TWM576561U - Adjustable chain wire crankshaft crank - Google Patents

Abstract

一種可調整鏈線的齒盤曲柄，是在曲柄的內端形成一轉軸座，在轉軸座的中間穿設一轉軸孔，在該轉軸座的內側形成一與該轉軸孔同心的凸環，在凸環的外周面形成一卡制形狀，在該卡制形狀的內緣連接一肩部，在該凸環周圍的卡制形狀套設包含大齒盤與調整環的大齒盤組件，在該凸環可拆卸地結合能夠扣住該大齒盤組件定位的扣固件；本新型使用時，藉由交換大齒盤與調整環的位置或將大齒盤正反安裝來調整大齒盤的鏈線，使大齒盤的鏈線能與不同自行車架後飛輪的鏈線尺寸相符，適應安裝在不同的自行車架。

Description

可調整鏈線的齒盤曲柄

本新型涉及一種自行車齒盤與曲柄的裝置，尤其涉及一種藉由交換大齒盤與調整環的位置而可調整鏈線的齒盤曲柄。

鏈線（Chain Line）是衡量自行車傳動系統經常使用的尺寸，單一大齒盤的鏈齒部中心線與車架中心線之間的最短距離稱為大齒盤的鏈線（Chain Line）尺寸，後飛輪的中心與車架中心線之間的最短距離稱為後飛輪的鏈線（Chain Line）尺寸。為了自行車鏈條在大齒盤與後飛輪之間運作時能夠順利流暢，一般自行車設計時會將大齒盤的鏈線設為與後飛輪的鏈線相同的尺寸，使鏈條在大齒盤與後飛輪兩者之間運作時能盡量保持與車架中心線平行的狀態。

不同廠商的自行車架具有數種不同的鏈線尺寸，齒盤曲柄的製造商為了讓使用者購買齒盤曲柄替換時，能有適合鏈線尺寸的產品進行替換，在生產同一類型的齒盤曲柄會需要針對不同廠商自行車架，製造數種具有不同鏈線規格尺寸的產品，但如此一來需要擴大產品線造成生產成本的上升，因此市場上有可調整鏈線尺寸的齒盤曲柄需求。

由於不同廠商自行車架的鏈線有數種不同的尺寸，因此單一鏈線尺寸的齒盤曲柄無法適用於不同廠牌的自行車。為此，本新型透過大齒盤位置可變動的構造，達到鏈線可調而能適應安裝在不同自行車架的功效。

為達到上述目的，本新型提供一種可調整鏈線的齒盤曲柄，包括：

一曲柄，設有一長柄部，在該長柄部的一端形成一轉軸座，在該轉軸座的中間穿設一轉軸孔，對應該轉軸孔的周圍，在該轉軸座的內側形成一凸環，該凸環與該轉軸孔同心，在該凸環的外周面形成一卡制形狀，在該轉軸座形成一連接該卡制形狀的肩部；

一大齒盤組件，包括併靠的一調整環以及一大齒盤，在該調整環的中心形成一第一套孔，配合該卡制形狀的輪廓，在該大齒盤的中心形成形狀相符的一第二套孔，以該第一套孔以及該第二套孔套設在該凸環周圍的該卡制形狀並抵靠在該肩部；以及

一扣固件，該扣固件可拆卸地結合在該凸環，在該扣固件形成一卡扣部，以該卡扣部扣住該大齒盤組件，藉此將該大齒盤組件組裝在該曲柄固定。

進一步，本新型所述的卡制形狀向所述轉軸座的方向延伸，令該卡制形狀沿所述凸環中心線方向的厚度大於所述凸環的厚度。

進一步，本新型所述第一套孔以及所述第二套孔相加的厚度大於所述卡制形狀沿所述凸環中心線方向的厚度，該大齒盤組件的內側凸出於所述凸環。

更進一步，本新型在所述大齒盤的外周緣設有一環狀的鏈齒部，該鏈齒部中心的位置與所述第二套孔的中心位置左右錯開。

較佳的，本新型在所述凸環的內周面形成一內螺紋，所述的扣固件是環體，配合該內螺紋在該扣固件外周面的一側形成一外螺紋，以該外螺紋螺鎖在該內螺紋，所述卡扣部是由該扣固件外周面另一側向外凸出的圓環體，在該扣固件的內周面形成一驅動形狀。

較佳的，本新型所述第一套孔的形狀與所述卡制形狀的輪廓相符。

本新型使用時是以該轉軸孔套設安裝在自行車轉軸的一端，使得該曲柄設置在該自行車。透過將該調整環以及該大齒盤安裝的位置互換的方式，能將該大齒盤由原本的位置向外挪移與該調整環相同厚度的尺寸，使本新型的大齒盤可調整為兩種鏈線尺寸，讓本新型能適合安裝在具有不同鏈線尺寸需求的自行車。

本新型進一步將該大齒盤設為鏈齒部中心的位置與第二套孔的中心位置左右錯開的形態，如此的構造能夠透過將該大齒盤正反方向安裝的方式增加該大齒盤可變化的鏈線尺寸，使本新型能提供4種可調整鏈線尺寸的變化，適應更多種類自行車的鏈線尺寸。

為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實施，進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如下。

如圖1至圖3所示的較佳實施例，本新型提供一種可調整鏈線的齒盤曲柄，其構造包括一曲柄10以及分別結合在該曲柄10內端的一大齒盤組件20以及一扣固件30，其中：

該曲柄10設有一長柄部11，該長柄部11具有相反方向的兩端，在該長柄部11的一端形成一轉軸座12，在該長柄部11的另一端穿設一踏板孔13，在該轉軸座12的中間穿設一轉軸孔121，對應該轉軸孔121的周圍，在該轉軸座12的內側形成一凸環14，該凸環14是圓環體並且中心線與該轉軸孔121的中心線同心，在該凸環14的外周面形成一卡制形狀15，該卡制形狀15是環繞的凹凸形狀，該卡制形狀15向該轉軸座12的方向延伸一定的深度，在該轉軸座12形成一連接該卡制形狀15的肩部16，該肩部16是環形且垂直該卡制形狀15的表面，該卡制形狀15沿該凸環14中心線方向的厚度大於該凸環14本身的厚度，在該凸環14的內周面形成一內螺紋17。

該大齒盤組件20，包括一調整環21以及一大齒盤22，在本較佳實施例中該調整環21是厚度為2.5mm的圓環體，該調整環21厚度的尺寸視使用的需求可設計為其他厚度的尺寸。配合該卡制形狀15的輪廓，在該調整環21的中央形成一形狀相符的第一套孔211，該調整環21以該第一套孔211套設在該凸環14周圍的卡制形狀15並抵靠在該肩部16定位。

配合該卡制形狀15的輪廓，在該大齒盤22的中央形成一形狀相符的第二套孔221，在該大齒盤22的外周緣設有一環狀的鏈齒部222，在本較佳實施例中該鏈齒部222中心的位置與該第二套孔221的中心位置是內外錯開3mm的形態，此錯開的尺寸視使用需求可設計為其他的尺寸。該大齒盤22以該第二套孔221套設在該凸環14周圍的卡制形狀15並且併靠在該調整環21，由於第一套孔211以及第二套孔221相加的厚度大於該卡制形狀15沿該凸環14中心線方向的厚度，因此該大齒盤22的內側凸出於該凸環14。

該扣固件30是內徑大於該轉軸孔121直徑的圓環體，配合該內螺紋17在該扣固件30外周面的一側形成一外螺紋31，在該扣固件30外周面的另一側向外凸出形成一圓環狀的卡扣部32，在該扣固件30的內周面形成一驅動形狀33，該驅動形狀33是環繞的凹凸形狀，提供形狀相符的工具嵌入轉動，使得該扣固件30以該外螺紋31螺鎖在該凸環14的內螺紋17，以該卡扣部32扣住該大齒盤22而將該大齒盤組件20組裝在該曲柄10固定。

當本新型安裝在某一自行車時，請參看圖3至圖4所示的較佳實施例，該曲柄10是以該轉軸孔121套設安裝在該轉軸A的一端。這時該大齒盤22以及該調整環21的安裝位置為大齒盤組件20的第一安裝狀態，該鏈齒部222的中心線與該車架中心線B的最短距離，也就是大齒盤22的鏈線尺寸是49.5mm。為配合不同自行車的後飛輪的鏈線尺寸，本新型能透過將該大齒盤22正裝、反裝在該卡制形狀15的方式，以及將該大齒盤22套設在該卡制形狀15的位置與該調整環21互換的方式，將該大齒盤組件20的安裝狀態改變為第二至第四安裝狀態，使大齒盤22的鏈線能夠調整為其他3種的尺寸規格，以配合不同自行車的適用鏈線尺寸，調整方式說明如后。

如圖5所示的第二安裝狀態，此狀態是先將該扣固件30拆卸，將該大齒盤22以及該調整環21由該卡制形狀15取下，將兩者的位置互換後安裝回該卡制形狀15，這時該大齒盤22的內緣抵靠在該轉軸座12的肩部16，接著將該扣固件30鎖回原位，固定該大齒盤22以及該調整環21的位置，由於該調整環21是厚度為2.5mm的圓環體，因此將該大齒盤22以及該調整環21的位置互換後該大齒盤22的鏈線被調整為52mm。

如圖6所示的第三安裝狀態，此狀態相較於第一安裝狀態，是先將該扣固件30拆卸，接著將該大齒盤22的位置反轉180度後反裝回該卡制形狀15，再將該扣固件30鎖回原位固定該大齒盤22，由於本較佳實施例中該鏈齒部222中心的位置與該第二套孔221的中心位置是內外錯開3mm的形態，將該大齒盤22位置反轉能使該鏈齒部222的中心位置向外挪移6mm，藉此將該大齒盤22的鏈線調整為55.5mm。

如圖7所示的第四安裝狀態，此狀態相較於第三安裝狀態，是先將該扣固件30拆卸，將已翻轉180度的大齒盤22以及該調整環21由該卡制形狀15取下，將兩者的位置互換後安裝回該卡制形狀15，這時該大齒盤22的內緣抵靠在該轉軸座12的肩部16，接著將該扣固件30鎖回原位，固定該大齒盤22以及該調整環21的位置，由於該調整環21是厚度為2.5mm的圓環體，因此將該翻轉180度後的大齒盤22以及該調整環21的位置互換後，該大齒盤22的鏈線被調整為58mm。

本新型除前述較佳實施例，是將該調整環21的厚度設為2.5mm，並將該鏈齒部222中心的位置與該第二套孔221的中心位置設為內外錯開3mm的形態以外，上述厚度與內外錯開的尺寸不限於2.5mm以及3mm，而可隨實際上的需求調整該調整環21以及該大齒盤22的尺寸，再以四種不同的安裝狀態產生四種不同的鏈線尺寸，適應安裝在不同的自行車。本新型該調整環21的第一套孔211除上述第一較佳實施例，是設計為配合該卡制形狀15的形狀以外，也可將該第一套孔211設為圓孔，同樣能發揮調整該大齒盤22位置的功能。本新型的扣固件30除前述較佳實施例是螺鎖在該凸環14以外，該扣固件30也能透過嵌扣或磁吸的手段可拆卸地結合在該凸環14，再以該卡扣部32抵住該大齒盤組件20定位。

以上所述僅為本新型的較佳實施例而已，並非用以限定本新型主張的權利範圍，凡其它未脫離本新型所揭示的精神所完成的等效改變或修飾，均應包括在本新型的申請專利範圍內。

10‧‧‧曲柄

11‧‧‧長柄部

12‧‧‧轉軸座

121‧‧‧轉軸孔

13‧‧‧踏板孔

14‧‧‧凸環

15‧‧‧卡制形狀

16‧‧‧肩部

17‧‧‧內螺紋

20‧‧‧大齒盤組件

21‧‧‧調整環

211‧‧‧第一套孔

22‧‧‧大齒盤

221‧‧‧第二套孔

222‧‧‧鏈齒部

30‧‧‧扣固件

31‧‧‧外螺紋

32‧‧‧卡扣部

33‧‧‧驅動形狀

圖1是本新型較佳實施例的立體圖。 圖2是本新型較佳實施例的分解圖。 圖3是本新型較佳實施例的剖面圖。 圖4是本新型較佳實施例第一安裝狀態的示意圖。 圖5是本新型較佳實施例第二安裝狀態的示意圖。 圖6是本新型較佳實施例第三安裝狀態的示意圖。 圖7是本新型較佳實施例第四安裝狀態的示意圖。

Claims (6)

1. 一種可調整鏈線的齒盤曲柄，包括： 一曲柄，設有一長柄部，在該長柄部的一端形成一轉軸座，在該轉軸座的中間穿設一轉軸孔，對應該轉軸孔的周圍，在該轉軸座的內側形成一凸環，該凸環與該轉軸孔同心，在該凸環的外周面形成一卡制形狀，在該轉軸座形成一連接該卡制形狀的肩部； 一大齒盤組件，包括併靠的一調整環以及一大齒盤，在該調整環的中心形成一第一套孔，配合該卡制形狀的輪廓，在該大齒盤的中心形成形狀相符的一第二套孔，以該第一套孔以及該第二套孔套設在該凸環周圍的該卡制形狀並抵靠在該肩部；以及 一扣固件，該扣固件可拆卸地結合在該凸環，在該扣固件形成一卡扣部，以該卡扣部扣住該大齒盤組件，藉此將該大齒盤組件組裝在該曲柄固定。
2. 如請求項1之可調整鏈線的齒盤曲柄，其中所述的卡制形狀向所述轉軸座的方向延伸，令該卡制形狀沿所述凸環中心線方向的厚度大於所述凸環的厚度。
3. 如請求項2之可調整鏈線的齒盤曲柄，其中所述第一套孔以及所述第二套孔相加的厚度大於所述卡制形狀沿所述凸環中心線方向的厚度，該大齒盤組件的內側凸出於所述凸環。
4. 如請求項1至3中任一項之可調整鏈線的齒盤曲柄，其中在所述大齒盤的外周緣設有一環狀的鏈齒部，該鏈齒部中心的位置與所述第二套孔的中心位置左右錯開。
5. 如請求項4之可調整鏈線的齒盤曲柄，其中在所述凸環的內周面形成一內螺紋，所述的扣固件是環體，配合該內螺紋在該扣固件外周面的一側形成一外螺紋，以該外螺紋螺鎖在該內螺紋，所述卡扣部是由該扣固件外周面另一側向外凸出的圓環體，在該扣固件的內周面形成一驅動形狀。
6. 如請求項1至3中任一項之可調整鏈線的齒盤曲柄，其中所述第一套孔的形狀與所述卡制形狀的輪廓相符。