TWM566291U - Lifting wheel seat structure - Google Patents

Abstract

本新型為有關一種昇降機之拖行輪座結構，主要結構包括一主桅件，主桅件上滑動設置有一活動環，活動環上樞接有複數支撐腳架，各個支撐腳架間界定有至少一支撐腳架空間，且各個支撐腳架背離活動環的一端處樞接有複數輪座，而各輪座包含有一軸件及至少一移動件，其中軸件會往背離支撐腳架空間的一側處延伸，而移動件則樞接於軸件上。藉上述結構，即可將主桅件連接於昇降機上，藉此利用各個支撐腳架讓昇降機站立固定，或經由輪座拖行移動，且各個輪座皆位於各支撐腳架的相對外側處，因此拖行的效果會比習用的拖行效果更加穩定。

Description

昇降機之拖行輪座結構

本新型為提供一種昇降機之拖行輪座結構，尤指一種拖行時能更加穩定的昇降機之拖行輪座結構。

按，生活中有許許多多的時候，會因為外力或其餘因素迫使人需取下位於高處的物品或到達高處，如卡於樹上的風箏或要檢修高牆上的機械，但由於人的高度是有限的，也不能脫離地心引力而向上飛翔，故產生了許多的機械，用以配合上述的各種狀況。

例如，昇降機就是一個最常使用也最普遍的機械，可讓人利用昇降機的昇降效果，帶人到達高處或是取下位於高處的物品，而一般的昇降機都會配置支撐腳架來站立固定，甚至還會搭配輪座來讓整體能拖行移動，但就算是小型的昇降機，也是具有相當的重量，故拖行起來就很容易不穩或是產生翻覆的狀況，於使用時確實存在許多不便。

如參照第九圖所示，係為本新型習用之拖行示意圖，由圖中可看出，習用的拖行結構都會具有複數的支撐腳架71及複數的輪座72，並且輪座72皆會設於支撐腳架71的相對內側處，故拖行時支撐腳架72的重量會落於輪座72的外側，使其重心容易偏移，因而產生會左右晃動的狀況，故使輪座72所拖行出的第二拖行軌道b無法直行，就容易產生翻覆及不穩的狀況。

是以，要如何解決上述習用之問題與缺失，即為本新型之申請人與從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

故，本新型之創作人有鑑於上述缺失，乃蒐集相關資料，經由多方評估及考量，並以從事於此行業累積之多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種將輪座設於支撐腳架外側，藉此使拖行時能更加穩定的新型專利者。

本新型之主要目的在於：將各個輪座設於支撐腳架的外側處，來使重心向內側靠，藉此達到較為穩定不容易翻覆的狀況。

為達成上述目的，本新型之主要結構包括：一主桅件、一滑動設置於主桅件上的活動環、複數樞接於活動環上的支撐腳架、至少一界定於各支撐腳架之間的支撐腳架空間、複數樞接於支撐腳架上的輪座，且各輪座包含有一軸件及至少一移動件，其中軸件會往背離支撐腳架空間的一側處延伸，而移動件則樞接於軸件上，並以軸件為圓心做旋轉運動。

藉由上述之結構，使用者可將主桅件連接於小型的昇降機上，當要使用昇降機時，能調整各支撐腳架至適當角度，以配合主桅件站立固定，當使用完畢後，再將各支撐腳架收回主桅件旁，並且欲移動時，則可直接利用輪座拖行，以達到省力方便的效果，並且由於各輪座位於支撐腳架空間的另一側處，也就是各軸件及移動件位於支撐腳架的外側處，因此當移動時，其兩側的重心會向內靠，藉此達到穩定的效果，故不會像習用的具有翻覆的可能性。

藉由上述技術，可針對習用的拖行輪座容易翻覆的問題點加以突破，達到上述優點之實用進步性。

1、1a‧‧‧主桅件

11a‧‧‧定位元件

12a‧‧‧主桅件穿孔

2、2a‧‧‧活動環

21a‧‧‧定位孔

3、3a‧‧‧支撐腳架

31‧‧‧支撐腳架空間

32‧‧‧收容腳體

33‧‧‧伸縮腳體

34a‧‧‧止滑件

4‧‧‧輪座

41‧‧‧軸件

42‧‧‧移動件

5a‧‧‧輔助架體

6‧‧‧昇降機

a‧‧‧第一拖行軌道

71‧‧‧支撐腳架

72‧‧‧輪座

b‧‧‧第二拖行軌道

第一圖 係為本新型較佳實施例之立體圖。

第二圖 係為本新型較佳實施例之調整示意圖。

第三圖 係為本新型較佳實施例之使用示意圖。

第四圖 係為本新型較佳實施例之拖行示意圖(一)。

第五圖 係為本新型較佳實施例之拖行示意圖(二)。

第六圖 係為本新型再一較佳實施例之立體圖。

第七圖 係為本新型再一較佳實施例之調整示意圖。

第八圖 係為本新型再一較佳實施例之固定示意圖。

第九圖 係為本新型習用之拖行示意圖。

為達成上述目的及功效，本新型所採用之技術手段及構造，茲繪圖就本新型較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全了解。

請參閱第一圖及第二圖所示，係為本新型較佳實施例之立體圖及調整示意圖，由圖中可清楚看出本新型係包括：一主桅件1、一活動環2、複數支撐腳架3、一支撐腳架空間31、二輪座4，其中活動環2滑動連接於主桅件1上，各支撐腳架3之一端處樞接於活動環2上，二輪座4則分別樞接於其中二支撐腳架3上，且該二支撐腳架3之間界定有一支撐腳架空間31，輪座4則會位於背離支撐腳架空間31的一側處。

且各輪座4於本實施例中包含有一連接支撐腳架3上之軸件41及一樞接於軸件41上之移動件42，其中移動件42為輪胎，且軸件41會往背離支撐腳架空間31的一側處延伸，移動件42則可藉由軸件41為圓心做旋轉運動，而各支撐腳架3包含有一樞接於活動環2上的收容腳體32、及一伸縮連接於收容腳體32一端處的伸縮腳體33，而輪座4會設於伸縮腳體33上。

藉由上述之說明，已可了解本技術之結構，而依據這個結構之對應配合，即可將輪座4設於各支撐腳架3的相對外側處，藉此穩定拖行效果，來達到不容易翻覆的優勢，而詳細之解說將於下述說明。

請同時配合參閱第一圖至第五圖所示，係為本新型較佳實施例之立體圖至拖行示意圖(二)，藉由上述構件組構時，由圖中可清楚看出，使用者須先將主桅件1連接於昇降機6上，當昇降機6欲使用時，可調整各支撐腳架3的角度，再根據地形調整收容腳體32及伸縮腳體33的伸縮長度，以穩定支撐腳架3使昇降機6能夠運行，使用完畢後再將各支撐腳架3靠合於主桅件1上，以方便收納，當欲移動時，可利用輪座4來移動本新型，且各輪座4設於各支撐腳架3的相對外側處，因此會使支撐腳架3的重量會落於內側處，相對的整體重心隨時都會處於二輪座4之間，並不會落於外側使其重心偏移，而由於移動時的重心皆在內側，不容易左右晃動，故本新型所拖行出的第一拖行軌道a會呈現直行的狀態，也就是拖行時較為穩定，因此也不容易產生翻覆或不穩的狀況，即能解決習用的拖行機構容易翻覆的問題。

再請同時配合參閱第六圖至第八圖所示，係為本新型再一較佳實施例之立 體圖至固定示意圖，由圖中可清楚看出，本實施例與上述實施例為大同小異，於各支撐腳架3a上設有複數之止滑件34a，來加強固定時的止滑效果，並於主桅件1a上設有至少一主桅件穿孔12a及活動環2a上設有一定位孔21a，以供一定位元件11a穿入主桅件穿孔12a及定位孔21a中，藉此固定活動環2a，讓使用或收納時不容易因外力而改變支撐腳架3a的角度。

並於各支撐腳架3a及主桅件1a間設有一輔助架體5a，輔助架體5a的兩端處分別樞接於支撐腳架3a及主桅件1a上，藉此當支撐腳架3a在以活動環2a為圓心擺動時，能配合輔助架體5a使其擺動時能更加穩定，不易晃動，而當活動環2a及支撐腳架3a選定位置後，即可鎖入定位元件11a以固定支撐腳架3a之位置。

惟，以上所述僅為本新型之較佳實施例而已，非因此即侷限本新型之專利範圍，故舉凡運用本新型說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含於本新型之專利範圍內，合予陳明。

是以，本新型之昇降機之拖行輪座結構可改善習用之技術關鍵在於：將輪座4設於支撐腳架3的相對外側處，藉此讓重心隨時位於內側處，以穩定拖行狀態使其不容易翻覆。

綜上所述，本新型之昇降機之拖行輪座結構於使用時，為確實能達到其功效及目的，故本新型誠為一實用性優異之新型，為符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本新型，以保障申請人之辛苦創作，倘若鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，申請人定當竭力配合，實感德便。

Claims (8)

1. 一種昇降機之拖行輪座結構，其主要包含：一主桅件；一活動環，該活動環滑動設置於該主桅件上；複數支撐腳架，該些支撐腳架之一端處樞接於該活動環上；至少一支撐腳架空間，該支撐腳架空間界定於該些支撐腳架之間；及複數輪座，該些輪座樞接於各該支撐腳架之一端處上，並位於背離該支撐腳架空間之一側處，且該輪座包含有一軸件及至少一移動件，該軸件連接於各該支撐腳架上，並往背離該支撐腳架空間的方向延伸，而該移動件樞接於該軸件上，並位於背離該支撐腳架空間之一側處。
2. 如申請專利範圍第1項所述之昇降機之拖行輪座結構，其中該些支撐腳架背離該活動環之一端處設有複數止滑件。
3. 如申請專利範圍第1項所述之昇降機之拖行輪座結構，其中該活動環上設有至少一定位孔。
4. 如申請專利範圍第3項所述之昇降機之拖行輪座結構，其中該主桅件上設有至少一主桅件穿孔。
5. 如申請專利範圍第4項所述之昇降機之拖行輪座結構，其中該定位孔及該主桅件穿孔係供同時穿入一定位元件，以供固定該活動環。
6. 如申請專利範圍第1項所述之昇降機之拖行輪座結構，其中該主桅件及該些支撐腳架之間具有複數輔助架體，且該些輔助架體之兩端處分別樞接於各該支撐腳架及該主桅件上。
7. 如申請專利範圍第1項所述之昇降機之拖行輪座結構，其中各該支撐腳架包含有一樞接於該活動環上之收容腳體、及一伸縮連接於該收容腳體背離該活動環一端處的伸縮腳體。
8. 如申請專利範圍第7項所述之昇降機之拖行輪座結構，其中該些輪座樞接於該伸縮腳體上。