TWM573962U - 競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊 - Google Patents

Abstract

本創作係為一種競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，包含一扣片塊體、一止滑緩衝墊及一襯塊，該扣片塊體略呈三角形，具有三呈「品」字形排列之固定孔及一位於該三固定孔之間之中央穿孔，其中該中央穿孔向頂面之一端具有一凹陷槽，並其前後向分設有一前槽區與一後槽區，中央穿孔係位於該前槽區中，該止滑緩衝墊為對應中央穿孔之套體，可選擇以不同方向套設於該中央穿孔中而產生兩種止滑緩衝厚度，該襯塊係為對應中央穿孔頂面凹陷槽之型體，可選擇以不同方向抵接該止滑緩衝墊；藉此以提供可變換強度之止滑緩衝墊供騎乘者選擇或經磨耗後能延續使用之目的。

Description

競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊

本創作係有關於一種競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，尤指一種具有可變換鞋底扣片塊之止滑緩衝墊強度之結構設計。

自行車用之卡鞋式踏板(clipless pedal)需要一個固定於車鞋鞋底之扣片塊，以將車鞋與踏板卡扣連接，其具有多種型式以對應不同的騎乘方式，如競速型自行車用及登山越野型車用。

習知競速型自行車用之扣片塊係略呈三角形，具有三個成「品」字形排列之固定孔，再以三螺絲分別穿過該固定孔而將扣片塊鎖固於車鞋鞋底，再利用扣片塊之前後端卡扣在踏板之前後勾部，由於該扣片塊與踏板面皆為硬材質，卡扣時容易滑移，又扣片塊與踏板面間會因公差而產生間隙亦容易產生晃動，因此有業者會於固定孔間凸設一止滑緩衝墊來排除鞋底扣片塊與踏板間之間隙裕度以及提供鞋底扣片塊與踏板間之止滑功效。惟該止滑緩衝墊皆為單一厚度之凸出，故其僅能以一單一之凸出尺寸與踏板間產生接觸之 鬆緊裕度，實為一大缺憾。

是以，針對上述習知結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。

有鑑於此，創作人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作之主要目的，係在於提供一種競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其於既有三鎖點之間增設一可變化強度之止滑緩衝墊，以排除鞋底扣片塊與踏板間之間隙裕度及提供鞋底扣片塊與踏板間之止滑緩衝強度。

本創作之另一目的，係在於提供一種競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其具有一可調節扣片塊止滑墊鬆緊度之結構設計，當止滑緩衝墊以較小的止滑緩衝厚度型態使用到一定程度的磨耗而影響止滑緩衝效果時，亦可再選擇以止滑緩衝墊轉向的厚度配置，令該止滑緩衝墊能繼續使用，以達到可延續該止滑緩衝墊之使用壽命。

為達成上述目的，本創作係為一種競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，包含一扣片塊體、一止滑緩衝墊及一襯塊，該扣片塊體略呈三角形，具有三呈「品」字形排列之固定孔及一位於該三固定孔之間之中央穿孔，其中該中央穿 孔向頂面之一端具有一凹陷槽，並其前後向分設有一前槽區與一後槽區，中央穿孔係位於該前槽區中，該止滑緩衝墊為對應中央穿孔之套體，可選擇以不同方向套設於該中央穿孔中而產生兩種止滑緩衝厚度，該襯塊係為對應中央穿孔頂面凹陷槽之型體，可選擇以不同方向抵接該止滑緩衝墊；藉此以提供可變換強度之止滑緩衝墊供騎乘者選擇或經磨耗後能延續使用之目的。

有關本創作所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明於後，相信本創作上述之目的、構造及特徵，當可由之得一深入而具體的瞭解。

1‧‧‧扣片塊體

10‧‧‧底面

11,12,13‧‧‧固定孔

14‧‧‧中央穿孔

141‧‧‧階級凸緣

142‧‧‧第一凹槽

143‧‧‧第二凹槽

15‧‧‧凹陷槽

15a‧‧‧前槽區

15b‧‧‧後槽區

16‧‧‧階級緣

17‧‧‧凸點

2‧‧‧止滑緩衝墊

21‧‧‧擋緣

22‧‧‧套口

23‧‧‧第一凸擋

24‧‧‧第二凸擋

3‧‧‧襯塊

31‧‧‧第一斜面

32‧‧‧第二斜面

32a‧‧‧內凹容槽

32b‧‧‧凸條

A1‧‧‧止滑緩衝厚度

A2‧‧‧止滑緩衝厚度

第1圖係本創作之立體組合圖；第2圖係本創作之立體分解圖；第3圖係本創作扣片塊體之俯視圖；第4圖係第3圖4-4之剖視圖；第5圖係第3圖5-5之剖視圖；第6圖係本創作止滑緩衝墊之立體圖；第7圖係第6圖7-7之剖視圖；第8圖係第6圖8-8之剖視圖；第9圖係本創作與鞋底之組合剖面示意圖；第10圖係第9圖之局部放大圖； 第11圖係本創作另一種組裝使用型態之立體分解圖；第12圖係本創作另一種組裝使用型態與鞋底之組合剖面示意圖；第13圖係第12圖之局部放大圖；第14圖係第13圖14-14之剖視圖。

本創作係涉及一種扣片塊(cleat)，其係用以固定於自行車騎士所穿之車鞋鞋底，再與一競速型踏板相卡扣結合。

在以下之說明中，所謂「前」係指朝向騎士車鞋之鞋尖方向，所謂「後」係指朝向騎士車鞋之鞋跟方向，所謂「頂面」係指面向騎士車鞋鞋底之一面，所謂「底面」係指面向競速型踏板之一面。以上方向及位置之定義亦適用於申請專利範圍。

首請參閱第1圖及第2圖，本創作之扣片塊主要包含一扣片塊體1、一止滑緩衝墊2及一襯塊3，該扣片塊體1略呈三角形，具有三個成「品」字形排列之固定孔11,12,13及一位於該三固定孔11,12,13之間之中央穿孔14，止滑緩衝墊2及襯塊3係裝置於中央穿孔14內，且止滑緩衝墊2略凸出於扣片塊體1之底面10。

續請參閱第3~5圖，該中央穿孔14係為貫通扣片塊體1方形孔狀，其向底面之一端設有較小徑之階級凸緣 141，該階級凸緣141之前後向相對邊各形成有一深度相同之第一凹槽142，另左右向之相對邊則形成有另一深度的第二凹槽143，於本實施例中該第一凹槽142係較第二凹槽143淺，而該中央穿孔14向頂面之一端則為一矩形狀之凹陷槽15，並其前後向分設有一前槽區15a與一後槽區15b，該後槽區15b底部為自前槽區15a往後向上呈斜傾狀之傾斜面，中央穿孔14係位於該前槽區15a中，且該中央穿孔14前緣係垂直平齊於該前槽區15a之前邊界，兩側則略小於該前槽區15a側邊界之階級緣16，後緣則略位在後槽區15b中，且該中央穿孔14與其階級凸緣141之四邊角皆形成為圓弧角。

再請配合參閱第6~8圖，該止滑緩衝墊2為對應中央穿孔14之方形套體，頂面為相同中央穿孔14形狀之擋緣21，底面則為對應中央穿孔14內階級凸緣141的較小徑且底端面為封閉端之套口22，又該擋緣21與套口22之四邊端分別自擋緣21下延伸出有對應第一凹槽142與第二凹槽143之第一凸擋23與第二凸擋24，其中對應第一凹槽142之第一凸擋23上下長度較對應第二凹槽143之第二凸擋24短，當該止滑緩衝墊2套入中央穿孔14時，可藉由該第一凸擋23及第二凸擋24與第一凹槽142及第二凹槽143呈完全密合之抵接，使該止滑緩衝墊2凸出於中央穿孔14之扣片塊體1底面10時可形成出一較大的止滑緩衝厚度A1(如第9、10圖所示)，同時該止滑緩衝墊2之擋緣21頂面恰平齊於中央穿孔14上 緣。

續再參閱第1圖所示，該襯塊3係為對應中央穿孔14頂面矩形狀凹陷槽15之型體，其底面匹配凹陷槽15具有呈外錐狀之第一斜面31與第二斜面32，頂面係與扣片塊體1之頂面形狀銜接而形成完整性之曲線以貼合於鞋底面4，於本實施例中由於該扣片塊體1頂面設有若干凸點17以提升與鞋底鎖合時之咬緊度，因此該襯塊3置於該凹陷槽15中時，該頂面係略為凸出於扣片塊體1之頂面供與鞋底面4抵貼，另該第二斜面32上縱向形成有恰可容置止滑緩衝墊2擋緣21的內凹容槽32a，其兩側的凸條32b則與中央穿孔14及前槽區15a側邊界所形成的階級緣16對應配置。

第11~14圖所示，係本創作之另一種組裝使用型態，可看出當將該止滑緩衝墊2調轉90°方向時，其該擋緣21下所延伸出之第一凸擋23與第二凸擋24位置即形成與中央穿孔14內之第一凹槽142與第二凹槽143錯位方向，亦即使該第一凸擋23配置在第二凹槽143位置，而該第二凸擋143則配置在第一凹槽142位置，由於該第二凸擋143的上下長度較長而所配置之第一凹槽142較淺，因此會使得該止滑緩衝墊2套置在中央穿孔14內時整體往內退縮，進而使該止滑緩衝墊2凸出於中央穿孔14之扣片塊體1底面10時可形成出另一較小的止滑緩衝厚度A2，同時該止滑緩衝墊2之擋緣21頂面亦會略凸出於中央穿孔14之上緣，此時即可將該襯塊3 之前後端位置對調，使其第二斜面32上之內凹容槽32a恰可供該略凸出於中央穿孔14上緣處之止滑緩衝墊2擋緣21容置，同時其兩側的凸條32b則恰可跨置在中央穿孔14及前槽區15a側邊界所形成的階級緣16上(如第14圖所示)，使該襯塊3頂面凸出於扣片塊體1之頂面形狀係完全可相同於前述之實施例與鞋底面4貼合固定。

需特別說明的是，當止滑緩衝墊2以較小的止滑緩衝厚度A2型態使用到一定程度的磨耗而影響止滑緩衝效果時，亦可再選擇以止滑緩衝墊2轉向的厚度配置，令該止滑緩衝墊2能繼續使用，以達到可延續該止滑緩衝墊2之使用壽命。

前文係針對本創作之較佳實施例為本創作之技術特徵進行具體之說明；惟，熟悉此項技術之人士當可在不脫離本創作之精神與原則下對本創作進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於如下申請專利範圍所界定之範疇中。

綜上所述，本創作係提供一種競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其確已達到本創作之所有目的，另其組合結構之空間型態未見於同類產品，亦未曾公開於申請前，已符合專利法之規定，爰依法提出申請。

Claims (9)

1. 一種競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，包含一扣片塊體，略呈三角形，具有三固定孔及一位於該三固定孔之間之中央穿孔，其中該中央穿孔向頂面之一端具有一凹陷槽，並其前後向分設有一前槽區與一後槽區，中央穿孔係位於該前槽區中；一止滑緩衝墊，為對應中央穿孔之套體，可選擇以不同方向套設於該中央穿孔中而產生兩種止滑緩衝厚度；及一襯塊，係為對應中央穿孔頂面凹陷槽之型體，可選擇以不同方向抵接該止滑緩衝墊。
2. 如申請專利範圍第1項所述之競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其中該中央穿孔係為貫通扣片塊體之方形孔狀，其向底面之一端設有較小徑之階級凸緣，該階級凸緣之前後向相對邊各形成有一深度相同之第一凹槽，另左右向之相對邊則形成有另一深度的第二凹槽。
3. 如申請專利範圍第2項所述之競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其中該第一凹槽係較第二凹槽淺。
4. 如申請專利範圍第1項所述之競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其中該凹陷槽為一矩形狀，該凹陷槽之後槽區底部為自前槽區往後向上呈斜傾狀之傾斜面，該中央穿孔前緣係垂直平齊於該前槽區之前邊界，兩側則略小於該前槽區側邊界之階級緣，後緣則略位在前後槽區之接合處。
5. 如申請專利範圍第4項所述之競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其中該襯塊其底面匹配凹陷槽具有呈外錐狀之第一斜面與第二斜面。
6. 如申請專利範圍第5項所述之競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其中該第二斜面上縱向形成有內凹容槽，其兩側的凸條則與中央穿孔及前槽區側邊界所形成的階級緣對應配置。
7. 如申請專利範圍第2項所述之競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其中該止滑緩衝墊為方形套體，頂面為相同中央穿孔形狀之擋緣，底面則為對應中央穿孔內階級凸緣的較小徑且底端面為封閉端之套口，又該擋緣與套口之四邊端分別自擋緣下延伸出有對應第一凹槽與第二凹槽之第一凸擋與第二凸擋，其中對應第一凹槽之第一凸擋上下長度較對應第二凹槽之第二凸擋短。
8. 如申請專利範圍第7項所述之競速型自行車專用鞋之鞋底扣片塊，其中，當該第一凸擋及第二凸擋分別與第一凹槽及第二凹槽抵接時，該止滑緩衝墊凸出於扣片塊體底面形成出一第一凸出高度，當該擋緣下所延伸出之第一凸擋與第二凸擋分別與第二凹槽及第一凹槽位置抵接時，該止滑緩衝墊於中央穿孔內推縮，而凸出扣片塊體底面形成一第二凸出厚度。
9. 如申請專利範圍第1項所述之競速型自行車專用鞋之鞋底 扣片塊，其中該扣片塊體頂面設有若干凸點。