TWM569718U - Adjustable rear seat structure for bicycles - Google Patents

Abstract

一種自行車之可調節後座結構改良，主要在後座以及夾具上分別設有第一齒部與第二齒部，在連接件設有第三齒部與第四齒部，該第一、第三齒部相互嚙合，該第二、第四齒部相互嚙合，該第一至四齒部允許些許的轉動效果，使用者無需將螺栓完全鬆脫即可調整位置，可達到快速定位。

Description

自行車之可調節後座結構改良

本創作關於一種自行車之可調節後座結構改良，特別係指一種調整容易、快速，並且結構穩固之調節結構。

查，如中華民國新型專利第M250854號「類似自行車靠墊可收合及調整之構造」一案，其特徵在於：具有一類似自行車車體骨架，車體骨架上設具一座墊立管及一靠墊；其中，靠墊支撐桿桿體底端以鎖接元件樞設於座墊立管後側之車體骨架適當位置處，且支撐桿桿體另設有一連桿，連桿另端係開設有至少一個固定孔可供座墊立管上之固定元件穿設定位；藉以上設置，當固定元件穿過連桿之固定孔並將連桿另端固定在座墊立管上時，靠墊係呈直立狀態位於座墊後方俾供騎乘者背部靠放，另當固定元件脫離連桿之固定孔致連桿另端脫離座墊立管時，靠墊及其支撐桿便可以鎖接元件為支點進行樞轉形成收合狀態，俾兼具靠墊可收合及調整之功效及優點者。

如上所述習式自行車靠墊之結構，其固定元件僅能在連桿上少數固定孔穿設，造成其所能進行角度調節的範圍太小不敷使用，無法滿足不同身材的騎士之後靠支撐使用，為其缺點之一。

再者，上述習式自行車靠墊結構，並無法提供自行車其他不 同的負載支撐使用，造成結構使用功能性不足，為其缺點之二。

為了解決習用結構之缺點，本案創作人先前提出中華民國新型專利第M414361號「自行車之可調節後座結構」解決習式結構的缺點，然而，本案創作人發現該案仍有部分缺失，因此，為了改善上述的缺失提出本案自行車之可調節後座結構改良。

本創作之主要目的即是提供一種自行車之可調節後座結構改良，主要在後座以及夾具上分別設有第一齒部與第二齒部，在連接件設有第三齒部與第四齒部，該第一、第三齒部相互嚙合，該第二、第四齒部相互嚙合，該第一至四齒部允許些許的轉動效果，使用者無需將螺栓完全鬆脫即可調整位置，可達到快速定位。

本創作之次一目的在於提供一種自行車之可調節後座結構改良，透過上述第一至四齒部相互嚙合，藉由螺栓與螺帽鎖固提供後座極大的支撐力，可防止位移產生。

可以達到上述目的之結構者，主要包含有：一後座、一夾具以及一連接件所構成；該後座用於承載一物品，相對承載物品的一端設有一安裝在該連接件的結合部，該後座設有結合部之一側具有一結合面，該結合部略凸出該結合面，該結合部中央設有一穿孔，該結合部由頂面向下設有一止擋面，該結合部的壁面設有一第一齒部以及一第二齒部；該夾具結合在一自行車的座管，相對座管的一側設有一結合在該連接件的結合部，該夾具設有結合部之一側具有一結合面，該結合部略凸出該 結合面，該結合部中央設有一穿孔，該結合部由頂面向下設有一止擋面，該結合部的壁面設有一第一齒部以及一第二齒部；該連接件用於連結該後座以及該夾具，該連結件兩側分別設有連接部，該連接部周圍設有一貼合該後座及該夾具兩者結合面的連接面，該連接部用於固定該後座與該夾具之結合部，該連接部高度略低於該連接面，該連接部的壁面上設有一對應該第一齒部的第三齒部，在該連接部設有一凸體，該凸體之壁面上設有對應該第二齒部的第四齒部，該連接部設有對應該穿孔之通孔，該凸體之頂部抵靠在該止擋面，透過多個螺栓與多個螺帽，將該後座、該夾具組裝在該連接件。

透過上述之結構，本創作可以提供的功效簡述如下：

1.本創作結合部與連接部上的齒部相互嚙合，可獲得抵抗後座重量所產生的剪力，避免後座位移。

2.本創作在調整上無需完全鬆脫螺栓與螺帽，即可進行後座的角度調整，具有調整快速、便利的優點。

「本創作」

10‧‧‧後座

11‧‧‧板體

111‧‧‧滑槽

112‧‧‧彈性頂出件

12‧‧‧結合部

121‧‧‧結合面

122‧‧‧穿孔

123‧‧‧止擋面

124‧‧‧第一齒部

125‧‧‧第二齒部

20‧‧‧夾具

21‧‧‧弧狀夾片

22‧‧‧結合部

221‧‧‧結合面

222‧‧‧穿孔

223‧‧‧止擋面

224‧‧‧第一齒部

225‧‧‧第二齒部

23‧‧‧座管

30‧‧‧連接件

31‧‧‧連接部

311‧‧‧第三齒部

312‧‧‧凸體

313‧‧‧第四齒部

314‧‧‧通孔

41‧‧‧螺栓

42‧‧‧螺帽

第一圖係本創作之結構立體圖。

第二圖係本創作之結構分解圖(一)。

第三圖係本創作之結構分解圖(二)。

第四圖係本創作之使用狀態圖。

為使 貴審查委員能對本案之特徵與其特點有更進一步之了 解與認同，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下：請參閱第一至四圖，本創作自行車之可調節後座結構改良主要包含有：一後座10、一夾具20以及一連接件30所構成。

該後座10用於承載一物品的板體11，該板體11上設有一個以上的滑槽111，該滑槽111的底部設有一彈性頂出件112，該彈性頂出件112提供扣合該物品，前述的物品可能是行李包、背墊等結構，在相對承載物品的一端設有一安裝在該連接件30的結合部12，該後座10設有結合部12之一側具有一結合面121，該結合部12略凸出該結合面121，該結合部12中央設有一穿孔122，該結合部12由頂面向下設有一止擋面123，該結合部12類似圓管之造型，在結合部12壁面設有一第一齒部124以及一第二齒部125。

該夾具20結合在一自行車的座管23，該夾具20設有用於夾持座管23的弧狀夾片21，在相對座管23的一側設有一結合在該連接件30的結合部22，該夾具20設有結合部22之一側具有一結合面221，該結合部22略凸出該結合面221，該結合部22中央設有一穿孔222，該結合部22由頂面向下設有一止擋面223，該結合部22的壁面設有一第一齒部224以及一第二齒部225。

該連接件30用於連結該後座10以及該夾具20，該連結件兩側分別設有連接部31，該連接部31周圍設有一貼合該後座10及該夾具20兩者結合面121、221的連接面，該連接部31用於固定該後座10與該夾具20之結合部12、22，該連接部31高度略低於該連接面，該連接部31的壁面上設有一對應該第一齒部124、224的第三齒部311，在該連接部31設有一凸體312，該凸體312之壁面上設有對應該第二齒部125、225的第四齒部313，該連接部31設有對應該穿孔122、222之通孔，該凸體312之頂部抵靠在該止擋面123、223， 透過多個螺栓41與多個螺帽42，將該後座10、該夾具20組裝在該連接件30。

透過上述之結構，本創作可以提供的功效簡述如下：

1.首先，透過工具將螺栓41穿入該連接件30，該螺帽42分別安裝在該結合件與夾具20，透過工具鎖固，該第三齒部311係為凹狀之構造，該第一齒部124、224為凸起之結構，兩者恰可卡合一體，並且該第四齒部313係設置在一凸體312上，該第二齒部125、225係設置在該第一齒部124、224的內側，同樣有互相卡合的功用，藉由雙重的卡合功效能達到鎖固後結構穩定，防止位移的優點。

2.在某些實施方式該連接件30相對該連接部31的一側設有一沉頭孔，該夾具20以及該後座10相對結合部12、22一堆設有提供螺帽42固定的六角槽孔；在某些實施方式中，本創作的鎖固元件能選用快拆結構，同樣具有前述的優點。

綜上所述，本創作構成結構均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施立即所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。

Claims (4)

1. 一種自行車之可調節後座結構改良，主要包含有：一後座、一夾具以及一連接件所構成；該後座用於承載一物品，相對承載物品的一端設有一安裝在該連接件的結合部，該後座設有結合部之一側具有一結合面，該結合部略凸出該結合面，該結合部中央設有一穿孔，該結合部由頂面向下設有一止擋面，該結合部的壁面設有一第一齒部以及一第二齒部；該夾具結合在一自行車的座管，相對座管的一側設有一結合在該連接件的結合部，該夾具設有結合部之一側具有一結合面，該結合部略凸出該結合面，該結合部中央設有一穿孔，該結合部由頂面向下設有一止擋面，該結合部的壁面設有一第一齒部以及一第二齒部；該連接件用於連結該後座以及該夾具，該連結件兩側分別設有連接部，該連接部周圍設有一貼合該後座及該夾具兩者結合面的連接面，該連接部用於固定該後座與該夾具之結合部，該連接部高度略低於該連接面，該連接部的壁面上設有一對應該第一齒部的第三齒部，在該連接部設有一凸體，該凸體之壁面上設有對應該第二齒部的第四齒部，該連接部設有對應該穿孔之通孔，該凸體之頂部抵靠在該止擋面，透過多個螺栓與多個螺帽，將該後座、該夾具組裝在該連接件。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車之可調節後座結構改良，其中，該連接件相對該連接部的一側設有一沉頭孔，該夾具以及該後座相對結合部一端設有提供螺帽固定的六角槽孔。
3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車之可調節後座結構改良，其中，該後座設有滑槽，該滑槽之底部設有一彈性頂出件，藉由該彈性頂出件固定一導入該滑槽中之物品。
4. 如申請專利範圍第1項所述之自行車之可調節後座結構改良，其中，該夾具設有用於夾持該座管的弧狀夾片。