TWM572333U - Folding electric motor car - Google Patents

Abstract

一種折疊電動機車，包含有：一車架，具有一前車架、一後車架及一樞接於該前車架與該後車架間之樞接單元，該後車架可相對該前車架於一收折位置至一使用位置間進行往復之折疊與展開；一前輪，係樞設於該車架之前車架上，可相對該前車架進行轉動；一後輪，係樞設於該車架之後車架上，可相對該後車架進行轉動；一動力裝置，係設置於該車架之後車架與該後輪間，以驅動該後輪轉動；一電池裝置，係設置於該車架上，並與該動力裝置電性連結，以提供該動力裝置運轉時所需之電力；一定位裝置，係設置於該車架之前車架與後車架間，用以將該後車架於收折位置或使用位置進行定位；以藉由便利性之折疊達到縮減體積、方便停放、儲存及搬運。

Description

折疊電動機車

本創作係與電動機車有關，更詳而言之係指一種折疊電動機車。

按，交通工具之電動化是目前產業之趨勢，又以四輪之電動車與二輪之電動機車在研發上最為積極，其中電動機車具有售價低、體積小、靈活性佳等優勢，因此在市場上具有廣大之族群支持。

惟，二輪之電動機車相較於四輪之電動車，雖已具備較小體積之優勢，但對於室內空間或車內空間不大之使用民眾而言，在停放上仍是問題。另外，從生產到販售過程中的儲存、搬運，傳統電動機車的體積還是太大，因此，如何能讓電動機車在停放、儲存及搬運時更加不佔空間，便為目前相關業者所需解決之課題。

有鑑於此，為改善先前技術中，習知電動機車在停放、儲存及搬運時有著佔用過多空間之問題；緣此，本創作乃提供一種折疊電動機車，包含有：一車架，具有一前車架、一後車 架及一樞接於該前車架與該後車架間之樞接單元，該後車架可相對該前車架於一收折位置至一使用位置間進行往復之折疊與展開；一前輪，係樞設於該車架之前車架上，可相對該前車架進行轉動；一後輪，係樞設於該車架之後車架上，可相對該後車架進行轉動；一動力裝置，係設置於該車架之後車架與該後輪間，以驅動該後輪轉動；一電池裝置，係設置於該車架上，並與該動力裝置電性連結，以提供該動力裝置運轉時所需之電力；一定位裝置，係設置於該車架之前車架與後車架間，用以將該後車架於收折位置或使用位置進行定位。

上述之折疊電動機車，其中，該前車架具有一前架、一轉向單元、一座架、一電池架及兩踏板，該轉向單元具有一前叉及一轉向龍頭，該前叉係穿樞於該前架中，可受外力作用而轉動，該轉向龍頭係連接於該前叉頂端，以作為使用者控制該前叉轉向之介面，該座架係自該前架上往後延伸而成，用以供使用者乘坐，該電池架係自該座架上往下延伸而成，該兩踏板係自該電池架之兩側凸出；該前輪係樞設於該前叉底部；該後車架具有二支臂，該後輪係樞設於該二支臂間；該電池裝置係設置於該電池架上。

上述之折疊電動機車，其中，該樞接單元包含有：一個套筒，該套筒設於前車架之電池架下端，該套筒為一中空筒體，該套筒兩端各設有邊蓋，邊蓋具有中心孔；兩個分別形成於該後車架之二支臂上且在對應位置的穿孔，該兩穿孔分別位於該 套筒兩端邊蓋的外側，並且與中心孔相對；一個軸套，該軸套具有中心軸孔，該軸套的兩端各套設有一軸承，該軸套及兩軸承係置於該套筒中；一樞軸及一鎖接件組合，該樞軸一端設有一頭部，該樞軸穿過後車架二支臂的穿孔、二邊蓋中心孔及軸套，由鎖接件組裝在一起。

上述之折疊電動機車，更包含有一前剎車裝置，係連結於該車架之轉向龍頭與該前輪間，以對該前輪進行制動。

上述之折疊電動機車，更包含有一後剎車裝置，係連結於該車架之轉向龍頭與該後輪間，以對該後輪進行制動。

上述之折疊電動機車，其中，該定位裝置具有一前車架定位座、一後車架定位座、一定位器、一第一結合件及一第二結合件；該前車架定位座係連接於該車架之電池架上，該前車架定位座具有兩位置對應之一組第一結合孔及兩位置對應之一組收折定位孔，該後車架定位座係連接於該車架之二支臂間，該後車架定位座具有兩位置對應之一組第二結合孔，該定位器一端具有一第一插孔，另一端具有一第二插孔，該第一結合件係插接於該前車架結合座之第一結合孔與該定位器之第一插孔中，將該定位器一端與該前車架結合，該第二結合件係可選擇性地插接於該後車架結合座之第二結合孔與定位器之第二插孔中，將該定位器之另一端與該後車架結合，使該後車架於使用位置進行定位，或選擇性地將該第二結合件插接於該後車架結合座之第二結合孔與該前車架結合座之收折定位孔中，將位於收折位置之後車架與該 前車架進行定位結合。

上述之折疊電動機車，其中，該定位器為避震器。

上述之折疊電動機車，其中，該定位裝置具有一前車架定位座、一後車架定位座、一定位器、一第一結合件及一第二結合件；該前車架定位座係連接於該車架之前車架上，該前車架定位座具有至少一第一結合孔及至少一收折定位孔，該後車架定位座係連接於該車架之後車架上，該後車架定位座具有至少一第二結合孔，該定位器一端具有一第一插孔，另一端具有一第二插孔，該第一結合件係插接於該前車架結合座之第一結合孔與該定位器之第一插孔中，將該定位器一端與該前車架結合，該第二結合件係可選擇性地插接於該後車架結合座之第二結合孔與定位器之第二插孔中，將該定位器之另一端與該後車架結合，使該後車架於使用位置進行定位，或選擇性地將該第二結合件插接於該後車架結合座之第二結合孔與該前車架結合座之收折定位孔中，以將位於收折位置之後車架與該前車架進行定位結合。

上述之折疊電動機車，其中，該定位器為避震器。

本創作能以相當便利之操作方式進行折疊以縮減體積，進而達到減少佔用空間，讓停放、儲存及搬運更加方便。

100‧‧‧折疊電動機車

10‧‧‧車架

11‧‧‧前車架

111‧‧‧前架

112‧‧‧轉向單元

116‧‧‧前叉

117‧‧‧轉向龍頭

113‧‧‧座架

114‧‧‧電池架

115‧‧‧踏板

12‧‧‧後車架

121‧‧‧支臂

13‧‧‧樞接單元

131‧‧‧套筒

132‧‧‧穿孔

133‧‧‧軸套

134‧‧‧軸承

135‧‧‧邊蓋

136‧‧‧樞軸

137‧‧‧鎖接件

138‧‧‧墊圈

20‧‧‧前輪

30‧‧‧後輪

40‧‧‧動力裝置

50‧‧‧電池裝置

60‧‧‧前剎車裝置

70‧‧‧後剎車裝置

80‧‧‧定位裝置

81‧‧‧前車架定位座

811‧‧‧第一結合孔

812‧‧‧收折定位孔

82‧‧‧後車架定位座

821‧‧‧第二結合孔

83‧‧‧定位器

831‧‧‧第一插孔

832‧‧‧第二插孔

84‧‧‧第一結合件

85‧‧‧第二結合件

851‧‧‧凸榫

139‧‧‧中心孔

140‧‧‧頭部

141‧‧‧中心軸孔

第1圖係本創作一較佳實施例之立體組合圖。

第2圖係第1圖所示實施例之側視圖。

第3圖係第1圖所示實施例之局部放大分解圖。

第4圖係第1圖所示實施例之局部放大組合圖。

第5圖係第1圖所示實施例之折疊狀態立體圖。

第6圖係第1圖所示實施例之折疊狀態側視圖。

第7圖係第1圖所示實施例之折疊狀態局部放大圖。

為使 審查委員能對本創作之特徵與其特點有更進一步之了解，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下：請參閱第1~7圖，係本創作一較佳實施例所提供之一種折疊電動機車100，其包含有一車架10、一前輪20、一後輪30、一動力裝置40、一電池裝置50、一前剎車裝置60、一後剎車裝置70及一定位器80，其中：請參閱第1~7圖，該車架10，包含有一前車架11、一後車架12及一樞接單元13。該樞接單元13，係樞接於該前車架11與該後車架12之間，使該後車架12可相對該前車架11於一收折位置至一使用位置間進行往復之折疊與展開。於本實施例中，該前車架11具有一前架111、一轉向單元112、一座架113、一電池架114及兩踏板115，該轉向單元111具有一前叉116及一轉向龍頭117，該前叉116係穿樞於該前架111中，可受外力作用而轉動，該轉向龍頭117係連接於該前叉116頂端，以作為使用者控制該前叉116轉向之介面，該座架113係自該前架111上往後延 伸而成，用以供使用者乘坐，該電池架114係自該座架113下方往下延伸而成，該兩踏板115係自該電池架114下方之兩側凸出。該後車架12具有二支臂121。該樞接單元13包含有：一個套筒131，該套筒131設於前車架11之電池架114端，該套筒131為一中空筒體，該套筒131兩端各設有邊蓋135，邊蓋135具有中心孔139；兩個分別形成於該後車架12之二支臂121上且在對應位置的穿孔132，該兩穿孔132分別位於該套筒131兩端邊蓋135的外側，並且與中心孔139相對；一個軸套133，該軸套133具有中心軸孔141，該軸套133的兩端各套設有一軸承134，該軸套133及兩軸承134係置於該套筒131中；一樞軸136及一鎖接件137組合，該樞軸136一端設有一頭部140，該樞軸136穿過後車架二支臂121的穿孔132、二邊蓋135中心孔139及軸套133的中心軸孔141，由鎖接件137組裝在一起。另外，實施例中，該樞軸136及鎖接件137組合設有墊圈138。藉此由該樞接單元13將該前車架11與該後車架12滑順地進行樞接。

請參閱第1~4圖，該前輪20，係樞設於該前車架11之前叉116底部，可相對該前車架11進行轉動。

請參閱第1~4圖，該後輪30，係樞設於該後車架12之二支臂121間，可相對該後車架12進行轉動。

請參閱第1~4圖，該動力裝置40，係設置於該 車架10之後車架12與該後輪30間，以驅動該後輪30轉動。

請參閱第1~4圖，該電池裝置50，係設置於該車架10之前車架11之電池架114上，並與該動力裝置40電性連結，以提供該動力裝置40運轉時所需之電力。

請參閱第1~4圖，該前剎車裝置60，係連結於該車架10之轉向龍頭117與該前輪20間，以對該前輪20進行制動。

請參閱第1~4圖，該後剎車裝置70，係連結於該車架10之轉向龍頭117與該後輪30間，以對該後輪30進行制動。

請參閱第1~7圖，該定位裝置80，具有一組前車架定位座81、一組後車架定位座82、一定位器83、一第一結合件84及一第二結合件85。該前車架定位座81係連接於該車架10之前車架11之電池架114上，該前車架定位座81具有兩位置對應之一組第一結合孔811及兩位置對應之一組收折定位孔812，該後車架定位座82係連接於該車架10之後車架12之二支臂121間，該後車架定位座82具有兩位置對應之一組第二結合孔821，該定位器83可為避震器，其一端具有一第一插孔831，另一端具有一第二插孔832，該第一結合件84係插接於該前車架結合座81之第一結合孔811與該定位器83之第一插孔831中，將該定位器83一端與該前車架11結合，實施例中，該第二結合件85為一插梢，該 插梢之前端具有凸榫851，該凸榫851可採用橡膠材料或矽膠材料，該第二結合件85係可選擇性地插接於該後車架結合座82之第二結合孔821與定位器83之第二插孔832中，將該定位器83之另一端與該後車架12結合，使該後車架12於使用位置進行定位(參圖4所示)，或選擇性地將該第二結合件85插接於該後車架結合座82之第二結合孔821與該前車架結合座81之收折定位孔812中，以將位於收折位置之後車架12與該前車架11進行定位結合(參圖7所示)。前述中，該第二結合件85(插梢)則以其凸榫851卡掣固定在第二結合孔821中，防止受振動而鬆脫，欲取出第二結合件85則施以一力抽出即可。

是以，上述即為本創作一較佳實施例所提供之一種折疊電動機車100各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其使用特點說明如下：首先，由於本創作中之後車架12藉由該樞接單元13與該前車架11樞接，而可於收折位置至使用位置間進行往復之收折與展開。

因此，當欲使用本創作時，先將圖7中該定位裝置80之第二結合件85自該後車架結合座82之第二結合孔821與該前車架結合座81之收折定位孔812中抽離，使該後車架12不再被定位於收折位置，接著再將該後車架12樞轉展開至使用位置，令定位器83之第二插孔832與後車架結合座8 2之第二結合孔821相對，並將該第二結合件85插接於該後車架結合座82之第二結合孔821與定位器83之第二插孔832中，以將該定位器83與該後車架12結合，使該後車架12於使用位置進行定位，如此一來該後車架12便被定位在使用位置(如第1、2、4圖所示)，以供使用騎乘本創作。另外，本創作之定位器83採用避震器可以達到避震效果。

當欲折疊本創作時，先將該定位裝置80之第二結合件85自該後車架結合座82之第二結合孔821與定位器83之第二插孔832中抽離，使該後車架12不再被定位於使用位置，接著再將該後車架12樞轉收折至收折位置，並將該第二結合件85插接於該後車架結合座82之第二結合孔821與該前車架結合座81之收折定位孔812中，使該後車架12於收折位置進行定位，如此一來該後車架12便被定位在收折位置(如第5、6、7圖所示)，而能以相當便利之操作方式進行折疊以縮減體積，進而達到減少佔用空間之功效，以讓停放更加方便與不佔空間。

以上所揭，僅為本創作所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本創作之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本創作所為之均等變化，皆應屬本創作所涵蓋之範圍。

Claims (9)

1. 一種折疊電動機車，包含有：一車架，具有一前車架、一後車架及一樞接於該前車架與該後車架間之樞接單元，該後車架可相對該前車架於一收折位置至一使用位置間進行往復之折疊與展開；一前輪，係樞設於該車架之前車架上，可相對該前車架進行轉動；一後輪，係樞設於該車架之後車架上，可相對該後車架進行轉動；一動力裝置，係設置於該車架之後車架與該後輪間，以驅動該後輪轉動；一電池裝置，係設置於該車架上，並與該動力裝置電性連結，以提供該動力裝置運轉時所需之電力；一定位裝置，係設置於該車架之前車架與後車架間，用以將該後車架於收折位置或使用位置進行定位。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之折疊電動機車，其中，該前車架具有一前架、一轉向單元、一座架、一電池架及兩踏板，該轉向單元具有一前叉及一轉向龍頭，該前叉係穿樞於該前架中，可受外力作用而轉動，該轉向龍頭係連接於該前叉頂端，以作為使用者控制該前叉轉向之介面，該座架係自該前架上往後延伸而成，用以供使用者乘坐，該電池架係自該座 架上往下延伸而成，該兩踏板係自該電池架之兩側凸出；該前輪係樞設於該前叉底部；該後車架具有二支臂，該後輪係樞設於該二支臂間；該電池裝置係設置於該電池架上。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之折疊電動機車，其中，該樞接單元包含有：一個套筒，該套筒設於前車架之電池架下端，該套筒為一中空筒體，該套筒兩端各設有邊蓋，邊蓋具有中心孔；兩個分別形成於該後車架之二支臂上且在對應位置的穿孔，該兩穿孔分別位於該套筒兩端邊蓋的外側，並且與中心孔相對；一個軸套，該軸套具有中心軸孔，該軸套的兩端各套設有一軸承，該軸套及兩軸承係置於該套筒中；一樞軸及一鎖接件組合，該樞軸一端設有一頭部，該樞軸穿過後車架二支臂的穿孔、二邊蓋中心孔及軸套，由鎖接件組裝在一起。
4. 依據申請專利範圍第2項所述之折疊電動機車，更包含有一前剎車裝置，係連結於該車架之轉向龍頭與該前輪間，以對該前輪進行制動。
5. 依據申請專利範圍第2項所述之折疊電動機車，更包含有一後剎車裝置，係連結於該車架之轉向龍頭與該後輪間，以對該後輪進行制動。
6. 依據申請專利範圍第2項所述之折疊電動機車，其中，該定 位裝置具有一前車架定位座、一後車架定位座、一定位器、一第一結合件及一第二結合件；該前車架定位座係連接於該車架之電池架上，該前車架定位座具有兩位置對應之一組第一結合孔及兩位置對應之一組收折定位孔，該後車架定位座係連接於該車架之二支臂間，該後車架定位座具有兩位置對應之一組第二結合孔，該定位器一端具有一第一插孔，另一端具有一第二插孔，該第一結合件係插接於該前車架結合座之第一結合孔與該定位器之第一插孔中，將該定位器一端與該前車架結合，該第二結合件係可選擇性地插接於該後車架結合座之第二結合孔與定位器之第二插孔中，將該定位器之另一端與該後車架結合，使該後車架於使用位置進行定位，或選擇性地將該第二結合件插接於該後車架結合座之第二結合孔與該前車架結合座之收折定位孔中，將位於收折位置之後車架與該前車架進行定位結合。
7. 依據申請專利範圍第6項所述之折疊電動機車，其中，該定位器為避震器。
8. 依據申請專利範圍第1項所述之折疊電動機車，其中，該定位裝置具有一前車架定位座、一後車架定位座、一定位器、一第一結合件及一第二結合件；該前車架定位座係連接於該車架之前車架上，該前車架定位座具有至少一第一結合孔及至少一收折定位孔，該後車架定位座係連接於該車架之後車架上，該後車架定位座具有至少一第二結合孔，該定位器一 端具有一第一插孔，另一端具有一第二插孔，該第一結合件係插接於該前車架結合座之第一結合孔與該定位器之第一插孔中，將該定位器一端與該前車架結合，該第二結合件係可選擇性地插接於該後車架結合座之第二結合孔與定位器之第二插孔中，將該定位器之另一端與該後車架結合，使該後車架於使用位置進行定位，或選擇性地將該第二結合件插接於該後車架結合座之第二結合孔與該前車架結合座之收折定位孔中，將位於收折位置之後車架與該前車架進行定位結合。
9. 依據申請專利範圍第8項所述之折疊電動機車，其中，該定位器為避震器。