TWM588651U - 電動助力車的車架及電動助力車 - Google Patents

Abstract

本創作係一種電動助力車的車架及電動助力車，電動助力自行車控制器和電池巧妙的分別運用于車架中管和下管內，充電盒中增加USB、充電、藍牙、報警、GPS、APP功能，使得整車更加簡潔，與車架融為一體，既減輕車身重量，又增加更多功能，提高了整車功性能，本實用新型還提供了一種應用上述車架的電動助力車。

Description

電動助力車的車架及電動助力車

本實用新型涉及電動助力車和有自行車改造為電動助力車的技術領域。

現有電動助力車相對於自行車都是體積較大，重量較重，結構也較為複雜。例如，其中電動助力車的控制器就需要在車架外增加單獨的安裝空間和安裝結構，增加了整車的重量和外觀的設計難度，顯得不簡潔。同樣的，如果要增加其他功能性相關電路，也需要在車架外增加單獨的安裝空間和安裝結構，也會增加了整車的重量和外觀的設計難度，顯得不簡潔，不增加這些，就不能很好的滿足用戶不斷增多的功能性需求。

相應的，現有電動助力車相對於自行車因為多出電池，而電池也是外置的，需要在車架外增加單獨的安裝空間和安裝結構，增加了整車的重量和外觀的設計難度，顯得不簡潔。

本實用新型要解決的技術問題是：如果在使電動助力車外觀更為簡潔、重量更為輕巧的同時，保有控制器、電池和增加新的相關功能性電路。

為達到上述發明目的，本實用新型所採用的技術方案為：提 供了電動助力車的車架，包括相互連接的下管和中管，控制器設置于中管內。

所述下管內設置有相關電路，所述相關電路包括充電電路、充電插座，所述充電電路和充電插座設置於充電盒底座中，所述充電盒底座設置于下管中，充電盒底座通過鉸鏈銷子與充電盒蓋鉸接。

所述相關電路還包括USB插口及其相關電路，USB插口及其相關電路設置於充電盒底座內。

所述相關電路還包括藍牙功能電路，藍牙功能電路設置於充電盒底座內。

所述相關電路還包括報警電路，報警電路設置於充電盒底座內。

所述相關電路還包括GPS電路，GPS電路設置於充電盒底座內。

所述相關電路還包括APP功能電路，APP功能電路設置於充電盒底座內。

所述相關電路還包括用於控制電動助力車開關的電源開關。

所述相關電路還包括電池，所述電池設置於所述下管內。

所述電池設置有直流充電插頭，所述直流充電插頭與所述充電電路電連接。

所述相關電路還包括電池，所述電池設置於所述下管內。

所述電池的一端設置有直流充電插頭，所述直流充電插頭與所述充電電路電連接；所述電池設置USB降壓板，USB降壓板上還設置有 USB接頭，所述USB接頭與USB插口及其相關電路電連接。

所述電池包括電池外殼以及容置在其內部的電池芯體，電池芯體為十串二並電芯，電池芯體上還連接有電池保護板。

所述電池保護板上具有B+、P+、C+、B-、P-以及C-端，其中B+端接電池芯體的正極，B-端接電池芯體的負極；P+端接放電負載的正極，P-端則接放電負載的負極；放電輸出插頭線正極與P+端相連接，放電輸出插頭線負極與P-端相連接；C+端連接直流充電插頭的正極，C-端接直流充電插頭的負極；放電輸出插頭線設置在電池外殼的一端。

所述相關電路還增加了放電開關，放電開關設置於充電盒底座內；放電開關與電池中的放電開關介面連接；放電開關介面連接在電池保護板上。

所述電池外殼的一端設置有碼表線，碼表線一端連接在電池保護板上。

本實用新型還提供了一種電動助力車，包括車架，所述車架上述任一技術方案所述的電動助力車的車架。

本實用型的有益效果是：改變傳統電動助力車的結構，將控制器和電池分別巧妙的運用于車架中管和下管內，充電盒中增加USB、充電、藍牙、報警、GPS、APP等功能，使得整車更加簡潔，與車架融為一體，既減輕車身重量，又增加更多功能，提高了整車功性能。並且，電池具有新穎的結構，重量輕，體積小，適宜內置於車架的管狀結構，同時具有大容量，能滿足日常助力出行需要。

1‧‧‧下管

4‧‧‧充電盒底座

5‧‧‧鉸鏈銷子

6‧‧‧充電盒蓋

7‧‧‧充電插座

8‧‧‧電源開關

9‧‧‧USB插口

10‧‧‧控制器

11‧‧‧中管

13‧‧‧放電開關

2‧‧‧電池

21‧‧‧碼表線

22‧‧‧電池外殼

23‧‧‧電池把手

24‧‧‧直流充電插頭

25‧‧‧放電開關介面

26‧‧‧USB接頭

27‧‧‧電池保護板

28‧‧‧電池芯體

29‧‧‧放電輸出插頭線

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的局部放大圖；圖3為圖1中A-A剖視圖；圖4(包括圖4a和圖4b)示出了本實用新型的一種電池的結構示意圖，其中圖4a為該電池的主視圖，圖4b為該電池的左視圖；圖5示出了圖4a的部分細節圖；圖6示出了電池芯體的結構示意圖。

如圖1-3所示，該電動助力車的車架，包括相互連接的下管1和中管11。電動助力車的控制器10設置於所述中管11內。

所述下管1內設置有相關電路，所述相關電路包括充電電路、充電插座7，所述充電電路和充電插座7設置於充電盒底座4中，所述充電盒底座4設置于下管1中，充電盒底座4通過鉸鏈銷子5與充電盒蓋6鉸接。

與改進前相比，控制器10設置于中管11內。

所述相關電路還包括USB插口9及其相關電路如USB介面電路，USB插口9及其相關電路設置於充電盒底座4內。

進一步地，所述相關電路還增加了藍牙功能電路，藍牙功能電路設置於充電盒底座4內。

進一步地，所述相關電路還增加了報警電路，報警電路設置於充電盒底座4內，並在本車架應用於電動助力車時於蜂鳴器等執行單元 連接。控制器10的報警信號線與報警電路連接。

進一步地，所述相關電路還增加了GPS電路，GPS電路設置於充電盒底座4內。

進一步地，所述相關電路還增加了APP功能電路，APP電路設置於充電盒底座4內。

所述相關電路還增加了放電開關13，放電開關13設置於充電盒底座4內。放電開關13與電池2中的放電開關介面25連接，使用者通過操作放電開關13控制輸出電壓，實現檔位元控制。

所述相關電路還包括用於開關電動助力車的電源開關8。

如圖4-6所示。該電動助力車的車架還可將電池2也內置於其中。所述電池2包括在相關電路中，所述電池2固定於所述下管1內。

所述電池2，包括電池外殼22以及容置在其內部的電池芯體28，電池芯體28為十串二並電芯，即電池芯體28由十串電芯組合體串聯而成，而電芯組合體則由兩串電芯並聯而成。電芯可採用鋰電池芯。為了保證電池的安全性，也降低了電池的發熱量，因此在電池芯體28上還連接有電池保護板27。

進一步地，如圖4、5所示，電池外殼22的一端設置有直流充電插頭24、放電開關介面25、USB降壓板和碼表線21，電池外殼22另一端則設置有放電輸出插頭線29。具體地，USB降壓板上還設置有USB接頭26。

具體地，電池保護板27上具有B+、P+、C+、B-、P-以及C- 端。

其中，B+端接電池芯體28的正極，B-端接電池芯體28的負極。P+端連接放電輸出插頭線29正極，P-端連接放電輸出插頭線29負極。放電輸出插頭線29的插頭則與外接的放電負載相連接，如與控制器10的電源正負極、LED燈等連接。C+端則連接直流充電插頭24的正極一端，C-端則接直流充電插頭24的負極一端，直流充電插頭24正負極的另一端與充電插座7電連接，充電插座7與外接充電器相連接。

進一步地，放電開關介面25連接在電池保護板27上，通過連接或者斷開MOS管從而控制輸出電壓。放電開關介面25與放電開關13連接，使用者通過操作放電開關13控制輸出電壓，實現檔位元控制。

進一步地，USB降壓板一端接在電池保護板的P+、P-端，另一端則連接USB接頭26，從而通過USB接頭26實現對外部智慧終端機等的充電。更具體地，USB降壓板將原有輸出電壓及輸出電流降至5V/1A，從而使得USB接頭26的輸出電壓及輸出電流為5V/1A。所述USB插口9及其相關電路與USB接頭26電連接，由USB接頭26為其供電。同時，USB接頭26也為相關電路中的各功能性電路供電。

進一步地，電池外殼22靠近直流充電插頭24的一端設置有電池把手23。

進一步地，所述電池外殼22的一端設置有碼表線21，碼表線21一端連接在電池保護板27上，另一端則連接碼表。

通過下管1開口後，將內藏式的電池2裝入下管1，通過鎖 緊螺絲釘將充電盒底座4固定于下管1，打開充電盒蓋子6按下電源開關8並使用電源充電器插於充電線座7上，可交給電池2充電。同時，通過USB插口9可以直接與手機等資料線設備連接充電，並且手機可以APP功能電路智慧控制電動助力車和即時查看電動助力車狀態。在打開電源開關8的同時，整車電路正常運行，控制器10給電，整車電氣系統正常使用。

參考圖1，本實用新型還公開了一種電動助力車，該電動自行車應用了上述技術方案所提供電動助力車的車架。

本實用新型的發明要點在於：改變傳統電動助力車的結構，將控制器巧妙的運用于車架中管內，充電盒中增加USB、充電、藍牙、報警、GPS、APP功能的功能性電路，使得整車更加簡潔，與車架融為一體，既減輕車身重量，又增加更多功能，提高了整車功性能。

並且USB插口及其相關電路、藍牙功能電路、報警電路、GPS電路、APP功能電路、放電開關等功能性電路，以及控制器都是基於現有技術，是本領域人員能夠清楚和方便的獲取相關技術和產品的。例如，APP電路可採用SoC，SoC也能和藍牙功能電路、報警電路、GPS電路方便的實現連接；藍牙功能電路有CSR 86xx系列，GPS電路有NEO-6M UBLOX。報警電路可採用包括震動防盜感測器、電池電量感測器、電池溫度感測器等的整車綜合安全報警電路。控制器也有眾多滿足本實用新型需求的市售品。在本實用新型中因不涉及發明要點和出於不影響保護範圍的考慮，不再累述。

1‧‧‧下管

2‧‧‧電池

6‧‧‧充電盒蓋

7‧‧‧充電插座

8‧‧‧電源開關

9‧‧‧USB插口

10‧‧‧控制器

11‧‧‧中管

13‧‧‧放電開關

Claims (16)

1. 一種電動助力車的車架，包括相互連接的下管和中管，其特徵在於：所述的中管內設置一控制器，所述下管內設置有相關電路，所述相關電路包括充電電路、充電插座，所述充電電路和充電插座設置於充電盒底座中，所述充電盒底座設置于下管中，充電盒底座通過鉸鏈銷子與充電盒蓋鉸接。
2. 如請求項1所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還包括USB插口及其相關電路，USB插口及其相關電路設置於充電盒底座內。
3. 如請求項1所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還包括藍牙功能電路，藍牙功能電路設置於充電盒底座內。
4. 如請求項1所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還包括報警電路，報警電路設置於充電盒底座內。
5. 如請求項1所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還包括GPS電路，GPS電路設置於充電盒底座內。
6. 如請求項1所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還包括APP功能電路，APP功能電路設置於充電盒底座內。
7. 如請求項1所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還包括用於控制電動助力車開關的電源開關。
8. 如請求項1所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還包括電池，所述電池設置於所述下管內。
9. 如請求項8所述的電動助力車的車架，其中所述電池設置有直流充電插頭，所述直流充電插頭與所述充電電路電連接。
10. 如請求項2至7任一項所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還 包括電池，所述電池設置於所述下管內。
11. 如請求項10所述的電動助力車的車架，其中所述電池的一端設置有直流充電插頭，所述直流充電插頭與所述充電電路電連接；所述電池設置USB降壓板，USB降壓板上還設置有USB接頭，所述USB接頭與USB插口及其相關電路電連接。
12. 如請求項11所述的電動助力車的車架，其中所述電池包括電池外殼以及容置在其內部的電池芯體，電池芯體為十串二並電芯，電池芯體上還連接有電池保護板。
13. 如請求項12所述的電動助力車的車架，其中所述電池保護板上具有B+、P+、C+、B-、P-以及C-端，其中B+端接電池芯體的正極，B-端接電池芯體的負極；P+端接放電負載的正極，P-端則接放電負載的負極；放電輸出插頭線正極與P+端相連接，放電輸出插頭線負極與P-端相連接；C+端連接直流充電插頭的正極，C-端接直流充電插頭的負極；放電輸出插頭線設置在電池外殼的一端。
14. 如請求項12所述的電動助力車的車架，其中所述相關電路還增加了放電開關，放電開關設置於充電盒底座內；放電開關與電池中的放電開關介面連接；放電開關介面連接在電池保護板上。
15. 如請求項12所述的電動助力車的車架，其中所述電池外殼的一端設置有碼表線，碼表線一端連接在電池保護板上。
16. 一種電動助力車，其特徵在於，包括車架，所述車架為請求項1至16任一項所述電動助力車的車架。

Images