TWM575443U - Air recovery equipment - Google Patents

Abstract

一種空氣回收設備，應用於一待回收空氣之系統，其係包含：殼體，其包括一回收口以及一接收口，且該回收口的位置係垂直於該接收口；輸送管，穿入於該殼體內，其一端連接於該待回收空氣之系統的氣體進入管，且其另一端為一噴嘴，且該噴嘴係呈漸縮漸擴狀；接送管，其一端連接於該接收口，且其另一端連接於該待回收空氣之系統的氣體送出管；及該接收口與該噴嘴之間，間隔有一間隙。藉此，能夠充分地回收並再利用洩漏之空氣的動能，進而增加回收空氣的利用效率。

Description

空氣回收設備

本創作係提供一種空氣回收設備，尤指一種應用於待回收空氣之系統的空氣回收設備。

在工廠中，粉體的輸送方法大致上可分為氣力輸送及機械輸送。然，因機械輸送的方法常受到空間上的限制，效率較低，且較常產生環境汙染，故在自動化的工廠中，較常使用氣力輸送方式。

應用於粉體工廠中的氣力輸送系統通常係至少包含：桶槽、迴轉閥(RV, rotary valve)及噴射管的組合。在此氣力輸送系統的組合中，因為迴轉閥容易會有空氣、粉體(粉塵)洩漏的情形，故有人教示將在輸送過程中所洩漏之含有粉體(粉塵)的空氣回收至桶槽上方。

然而，若將在輸送過程中所洩漏之含有粉體(粉塵)的空氣回收至桶槽上方，則會因為洩漏之空氣係逆流回桶槽上方，故仍無法充分地利用洩漏之空氣的動能。因此，對於業者來說，急需一種空氣回收設備，以充分地回收並再利用洩漏之空氣。

有鑒於上述習知技術的缺憾，本創作人在潛心思考研究以後，創作出一種空氣回收設備，其可應用於一般工廠的(粉、粒體)氣力輸送系統，或有空氣洩漏的情形而需要回收空氣的待回收空氣之系統等。藉由本創作的空氣回收設備，能夠充分地回收並再利用洩漏之空氣的動能，進而增加回收空氣的利用效率。

為達上述目的及其他目的，本創作係提供一種空氣回收設備，應用於一待回收空氣之系統，其係包含：殼體，其包括一回收口以及一接收口，且該回收口的位置係垂直於該接收口；輸送管，穿入於該殼體內，其一端連接於該待回收空氣之系統的氣體進入管，且其另一端為一噴嘴，且該噴嘴係呈漸縮漸擴狀；接送管，其一端連接於該接收口，且其另一端連接於該待回收空氣之系統的氣體送出管；及該接收口與該噴嘴之間，間隔有一間隙。

在一實施例中，該待回收空氣之系統係包括：至少一桶槽，其係作為一待輸送物的來源，且各該桶槽的頂部連接有一軟管，且各該軟管係連接於一氣體回收管，且該氣體回收管連接於該回收口。

在一實施例中，該待回收空氣之系統還包括：迴轉閥，連接於該桶槽的下方，用以調節該待輸送物的出料量；噴射管，連接於該迴轉閥的下方，藉由使氣體進入該噴射管而輸送待輸送物。

在一實施例中，該待回收空氣之系統還包括：至少一蝶閥，設置於各該軟管上。

在一實施例中，該氣體送出管係連接於該噴射管。

在一實施例中，該待回收空氣之系統還包括：流量控制器，其係設置於該氣體回收管。

在一實施例中，該待回收空氣之系統還包括：控制閥，其係設置於該氣體進入管與該輸送管之間。

在一實施例中，該控制閥為氣動球閥、多功能控制閥或高精度控制閥。

在一實施例中，該空氣回收設備還包含：第一法蘭，用以連接該接送管與該氣體送出管。

藉由本創作的空氣回收設備，能夠充分地回收並再利用洩漏之空氣的動能，進而增加輸送效率。

為充分瞭解本創作之目的、特徵及功效，茲藉由下述具體之實施例，並配合所附之圖式，對本創作做一詳細說明，說明如後：

首先，請同時參考圖1~圖3。圖1係本創作一實施例之空氣回收設備的立體圖；圖2係本創作一實施例之空氣回收設備的分解圖；圖3係本創作一實施例之空氣回收設備的剖面圖。如圖1~圖3所示，本創作的空氣回收設備係包含：殼體1、輸送管2及接送管3。

又，該殼體1係包括一回收口10以及一接收口11。該回收口10係用於使氣體進入，且在紙面的平面上，該回收口10的位置係垂直於該接收口11。該接收口11係在氣體G的流動方向上呈漸縮狀，且用於接收來自該噴嘴22的該氣體G。

該輸送管2係穿入於該殼體1內，該輸送管2的一端21係連接於待回收空氣之系統(未圖示)的氣體進入管7。又，如圖1所示，該氣體進入管7係藉由第二法蘭40固定，且氣體G係從氣體進入管7進入該輸送管2的一端21(參照圖4)；之後，再從該輸送管2的另一端(噴嘴22)輸送至該接收管3。藉此，可使外部的氣體G進入本創作的空氣回收設備。

又，再次參照圖3，應注意的是，該噴嘴22在氣體G的流動方向上係呈漸縮漸擴狀。利用該噴嘴22的漸縮漸擴狀外形，能夠使在輸送管2內流動的氣體加速，進而增加氣體輸送的效率。

又，該接送管3的一端31係與該接收口11連接。應注意的是，該接收口11與該噴嘴22並未接觸，而是在兩者之間間隔有一間隙。藉此，利用該間隙，能夠使該接收口11與該噴嘴22之間成為負壓狀態。因此，氣體在從回收口10進入後，會被吸入至接送管3，以達成本創作能夠充分地回收並再利用洩漏之空氣的動能，進而增加回收空氣利用效率之功效。

又，在一較佳實施例中，如圖1~圖3所示，該空氣回收設備還包含：第一法蘭30，用以連接該接送管3與該氣體送出管(後述圖4之氣體送出管9)。同時，藉由第一法蘭30，還能夠防止該接送管3在輸送過程中產生偏移。

又，本創作的漸縮漸擴狀噴嘴22係可組裝的。具體而言，噴嘴22之漸縮狀部分係能夠先與輸送管2一體成型，之後，再與被設置於殼體1內的噴嘴22之漸擴狀部分組裝成漸縮漸擴狀的噴嘴22。又，噴嘴22之漸縮狀部分及漸擴狀部分亦能夠同時與輸送管2一體成型。

接著，請參照圖4，圖4係本創作一實施例之待回收空氣之系統1000的側視圖。在圖4中，該待回收空氣之系統1000即為應用本創作之空氣回收設備的待回收空氣之系統。該待回收空氣之系統1000係至少包括：至少一個裝有待輸送物的桶槽、至少一個迴轉閥及至少一個噴射管；本創作之空氣回收設備；氣體進入管7及氣體送出管9。

又，就該待回收空氣之系統而言，並非僅限於圖4所揭示的態樣。換言之，待回收空氣之來源並不限於圖4所揭示之系統，其可為任何有需要進行空氣回收之系統。本創作之空氣回收設備係能夠應用於需要進行空氣回收的任意系統中，以進一步增加回收空氣的利用效率。

又，為了方便說明，在圖4的待回收空氣之系統1000中，桶槽的數量為2個，即第一桶槽4及第二桶槽4’。然而，桶槽的數量並不限於此。

又，該等桶槽(第一桶槽4及第二桶槽4’)係作為一待輸送物的來源，於桶槽中可具有各種待輸送物。此處，該待輸送物係可例如選自由塑膠粒、粉末、豆類、粉體、鋸削、紡織纖維、顆粒所組成之群組中至少任一者。又，本創作之空氣回收設備及待回收空氣之系統之尺寸的設計，亦能夠根據待輸送物的尺寸進行調整。

又，該等迴轉閥(例如第一迴轉閥5及第二迴轉閥5’)係連接於該等桶槽(例如第一桶槽4及第二桶槽4’)的下方，用以調節該待輸送物的出料量；該等噴射管(例如第一噴射管6及第二噴射管6’)係連接於該等迴轉閥(例如第一迴轉閥5及第二迴轉閥5’)的下方，藉由使氣體進入該等噴射管而輸送待輸送物。

更詳細而言，待輸送物係從第一桶槽4及第二桶槽4’的出口落下，接著藉由第一迴轉閥5及第二迴轉閥5’的迴轉(旋轉)，控制落下至第一噴射管6及第二噴射管6’之待輸送物的出料量。接著，藉由使氣體流通於第一噴射管6及第二噴射管6’，來輸送從第一迴轉閥5及第二迴轉閥5’落下至第一噴射管6及第二噴射管6’之待輸送物。

又，在一較佳實施態樣中，該氣體送出管9係可連接於該第一噴射管6或該第二噴射管6’。藉由此種設置方式，能夠使被回收之空氣從該氣體送出管9排出，並成為進入該第一噴射管6或該第二噴射管6’的氣力輸送動力源，來輸送從第一迴轉閥5及第二迴轉閥5’落下至第一噴射管6及第二噴射管6’之待輸送物。

又，第一桶槽4及第二桶槽4’的頂部係分別連接有第一軟管41及第二軟管41’，且第一軟管41及第二軟管41’係連接於一氣體回收管42。該氣體回收管42係連接於該回收口10，並使流通於該氣體回收管42內之含有粉體(粉塵)的待回收空氣被輸送至殼體1。之後，因為在該接收口11與該噴嘴22之間具有間隙，故當在輸送管2內之氣體流動至接送管3時，藉由漸縮漸擴狀的噴嘴22使該氣體快速地流動，進而使該接收口11與該噴嘴22之間成為負壓狀態。又，因為該接收口11與該噴嘴22之間為負壓狀態，含有粉體(粉塵)的待回收空氣在從回收口10進入後，會被在輸送管2及接送管3內流動之氣體帶動而被吸入至殼體1，進而將含有粉體(粉塵)的待回收空氣自回收口10回收。藉此，以達成本創作能夠充分地回收並再利用洩漏之空氣的動能，進而增加回收空氣的效率之功效。

又，藉由本創作待回收空氣之系統1000之結構，能夠使第一迴轉閥5及第二迴轉閥5’成為正壓狀態，且使第一軟管41及第二軟管41’成為微正壓(小於迴轉閥的正壓)狀態，故能夠避免空氣及粉體從迴轉閥洩漏，而是使空氣及粉體藉由第一軟管41或第二軟管41’被回收至該氣體回收管42。

又，如圖4所示，該待回收空氣之系統1000還包括：至少一蝶閥(例如第一蝶閥50及第二蝶閥50’)，設置於各該軟管(例如第一軟管41及第二軟管41’)。藉此，能夠藉由該第一蝶閥50及第二蝶閥50’，來控制本創作之空氣回收設備所欲回收的對象。具體而言，該第一蝶閥50及第二蝶閥50’係用於控制要使用哪個迴轉閥，進而控制待回收之空氣及粉體係藉由第一軟管41或第二軟管41’而被回收至該氣體回收管42。舉例來說，若打開該第一蝶閥50，則可以回收來自第一軟管41的空氣；若打開該第二蝶閥50’，則可以回收來自第二軟管41’的空氣。較佳係不同時打開兩個蝶閥，例如一次僅打開一個蝶閥，而關閉另一個蝶閥。

此外，該待回收空氣之系統1000還包括：流量控制器421，其係設置於該氣體回收管42。藉此，以控制從該氣體回收管42輸入至殼體1之氣體(空氣)的流量。

又，該待回收空氣之系統1000還具有：控制閥8，其係設置於該氣體進入管7與該輸送管2之間，且用以調整該氣體進入管7所輸送之空氣的流速及/或流量。在一較佳實施例中，該控制閥8可為球閥、多功能控制閥或高精度控制閥等，本創作所屬技術領域中通常知識者能夠依需選用。

最後，請同時參照圖1至圖4，針對利用本創作之空氣回收設備來回收空氣，進行說明。首先，洩漏之含粉體的待回收空氣從第一桶槽4或第二桶槽4’，藉由第一軟管41或第二軟管41’而被輸送至氣體回收管42。之後，洩漏之含粉體的待回收空氣通過回收口10進入殼體1。

接著，因為在該接收口11與該噴嘴22之間，間隔有一間隙，故當來自氣體進入管7的氣體G，在輸送管2內流動至接送管3時，藉由漸縮漸擴狀的噴嘴22使該氣體G快速地流動，進而使該接收口11與該噴嘴22之間形成一負壓狀態。接著，因為該接收口11與該噴嘴22之間為負壓狀態，故從回收口10導入之洩漏之含粉體(待輸送物)的待回收空氣，會被在輸送管2及接送管3內流動之氣體帶動而被吸入至殼體1，再與在輸送管2內流動之氣體G合流且一同流動至該接送管3，以將含有粉體(粉塵)的待回收空氣自回收口10回收。接著，氣體G及洩漏之含粉體的待回收空氣從該接送管3的另一端32被輸送至氣體送出管9。又，該氣體送出管9係可連接於第一噴射管6或第二噴射管6’，藉由輸出在氣體送出管9內流動的氣體，以提供一氣力輸送動力源給第一噴射管6或第二噴射管6’。最後，第一噴射管6或第二噴射管6’係可連接於指定的桶槽或進行後續處理的裝置(未圖示)，並將待輸送物輸送至指定的桶槽或後續處理的裝置。

經由以上的說明即可得知，基於如是之構成，本創作的空氣回收設備，能夠充分地回收並再利用洩漏之空氣的動能，進而增加輸送效率。

本創作在上文中已以較佳實施例揭露，然熟習本項技術者應理解的是，該實施例僅用於描繪本創作，而不應解讀為限制本創作之範圍。應注意的是，舉凡與該實施例等效之變化與置換，均應設為涵蓋於本創作之範疇內。因此，本創作之保護範圍當以申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧殼體

2‧‧‧輸送管

21‧‧‧輸送管的一端

22‧‧‧噴嘴

3‧‧‧接送管

31‧‧‧接送管的一端

32‧‧‧接送管的另一端

4‧‧‧第一桶槽

4’‧‧‧第二桶槽

5‧‧‧第一迴轉閥

5’‧‧‧第二迴轉閥

6‧‧‧第一噴射管

6’‧‧‧第二噴射管

7‧‧‧氣體進入管

8‧‧‧控制閥

9‧‧‧氣體送出管

10‧‧‧回收口

11‧‧‧接收口

30‧‧‧第一法蘭

40‧‧‧第二法蘭

41‧‧‧第一軟管

41’‧‧‧第二軟管

50‧‧‧第一蝶閥

50’‧‧‧第二蝶閥

42‧‧‧氣體回收管

421‧‧‧流量控制器

1000‧‧‧待回收空氣之系統

G‧‧‧氣體

[圖1]係本創作一實施例之空氣回收設備的立體圖。 [圖2]係本創作一實施例之空氣回收設備的分解圖。 [圖3]係本創作一實施例之空氣回收設備的剖面圖。 [圖4]係本創作一實施例之待回收空氣之系統的側視圖。

Claims (9)

1. 一種空氣回收設備，應用於一待回收空氣之系統，其係包含： 殼體，其包括一回收口以及一接收口，且該回收口的位置係垂直於該接收口； 輸送管，穿入於該殼體內，其一端連接於該待回收空氣之系統的氣體進入管，且其另一端為一噴嘴，且該噴嘴係呈漸縮漸擴狀； 接送管，其一端連接於該接收口，且其另一端連接於該待回收空氣之系統的氣體送出管；及 該接收口與該噴嘴之間，間隔有一間隙。
2. 如請求項1所述之空氣回收設備，其中，該待回收空氣之系統係包括：至少一桶槽，其係作為一待輸送物的來源，且各該桶槽的頂部連接有一軟管，且各該軟管係連接於一氣體回收管，且該氣體回收管連接於該回收口。
3. 如請求項2所述之空氣回收設備，其中，該待回收空氣之系統還包括：迴轉閥，連接於該桶槽的下方，用以調節該待輸送物的出料量；噴射管，連接於該迴轉閥的下方，藉由使氣體進入該噴射管而輸送待輸送物。
4. 如請求項2所述之空氣回收設備，其中，該待回收空氣之系統還包括：至少一蝶閥，設置於各該軟管。
5. 如請求項3所述之空氣回收設備，其中，該氣體送出管係連接於該噴射管。
6. 如請求項2~5中任一項所述之空氣回收設備，其中，該待回收空氣之系統還包括：流量控制器，其係設置於該氣體回收管。
7. 如請求項1所述之空氣回收設備，其中，該待回收空氣之系統還包括：控制閥，其係設置於該氣體進入管與該輸送管之間。
8. 如請求項7所述之空氣回收設備，其中，該控制閥為氣動球閥、多功能控制閥或高精度控制閥。
9. 如請求項1所述之空氣回收設備，其中，該空氣回收設備還包含：第一法蘭，用以連接該接送管與該氣體送出管。