TWM566770U - Brake disc - Google Patents

Abstract

本創作關於一種煞車碟盤，包括：一本體，包括一內環部、一外環部及徑向延伸且與該內環部及該外環部相連接之連接部；至少一散熱片，結合於該本體，包括一面向該本體且與該連接部重疊的一第一面，該第一面具有相對凹凸之一第一部分及一第二部分。

Description

煞車碟盤

本創作係有關於一種煞車碟盤。

一般自行車之煞車方式包括碟式煞車及鼓式煞車，其中碟式煞車因制動力高且不易磨損零件而被廣泛使用。碟式煞車是利用來令片夾持煞車碟盤以產生摩擦力，進而使車輪停止轉動達到煞車之效果。由於不斷地磨擦而產生的高熱會導致煞車碟盤與來令片之間的摩擦力下降，進而造成煞車效果不佳甚至失靈，因此煞車碟盤之散熱效果十分重要。然，習知之煞車碟盤雖然開設有複數散熱孔以通風，但其散熱效果仍不足且可能因開孔而導致煞車碟盤之結構強度減弱，存在亟待改善之弊端。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之煞車碟盤，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種煞車碟盤，可增益散熱效果。

為達成上述目的，本創作提供一種煞車碟盤，包括：一本體，包括一內環部、一外環部及徑向延伸且與該內環部及該外環部相連接之連接部；至少一散熱片，結合於該本體，包括一面向該本體且與該連接部重疊的一第一面，該第一面具有相對凹凸之一第一部分及一第二部分。

以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至5，其顯示本創作之第一較佳實施例，本創作之煞車碟盤1包括一本體10及至少一散熱片20。

該本體10包括一內環部11、一外環部12及徑向延伸且與該內環部11及該外環部12相連接之連接部13；該至少一散熱片20結合於該本體10，包括一面向該本體10且與該連接部13重疊的一第一面21，該第一面21具有相對凹凸之一第一部分211及一第二部分212。藉此，該煞車碟盤1可具有較大散熱面積、及較佳散熱效果，且相對凹凸之該第一面21在無需附加額外元件即具有較佳結構強度。

該本體10另包括厚度方向上之相對二側面14，該第一部分211凸伸至該二側面14之間，使該煞車碟盤1更薄型化。然，該第一部分211亦可直接接觸於該本體10。該第一面21與該內環部11、該外環部12及該連接部13至少其中一者接觸，於本實施例中，該第一面21與該內環部11及該連接部13相接觸，藉此該本體10之熱能可被導引至該至少一散熱片20，增加散熱效果。

詳細說， 該第一部分211及該第二部分212至少其中一者與該連接部13之間界定一散熱通道22，該散熱通道22可供氣體流通以增加散熱效率。該連接部13包括複數連接於該內環部11及該外環部12之間的輻肋131，該第二部分212包括複數蓋設於該複數輻肋131之蓋部213。於本實施例中，該至少一散熱片20之數量為二，該二散熱片20分別設於該本體10厚度方向上之相對二側，增加該煞車碟盤1之結構強度。該二散熱片20上位置相應之二該第一部分211相接觸，且位置相應之二該蓋部213圍繞一該輻肋131而構成一該散熱通道22，氣體可由該散熱通道22流通增加散熱效果。然，該二散熱片上位置相應之二該第一部分亦可間隔設置；該散熱片亦可層設於該本體。

該外環部12另包括至少一徑向朝內延伸之凸肋121，該至少一散熱片20至少部分重疊於該至少一凸肋121。要說明的是，上述「重疊」可指沿軸向觀之狀態，包括該第一面21與該連接部13接觸、或不接觸。於本實施例中，該至少一凸肋121為複數並由該外環部12一體延伸，該複數凸肋121與該至少一散熱片20相接觸，藉此，因摩擦所產生之熱能可由該外環部12經由該複數凸肋121導引至該至少一散熱片20，提高散熱效率。然，該複數凸肋121亦可不與該至少一散熱片20相接觸；該複數凸肋亦可另外連接設置。

較佳地，該第二部分211包括複數蓋設於該複數凸肋121之蓋部213a，且各該蓋部213a與其中一該凸肋121之間界定至少一該散熱通道22；各該蓋部213a與各該凸肋具有相應之外輪廓，亦可徑向朝內延伸增加氣體流通效率。各該凸肋121與各該輻肋131較佳可間隔設置，使該本體10之熱能可均勻導出。

該至少一散熱片20固定地連接於該內環部11、該外環部12及該連接部13至少其中一者。該本體10設有一第一組接部15，該至少一散熱片20設有一可與該第一組接部15相連接之第二組接部16。於本實施例中，該第一組接部15設於該至少一凸肋121，該第二組接部16設於該蓋部213a，該第一組接部15及該第二組接部16係透過一固接件30連接。該第一組接部15及該第二組接部16亦可例如但不限為鉚接、焊接、熔接或螺接等方式連接。

更進一步說，各該散熱片20之厚度介於0.2至1.22毫米，具有適當之結構強度及良好的散熱效果。該散熱片20之材質較佳係為鋁合金，質量輕且導熱性佳，有助於散熱，且具有較佳之成形性、耐蝕性及耐久性。該散熱片可為一體成形之單一構件；該散熱片亦可包括複數散熱元件，該複數散熱元件可間隔地或相接觸地分布於該本體厚度方向上之相對二側；該複數散熱元件亦可多層疊設於該本體。

請參考圖6及圖7所示之第二較佳實施例，其中該第二部分212a另包括一連接該複數蓋部213之環部214，該環部214與該複數蓋部213位於同一平面上。該環部214設有複數與該內環部11之複數組接孔111相應之複數貫孔215，該本體10與該散熱片20a可藉由各該組接孔111及各該貫孔215鎖固於一自行車之花鼓，增加穩定度。

1‧‧‧煞車碟盤
10‧‧‧本體
11‧‧‧內環部
111‧‧‧組接孔
12‧‧‧外環部
121‧‧‧凸肋
13‧‧‧連接部
131‧‧‧輻肋
14‧‧‧側面
15‧‧‧第一組接部
16‧‧‧第二組接部
20, 20a‧‧‧散熱片
21‧‧‧第一面
211‧‧‧第一部分
212, 212a‧‧‧第二部分
213, 213a‧‧‧蓋部
214‧‧‧環部
215‧‧‧貫孔
22‧‧‧散熱通道
30‧‧‧固接件

圖1為本創作之第一較佳實施例之立體圖。 圖2為本創作之第一較佳實施例之分解圖。 圖3為圖2之局部放大圖。 圖4為圖1之局部放大圖。 圖5為圖1箭頭標示部份之剖視圖。 圖6為本創作之第二較佳實施例之分解圖。 圖7為圖6之局部放大圖。

Claims (10)

1. 一種煞車碟盤，包括： 一本體，包括一內環部、一外環部及徑向延伸且與該內環部及該外環部相連接之連接部； 至少一散熱片，結合於該本體，包括一面向該本體且與該連接部重疊的一第一面，該第一面具有相對凹凸之一第一部分及一第二部分。
2. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該本體另包括厚度方向上之相對二側面，該第一部分凸伸至該二側面之間。
3. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該第一面與該內環部、該外環部及該連接部至少其中一者接觸。
4. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該至少一散熱片固定地連接於該內環部、該外環部及該連接部至少其中一者。
5. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該第一部分及該第二部分至少其中一者與該連接部之間界定一散熱通道。
6. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該外環部另包括至少一徑向朝內延伸之凸肋，該至少一散熱片至少部分重疊於該至少一凸肋。
7. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該連接部包括複數連接於該內環部及該外環部之間的輻肋，該第二部分包括複數蓋設於該複數輻肋之蓋部。
8. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該至少一散熱片之厚度介於0.2至1.22毫米。
9. 如請求項1所述的煞車碟盤，其中該本體另包括厚度方向上之相對二側面，該第一部分凸伸至該二側面之間；該第一面與該內環部、該外環部及該連接部至少其中一者接觸；該至少一散熱片固定地連接於該內環部、該外環部及該連接部至少其中一者；該本體設有一第一組接部，該至少一散熱片設有一可與該第一組接部相連接之第二組接部；該第一部分及該第二部分至少其中一者與該連接部之間界定一散熱通道；該外環部另包括複數徑向朝內延伸之凸肋，該至少一散熱片至少部分重疊於該複數凸肋；該第二部分另包括複數蓋設於該複數凸肋之蓋部；該連接部包括複數連接於該內環部及該外環部之間的輻肋，該第二部分包括複數蓋設於該複數輻肋之蓋部；各該凸肋與各該輻肋間隔設置；該至少一散熱片之厚度介於0.2至1.22毫米。
10. 如請求項1至9其中任一項所述的煞車碟盤，其中該至少一散熱片之數量為二，該二散熱片分別設於該本體厚度方向上之相對二側。