TWM594058U - 捲門之可位移側門結構 - Google Patents

Abstract

本創作係一種捲門之可位移側門結構，包括一上軌道、一下軌道、一側門、一捲門；該下軌道設於地面上，又該上、下軌道二側分別設置直立側框，該一側框設置導槽；又該側門設於上、下軌道間，具一外框、一門扇、至少一上輪座、至少一下輪座，該門扇框設於外框上，又該外框一側設置上、下方向之導槽；又該上輪座與外框上側固接，具一上導輪；又該下輪座與外框下側固接，具一下導輪；又該捲門設於側門一側，二端分別位於側框及側門之導槽內並可展開或捲收；藉此本創作可令側門橫移動作，並可具較佳適用性。

Description

捲門之可位移側門結構

本創作關於一種捲門之可位移側門結構，主要指一種可易於調整進出寬度並具較佳作動穩定性結構。

目前車庫常設置捲門，為了提供人們出入便利性係於捲門一側又設置可樞轉啟閉之側門，可避免人們進出時開、關捲門不便情形。

然而當捲門寬度小於二台車輛之寬度時該建築物將不能同時容納二台車輛進出，因而若捲門及側門之組合寬度大於二台車輛寬度時仍僅能容納一台車輛進出，造成使用不便情形。

為改進前述情形，如TWM293339、TWM431942、TWI286587案揭示具側門之捲門結構，該側門靠近捲門之外框同時形成捲門一側之導軌框，又該側門之外框可朝向車庫樞轉展開，並可增大車庫開口寬度以供二台車進出。

然而前述結構當側門打開時該側門厚度仍佔用該車庫開口之部分寬度，造成該側門厚度會影響車輛進出缺失。

本創作之目的在提供一種可橫移之側門並可具較佳作動穩定性。

本創作包括一上軌道、一下軌道、一側門、一捲門，該下軌道設於地面上，又該上、下軌道二側分別設置直立側框，該一側框設置導槽；又該側門設於該上、下軌道間，具一外框、一門扇、至少一上輪座、至少一下輪座，該門扇框設於該外框上，又該外框一側設置上、下方向之導槽；又該上輪座與外框上側固接，具一上導輪可於該上軌道橫移位移；又該下輪座與該外框下側固接，並具一下導輪可於該下軌道橫移位移；又該捲門設於側門一側，二端分別位於側框及側門之導槽內並可展開或捲收。

進一步，該上軌道上方具上頂持部；又該上輪座具一接合板、一上導輪，該接合板與該外框上側固接，又該上導輪樞設於該接合板上，並使該上導輪上方與該上軌道之上頂持部抵靠。

進一步，該下輪座具二對應之第一側板、二對應之第二側板、二導移塊、二彈簧、一下導輪，該二第一側板呈相對設置，中央具透空部，該透空部上方設置凸體，下方二側設置凸緣；又該第二側板分別與該二第一側板之側邊接合，並使該第一、二側板間具一容置空間，該第二側板下方中央具可於該下軌道凸軌位移之凹部；又該二導移塊分別設於該二第一側板之透空部位置，二側具可與該凸緣接合之側導槽，又於中央設置一軸孔，上方設置一接合槽；又該二彈簧二端分別與該第一側板之凸體及該二導移塊之接合槽接合，並可提供該導移塊向下之彈力；又該下導輪設於該容置空間位置，並具軸孔，並由軸桿穿插該二導移塊及該下導輪之軸孔接合。

進一步，該外框下方設置定位體，又於側門側方設置可與定位體接合並定位側門於鎖定位置之定位孔。

本創作於關閉狀態時可令側門之定位體與定位孔接合，並令捲門關閉，又可令門扇開啟便於人員平時出入。

本創作當須二台車進出時係令捲門捲收，又令側門之定位體與定位孔脫離，並令側門沿捲門方向橫移使得該原側門位置可提供第二台車進出，又該側門不須向內折合，不會因該側門厚度影響第二台車進出。

本創作之側門下方由彈簧頂持令下導輪與下軌道抵靠，又該彈力可令上導輪與上軌道之上頂持部抵靠，可提供側門與上、下軌道較佳接合穩定性，並可防止強風吹襲時產生震動，可具較佳組合及動作質感。

請參閱圖一～三，本創作包括一上軌道1、一下軌道2、一側門3、一捲門4，該上軌道1上方具上頂持部11；又該下軌道2設於地面上、中央具凸軌21，又該上、下軌道1、2二側分別設置直立側框5，該一側框5設置導槽51。

側門3設於上、下軌道2間，具一外框31、一門扇32、二上輪座33、二下輪座34，該門扇32樞設於外框31上，又該外框31一側設置上、下方向之導槽311；又該上輪座33具一接合板331、一上導輪332，該接合板331與外框31上側固接，又該上導輪332樞設於接合板331上，並使上導輪332上方可與上軌道1之上頂持部11抵靠。

下輪座34具二對應之第一側板341、二對應之第二側板342、二導移塊343、二彈簧344、一下導輪345，該二第一側板341呈相對設置，中央具透空部3411，該透空部3411上方設置凸體3412，下方二側設置凸緣3413；又該第二側板342分別與該二第一側板341之側邊接合，並使該第一、二側板341、342間具一容置空間346，該第二側板342下方中央具可於下軌道2凸軌21(如圖三、五所示)位移之凹部3421；又該二導移塊343分別設於二第一側板341之透空部3411位置，二側具可與該凸緣3413接合之側導槽3431，又於中央設置一軸孔3432，上方設置一接合槽3433；又該二彈簧344二端分別與第一側板341之凸體3412及二導移塊343之接合槽3433接合，並可提供導移塊343向下之彈力；又該下導輪345設於該容置空間346位置，並具軸孔3451，並由軸桿3452穿插二導移塊343及下導輪345之軸孔3432、3451接合；又該外框31下方設置定位體312，又於側門3側方設置可與定位體312接合並定位側門3於鎖定位置之定位孔6，該定位孔6設於地面上。

捲門4設於側門3一側，二端分別位於側框5及側門3之導槽51、311內並可展開或捲收。

本創作於關閉狀態時可如圖一所示令側門3之定位體312與定位孔6接合，並令捲門4展開，又可令門扇32開啟便於人員平時出入。

請參閱圖四，本創作可令圖一捲門4捲收即可供一台車進出，又如圖五、六所示，當須第二台車進出時係令圖一之捲門4捲收，又令側門3之定位體312與定位孔6脫離，並令側門3朝捲門4方向橫移使得該原側門3位置可提供第二台車進出，而該側門3因不須向內折合，不會因該側門3厚度影響第二台車進出。

本創作之側門3下方由彈簧344頂持下導輪345與下軌道2抵靠，該彈力可令上導輪332與上軌道1之上頂持部11抵靠，可提供側門3與上、下軌道1、2較佳接合穩定性，並可防止強風吹襲時產生震動，可具較佳組合及動作質感。

是以由以上所述，本創作可提供較佳雙車出入使用便利性及操作穩定性，並前述實施例為本創作例示，並非本創作限制，凡依據本創作精神所為之等效改變亦應屬於本創作範疇內。

1:上軌道 11:上頂持部 2:下軌道 21:凸軌 3:側門 31:外框 311:導槽 312:定位體 32:門扇 33:上輪座 331:接合板 332:上導輪 34:下輪座 341:第一側板 3411:透空部 3412:凸體 3413:凸緣 342:第二側板 3421:凹部 343:導移塊 3431:側導槽 3432:軸孔 3433:接合槽 344:彈簧 345:下導輪 3451:軸孔 3452:軸桿 346:容置空間 4:捲門 5:側框 51:導槽 6:定位孔

圖一係本創作之組合正視圖。

圖二係本創作之下輪座分解圖。

圖三係本創作部分組合立體圖。

圖四係本創作可一台車進出示意圖。

圖五係本創作令側門橫移示意圖。

圖六係本創作第二台車進出示意圖。

1:上軌道

11:上頂持部

2:下軌道

3:側門

31:外框

311:導槽

312:定位體

32:門扇

33:上輪座

331:接合板

332:上導輪

34:下輪座

4:捲門

5:側框

51:導槽

6:定位孔

Claims (7)

1. 一種捲門之可位移側門結構，包括： 一上軌道； 一下軌道，設於地面上，又該上、下軌道二側分別設置直立側框，該一側框設置導槽； 一側門，設於該上、下軌道間，具一外框、一門扇、至少一上輪座、至少一下輪座，該門扇框設於該外框上，又該外框一側設置上、下方向之導槽；又該上輪座與外框上側固接，具一上導輪可於該上軌道橫移位移；又該下輪座與該外框下側固接，並具一下導輪可於該下軌道橫移位移； 一捲門，設於側門一側，二端分別位於側框及側門之導槽內並可展開或捲收。
2. 如請求項1所述之捲門之可位移側門結構，其中該上軌道上方具上頂持部；又該上輪座具一接合板、一上導輪，該接合板與該外框上側固接，又該上導輪樞設於該接合板上，並使該上導輪上方與該上軌道之上頂持部抵靠。
3. 如請求項2所述之捲門之可位移側門結構，其中該下輪座之該下導輪具彈性設於下軌道上。
4. 如請求項3所述之捲門之可位移側門結構，其中該下輪座具二對應之第一側板、二對應之第二側板、二導移塊、二彈簧、一下導輪，該二第一側板呈相對設置，中央具透空部，該透空部下方二側設置凸緣；又該第二側板分別與該二第一側板之側邊接合，並使該第一、二側板間具一容置空間，該第二側板下方中央具可於該下軌道凸軌位移之凹部；又該二導移塊分別設於該二第一側板之透空部位置，二側具可與該凸緣接合之側導槽，又於中央設置一軸孔；又該二彈簧二端分別與該第一側板及該二導移塊接合，並可提供該導移塊向下之彈力；又該下導輪設於該容置空間位置，並具軸孔，並由軸桿穿插該二導移塊及該下導輪之軸孔接合。
5. 如請求項4所述之捲門之可位移側門結構，其中該第一側板之透空部上方設置凸體，又該二導移塊上方設置接合槽，該彈簧二端分別與該凸體及該接合槽接合。
6. 如請求項1所述之捲門之可位移側門結構，其中該外框下方設置定位體，又於側門側方設置可與定位體接合並定位側門於鎖定位置之定位孔。
7. 如請求項6所述之捲門之可位移側門結構，其中該定位孔可設於地面或下軌道上。

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