空間40內部，因此，如上所述，假如車室10內有感染者的話，可確知在空調系統的運作下，病毒將隨著空調運作而充滿於車室10內部，對於未被感染者將是一大風險。因此，實有極待改進創新的必要。

承上所述，可知本案所欲解決的技術問題在於，針對現有的大客車或遊覽車之空調裝置因為進氣設計方式不佳而造成防疫上的缺陷，提供一種有效改進之技術方案。

本案解決上述技術問題所採用的技術方案是：創作一種大客車之空調裝置的進氣淨化系統，所述的大客車在車室內的後方係具有橫向的一座架，座架之下方為一第一空間，且空調裝置即容設於第一空間內部，且於第一空間的前側具有至少一進風口；而主要改良在於：增設的進氣淨化系統係包含一殼體、一淨化裝置及複數加壓風扇，所述的殼體係設置在上述的座架上，且殼體另具一前板，並由前板遮蔽於進風口的前方，而殼體的上方另設有至少一進氣口，使車室內的空氣改由上方的進氣口進入殼體內，而淨化裝置係設於殼體內部，且位於進氣口的下方，而複數加壓風扇位於淨化裝置的下方，且各加壓風扇能將淨化後的空氣導向於空調裝置之進風口。據此，於進氣口的下方，而複數加壓風扇位於淨化裝置的下方，且各加壓風扇能將淨化後的空氣導向於空調裝置之進風口。據此，使車室內之空氣改由進氣口進入殼體，先經由淨化裝置加以淨化殺菌後再導入空調裝置的進風口，以確保空調裝置導出的空氣確實達到滅菌的防疫功效。

其次，上述之淨化裝置至少包含有位於上層的一初級過濾網，以及位於下層的一高效率過濾網。而所述之初級過濾網為DOP測試具有至少30%之捕集效率，而所述之高效率過濾網為DOP測試具有至少99%之捕集效率的HEPA過濾網。

進者，初級過濾網與高效率過濾網之間更增設至少一殺菌燈裝置。

又者，殼體的內部更增設至少一具二氧化氯滅菌機。使乘客下車後，經由二氧化氯滅菌機的滅菌物質經由空調裝置而散發至車室內，以達到車室殺菌消毒的自動化。再者，殼體的側邊開設一開孔，且開孔接設一正壓風扇，用以引進車外空氣而構成循環，或接設一負壓風扇，以做淨化空氣後的排氣作用。另外，開孔可另接設一過濾元件。

是以，可知本創作之目的在利用增設的進氣淨化系統設置在空調裝置的上方，且使車室內的空氣改由上方的進氣口進入進氣淨化系統的殼體內，使車室內之空氣先經由淨化裝置加以淨化殺菌後再導入空調裝置的進風口，以確保空調裝置導出的空氣確實達到滅菌的防疫功效，進達淨化車室內空氣及有效消除病毒的目標。

(習用實施例)

10:車室

20:座架

30:橫向座位

40:橫向空間

50:空調裝置

60:進風口

70:導管裝置

(本創作實施例)

A:大客車

B:進氣淨化系統

1:車室

11:導管裝置

2:座架

3:第一空間

31:進風口

4:空調裝置

5:殼體

51:前板

52:進氣口

53:開孔

54:過濾元件

6:淨化裝置

61:初級過濾網

62:高效率過濾網

63:殺菌燈裝置

7:加壓風扇

8:二氧化氯滅菌機

91:正壓風扇

92:負壓風扇

第一圖係現有之大客車或遊覽車等載具的空調裝置的設置結構及實施示意圖。

第二圖係第一圖的部分放大圖。

第三圖係本創作之主要部分的側視結構示意圖。

第四圖係本創作之俯視結構示意圖。

第五圖係本創作接設正壓風扇的俯視結構示意圖。

第六圖係本創作接設負壓風扇的俯視結構示意圖。

請參閱第三圖所示的具體實施例，本創作之進氣淨化系統B係安裝於一大客車A上，其中：大客車A，其車室1內的後方係具有橫向的一座架2，座架2之下方為一第一空間3，且在第一空間3內安裝有一空調裝置4，空調裝置4包含有蒸發器、冷凝器、鼓風機等，其作動原理於此不予贅述，另外，第一空間3的前側具有大型的進風口31，使空氣經由進風口31引進空調裝置4。另外，車室1後方接設有導管裝置11而使空調裝置4作用後的冷氣或暖氣分散到車室1內的各座位上方(另如第四圖)。另外，此處所謂的大客車A係不論幾人座的客車都屬於本創作的適用範圍。

進氣淨化系統B，係包含一殼體5、一淨化裝置6及複數加壓風扇7，其中，殼體5係設置在上述的座架2上方(如第三圖)，且殼體5具有一前板51，並由前板51遮蔽於進風口31的前方，使車室1內的空氣不直接由進風口31進入空調裝置4。此外，殼體5的上方另設有至少一進氣口52，使車室1內的空氣改由上方的進氣口52進入殼體5內，而淨化裝置6係設於殼體1內部，且位於進氣口52的下方，而複數加壓風扇7位於淨化裝置6的下方，且各加壓風扇7能將淨化後的空氣導向於空調裝置4之進風口31。

承上，如第三圖，上述之淨化裝置6至少包含有位於上層的一初級過濾網61，以及位於下層的一高效率過濾網62，另可在初級過濾網61與高效率過濾網62間加設至少一殺菌燈裝置63，殺菌燈裝置63可以是紫外線殺菌燈或光觸媒殺菌燈或臭氧殺菌機。而初級過濾網61為DOP測試具有至少30%之捕集效率的過濾網，而所述之高效率過濾網為DOP測試具有至少99%之捕集效率的HEPA過濾網(High Efficiency Particulate Air Filter，或簡稱HEPA過濾器)。

承上結構組成而實施時，車室1內之空氣係由進氣口52進入殼體5內，先經由初級過濾網61過濾較大粒徑(DOP 30%)之懸浮微粒，接著由殺菌燈裝置63予以滅菌，最後再由高效率過濾網62過濾極小粒徑(DOP 99.95%)之懸浮微粒，亦即經由淨化裝置6加以淨化殺菌後再導入空調裝置4的進風口31，經由空調裝置4的作動原理而產生冷氣/暖氣，再由兩側的導管裝置11而分散到車室1內的各座位上方(另如第四圖)，以確保空調裝置4導出的空氣確實達到滅菌的功效。

又者，殼體5的內部更增設至少一具二氧化氯滅菌機8(如第四、五、六圖)或其他滅菌裝置，此實施係在乘客下車後，經由二氧化氯滅菌機8或其他滅菌裝置的滅菌物質經由空調裝置4而散發至車室1內，以達到車室1殺菌消毒的自動化。又，殼體5的側邊開設一開孔53(如第五、六圖)，且開孔53接設一正壓風扇91，用以引進車外空氣而構成循環，或接設一負壓風扇92，以做淨化空氣後的排氣作用，而開孔53可另接設一過濾元件54。

據上結構組成及實施說明，可知本創作確已排除現有大客車或遊覽車等載具的空調系統運作方式的缺失，而確保空調裝置4導出的空氣確實達到滅菌的防疫功效，確保使用上的安全性，尤其適用於目前武漢肺炎期間的疫情控制，避免群聚感染。

綜上所述，當知本創作已排除前述之現有者缺失，而達到更增實用功能的優異處，因此，已具有產業利用性、新穎性與進步性，符合新型專利要件。惟以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，並非用來限定本創作實施之範圍。即凡依本創作申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆為本創作專利範圍所涵蓋。