TWM574123U - 避震座管（二） - Google Patents

Abstract

一種避震座管，其裝設在自行車之車架與自行車之座椅之間，用以升降該座椅，其包含：一內管，該內管之端面穿設一內管孔，且該內管之頂側裝設一座弓，該座弓裝組一座椅相反該內管位置；一伸縮管之兩端分別具有一伸縮部與一觸壓部，且伸縮部之頂端及底部分別形成一上鎖孔及下螺紋，並可利用一鎖固螺絲而可以自內管頂端之座弓處穿入鎖固至伸縮管之伸縮部之鎖孔上內；一外管，自該外管端面穿設一外管孔，另，該外管孔中，外管之底側環設有一固定螺紋；一升降組，該升降組裝設該外管之外管孔內，該升降組具有：一固定塊、一組合塊與一轉動裝置，其中該固定塊自端面中間設有一鎖孔，且於其兩側穿設固定螺孔，該鎖孔可供伸縮管之下螺紋螺鎖，如此而可以使得伸縮管於內管及外管間的固定；一組合塊亦自其端面相對於固定塊之鎖孔及固定螺孔位置處設有穿設的容置槽及固定螺孔，如此而可以藉二鎖固螺絲自固定塊之固定螺孔穿設入並鎖固組合塊之固定螺孔內，而將固定塊和組合塊鎖固為一體，且該容置槽 可供轉動裝置容置於內，並使得該伸縮管之觸壓部穿設入鎖孔內而觸抵該轉動裝置上方；一轉動裝置可供控制鋼索拉動而使其轉動裝置觸動伸縮管之觸壓部而使伸縮管伸縮；以及一固定管，該固定管為一中空管體，其固定管內設有內螺紋部，而可以當相關構件裝置入外管內後，利用固定管之內螺紋部鎖入外管底側之固定螺紋，達到將所有構件固定至外管內之穩固結構功效者。

Description

避震座管(二)

本創作是關於自行車領域，特別是關於自行車座椅伸縮需要用到的管件，藉改變裝設位置使其具有較大的空間裝置升降調控的裝置。

自行車座椅，其透過椅座桿連接支架，一般的椅座桿具有避震以及升降的作用，如專利申請案號098209833所揭露「可調式之自行車座墊立管結構」，根據申請專利範圍1內文提到「一種可調式之自行車座墊立管結構，其包含有：一立管，......；一座管，為套設於該立管內並可作上下線徑位移之管體，其靠近上方預設部位設有一接設部，......；一座墊接頭，係設於該座管上方，以提供一座墊可夾持之部位；一升降調控裝置，係設於各該座墊接頭及座管間........」以及實施方式第二頁第三行中提到「該升降調控裝置(40)，其包含有一控制組(50)及一調整組(60)；該控制組(50)係設於各該座墊接頭(30)及座管(20)間，....」；根據上文中提到的升降調控裝置的控制組裝設在座管上端位置，然而該座管直徑與該立管直徑比較，其設置的空間也比較小一點，限制到該升降調控裝置的組裝空間大小，且也不容易裝設。

有鑑於此，申請人為了能夠有更大的空間能夠裝置升降調控裝置，因此提出一種避震座管專利，並獲鈞局核准專利證書字第M551150 號，改變升降調控裝置的組裝位置，以解決上所述問題。

然而上述之專利雖然非常實用，且普受國內外廠商的喜愛，然本申請人秉著精益求精的精神針對可以再改善的空間做加強，其中並發現原專利之固定塊41因具外螺紋，因此須搭配外管30內所需成型的內螺紋(圖中未示)，而由於外管30管體的管厚已經相當薄了，因此在加工其外管30管體內的內螺紋時很容易造成破裂及損傷，再加上若螺紋之紋路不夠精確時就會有螺合不完成的情形產生，因此而有改進的空間；再者，相關的構件太多太複雜，組裝上相當困難，例如該升降組40中所具有的固定塊41、組合塊42、轉動裝置43、結合座44與鋼索線45的組合更加麻煩，更尤甚者，該齒輪48被組裝在上升、下降件46、47之間，又隔著一個結合座44，其造成組裝上更加地困難及不方便，而有可以改善的空間。

本創作之主要目的在於提供一避震座管(二)，其用於自行車座椅與自行車支架連接，藉改變升降調控的裝置位置，不僅使組裝降調控的裝置的空間增大，而且具有更簡易的製作工序及組裝方便性。

根據上所述目的，本創作提供一種避震座管(二)，其裝設在自行車之車架與自行車之座椅之間。

根據本創作的技術特徵，其中該固定塊無需車外螺紋，因此外管即不需車內螺紋以供搭配，免除加工上的困難。

根據本創作的技術特徵，其中該組合塊自側面貫穿一桿孔，該齒輪側面設有一穿孔，以一桿件穿設該桿孔與該穿孔，使該齒輪齧合該 上升、下降件之鋸齒部，且該齒輪位於容置槽內的固定位置。

根據本創作的技術特徵，其中該複數個滾珠槽分別自外管孔之內壁面一側端延伸至另一側端。

根據本創作的技術特徵，其中該伸縮管可以為氣壓管或油壓 管。

10‧‧‧內管

11‧‧‧內管孔

12‧‧‧座弓

121‧‧‧上椅座部

122‧‧‧椅座部

123‧‧‧多向連接件

124‧‧‧桿孔

13‧‧‧滾珠

20‧‧‧伸縮管

21‧‧‧伸縮部

211‧‧‧上鎖孔

212‧‧‧下螺紋

22‧‧‧觸壓部

23‧‧‧鎖固螺絲

30‧‧‧外管

31‧‧‧外管孔

32‧‧‧滾珠槽

40‧‧‧升降組

41‧‧‧固定塊

411‧‧‧鎖孔

412‧‧‧固定螺孔

42‧‧‧組合塊

421‧‧‧容置槽

422‧‧‧鎖固孔

43‧‧‧轉動裝置

46‧‧‧上升件

47‧‧‧下降件

461、471‧‧‧水平部

462、472‧‧‧垂直部

463、473‧‧‧鋸齒部

474‧‧‧固定部

48‧‧‧齒輪

481‧‧‧穿孔

482‧‧‧桿件

50‧‧‧控制鋼索

60‧‧‧固定管

621‧‧‧螺紋部

7‧‧‧鎖固螺絲

8‧‧‧座椅

9‧‧‧車架

第一圖係本創作立體示意圖。

第二圖係本創作分解示意圖。

第三圖係本創作升降組示意圖。

第四圖係本創作第一圖IV-IV截面剖視圖。

第五圖係本創作第一圖V-V截面剖視圖。

第六圖係本創作避震座管(二)之動作剖視圖。

第七圖係本創作避震座管(二)之另一動作剖視圖。

第八圖係本創作實際使用立體圖。

本創作係一種避震座管(二)，藉改變升降調控的裝置位置，使設置空間的大小增加，更方便的裝設升降調控的裝置。

為使本創作更明確詳實，茲列舉詳細實施方式且搭配圖示，將本創作之結構與技術特徵詳述。

根據第一圖至第八圖所示，本創作提供一種避震座管(二)，其裝設在自行車之車架9與自行車之座椅8之間，用以升降該座椅8，其包含：一內管10，該內管10之端面穿設一內管孔11，且該內管10 頂端裝設一座弓12，該座弓12裝組一座椅8相反該內管10位置，且該內管10之外壁環設複數個滾珠13；一伸縮管20之兩端分別具有一伸縮部21與一觸壓部22，(其中該伸縮管20為一般習知之氣壓棒或油壓棒，並藉由壓抵觸壓部22而使得伸縮部21可以彈性伸長，因無關本案之結構特，故在此不再贅述)，且伸縮部21之頂端及底部分別形成一上鎖孔211及下螺紋212，並可利用一鎖固螺絲23而可以自內管10頂端之座弓12處穿入鎖固至伸縮管20之伸縮部21之鎖孔211上，而使得伸縮管20之頂端鎖固於內管10之內管孔11內；一外管30，自該外管30端面穿設一外管孔31，該外管孔31上端裝套部分的內管20，另，該外管孔30內壁面凹設複數個滾珠槽32，該複數個滾珠槽32裝設該複數個滾珠13，而可供避免該內管20在套於外管30內之外管孔31時會徑向自轉於該外管孔31中，外管30之底側環設有一固定螺紋33；一升降組40，該升降組40裝設該外管30之外管孔31內，該升降組40具有：一固定塊41、一組合塊42與一轉動裝置43，該固定塊41自端面中間設有一鎖孔411，且於其兩側穿設固定螺孔412，該鎖孔411可供伸縮管20之下螺紋212螺鎖，如此而可以使得伸縮管20於內管10及外管30間的固定；一組合塊42亦自其端面相對於固定塊41之鎖孔411及固定螺孔412位置處設有穿設的容置槽421及固定螺孔422，如此而可以藉由二鎖固螺絲7自固定塊41之固定螺孔412穿設入並鎖固組合塊42之固定螺孔422內，而將固定塊41和組合塊42鎖固為一體，且該容置槽421可供轉動裝置43容置於內，並使得該伸縮管20之觸壓部22穿設入鎖孔411內而觸抵該轉動裝 置43上方；一轉動裝置可供控制鋼索拉動而使其轉動裝置觸動伸縮管之觸壓部而使伸縮管伸縮；以及一固定管60，該固定管60為一中空管體，且於內形成內螺紋部；其中當該轉動裝置43，組合塊42，升降組40裝置入外管30內後，可再利用固定管60之內螺紋部621鎖入外管30底側之固定螺紋33，如此而可以將所有構件固定至外管30內，並達到穩固之結構功效者。

前述為本創作主要實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第1項的內容，得以詳知本創作之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第1項內容的詳述或附加技術特徵而非用以限制申請專利範圍第1項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第1項不必要一定包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵。

根據第二圖所示，該座弓12具有一上椅座部121與一下椅座部122，該下椅座部122裝套該內管10上側，該上椅座部121裝固該下椅座部122，進一步的，該上椅座部121兩側各別具有多向連接件123，該下椅座部122兩側各別的具有桿孔124，藉二鎖固桿件125分別穿組該二桿孔124後，再穿組該二多向連接件123，使該二鎖固桿件露出部分實體用以鎖固該座椅8。

根據第二圖及第三之所示，該轉動裝置43可包括一上升件46、一下降件47與一齒輪48，該上升、下降件46、47與該齒輪48組設該容置槽421內，且該上升、下降件46、47分別具有一水平部461、471相交一垂直部462、472，該上升、下降件46、47之垂直部462、472 各向組合塊42中心處設有一鋸齒部463、473以齧合該齒輪48，且該下降件47並再設有一固定部474以供固定一控制鋼索50之一端；其中當控制鋼索50受力向外拉時，該控制鋼索50會拉動該下降件47向下位移，該下降件47之鋸齒部473帶動該齒輪48滾轉並同時使得該上升件46向上位移，如此而會使得該上升件46之水平部461推動並觸抵該伸縮管20之觸壓部22，當觸壓部22愛觸抵壓之時，則伸縮管20即因為氣動或油壓的關係而使得該該伸縮部11伸出，而推動整個內管10向上位移，達到調整避震座管的功效者。

根據第二圖、第六圖與第七圖所示，該內管10外壁環設複數個滾珠13，該內管10外壁下方位置凹設複數個滾珠開口14，且該複數個滾珠13分別嵌入該複數個滾珠開口14，該外管孔31內壁面凹設複數個滾珠槽32，且該複數個滾珠槽32分別自外管孔31之內壁面一側端延伸自另一側端，且對應該複數個滾珠13，而該複數個滾珠槽32滑設該複數個滾珠13，避免該內管10於該外管孔31中徑向自轉。

根據第四圖至第七圖所示，其中該組合塊42自側面貫穿一桿孔423，且該齒輪48側面凹設有一穿孔481，藉一桿件482穿設該桿孔423與該穿孔481，而可以使該齒輪48固定於該容置槽421內，增加其穩固性。

Claims (5)

1. 一種避震座管(二)，其裝設在自行車之車架與自行車之座椅之間，用以升降該座椅，其包含：一內管，該內管之端面穿設一內管孔，且該內管之頂側裝設一座弓，該座弓裝組一座椅相反該內管位置；一伸縮管之兩端分別具有一伸縮部與一觸壓部，且伸縮部之頂端及底部分別形成一上鎖孔及下螺紋，並可利用一鎖固螺絲而可以自內管頂端之座弓處穿入鎖固至伸縮管之伸縮部之鎖孔上內；一外管，自該外管端面穿設一外管孔，另外，該外管孔中，外管之底側環設有一固定螺紋；一升降組，該升降組裝設該外管之外管孔內，該升降組具有：一固定塊、一組合塊與一轉動裝置，其中該固定塊自端面中間設有一鎖孔，且於其兩側穿設固定螺孔，該鎖孔可供伸縮管之下螺紋螺鎖，如此而可以使得伸縮管於內管及外管間的固定；一組合塊亦自其端面相對於固定塊之鎖孔及固定螺孔位置處設有穿設的容置槽及固定螺孔，如此而可以藉二鎖固螺絲自固定塊之固定螺孔穿設入並鎖固組合塊之固定螺孔內，而將固定塊和組合塊鎖固為一體，且該容置槽可供轉動裝置容置於內，並使得該伸縮管之觸壓部穿設入鎖孔內而觸抵該轉動裝置上方；一轉動裝置可供控制鋼索拉動而使其轉動裝置觸動伸縮管之觸壓部而使伸縮管伸縮；以及一固定管，該固定管為一中空管體，其固定管內設有內螺紋部，而 可以當相關構件裝置入外管內後，利用固定管之內螺紋部鎖入外管底側之固定螺紋，達到將所有構件固定至外管內之穩固結構功效者。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之避震座管(二)，其中該一轉動裝置包括一上升件、一下降件與一齒輪，該上升、下降件與該齒輪組設該容置槽內，且該上升、下降件分別具有一水平部相交一垂直部，該上升、下降件之垂直部各向組合塊中心處設有一鋸齒部以齧合該齒輪，且該下降件並再設有一固定部以供固定一控制鋼索之一端，達到調整避震座管的功效者。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之避震座管(二)，其中該內管之外壁環設複數個滾珠，並配合外管孔內壁面凹設的複數個滾珠槽，使得該複數個滾珠槽裝設該複數個滾珠，而可供避免該內管在套於外管內之外管孔時會徑向自轉。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之避震座管(二)，其中該組合塊自側面貫穿一桿孔，該齒輪側面設有一穿孔，以一桿件穿設該桿孔與該穿孔，使該齒輪齧合該上升、下降件之鋸齒部，且該齒輪位於容置槽內的固定位置。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之避震座管(二)，其中該伸縮管可以為氣壓管或油壓管。