TWM567473U - 運輸籠車與運輸貨艙 - Google Patents

Abstract

本創作係關於一種籠車，其包含：一框架；一底板，其設置在該框架的底部；一上蓋，其以活動可掀的方式設置在該框架的頂部；至少一夾層，其以活動可掀的方式設置在該框架上並且位於該底板與該上蓋之間；及一引導尾桿，其設置於該框架，其中，該框架、該底板以及該上蓋用以界定一儲存空間，以及該夾層用以將該儲存空間區隔成複數儲存區。

Description

運輸籠車與運輸貨艙

本創作係關於一種籠車，其可增加搬運作業的靈活性與彈性，使搬運作業較不受到地點及空間的限制。此外，該籠車亦可增強運輸貨物時的穩固性與避震性，以有效減少貨物所受到的震動。本創作亦關於一種運輸貨艙。

半導體晶圓從製作加工到應用免不了進行長、短程的運輸，長程的運輸一般是以箱型貨車為載具。然而，將晶圓從客戶端轉移至箱型貨車上的搬運作業時常受到各種因素的限制。例如，箱型貨車通常只能停泊在指定地點（通常是裝/卸貨碼頭），該地點距離客戶端放置晶圓的地方通常有一定距離。此時就需要依賴人工將晶圓搬運至箱型貨車之上。由於晶圓屬於高價貨物，因此如何在搬運作業中兼顧搬運效率及晶圓安全便是一個重要問題。

除此之外，傳統箱型貨車的車箱大體上為一內部空蕩的箱體結構，若將其用於運送貨物（即晶圓）時，則可能會有以下缺失：貨物在空蕩的箱體內部容易因為路況的變化而發生跳動或相互撞擊等情況。因此，在兼顧搬運效率及晶圓安全的搬運作業的前提下，仍需顧及在運輸過程中貨物穩固性的問題。

為解決上述問題，依照本創作之一實施例，提供一種籠車，其包含：一框架；一底板，其設置在該框架的底部；一上蓋，其以活動可掀的方式設置在該框架的頂部；至少一夾層，其以活動可掀的方式設置在該框架上並且位於該底板與該上蓋之間；及一引導尾桿，其設置於該框架，其中，該框架、該底板以及該上蓋用以界定一儲存空間，以及該夾層用以將該儲存空間區隔成複數儲存區。依照本創作之另一實施例，搭配前述之籠車而提供一種運輸貨艙，其係固定於一運輸載具上並用於容納該籠車，該運輸貨艙包含：一貨艙本體，其底部設有至少一第一軌道，該第一軌道具有：一第一溝槽，其用以容納該籠車的該引導尾桿，以引導該籠車沿著該第一軌道移動；及至少一安全扣環，其用以限制該引導尾桿在該第一溝槽內的移動，藉以固定該籠車；及一升降尾門，其設置在該貨艙本體的一出入口。

本創作之其他實施樣態以及優點可從以下與用以例示本創作原理範例之隨附圖式相結合的詳細說明而更顯明白。此外，為了不對本創作造成不必要的混淆，在本說明書中將不再贅述為人所熟知的元件與原理。

依照本創作之一實施例，圖1A為籠車100的概略示意圖。如圖1A所示，籠車100包含：框架1；底板3，其設置在框架1的底部；上蓋5，其以活動可掀的方式設置在框架1的頂部；至少一夾層7，其以活動可掀的方式設置在框架1上並且位於底板3與上蓋5之間；引導尾桿9，其設置於框架1上；及輪胎組件11，其設置在框架1的底部以使籠車100方便移動。其中，框架1、底板3以及上蓋5用以界定儲存空間，而夾層7用以將該儲存空間區隔成用於儲存貨物（未圖示）的複數儲存區Ａ、Ｂ、Ｃ。如上所述，上蓋5及夾層7係設計為活動可掀的，意即可撐起上蓋5及夾層7使籠車100處於開啟配置，或可闔下上蓋5及夾層7使籠車100處於關閉配置，其開闔方式將於後文詳細描述，此外圖1A可視為籠車100的關閉配置的範例圖。以圖1A為例，在一實施例中，當籠車100處於關閉配置時，可藉由底板3、上蓋5以及夾層7，分別將貨物夾持於複數儲存區Ａ、Ｂ、Ｃ中。

圖1B為籠車100的概略示意圖。如圖1B所示，籠車100處於開啟配置，即上蓋5與夾層7係處於掀起的狀態，此時可進行裝/卸貨作業。應注意，上蓋5及夾層7之各者可獨立進行開闔，因此可如圖1B所示般只掀起上蓋5及一個夾層7，而另一個夾層7仍保持闔下。吾人可瞭解圖1A與1B所示之底板3、上蓋5、夾層7之掀開或闔下的排列組合僅為示範，並且不應該以其來限制本創作之範圍。雖然在圖式中顯示2個夾層7，但吾人可依照實際需求來增加或減少夾層7的數量。

依照本創作之一實施例，圖2為籠車100的正視圖，其中籠車100處於關閉配置。第一固定扣件13設置在框架1上靠近上蓋5之處，用以在關閉配置之時將上蓋5固定。第二固定扣件15設置在框架1上靠近夾層7之處，用以在關閉配置之時將夾層7固定。

此外，如圖2所示，在本創作之實施例中，底板3之上表面與上蓋5之下表面設有避震墊27。夾層7之上表面與下表面亦分別設有避震墊27。此避震墊可用以緩衝貨物所受到的震動。舉例而言，此避震墊可由橡膠材料所製造，例如防震橡膠，但不限於此。

依照本創作之一實施例，圖3為籠車100的側視圖，其中掀開上蓋5。籠車100更包含至少一第一自動升舉機構17，其連接上蓋5與框架1，並用以在上蓋5未藉由第一固定扣件13來固定至框架1上時，自動地將上蓋5撐起。籠車100更包含至少一第二自動升舉機構19，其連接夾層7與框架1，並用以在夾層7未藉由第二固定扣件15來固定至框架1上時，自動地將夾層7撐起。由於自動升舉技術乃為熟習本項技藝者所熟知，故於此將不再贅述其原理與結構。在一實施例中，第一自動升舉機構17與第二自動升舉機構19可為例如液壓式撐桿、氣壓式撐桿、彈簧式撐桿等等，但不限於此。

依照本創作之一實施例，圖4為輪胎組件11的示意圖。例如，輪胎組件11可設置在框架1之底部的四個角落處。輪胎組件11包含輪擋21、避震彈簧23、輪胎25及。輪擋21可抵住輪胎25並且使其無法轉動，以達到停駐的作用。避震彈簧23可用以緩衝運輸期間所產生的震動。

依照本創作之一實施例，圖5A為運輸貨艙200的概略示意圖。運輸貨艙200係固定於運輸載具（未圖示）上並用於容納籠車100。運輸貨艙200包含：貨艙本體41，其底部設有至少一第一軌道43，第一軌道43具有：第一溝槽45，其用以容納籠車100的引導尾桿9，以引導籠車100沿著第一軌道43移動；及至少一安全扣環47，其用以限制引導尾桿9在第一溝槽45內的移動，藉以固定籠車100；及升降尾門49，其設置在貨艙本體41的出入口。

依照本創作之一實施例，升降尾門49設有至少一第二軌道51。第二軌道51具有第二溝槽53。第二溝槽53用以容納引導尾桿9，以引導籠車100沿著第二軌道53移動。當升降尾門49位在與貨艙本體41之底部大致齊平的高度時，第一軌道43能夠與第二軌道51銜接。升降尾門49設有尾門安全擋板57，其用以在籠車100被推上升降尾門49之時擋住籠車100的輪胎25，以防止籠車100從升降尾門49滑落。

如前文所述，籠車100搭配使用運輸貨艙200可達成高效率搬運及高穩固性之目的。依照本創作之一實施例，圖5B為運輸貨艙200搭配籠車100的概略示意圖，其中為了方便說明，僅顯示一個第一軌道43與一個第二軌道51。如圖5B所示，籠車100係沿著X方向、依序經過第二軌道51及第一軌道43而被推入貨艙本體41內。依照一實施例，在將籠車100推入至貨艙本體41的最內部時，可使其前端接觸貨艙本體41的艙壁，之後可扣上安全扣環47，以限制引導尾桿9在第一溝槽45內的移動，藉以固定籠車100。應注意，為了促進理解，籠車100的大小、引導尾桿9與安全扣環47之間的距離、籠車100與艙壁之間的距離未依比例繪示。此外，依照一實施例，可調整安全扣環47在第一軌道43上的位置。又，依照另一實施例，可在籠車100的前、後方分別設置引導尾桿9，並且可使用2個安全扣環47來分別限制位於籠車100之前、後方的引導尾桿9。

圖6為第一軌道43的正視圖，其中顯示引導尾桿9被容納在第一溝槽45中。藉此方式，籠車100的移動方向被限制於第一溝槽45所定義的方向上。

圖7為第一軌道43的部分放大圖。如圖7所示，在扣上安全扣環47之後，引導尾桿9便無法往Y方向移動。藉此方式可限制引導尾桿9的移動，從而固定籠車100。應注意，為了促進理解，引導尾桿9與安全扣環47之間的距離未依比例繪示，實際上兩者的間距應小至不容易使籠車晃動。

圖8為運輸貨艙200的示意圖。運輸貨艙200更包含氣墊包55，其設置在貨艙本體41與運輸載具之間，以緩衝運輸貨艙200與運輸載具之間的震動。

在本創作中所提及之「運輸載具」大體上係包含但不限於車輛、船舶、飛機等等的運輸用載具。具體而言，吾人可將本創作之運輸貨艙設置在種種運輸載具上。

雖然本創作已參考較佳實施例及圖式詳加說明，但熟習本項技藝者可瞭解在不離開本創作之精神與範疇的情況下，可進行各種修改、變化以及等效替代，然而這些修改、變化以及等效替代仍落入本創作所附的申請專利範圍內。

100‧‧‧籠車
1‧‧‧框架
3‧‧‧底板
5‧‧‧上蓋
7‧‧‧夾層
9‧‧‧引導尾桿
11‧‧‧輪胎組件
13‧‧‧第一固定扣件
15‧‧‧第二固定扣件
17‧‧‧第一自動升舉機構
19‧‧‧第二自動升舉機構
21‧‧‧輪擋
23‧‧‧避震彈簧
25‧‧‧輪胎
200‧‧‧運輸貨艙
41‧‧‧貨艙本體
43‧‧‧第一軌道
45‧‧‧第一溝槽
47‧‧‧安全扣環
49‧‧‧升降尾門
51‧‧‧第二軌道
53‧‧‧第二溝槽
55‧‧‧氣墊包
57‧‧‧尾門安全擋板
A‧‧‧儲存區
B‧‧‧儲存區
C‧‧‧儲存區
X‧‧‧方向
Y‧‧‧方向

在本創作之隨附圖式中，相同或相似的元件係使用相同的參考符號加以標示，其中：

圖1A為籠車的概略示意圖；

圖1B為籠車的概略示意圖，其中，上蓋與夾層係處於掀起的狀態；

圖2為籠車的正視圖；

圖3為籠車的側視圖；

圖4為輪胎組件的示意圖；

圖5A為運輸貨艙的概略示意圖；

圖5B為運輸貨艙搭配籠車的概略示意圖；

圖6為容納有引導尾桿之第一軌道的正視圖；

圖7為在扣上安全扣環後之第一軌道的示意圖；及

圖8為設有減震機構之運輸貨艙的示意圖。

Claims (15)

1. 一種籠車，包含： 一框架； 一底板，其設置在該框架的底部； 一上蓋，其以活動可掀的方式設置在該框架的頂部； 至少一夾層，其以活動可掀的方式設置在該框架上並且位於該底板與該上蓋之間；及 一引導尾桿，其設置於該框架， 其中，該框架、該底板以及該上蓋用以界定一儲存空間，以及該夾層用以將該儲存空間區隔成複數儲存區。
2. 如申請專利範圍第1項之籠車，更包含至少一第一固定扣件，其設置在該框架上並用以固定該上蓋。
3. 如申請專利範圍第1項之籠車，更包含至少一第二固定扣件，其設置在該框架上並用以固定該夾層。
4. 如申請專利範圍第1項之籠車，更包含至少一第一自動升舉機構，其連接該上蓋與該框架，並用以在該上蓋未固定至該框架上時，自動地將該上蓋撐起。
5. 如申請專利範圍第1項之籠車，更包含至少一第二自動升舉機構，其連接該夾層與該框架，並用以在該夾層未固定至該框架上時，自動地將該夾層撐起。
6. 如申請專利範圍第1項之籠車，更包含複數輪胎組件，其設置在該框架上，並且分別包含輪胎以及輪擋。
7. 如申請專利範圍第6項之籠車，其中該輪胎組件更包含避震彈簧。
8. 如申請專利範圍第1項之籠車，其中該夾層之上表面與下表面分別設有一避震墊。
9. 如申請專利範圍第1項之籠車，其中該底板之上表面設有一避震墊。
10. 如申請專利範圍第1項之籠車，其中該上蓋之下表面設有一避震墊。
11. 如申請專利範圍第8至10項其中任一項之籠車，其中該避震墊係由橡膠所製造。
12. 如申請專利範圍第8至10項其中任一項之籠車，其中該避震墊係由防震橡膠所製造。
13. 一種運輸貨艙，其係固定於一運輸載具上並用於容納如申請專利範圍第1至12項其中任一項的該籠車，該運輸貨艙包含： 一貨艙本體，其底部設有至少一第一軌道，該第一軌道具有： 一第一溝槽，其用以容納該籠車的該引導尾桿，以引導該籠車沿著該第一軌道移動；及 至少一安全扣環，其用以限制該引導尾桿在該第一溝槽內的移動，藉以固定該籠車；及 一升降尾門，其設置在該貨艙本體的一出入口。
14. 如申請專利範圍第13項之運輸貨艙，其中該升降尾門設有至少一第二軌道，該第二軌道具有一第二溝槽， 該第二溝槽用以容納該引導尾桿，以引導該籠車沿著該第二軌道移動， 當該升降尾門位在與該貨艙本體之該底部大致齊平的高度時，該第一軌道能夠與該第二軌道銜接。
15. 如申請專利範圍第13項之運輸貨艙，更包含一氣墊包，其設置在該貨艙本體與該運輸載具之間。