CN209008751U - 避震座管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种避震座管，包含：一内管、一外管、一升降组以及一固定管，该升降组具有：一固定块、一组合块与一转动装置，该固定块自端面中间设有一锁孔，锁孔两侧穿设固定螺孔，该锁孔可供伸缩管的下螺纹螺锁；该组合块也自其端面相对于固定块的锁孔及固定螺孔位置处设有穿设的容置槽及固定螺孔，二锁固螺丝自固定块的固定螺孔穿设入并锁固组合块的固定螺孔内，该容置槽可供转动装置容置，并使得该伸缩管的触压部穿设入锁孔内而触抵该转动装置上方；该转动装置可供控制钢索拉动而使其转动装置触动伸缩管的触压部而使伸缩管伸缩。凭借改变升降调控的装置位置，不仅使组装降调控的装置的空间增大，而且具有更简易的制作工序及组装方便性。

Description

避震座管

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别是关于自行车座椅伸缩需要用到的管件，凭借改变装设位置使其具有较大的空间装置升降调控的装置。

背景技术

自行车座椅，其通过椅座杆连接支架，一般的椅座杆具有避震以及升降的作用，如中国台湾专利申请案号098209833所揭示「可调式之自行车座垫立管结构」，根据申请专利范围1内文提到「一种可调式之自行车座垫立管结构，其包含有：一立管，……；一座管，为套设于该立管内并可作上下线径位移的管体，其靠近上方预设部位设有一接设部，……；一座垫接头，设于该座管上方，以提供一座垫可夹持的部位；一升降调控装置，设于各该座垫接头及座管间……」以及具体实施方式第二页第三行中提到「该升降调控装置(40)，其包含有一控制组(50)及一调整组(60)；该控制组(50)设于各该座垫接头(30)及座管(20)间，……」；根据上文中提到的升降调控装置的控制组装设在座管上端位置，然而该座管直径与该立管直径比较，其设置的空间也比较小一点，限制到该升降调控装置的组装空间大小，且也不容易装设。

有鉴于此，申请人为了能够有更大的空间能够装置升降调控装置，因此提出一种避震座管专利，并获中国台湾核准专利证书字第M551150号，改变升降调控装置的组装位置，以解决上所述问题。

然而上述的专利虽然非常实用，且普受国内外厂商的喜爱，然而本申请人秉着精益求精的精神针对可以再改善的空间做加强，其中并发现原专利的固定块41因具外螺纹，因此须搭配外管30内所需成型的内螺纹(图中未示)，而由于外管30管体的管厚已经相当薄了，因此在加工其外管30管体内的内螺纹时很容易造成破裂及损伤，再加上若螺纹的纹路不够精确时就会有螺合不完成的情形产生，因此而有改进的空间；

再者，相关的构件太多太复杂，组装上相当困难，例如该升降组40中所具有的固定块41、组合块42、转动装置43、结合座44与钢索线45的组合更加麻烦，更尤甚者，该齿轮48被组装在上升件、下降件46、47之间，又隔着一个结合座44，其造成组装上更加地困难及不方便，而有可以改善的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种避震座管，解决现有技术中存在的上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种避震座管，其装设在自行车的车架与自行车的座椅之间，用以升降该座椅，其特征是包含：

一内管，该内管的端面穿设一内管孔，且该内管的顶侧装设一座弓，该座弓相反于该内管的位置组装该座椅；

一伸缩管的两端分别具有一伸缩部与一触压部，且伸缩部的顶端及底部分别形成一上锁孔及下螺纹，一锁固螺丝自内管顶端的座弓处穿入锁固至伸缩管的伸缩部的锁孔内；

一外管，自该外管端面穿设有一外管孔，该外管孔中的外管的底侧环设有一固定螺纹；

一升降组，该升降组装设于该外管的外管孔内，该升降组又具有一固定块、一组合块与一转动装置，其中该固定块自端面中间设有一锁孔，且在锁孔两侧穿设有固定螺孔，该锁孔可供伸缩管的下螺纹螺锁，使得伸缩管在内管及外管间固定；该组合块也自其端面相对于固定块的锁孔及固定螺孔位置处设有穿设的容置槽及固定螺孔，二锁固螺丝自固定块的固定螺孔穿设入并锁固组合块的固定螺孔内，而将固定块和组合块锁固为一体，且该容置槽可供该转动装置容置于内，并使得该伸缩管的触压部穿设入锁孔内而触抵该转动装置上方；该转动装置能够被控制钢索拉动而使该转动装置触动伸缩管的触压部而使伸缩管伸缩；

以及一固定管，该固定管为一中空管体，该固定管内设有内螺纹部，固定管的内螺纹部能够锁入外管底侧的固定螺纹。

所述的避震座管，其中：该一转动装置包括一上升件、一下降件与一齿轮，该上升件、下降件与该齿轮装设该容置槽内，且该上升件、下降件分别具有一水平部相交一垂直部，该上升件、下降件的垂直部各向组合块中心处设有一锯齿部以啮合该齿轮，且该下降件再设有一固定部以供固定该控制钢索的一端。

所述的避震座管，其中：该内管的外壁环设复数个滚珠，并配合外管孔内壁面凹设的复数个滚珠槽，使得该复数个滚珠槽装设该复数个滚珠，以避免该内管在套于外管内的外管孔时会径向自转。

所述的避震座管，其中：该组合块自侧面贯穿一杆孔，该齿轮侧面设有一穿孔，一杆件穿设该杆孔与该穿孔，使该齿轮啮合该上升件、下降件的锯齿部，且该齿轮位于容置槽内的固定位置。

所述的避震座管，其中：该伸缩管为气压管或油压管。

本实用新型的主要优点在于提供一避震座管，其用于自行车座椅与自行车支架连接，凭借改变升降调控的装置位置，不仅使组装降调控的装置的空间增大，而且具有更简易的制作工序及组装方便性。

此外，该固定块无需车外螺纹，因此外管即不需车内螺纹以供搭配，免除加工上的困难。

附图说明

图1本实用新型立体示意图。

图2本实用新型分解示意图。

图3本实用新型升降组示意图。

图4本实用新型图1的IV-IV截面剖视图。

图5本实用新型图1的V-V截面剖视图。

图6本实用新型避震座管的动作剖视图。

图7本实用新型避震座管的另一动作剖视图。

图8本实用新型实际使用立体图。

附图标记说明：内管10；内管孔11；座弓12；上椅座部121；椅座部122；多向连接件123；杆孔124；滚珠13；伸缩管20；伸缩部21；上锁孔211；下螺纹212；触压部22；锁固螺丝23；外管30；外管孔31；滚珠槽32；升降组40；固定块41；锁孔411；固定螺孔412；组合块42；容置槽421；锁固孔422；转动装置43；上升件46；下降件47；水平部461、471；垂直部462、472；锯齿部463、473；固定部；474齿轮48；穿孔481；杆件482；控制钢索50；固定管60；螺纹部621；锁固螺丝7；座椅8；车架9。

具体实施方式

本实用新型系一种避震座管，凭借改变升降调控的装置位置，使设置空间的大小增加，更方便的装设升降调控的装置。

为使本实用新型更明确详实，兹列举详细具体实施方式且搭配图示，将本实用新型的结构与技术特征详述。

根据图1至图8所示，本实用新型提供一种避震座管，其装设在自行车的车架9与自行车的座椅8之间，用以升降该座椅8，其包含：

一内管10，该内管10的端面穿设一内管孔11，且该内管10顶端装设一座弓12，该座弓12相反于该内管10位置组装该座椅8，且该内管10的外壁环设复数个滚珠13；

一伸缩管20的两端分别具有一伸缩部21与一触压部22，(其中该伸缩管20为一般现有的气压棒或油压棒，并凭借压抵触压部22而使得伸缩部21可以弹性伸长，因无关本案的结构特，故在此不再赘述)，且伸缩部21的顶端及底部分别形成一上锁孔211及下螺纹212，并可利用一锁固螺丝23而可以自内管10顶端的座弓12处穿入锁固至伸缩管20的伸缩部21的锁孔211上，而使得伸缩管20的顶端锁固于内管10的内管孔11内；

一外管30，自该外管30端面穿设一外管孔31，该外管孔31上端装套部分的内管20，另，该外管孔30内壁面凹设复数个滚珠槽32，该复数个滚珠槽32装设该复数个滚珠13，而可供避免该内管20在套于外管30内的外管孔31时会径向自转于该外管孔31中，外管30的底侧环设有一固定螺纹33；

一升降组40，该升降组40装设该外管30的外管孔31内，该升降组40具有：一固定块41、一组合块42与一转动装置43，该固定块41自端面中间设有一锁孔411，且于其两侧穿设固定螺孔412，该锁孔411可供伸缩管20的下螺纹212螺锁，如此而可以使得伸缩管20于内管10及外管30间的固定；该组合块42也自其端面相对于固定块41的锁孔411及固定螺孔412位置处设有穿设的容置槽421及固定螺孔422，如此而可以凭借二锁固螺丝7自固定块41的固定螺孔412穿设入并锁固组合块42的固定螺孔422内，而将固定块41和组合块42锁固为一体，且该容置槽421可供转动装置43容置于内，并使得该伸缩管20的触压部22穿设入锁孔411内而触抵该转动装置43上方；该转动装置43可被控制钢索拉动而使其转动装置触动伸缩管的触压部而使伸缩管伸缩；

以及一固定管60，该固定管60为一中空管体，且于内形成内螺纹部；其中当该转动装置43,组合块42,升降组40装置入外管30内后，可再利用固定管60的内螺纹部621锁入外管30底侧的固定螺纹33，如此而可以将所有构件固定至外管30内，并达到稳固的结构功效。

根据图2所示，该座弓12具有一上椅座部121与一下椅座部122，该下椅座部122装套该内管10上侧，该上椅座部121装固该下椅座部122，进一步的，该上椅座部121两侧各别具有多向连接件123，该下椅座部122两侧各别的具有杆孔124，凭借二锁固杆件125分别穿组该二杆孔124后，再穿组该二多向连接件123，使该二锁固杆件露出部分实体用以锁固该座椅8。

根据图2及图3所示，该转动装置43可包括一上升件46、一下降件47与一齿轮48，该上升件、下降件46、47与该齿轮48组设该容置槽421内，且该上升件、下降件46、47分别具有一水平部461、471相交一垂直部462、472，该上升件、下降件46、47的垂直部462、472各向组合块42中心处设有一锯齿部463、473以啮合该齿轮48，且该下降件47并再设有一固定部474以供固定一控制钢索50的一端；其中当控制钢索50受力向外拉时，该控制钢索50会拉动该下降件47向下位移，该下降件47的锯齿部473带动该齿轮48滚转并同时使得该上升件46向上位移，如此而会使得该上升件46的水平部461推动并触抵该伸缩管20的触压部22，当触压部22爱触抵压之时，则伸缩管20即因为气动或油压的关系而使得该伸缩部11伸出，而推动整个内管10向上位移，达到调整避震座管的功效。

根据图2、图6与图7所示，该内管10外壁环设复数个滚珠13，该内管10外壁下方位置凹设复数个滚珠开口14，且该复数个滚珠13分别嵌入该复数个滚珠开口14，该外管孔31内壁面凹设复数个滚珠槽32，且该复数个滚珠槽32分别自外管孔31的内壁面一侧端延伸自另一侧端，且对应该复数个滚珠13，而该复数个滚珠槽32滑设该复数个滚珠13，避免该内管10于该外管孔31中径向自转。

根据图4至图7所示，其中该组合块42自侧面贯穿一杆孔423，且该齿轮48侧面凹设有一穿孔481，凭借一杆件482穿设该杆孔423与该穿孔481，而可以使该齿轮48固定于该容置槽421内，增加其稳固性。

Claims (5)

1.一种避震座管，其装设在自行车的车架与自行车的座椅之间，用以升降该座椅，其特征是包含：

一内管，该内管的端面穿设一内管孔，且该内管的顶侧装设一座弓，该座弓相反于该内管的位置组装该座椅；

一伸缩管的两端分别具有一伸缩部与一触压部，且伸缩部的顶端及底部分别形成一上锁孔及下螺纹，一锁固螺丝自内管顶端的座弓处穿入锁固至伸缩管的伸缩部的锁孔内；

一外管，自该外管端面穿设有一外管孔，该外管孔中的外管的底侧环设有一固定螺纹；

一升降组，该升降组装设于该外管的外管孔内，该升降组又具有一固定块、一组合块与一转动装置，其中该固定块自端面中间设有一锁孔，且在锁孔两侧穿设有固定螺孔，该锁孔可供伸缩管的下螺纹螺锁，使得伸缩管在内管及外管间固定；该组合块也自其端面相对于固定块的锁孔及固定螺孔位置处设有穿设的容置槽及固定螺孔，二锁固螺丝自固定块的固定螺孔穿设入并锁固组合块的固定螺孔内，而将固定块和组合块锁固为一体，且该容置槽可供该转动装置容置于内，并使得该伸缩管的触压部穿设入锁孔内而触抵该转动装置上方；该转动装置能够被控制钢索拉动而使该转动装置触动伸缩管的触压部而使伸缩管伸缩；

以及一固定管，该固定管为一中空管体，该固定管内设有内螺纹部，固定管的内螺纹部能够锁入外管底侧的固定螺纹。

2.根据权利要求1所述的避震座管，其特征在于：该一转动装置包括一上升件、一下降件与一齿轮，该上升件、下降件与该齿轮装设该容置槽内，且该上升件、下降件分别具有一水平部相交一垂直部，该上升件、下降件的垂直部各向组合块中心处设有一锯齿部以啮合该齿轮，且该下降件再设有一固定部以供固定该控制钢索的一端。

3.根据权利要求1所述的避震座管，其特征在于：该内管的外壁环设复数个滚珠，并配合外管孔内壁面凹设的复数个滚珠槽，使得该复数个滚珠槽装设该复数个滚珠，以避免该内管在套于外管内的外管孔时会径向自转。

4.根据权利要求1所述的避震座管，其特征在于：该组合块自侧面贯穿一杆孔，该齿轮侧面设有一穿孔，一杆件穿设该杆孔与该穿孔，使该齿轮啮合该上升件、下降件的锯齿部，且该齿轮位于容置槽内的固定位置。

5.根据权利要求1所述的避震座管，其特征在于：该伸缩管为气压管或油压管。