TWM585854U - 充氣機接頭 - Google Patents

Abstract

本創作係一種充氣機接頭，其係用以連接充氣機機組，且能組接輪胎氣門嘴，充氣機接頭包含氣嘴本體、設於氣嘴本體上的夾持結構及氣密組件，以及套設於夾持結構之滑套，氣嘴本體內部形成軸向貫通的通氣通道，夾持結構具有間隔設置之夾持片，氣密組件包含位於通氣通道底端之密封墊圈及位於夾持結構內的夾持墊圈，使用者能直接透過推動滑套，使滑套推抵夾持片，使夾持墊圈變形並夾持固定輪胎氣門嘴，藉此不但能提高操作便利性及節省操作時間，且能同時避免拆卸充氣機接頭時產生輪胎內部的氣體洩出之問題，進而使輪胎內部氣壓保持於標準氣壓，進而提高行車安全。

Description

充氣機接頭

本創作係一種充氣機接頭，尤指用以連接充氣機機組且能組接輪胎氣門嘴之充氣機接頭。

一般在進行輪胎的充氣作業時，會將一充氣機機組透過一充氣機接頭連接輪胎氣門嘴，並啟動所述充氣機機組，使充氣機能將空氣注入輪胎內。

而如圖17所示，現今之充氣機接頭主要包含一座體90、一氣密墊圈91以及一旋扣92，所述座體90係連接充氣機機組，且所述座體90內部設有一氣密墊圈91，所述旋扣92係能旋轉地設置於該座體90端部，所述旋扣92內側面形成有一螺紋段93，當要對輪胎充氣時，使用者能將所述座體90與所述輪胎氣門嘴80對接，並透過旋動旋扣92使所述旋扣92內的螺紋段93與輪胎氣門嘴80上的螺紋81相螺合，藉此使輪胎氣門嘴80能氣密地抵接該氣密墊圈91，接著使用者即可啟動所述充氣機機組對輪胎進行充氣的動作。

然而透過以螺紋81鎖合的方式接合所述充氣機接頭與輪胎氣門嘴80，使用者必須旋動所述旋扣92，直至所述充氣機接頭與輪胎氣門嘴80氣密接合，不但在操作上較為不便，且鎖合過程中花費較多時間。

此外，由於現今之充氣機接頭主要係透過旋動旋扣92使所述氣密墊圈91抵住輪胎氣門嘴80以達到氣密的效果，當使用者在拆卸或鎖合所述充氣機接頭與輪胎氣門嘴80的過程中，所述充氣機接頭的座體90會保持在觸壓所述輪胎氣門嘴80的氣芯82的狀態，使得輪胎內部的氣體會在使用者進行拆卸或鎖合的過程中持續洩出，故當使用者將輪胎充氣至標準氣壓後，輪胎內的氣體會在使用者拆卸所述充氣機接頭的過程中洩出，且所述充氣機接頭在拆卸及鎖合時需時較長，導致使用者在拆除所述充氣機接頭後，所述輪胎內部的氣壓會低於標準壓力值，進而造成行車安全隱患。

本創作之主要目的在於提供一充氣機接頭，希藉此改善現今之充氣機接頭在組接輪胎氣門嘴時之操作不便及費時較長之問題。

為達成前揭目的，本創作之充氣機接頭係用以連接一充氣機機組，且能組接一輪胎氣門嘴，該充氣機接頭包含：
一氣嘴本體，其內部形成一軸向貫通的通氣通道
一夾持結構，其係設置於該氣嘴本體底部，該夾持結構內部形成一連通該通氣通道之組接空間，該夾持結構形成有複數間隔設置之夾持片；
一氣密組件，其係設置於該氣嘴本體，該氣密組件包含一密封墊圈及一夾持墊圈，該密封墊圈係位於該通氣通道的底端，該夾持墊圈係位於該夾持結構之組接空間內；以及
一滑套，其係能軸向移動地套設於該夾持結構外，並能推抵所述夾持結構之夾持片，使所述夾持墊圈變形並夾持固定所述輪胎氣門嘴。

本創作充氣機接頭之氣嘴本體能連接所述充氣機機組，並套設於輪胎氣門嘴，具備有下列優點：
1. 能快速組接及拆卸：當使用者在將所述充氣機接頭組接於輪胎氣門嘴時，使用者直接手持並推動該滑套，使所述充氣機接頭套設於所述輪胎氣門嘴上的同時，使滑套推抵夾持結構，藉此讓所述夾持結構之夾持片會推抵所述氣密組件之夾持墊圈，並使所述夾持墊圈產生變形並嵌入所述輪胎氣門嘴之螺紋，使所述充氣機接頭能確實與所述輪胎氣門嘴相組接，能讓使用者能快速地組接或拆卸所述充氣機接頭，不但能有效節省操作時間，同時亦具備有良好的操作便利性。
2. 避免拆卸及組接過程中洩氣：如前述，由於使用者能快速地組接或拆卸所述充氣機接頭，因此，當使用者將輪胎內部的氣壓充填至一標準氣壓後，使用者能快速地拆卸所述充氣機接頭，藉此能有效避免輪胎內部的氣體洩出，進而使輪胎內部的氣壓保持於標準氣壓，進而提高行車安全。

請參閱圖1至圖9，為本創作充氣機接頭之數種較佳實施例，其係用以連接一充氣機機組(圖未示)，且能組接一輪胎氣門嘴50，該充氣機接頭包含一氣嘴本體10a~10d、一夾持結構20、一氣密組件30a、30b及一滑套40a、40b。

該氣嘴本體10a~10d內部形成一軸向貫通的通氣通道11。

該夾持結構20係設置於該氣嘴本體10a~10d底部，如圖2至圖5所示，該夾持結構20內部形成一連通該通氣通道11之組接空間21，該夾持結構20形成有複數間隔設置之夾持片22。

該氣密組件30a、30b係設置於該氣嘴本體10a~10d，該氣密組件30a、30b包含一密封墊圈31a、31b及一夾持墊圈32a、32b，該密封墊圈31a、31b係位於該通氣通道11的底端，該夾持墊圈32a、32b係位於該夾持結構20之組接空間21內。

該滑套40a、40b係能軸向移動地套設於該夾持結構20外，並能推抵所述夾持結構20之夾持片22，使所述夾持墊圈32a、32b變形並夾持固定所述輪胎氣門嘴50，其中，如圖8、圖9所示，該滑套40a、40b頂部能進一步向內延伸形成一推抵部41，所述推抵部41能推抵該氣嘴本體10a~10d的上段。

其中，如圖4、圖6、圖7所示，本創作充氣機接頭能針對氣嘴本體10a~10c的結構做細部的變化，進而呈現出不同的實施例，以下分別對不同氣嘴本體10a~10c的實施例做進一步的說明。

如圖4所示，本創作充氣機接頭之第一種較佳實施例中，該氣嘴本體10a包含一組接座12a及一連接件13，該組接座12a包含一組接孔121，該連接件13a係穿設於該組接座12a之組接孔121，所述通氣通道11係貫通該連接件13a，所述氣密組件30a之密封墊圈31a係設置於該連接件13a底端，所述夾持結構20係設置於該組接座12a並夾持固定該連接件13a。

如圖6所示，本創作充氣機接頭之第二種較佳實施例中，該氣嘴本體10b包含一組接座12b、一連接件13b及一復位彈簧14，該組接座12b包含一組接孔121，該連接件13b係能軸向移動地穿設於該組接座12b之組接孔121，所述通氣通道11係貫通該連接件13b，所述氣密組件30a之密封墊圈31a係設置於該連接件13b底端，該復位彈簧14係設置於該連接件13b與該組接座12b之間，且該復位彈簧14的相對二端分別抵接該連接件13b及該組接座12b。

如圖7所示，本創作充氣機接頭之第三種較佳實施例中，該氣嘴本體10c包含一組接座12c、一連接件13c、一復位彈簧14及一氣密墊圈16，該連接件13c係能軸向移動地設於該組接座12c內，所述通氣通道11係貫通該組接座12c及該連接件13c，該組接座12c與該連接件13c之間形成連通該通氣通道11之一活動空間15，所述氣密組件30a之密封墊圈31a係設置於該連接件13c底端，該復位彈簧14係設置於該連接件13c與該組接座12c之間，且該復位彈簧14的相對二端分別抵接該連接件13c及該組接座12c，該氣密墊圈16係設置於該連接件13c與該組接座12c之間，並用以封閉該活動空間15。

此外，如圖8、圖9所示，於本創作充氣機接頭之第四種較佳實施例中，該氣密組件30b之該夾持墊圈32b與該密封墊圈31b相連接。

如圖10至圖16所示，當使用者在使用所述充氣機接頭時，使用者能將充氣機接頭之氣嘴本體10a~10d頂部連接充氣機機組，接著，使用者能直接手持並向下推動該滑套40a、40b，使所述充氣機接頭之氣嘴本體10a~10d套設於輪胎氣門嘴50的同時，透過該滑套40a、40b推抵所述夾持結構20的夾持片22，所述夾持片22會朝徑向方向彎曲變形並壓縮該夾持墊圈32a、32b，使該夾持墊圈32a、32b產生變形並嵌入所述輪胎氣門嘴50上的螺紋，藉此能讓使用者能快速地組接或拆卸所述充氣機接頭，其中，當所述氣嘴本體10a~10d套設於所述輪胎氣門嘴50時，所述氣嘴本體10a~10d之連接件13a~13c抵接所述輪胎氣門嘴50的氣芯51，使所述通氣通道11能連通所述輪胎氣門嘴50之內部空間，且所述密封墊圈31a、31b會氣密抵接所述輪胎氣門嘴50之閥桿52，因此，當使用者將輪胎內部的氣壓充填至一標準氣壓後，使用者能快速地拆卸所述充氣機接頭，藉此能有效避免輪胎內部的氣體洩出，進而使輪胎內部的氣壓保持於標準氣壓，進而提高行車安全。

其中，如圖11至圖15所示，當所述充氣機接頭組接於輪胎氣門嘴50時，由於所述連接件13b~13c係能軸向移動地設置於該組接座12b~12c內，並能藉由所述復位彈簧14提供推抵效果，能進一步提高所述充氣機接頭與輪胎氣門嘴50之間的氣密效果。

如圖16所示，於本創作充氣機接頭之第四種較佳實施例中，由於該氣密組件30b之該夾持墊圈32b與該密封墊圈31b相連接，故當使用者在將所述充氣機接頭組接於輪胎氣門嘴50時，該氣密組件30b之夾持墊圈32b會全面性地嵌入輪胎氣門嘴50之螺紋，能提高組接時之穩固性及氣密性。

此外，如圖10至圖15所示，當所述充氣機接頭組接於所述輪胎氣門嘴50時，所述輪胎氣門嘴50的閥桿52會抵住所述密封墊圈31a、31b，且所述密封墊圈31a、31b底端之凸緣33會伸入所述閥桿52內，當在進行充氣的過程中，所述輪胎氣門嘴50之閥桿52內的氣壓會使所述密封墊圈31a、31b的凸緣33貼抵於閥桿52內壁面，能更進一步提高氣密效果。

綜上所述，本創作充氣機接頭主要係藉由所述滑套40a、40b搭配該夾持結構20及該氣密組件30a、30b之夾持墊圈32a、32b，讓使用者能直接透過推動滑套40a、40b並以夾持的方式將充氣機接頭組接在輪胎氣門嘴50上，藉此不但能有效提高操作便利性及節省操作時間，且能同時避免拆卸充氣機接頭時產生輪胎內部的氣體洩出之問題，進而使輪胎內部的氣壓保持於標準氣壓，進而提高行車安全。

10a~10d‧‧‧氣嘴本體

11‧‧‧通氣通道
12a~12c‧‧‧組接座

121‧‧‧組接孔
13a~13c‧‧‧連接件

14‧‧‧復位彈簧
15‧‧‧活動空間

16‧‧‧氣密墊圈
20‧‧‧夾持結構

21‧‧‧組接空間
22‧‧‧夾持片

30a、30b‧‧‧氣密組件
31a、31b‧‧‧密封墊圈

32a、32b‧‧‧夾持墊圈
33‧‧‧凸緣

40a、40b‧‧‧滑套
41‧‧‧推抵部

50‧‧‧輪胎氣門嘴
51‧‧‧氣芯

52‧‧‧閥桿
80‧‧‧輪胎氣門嘴

81‧‧‧螺紋
82‧‧‧氣芯

90‧‧‧座體
91‧‧‧氣密墊圈

92‧‧‧旋扣
93‧‧‧螺紋段

圖1：為本創作充氣機接頭之第一種較佳實施例之立體外觀示意圖。
圖2：為本創作充氣機接頭之第一種較佳實施例之立體分解示意圖。
圖3：為本創作充氣機接頭之第一種較佳實施例之仰視平面示意圖。
圖4：為圖3之A-A剖面示意圖。
圖5：為圖3之B-B剖面示意圖。
圖6：為本創作充氣機接頭之第二種較佳實施例之剖面示意圖。
圖7：為本創作充氣機接頭之第三種較佳實施例之剖面示意圖。
圖8：為本創作充氣機接頭之第四種較佳實施例之立體分解示意圖。
圖9：為本創作充氣機接頭之第四種較佳實施例之剖面示意圖。
圖10：為本創作充氣機接頭之第一種較佳實施例之組接輪胎氣門嘴之示意圖(一)。
圖11：為本創作充氣機接頭之第一種較佳實施例之組接輪胎氣門嘴之示意圖(二)。
圖12：為本創作充氣機接頭之第二種較佳實施例之組接輪胎氣門嘴之示意圖(一)。
圖13：為本創作充氣機接頭之第二種較佳實施例之組接輪胎氣門嘴之示意圖(二)。
圖14：為本創作充氣機接頭之第三種較佳實施例之組接輪胎氣門嘴之示意圖(一)。
圖15：為本創作充氣機接頭之第三種較佳實施例之組接輪胎氣門嘴之示意圖(二)。
圖16：為本創作充氣機接頭之第四種較佳實施例之組接輪胎氣門嘴之示意圖。
圖17：為習用之充氣機接頭之使用狀態示意圖。

Claims (10)

1. 一種充氣機接頭，其係用以連接一充氣機機組，且能組接一輪胎氣門嘴，該充氣機接頭包含：
   一氣嘴本體，其內部形成一軸向貫通的通氣通道；
   一夾持結構，其係設置於該氣嘴本體底部，該夾持結構內部形成一連通該通氣通道之組接空間，該夾持結構形成有複數間隔設置之夾持片；
   一氣密組件，其係設置於該氣嘴本體，該氣密組件包含一密封墊圈及一夾持墊圈，該密封墊圈係位於該通氣通道的底端，該夾持墊圈係位於該夾持結構之組接空間內；以及
   一滑套，其係能軸向移動地套設於該夾持結構外，並能推抵所述夾持結構之夾持片，使所述夾持墊圈變形並夾持固定所述輪胎氣門嘴。
2. 如請求項1所述之充氣機接頭，其中該氣嘴本體包含：
   一組接座，其包含一組接孔；以及
   一連接件，其係穿設於該組接座之組接孔，所述通氣通道係貫通該連接件，所述密封墊圈係設置於該連接件底端，所述夾持結構係設置於該組接座並夾持固定該連接件。
3. 如請求項1所述之充氣機接頭，其中該氣嘴本體包含：
   一組接座，其包含一組接孔；
   一連接件，其係能軸向移動地穿設於該組接座之組接孔，所述通氣通道係貫通該連接件，所述密封墊圈係設置於該連接件底端；以及
   一復位彈簧，其係設置於該連接件與該組接座之間，且該復位彈簧的相對二端分別抵接該連接件及該組接座。
4. 如請求項1所述之充氣機接頭，其中該氣嘴本體包含：
   一組接座；
   一連接件，其係能軸向移動地設於該組接座內，所述通氣通道係貫通該組接座及該連接件，該組接座與該連接件之間形成連通該通氣通道之一活動空間，所述密封墊圈係設置於該連接件底端；
   一復位彈簧，其係設置於該連接件與該組接座之間，且該復位彈簧的相對二端分別抵接該連接件及該組接座；
   一氣密墊圈，其係設置於該連接件與該組接座之間，並用以封閉該活動空間。
5. 如請求項1至4中任一項所述之充氣機接頭，其中該夾持墊圈與該密封墊圈相連接。
6. 如請求項1至4中任一項所述之充氣機接頭，其中該滑套頂部向內延伸形成一推抵部，所述推抵部能推抵該氣嘴本體的上段。
7. 如請求項5所述之充氣機接頭，其中該滑套頂部向內延伸形成一推抵部，所述推抵部能推抵該氣嘴本體的上段。
8. 如請求項1至4中任一項所述之充氣機接頭，其中該密封墊圈的底部向下凸伸形成一凸緣。
9. 如請求項5所述之充氣機接頭，其中該密封墊圈的底部向下凸伸形成一凸緣。
10. 如請求項6所述之充氣機接頭，其中該密封墊圈的底部向下凸伸形成一凸緣。