TWM591057U - 機車的行李箱裝置 - Google Patents

Abstract

一種機車的行李箱裝置，該機車包含一側蓋，該側蓋包括二分別界定出二導槽的槽壁，及二分別往該等導槽延伸的卡塊。該行李箱裝置包含一盛裝箱、一自該側蓋向外延伸的定位塊，及一設置於該盛裝箱的裝卸機構。該盛裝箱包括一界定出一具有一通槽之內空間的本體，及二個位置分別對應該等導槽的卡掣鉤。該裝卸機構包括一把手、一連動於該把手的作動連桿，及一能由該把手操作而隨該作動連桿移動的止擋件。該把手具有一樞接於該本體的轉軸端，及一遠離該轉軸端的握持端，在提取該盛裝箱時，該把手的該握持端遠離該本體而使該止擋件遠離該定位塊。

Description

機車的行李箱裝置

本新型是有關於一種機車配備，特別是指一種機車的行李箱裝置。

參閱圖1，為一現有的附掛裝置1，適用於將一行李箱100附掛在一機車(圖未示)的側面，並包含一適用於安裝在該行李箱100朝向該機車之一側的鉤掛機構11、一連接於該鉤掛機構11並用以操作的操作機構12，及一適用於安裝於該機車上，且用以與該鉤掛機構11配合的勾架13。

該鉤掛機構11包括一面板111、二彼此間隔而連接於該面板111且以遠離該行李箱100之方向延伸的固定鉤112，及一設置於該等固定鉤112的相對上方並可由該操作機構12操作而運作的栓鎖113。該操作機構12包括一鎖座121，及一用以可拆卸地插設於該鎖座121，且可轉動而控制該栓鎖113的鎖匙122。該鉤掛機構11的該栓鎖113能藉由該鎖匙122的轉動，在一個限位該勾架13的鎖定位置及一釋放位置之間移動。該栓鎖113概呈一彎鉤狀，欲定位該行李箱100時，是先如圖1所示地使該勾架13定位於該等固定鉤112，並轉動該鎖匙122而使該栓鎖113移動至該鎖定位置，使得該栓鎖113以遠離該面板111的方向移動，進而如圖2所示地鉤定該勾架13的相對上方，藉此定位該行李箱100。

同時參閱圖1與圖2，欲拆卸該行李箱100時，則可轉動該鎖匙122而使該栓鎖113以朝向該面板111的方向移動至該釋放位置，此時因該栓鎖113不會勾定該勾架13，即可輕易使該勾架13自僅鉤設於一側的該等固定鉤112拆卸，以取用該行李箱100。

然而，在該行李箱100及該機車上安裝該附掛裝置1，雖然能達成「可拆卸該行李箱100」的功能，但該行李箱100外側安裝的該鉤掛機構11及該操作機構12勢必影響到美觀。況且，在拆卸該行李箱100時，必須執行「轉動該鎖匙122」以及「提取該行李箱100」的兩個動作，甚至可能需要以兩手分別操作，在使用上較為麻煩，有待進一步改善。

[本新型欲解決之課題]

因此，本新型之目的，即在提供一種不需額外安裝配件，並能以單一動作提取行李箱之機車的行李箱裝置。

[解決問題之技術手段]

於是，如申請專利範圍第1項的創作，本新型機車的行李箱裝置，該機車包含一側蓋，該側蓋包括二彼此間隔而分別環繞界定出二導槽的槽壁，及二分別自該等槽壁往該等導槽同向延伸的卡塊。該機車的行李箱裝置包含一盛裝箱、一自該側蓋向外延伸的定位塊，及一裝卸機構。

該盛裝箱包括一界定出一具有一朝向該機車之通槽的內空間的本體，及二彼此間隔而連接於該本體，且位置分別對應該等導槽且適用於與該等卡塊卡合的卡掣鉤。

該裝卸機構設置於該內空間中，並包括一安裝於該盛裝箱之本體上的把手、一連動於該把手的作動連桿，及一連接於該作動連桿遠離該把手之一端且伸置於該通槽，並能由該把手操作而隨該作動連桿移動的止擋件。該裝卸機構能在一個固定位置與一個提取位置之間移動，該把手具有一樞接於該本體的轉軸端，及一遠離該轉軸端並能以該轉軸端為軸而轉動的握持端。在該固定位置時，該把手的該握持端貼附於該本體而使該止擋件限位該定位塊，在該提取位置時，該把手的該握持端遠離該本體而使該止擋件遠離該定位塊。

如申請專利範圍第2項的創作，定義一平行於行車方向的橫方向，該機車之該側蓋的該等卡塊是沿該橫方向延伸，其中，該盛裝箱的該等卡掣鉤是沿相反於該等卡塊的方向延伸，並可沿平行該橫方向之方向脫離該等導槽。

如申請專利範圍第3項的創作，該盛裝箱的該本體具有一箱部、一連接於該箱部且可開啟地封閉該內空間的蓋部，及至少一形成於該蓋部的鉤部。該盛裝箱還包括一設置於該本體之該箱部且供該至少一鉤部定位的定位連桿，及一用以移動該定位連桿而使該至少一鉤部自該定位連桿脫離的按鈕。

如申請專利範圍第4項的創作，所述機車的行李箱裝置還包含一設置於該盛裝箱且與該裝卸機構相間隔，且能在一開啟位置與一鎖定位置之間移動的鎖定機構。該鎖定機構包括一可轉動而操作的鎖頭、一連接於該鎖頭的鎖片，及一連動於該鎖片的鎖固連桿，在該開啟位置時，該鎖片與該定位連桿相間隔，且該鎖固連桿與該作動連桿相間隔，在該鎖定位置時，該鎖片限位該定位連桿，且該鎖固連桿限位該作動連桿。

如申請專利範圍第5項的創作，該機車還包括二以垂直行車方向之方向而相互間隔的前輪，其中，該裝卸機構及該鎖定機構皆介於該等前輪沿行車方向的投影範圍之間。

如申請專利範圍第6項的創作，該定位塊包括一基體、一自該基體延伸一段距離的延伸件，及一連接於該延伸件且以平行該橫方向之方向延伸的勾設件。

如申請專利範圍第7項的創作，該定位塊之該勾設件用以勾設於該本體，而該裝卸機構的該止擋件在該通槽中位於該勾設件的相對前方，且配合該勾設件一同封閉該通槽。

如申請專利範圍第8項的創作，該機車還包括一位於前方的轉向單元，及一位於該轉向單元相對後方的動力單元，其中，該動力單元的配置位置是沿行車方向而介於該轉向單元與該盛裝箱之間。

如申請專利範圍第9項的創作，該裝卸機構的該作動連桿具有一界定出一供該把手連接之凸輪槽的滑桿部，及一樞接於該滑桿部且相反於該滑桿部之一端連接於該止擋件的支桿部。

[本新型所能達成之效果]

在申請專利範圍第1項的創作中，該裝卸機構在該固定位置時，該止擋件往該定位塊的方向移動，並且限位該定位塊，藉由該止擋件與該定位塊之間的限位關係，配合該盛裝箱之該等卡掣鉤分別經該等導槽卡設於該等卡塊的定位關係，形成三點固定而確實固定該盛裝箱。該裝卸機構自該固定位置移動至該提取位置時，使用者只需要握持該把手的該握持端轉動，即可帶動該作動連桿使該止擋件遠離該定位塊，此時只要同時施加使該等卡掣鉤分別脫離該等卡塊之方向的力，即可以單一動作、單一手的操作確實提取該盛裝箱。另外，無論是該等卡掣鉤相對於該盛裝箱，或是該定位塊相對於該車體，皆是採用不會產生相對運動之固定式的結合關係，藉此有效提升該盛裝箱的支撐力與耐用性。

在申請專利範圍第2項的創作中，配合該等卡塊及該等卡掣鉤的相反延伸方向，只要握持該把手而使該裝卸機構移動至該提取位置，即可再沿該橫方向移動而順勢提取該盛裝箱。

在申請專利範圍第3項的創作中，只要按下該按鈕，即可使形成於該蓋部的該至少一鉤部脫離該定位連桿，藉此開啟該蓋部。

在申請專利範圍第4項的創作中，利用該鎖定機構，可藉由操作該鎖頭，使該鎖片與該鎖固連桿分別限位該定位連桿與該作動連桿，此時該按鈕則無法控制該定位連桿移動，該蓋部也就能確實蓋設於該箱部，而該把手也因該作動連桿被限位而無法轉動，該止擋件也會持續限位該定位塊，避免該盛裝箱不甚自該側蓋及該定位塊上脫離，也具有提升行車安全和防竊的功效。

在申請專利範圍第5項的創作中，該裝卸機構及該鎖定機構皆介於該等前輪沿行車方向的投影範圍之間，使附掛於該機車側方的該盛裝箱能相對貼合，除了提高穩定性，也具有整體美觀的效果。

在申請專利範圍第6、7項的創作中，配合該定位塊之形態的設計，使該定位塊與該作動連桿在該通槽中時，能在該勾設件勾設於該盛裝箱之該本體的情況下，也被該作動連桿限位，確保此一固定點的可靠性。

在申請專利範圍第8項的創作中，考量到該動力單元的重量較重，藉由將該動力單元配置於該轉向單元與該盛裝箱之間，除了使該動力單元能在相對中央而提高穩定性，也讓該機車的前後方有較平均的重量負載，提供較佳的行車操控性。

在申請專利範圍第9項的創作中，該作動連桿為最簡單的兩段式結構，能藉由相對較為簡單的連桿機構，達成在扳動該把手時連動該止擋件的目的。

參閱圖3與圖4，本新型機車的行李箱裝置之一實施例，是安裝於一機車9上，該機車9包含一車體90、一安裝於該車體90側面的側蓋91、二以垂直行車方向之方向而相互間隔的前輪92、一安裝於該車體90且位於前方的轉向單元93，及一安裝於該車體90上且位於該轉向單元93相對後方的動力單元94(繪示於圖15)。具體而言，該轉向單元93即為龍頭、前叉之連接於該等前輪92而用於轉向的相關機構，而該動力單元94則為用以提供行車動力的引擎。該側蓋91包括二彼此間隔而分別環繞界定出二導槽918的槽壁912，及二分別自該等槽壁912往該等導槽918同向延伸的卡塊913。定義一平行於行車方向的橫方向，該機車9之該側蓋91的該等卡塊913是沿該橫方向延伸。

同時參閱圖5至圖7，該實施例包含一盛裝箱3、一適用於安裝於該側蓋91且自該側蓋91向外延伸的定位塊4、一安裝於該盛裝箱3並能在一固定位置及一提取位置之間移動的裝卸機構5，及一設置於該盛裝箱3且與該裝卸機構5相間隔，且能在一開啟位置與一鎖定位置之間移動的鎖定機構6。要先說明的是，在該機車9上實質上可如圖4所示地在左右兩側分別都配置一組本實施例，但為了清楚說明本實施例的結構及相關功效，以下皆是以其中一組為例而說明。

參閱圖7並配合圖4，該裝卸機構5及該鎖定機構6皆介於該機車9之該等前輪92沿行車方向的投影範圍之間，使附掛於該機車9兩側的該等盛裝箱3能相對貼合，除了提高穩定性，也具有整體美觀的效果

重新參閱圖5至圖7，該盛裝箱3包括一界定出一具有一朝向該機車9之通槽319的內空間310的本體31、一設置於該本體31且具有二個彼此間隔之孔洞330的定位連桿33、一用以移動該定位連桿33的按鈕34，及二彼此間隔而連接於該本體31，且位置分別對應該等導槽918且適用於與該等卡塊913卡合的卡掣鉤32。其中，如圖7所示，該本體31具有一箱部311、一連接於該箱部311並供該定位連桿33設置且可開啟地封閉該內空間310的蓋部312，及二彼此間隔而形成於該蓋部312而可分別勾定於該定位連桿33之該等孔洞330的鉤部313。藉由形成於蓋部312的該等鉤部313與連接與該箱部311之該定位連桿33的定位關係，該蓋部312能確實蓋設於該箱部311，而當使用者按壓該按鈕34，可配合該定位連桿33朝向該按鈕34的一斜面331，改變外力的傳遞方向，使該定位連桿33產生橫向移動，此時該等鉤部313將分別脫離該定位連桿33的該等孔洞330，該蓋部312則會因不受限位而開啟。

參閱圖7與圖8，該裝卸機構5設置於該內空間310中，並包括一安裝於該盛裝箱3之本體31上的把手51、一連動於該把手51的作動連桿52，及一連接於該作動連桿52遠離該把手51之一端且伸置於該通槽319，並能由該把手51操作而隨該作動連桿52移動的止擋件53。該把手51具有一樞接於該本體31的轉軸端511，及一遠離該轉軸端511並能以該轉軸端511為軸而轉動的握持端512。該作動連桿52具有一界定出一供該把手51連接之凸輪槽520的滑桿部521，及一樞接於該滑桿部521且相反於該滑桿部521之一端連接於該止擋件53的支桿部522。當使用者握持該把手51之該握持端512而轉動時，利用該把手51上穿伸於該凸輪槽520的結構，能帶動該滑桿部521沿著該內空間310中的壁面移動，此時樞接於該滑桿部521遠離該把手51之一端的該支桿部522會以樞接點為軸而轉動，即可同步帶動連接於該支桿部522的該止擋件53移動。

參閱圖8與圖9並配合圖6，該定位塊4包括一基體41、一自該基體41延伸一段距離的延伸件42，及一連接於該延伸件42且以平行該橫方向之方向延伸的勾設件43(繪示於圖11)。該定位塊4較佳是直接安裝於該機車9的該側蓋91上，並且使該延伸件42及該勾設件43向外延伸。由於該定位塊4是預先安裝於該機車9上，或直接與該側蓋91呈一體式的結構，且該定位塊4的該基體41是自該側蓋91相對下方延伸而出，相對於直接向外附掛額外零件而言，在配置的穩定性及美觀的呈現上都能有較佳的表現。

重新參閱圖7，該鎖定機構6包括一可轉動而操作的鎖頭61、一連接於該鎖頭61的鎖片62，及一連動於該鎖片62的鎖固連桿63。其中，該鎖頭61較佳為可供一鑰匙插設而轉動的形式，但並不以此為限。另外，該鎖片62的型態以可配合該定位連桿33而產生限位效果為原則，並不以圖式所繪示為限。

重新參閱圖5與圖6，該盛裝箱3的該等卡掣鉤32是沿相反於該側蓋91之該等卡塊913的方向延伸，因此只要該等卡掣鉤32沿該橫方向分別卡合於該等卡塊913，即可形成兩個橫向間隔的固定點，初步使該盛裝箱3得以藉由該側蓋91附掛於該機車9上。另外，藉由該等卡掣鉤32與該等卡塊913是在該橫方向上彼此反向延伸的設計，因此該等卡掣鉤32可沿平行該橫方向之方向脫離該等導槽918。

參閱圖6至圖8，在該盛裝箱3利用該等卡掣鉤32初步附掛於該側蓋91的情況下，即可藉由操作該裝卸機構5來確實固定該盛裝箱3，或者在需要取用該盛裝箱3時輕易提取。該裝卸機構5能在一個如圖8所呈現的固定位置，與一個如圖10所呈現的提取位置之間移動，藉此維持該盛裝箱3的穩定附掛，並產生提取的便利性。當需要確實固定該盛裝箱3時，可使該裝卸機構5移動至該固定位置，在該固定位置時，該把手51的該握持端512貼附於該本體31，此時因該作動連桿52所產生的連動關係，能使該止擋件53朝向該定位塊4移動，如圖11所呈現地在該勾設件43勾設於該盛裝箱3之本體31的情況下，與該勾設件43一同封閉該通槽319而產生限位關係，此時即可形成第三個固定點，確實使該盛裝箱3穩定附掛於該側蓋91上。另外，當需要提取該盛裝箱3時，可握持該把手51的該握持端512而轉動，使該裝卸機構5移動至如圖10所示的該提取位置，藉由該作動連桿52的反向移動而使該止擋件53遠離該定位塊4。在該定位塊4不受到該止擋件53限位的情況下，使用者只要在轉動該把手51的同時，順勢沿該橫方向施力，即可使該等卡掣鉤32分別脫離該等卡塊913(繪示於圖5)，順利以單手執行單一動作而提取該盛裝箱3。

參閱圖12至圖14並配合圖7，為了在行車時確保該盛裝箱3的該蓋部312不會被誤觸而開啟，並確保該盛裝箱3能確實附掛而不掉落，可藉由操作該鎖定機構6而形成進一步的保全機制。該鎖定機構6在該開啟位置時，該鎖片62與該定位連桿33相間隔，且該鎖固連桿63與該作動連桿52相間隔，因此該定位連桿33與該作動連桿52都能正常運作，也就是可以藉由按壓該按鈕34開啟該蓋部312，也可以藉由轉動該把手51而提取該盛裝箱3。而當使用者轉動該鎖定機構6的該鎖頭61而移動至該鎖定位置，該鎖片62會隨著轉動而限位該定位連桿33，且該鎖固連桿63會因被該鎖片62帶動而限位該作動連桿52，使得該定位連桿33無法橫向移動，並使得該作動連桿52無法由該把手51連動，藉此產生鎖定的效果，防止該蓋部312不甚開啟，且也避免該盛裝箱3掉落。

參閱圖15，由於該動力單元94的重量相對於該轉向單元93及該盛裝箱3要重許多，為了確保該機車9整體的穩定重量配置，並藉此提高行車時的操控性，該動力單元94的配置位置是沿行車方向而介於該轉向單元93與該盛裝箱3之間。

綜上所述，本新型機車的行李箱裝置，能藉由該裝卸機構5，以操作該把手51的方式以單手、單一動作提取該盛裝箱3，不但使用便利，且不需額外向外附掛其他零件，同時兼顧整體美觀及使用便利性，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧盛裝箱 31‧‧‧本體 310‧‧‧內空間 311‧‧‧箱部 312‧‧‧蓋部 313‧‧‧鉤部 319‧‧‧通槽 32‧‧‧卡掣鉤 33‧‧‧定位連桿 330‧‧‧孔洞 331‧‧‧斜面 34‧‧‧按鈕 4‧‧‧定位塊 41‧‧‧基體 42‧‧‧延伸件 43‧‧‧勾設件 5‧‧‧裝卸機構 51‧‧‧把手 511‧‧‧轉軸端 512‧‧‧握持端 52‧‧‧作動連桿 520‧‧‧凸輪槽 521‧‧‧滑桿部 522‧‧‧支桿部 53‧‧‧止擋件 6‧‧‧鎖定機構 61‧‧‧鎖頭 62‧‧‧鎖片 63‧‧‧鎖固連桿 9‧‧‧機車 90‧‧‧車體 91‧‧‧側蓋 912‧‧‧槽壁 913‧‧‧卡塊 918‧‧‧導槽 92‧‧‧前輪 93‧‧‧轉向單元 94‧‧‧動力單元

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一立體圖，說明一現有的附掛裝置； 圖2是一類似圖1的立體圖，說明該現有的附掛裝置之一鉤掛機構及一操作機構的運作； 圖3是一立體分解圖，說明本新型機車的行李箱裝置之一實施例； 圖4是一俯視圖，說明該實施例之一盛裝箱與該機車的相對配設位置； 圖5是一局部的立體分解圖，說明該盛裝箱藉由該實施例之一定位塊而安裝在該機車之一側蓋上； 圖6是一示意圖，配合圖5說明該盛裝箱安裝完成的情況，及該定位塊與該盛裝箱的相對位置； 圖7是一局部放大的立體圖，說明該實施例的一裝卸機構及一鎖定機構； 圖8是一剖視圖，以不同於圖7的角度說明該裝卸機構的一作動連桿及一止擋件； 圖9是一局部放大的立體圖，配合圖8說明該止擋件配合該定位塊的運作； 圖10是一類似圖8的示意圖，配合圖8說明該裝卸機構在一固定位置及一提取位置之間移動； 圖11是一剖視圖，說明該裝卸機構在該固定位置時，該止擋件與該定位塊的相對位置； 圖12是一剖視圖，說明該鎖定機構的元件組成及相對位置； 圖13與圖14皆是示意圖，說明該鎖定機構的運作；及 圖15是一側視圖，說明該盛裝箱與該機車之一轉向單元及一動力單元的相對位置。

3‧‧‧盛裝箱

31‧‧‧本體

311‧‧‧箱部

312‧‧‧蓋部

32‧‧‧卡掣鉤

4‧‧‧定位塊

9‧‧‧機車

90‧‧‧車體

91‧‧‧側蓋

912‧‧‧槽壁

913‧‧‧卡塊

918‧‧‧導槽

Claims (9)

1. 一種機車的行李箱裝置，該機車包含一側蓋，該側蓋包括二彼此間隔而分別環繞界定出二導槽的槽壁，及二分別自該等槽壁往該等導槽同向延伸的卡塊，該機車的行李箱裝置包含： 一盛裝箱，包括一界定出一具有一朝向該機車之通槽的內空間的本體，及二彼此間隔而連接於該本體，且位置分別對應該等導槽且適用於與該等卡塊卡合的卡掣鉤； 一定位塊，自該側蓋向外延伸；及 一裝卸機構，設置於該內空間中，並包括一安裝於該盛裝箱之本體上的把手、一連動於該把手的作動連桿，及一連接於該作動連桿遠離該把手之一端且伸置於該通槽，並能由該把手操作而隨該作動連桿移動的止擋件，該裝卸機構能在一個固定位置與一個提取位置之間移動，該把手具有一樞接於該本體的轉軸端，及一遠離該轉軸端並能以該轉軸端為軸而轉動的握持端，在該固定位置時，該把手的該握持端貼附於該本體而使該止擋件限位該定位塊，在該提取位置時，該把手的該握持端遠離該本體而使該止擋件遠離該定位塊。
2. 如請求項1所述機車的行李箱裝置，定義一平行於行車方向的橫方向，該機車之該側蓋的該等卡塊是沿該橫方向延伸，其中，該盛裝箱的該等卡掣鉤是沿相反於該等卡塊的方向延伸，並可沿平行該橫方向之方向脫離該等導槽。
3. 如請求項1或2所述機車的行李箱裝置，其中，該盛裝箱的該本體具有一箱部、一連接於該箱部且可開啟地封閉該內空間的蓋部，及至少一形成於該蓋部的鉤部，該盛裝箱還包括一設置於該本體之該箱部且供該至少一鉤部定位的定位連桿，及一用以移動該定位連桿而使該至少一鉤部自該定位連桿脫離的按鈕。
4. 如請求項3所述機車的行李箱裝置，還包含一設置於該盛裝箱且與該裝卸機構相間隔，且能在一開啟位置與一鎖定位置之間移動的鎖定機構，該鎖定機構包括一可轉動而操作的鎖頭、一連接於該鎖頭的鎖片，及一連動於該鎖片的鎖固連桿，在該開啟位置時，該鎖片與該定位連桿相間隔，且該鎖固連桿與該作動連桿相間隔，在該鎖定位置時，該鎖片限位該定位連桿，且該鎖固連桿限位該作動連桿。
5. 如請求項4所述機車的行李箱裝置，該機車還包括二以垂直行車方向之方向而相互間隔的前輪，其中，該裝卸機構及該鎖定機構皆介於該等前輪沿行車方向的投影範圍之間。
6. 如請求項2所述機車的行李箱裝置，其中，該定位塊包括一基體、一自該基體延伸一段距離的延伸件，及一連接於該延伸件且以平行該橫方向之方向延伸的勾設件。
7. 如請求項6所述機車的行李箱裝置，其中，該定位塊之該勾設件用以勾設於該本體，而該裝卸機構的該止擋件在該通槽中位於該勾設件的相對前方，且配合該勾設件一同封閉該通槽。
8. 如請求項1所述機車的行李箱裝置，該機車還包括一位於前方的轉向單元，及一位於該轉向單元相對後方的動力單元，其中，該動力單元的配置位置是沿行車方向而介於該轉向單元與該盛裝箱之間。
9. 如請求項1所述機車的行李箱裝置，其中，該裝卸機構的該作動連桿具有一界定出一供該把手連接之凸輪槽的滑桿部，及一樞接於該滑桿部且相反於該滑桿部之一端連接於該止擋件的支桿部。

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