TWM559816U - 磁控胎壓警示器及其套組 - Google Patents

Abstract

本創作提出一種磁控胎壓警示器，包括：胎壓檢測裝置、電源裝置及喚醒裝置。電源裝置提供電能至胎壓檢測裝置。胎壓檢測裝置包括壓力感測器，其感測胎壓；微控制器，其連接至壓力感測器，並將胎壓轉換成胎壓值；暫存器其連接至微控制器，並暫存胎壓值或磁控胎壓警示器的識別碼，以便微控制器進行資料處理；及無線訊號發射器，其連接至微控制器，並將胎壓值或該識別碼轉換成電磁訊號。進而喚醒裝置包括磁簧開關，磁簧開關連接至微控制器，以控制無線訊號發射器是否發射電磁訊號。

Description

磁控胎壓警示器及其套組

本創作是關於胎壓警示器，特別是關於磁控胎壓警示器。

車輛輪胎必須維持足量胎壓，才可確保行車安全。胎壓警示器是用於感測輪胎胎壓，並在胎壓不足時，發出警示。

胎壓警示器分為胎外式胎壓警示器及胎內式胎壓警示器。胎外式胎壓警示器是設置在輪胎外部的氣嘴上，可隨時安裝及拔除；胎內式胎壓警示器則是設置在輪胎內部，不易失竊，並可維持輪胎的美觀。胎壓警示器是透過無線的方式輸出資料。

一種習知的無線胎壓警示器是設定成定時發射電磁訊號，以便輸出資料，它每隔一段時間會發射一次訊號。然而，這種習知的無線胎壓警示器並不方便，因為車輛使用者或管理人員可能想要提前知道胎壓值；或者，在停車期間，不必知道胎壓值，則無線胎壓警示器亦不必發射訊號。因此，習知的無線胎壓警示器有改進的空間。

有鑑於此，根據本創作的第一觀點，創作人提出一種磁控胎壓警示器，包括胎壓檢測裝置、電源裝置及喚醒裝置。電源裝置提供電能至胎壓檢測裝置。胎壓檢測裝置包括壓力感測器，其感測胎壓；微控制器，其連接至壓力感測器，並將胎壓轉換成胎壓值；暫存器，其連接至微控制器，並暫存胎壓值或磁控胎壓警示器的識別碼，以便微控制器進行資料處理；及無線訊號發射器，其連接至微控制器，並將胎壓值轉換成電磁訊號。進而喚醒裝置包括磁簧開關，磁簧開關連接至微控制器，以控制無線訊號發射器是否發射電磁訊號。

據此，車輛使用者或管理人員及磁控胎壓警示器之間可達成雙向通訊。車輛使用者或管理人員可使用磁控裝置主動地發出磁場，以啟動(喚醒)磁控胎壓警示器，而磁控胎壓警示器則進一步回傳資料訊號至車輛使用者或管理人員。相較於只可被動地等待間隔發射資料訊號的先前技術，本創作更富有機動性。

此外，本創作的磁控胎壓警示器是在磁場接近時才會啟動，而可設定成不隨時發射資料訊號，故可達成省電的功效。

值得注意的是，本創作採用磁簧開關是有益的，因為磁簧開關是由磁場控制，而磁場可來自永久磁鐵，並不需要消耗電力。以永久磁鐵製作磁控裝置，以控制本創作的磁控胎壓警示器，亦可達成省電的功效。

根據本創作的第二觀點，創作人提出一種磁控胎壓警示器套組，包括多個上述磁控胎壓警示器、磁控裝置及無線訊號接收裝置。多個磁控胎壓警示器適於分別設置於多個輪胎，例如：機車、汽車、巴士、卡車、貨車或聯結車等車輛的輪胎，或飛機的輪胎。凡是充氣輪胎皆可使用本創作的磁控胎壓 警示器。磁控裝置可發出磁場，以啟動多個磁控胎壓警示器。無線訊號接收裝置可接收多個磁控胎壓警示器所發出的多個電磁訊號。

通常，車輛會在數個輪胎上分別安裝磁控胎壓警示器。以卡車為例，卡車的後軸具有複輪，而內輪的胎壓不易檢測。因此，車輛使用者或管理人員會希望車輛在進入檢測站時，可一次取得所有磁控胎壓警示器所測得的胎壓值。針對這種需求，本創作的磁控胎壓警示器套組相當有利，因為在磁控裝置中使用永久磁鐵，即可產生穩定且大範圍的磁場，以啟動多個磁控胎壓警示器。

根據本創作的第三觀點，創作人提出一種磁控胎壓警示器，包括胎壓檢測裝置、電源裝置、發光二極體燈及喚醒裝置。電源裝置提供電能至胎壓檢測裝置。胎壓檢測裝置包括壓力感測器，其感測胎壓；及微控制器，其連接至壓力感測器，並將胎壓轉換成胎壓值資料。進而發光二極體燈連接至胎壓檢測裝置的微控制器，並根據當時的胎壓值資料狀態顯示警示燈號。喚醒裝置包括磁簧開關，磁簧開關連接至微控制器，以控制發光二極體燈是否點亮。

根據本創作的第四觀點，創作人提出一種磁控胎壓警示器，包括胎壓檢測裝置、電源裝置、顯示裝置及喚醒裝置。電源裝置提供電能至胎壓檢測裝置。胎壓檢測裝置包括壓力感測器，其感測胎壓；及微控制器，其連接至壓力感測器，並將胎壓轉換成胎壓值。進而顯示裝置連接至胎壓檢測裝置的微控制器，並顯示胎壓值。喚醒裝置包括磁簧開關，磁簧開關連接至微控制器，以控制顯示裝置是否點亮。

綜上所述，本創作所提出的磁控胎壓警示器及其套組，是根據磁場，特別是根據來自不屬於磁控胎壓警示器的外部磁控裝置所發出的磁場，決 定是否啟動。本創作的磁控胎壓警示器及其套組適用於各種車輛，例如：機車、汽車、巴士、卡車、貨車或聯結車等。車輛使用者或管理人員可在需要時，才喚醒磁控胎壓警示器，進而達成省電的功效。當然，本創作的磁控胎壓警示器及其套組亦適用於飛機的輪胎。

1‧‧‧磁控胎壓警示器

1’‧‧‧磁控胎壓警示器

10‧‧‧胎壓檢測裝置

10’‧‧‧胎壓檢測裝置

10”‧‧‧胎壓檢測裝置

11‧‧‧壓力感測器

12‧‧‧溫度感測器

13‧‧‧電壓感測器

14‧‧‧微控制器

15‧‧‧無線訊號發射器

16‧‧‧暫存器

20‧‧‧電源裝置

30‧‧‧喚醒裝置

31‧‧‧磁簧開關

31’‧‧‧磁簧開關

311‧‧‧第一金屬彈片

3111‧‧‧固定端

3112‧‧‧自由端

312‧‧‧第二金屬彈片

3121‧‧‧固定端

3122‧‧‧自由端

40‧‧‧印刷電路板

50‧‧‧發光二極體燈

60‧‧‧顯示裝置

2‧‧‧磁控裝置

3‧‧‧無線訊號接收器

4‧‧‧平台

4’‧‧‧框架

7‧‧‧胎外式胎壓警示器

8‧‧‧胎內式胎壓警示器

81‧‧‧通孔結構

9‧‧‧輪胎

91‧‧‧氣嘴

92‧‧‧鋼圈

93‧‧‧鋼圈氣嘴孔

94‧‧‧延長管

100‧‧‧磁控胎壓警示器套組

101‧‧‧磁控胎壓警示器

102‧‧‧磁控胎壓警示器

圖1顯示本創作應用於胎外式胎壓警示器。

圖2顯示本創作應用於胎內式胎壓警示器。

圖3顯示本創作第一實施例的磁控胎壓警示器的方塊圖。

圖4顯示本創作之常開式磁簧開關。

圖5顯示本創作之常閉式磁簧開關。

圖6顯示本創作第二實施例的磁控胎壓警示器的方塊圖。

圖7至圖10顯示本創作第三實施例的磁控胎壓警示器套組。

圖11顯示本創作第四實施例的磁控胎壓警示器的方塊圖。

圖12顯示本創作第四實施例的磁控胎壓警示器安裝於輪胎氣嘴上之示意圖。

圖13顯示本創作第五實施例的磁控胎壓警示器的方塊圖。

圖14及圖15顯示本創作第五實施例的磁控胎壓警示器安裝於輪胎鋼圈上之示意圖。

以下將提供本創作不同實施例。可理解的是，這些實施例並非用以限制。本創作的技術特徵可加以修飾、置換、組合、分離及設計以應用於其他實施例。

圖1顯示本創作應用於胎外式胎壓警示器7。它是設置在輪胎9的外部，並螺鎖於氣嘴91。

圖2顯示本創作應用於胎內式胎壓警示器8。它是設置在輪胎9的鋼圈92上，其本體是位在輪胎9的內部，有一個通孔結構81自輪胎9的鋼圈氣嘴孔93延伸至輪胎9的外部，而連接氣嘴91。

無論是胎外式胎壓警示器7或胎內式胎壓警示器8，本創作多個實施例的磁控胎壓警示器皆適用之。

第一實施例

圖3顯示本創作第一實施例的磁控胎壓警示器1的方塊圖。

磁控胎壓警示器1主要包括胎壓檢測裝置10、電源裝置20及喚醒裝置30。它們都是形成在印刷電路板40上。

胎壓檢測裝置10至少包括壓力感測器11、微控制器14、無線訊號發射器15及暫存器16。進一步地，其可包括溫度感測器12、電壓感測器13。上述元件皆可整合成微處理器。

壓力感測器11是用於感測胎壓。溫度感測器12是用於感測胎溫。電壓感測器13是用於感測電源裝置20的電壓。壓力感測器11、溫度感測器12及電壓感測器13連接至微控制器14。微控制器14可將胎壓、胎溫或電壓分別轉換成胎壓值、胎溫值或電壓值，同時，它亦決定無線訊號發射器15是否發射電磁訊號。 無線訊號發射器15連接至微控制器14，並將胎壓值、胎溫值、電壓值或磁控胎壓警示器1的識別碼(ID-code)轉換成電磁訊號。暫存器16是用於暫存胎壓值、胎溫值、電壓值或磁控胎壓警示器1的識別碼，以便微控制器14進行資料處理。

電源裝置20是用於提供電能至胎壓檢測裝置10。電源裝置20例如是電池。電壓感測器13可用於檢查電池的電壓。

喚醒裝置30包括磁簧開關31。磁簧開關31連接至微控制器14，使得微控制器14控制無線訊號發射器15是否發射電磁訊號。具體而言，微控制器14是根據磁簧開關31的開關(開或關)決定無線訊號發射器15是否發射電磁訊號。磁簧開關31是由磁場控制其開關，亦即開路(不導通)或閉路(導通)。如圖4及圖5所示，磁簧開關31可為常開式磁簧開關31或常閉式磁簧開關31’。磁簧開關31可為干簧管或磁控元件，磁控元件具有可磁控的二端，以呈現開路或閉路。

圖4顯示本創作之常開式磁簧開關31。

圖5顯示本創作之常閉式磁簧開關31’。

磁簧開關31或31’均包括第一金屬彈片311及第二金屬彈片312。第一金屬彈片311具有固定端3111及自由端3112，第二金屬彈片312具有固定端3121及自由端3122。第一金屬彈片311的固定端3111及第二金屬彈片312的固定端3121是作為喚醒裝置30的二端。

如圖4所示，在平時，常開式磁簧開關31的第一金屬彈片311及第二金屬彈片312是分離的，而呈現開路。磁場的存在會使得第一金屬彈片311的自由端3112發生位移，接觸第二金屬彈片312的自由端3122，而呈現閉路。此時，電流即可流過磁簧開關31，電壓可自磁簧開關31的一端傳遞至磁簧開關31的另一端。

如圖5所示，在平時，常閉式磁簧開關31’的第一金屬彈片311及第二金屬彈片312是接觸的，而呈現閉路。磁場的存在會使得第一金屬彈片311的自由端3112發生位移，離開第二金屬彈片312的自由端3122，而呈現開路。此時，電流即無法流過磁簧開關31，，電壓無法自磁簧開關31’的一端傳遞至磁簧開關31’的另一端。

選擇性地，喚醒裝置30可組態成可單獨控制胎壓檢測裝置10內部的壓力感測器11、溫度感測器12、電壓感測器13、微控制器14、無線訊號發射器15及暫存器16其中的一個或多個，使得其中部分元件是喚醒狀態，部分元件是睡眠狀態。

選擇性地，喚醒裝置30或微控制器14可包括有限狀態機(finite-state machine)。有限狀態機可統計磁簧開關31開關的次數，以決定下次的開關狀態，例如，在磁簧開關31奇數次閉路時，控制無線訊號發射器15或任何其他元件進入睡眠狀態；在磁簧開關31偶數次閉路時，控制無線訊號發射器15或任何其他元件進入喚醒狀態。喚醒裝置30可根據磁場出現的次數交替地開關，以控制各種元件的睡眠狀態或喚醒狀態。

選擇性地，喚醒裝置30或微控制器14可統計磁簧開關31處於閉路的時間間隔，以決定下次的開關狀態。

喚醒裝置30亦可具有其他功能，例如：更新學習功能，是指喚醒裝置30可統計磁控胎壓警示器1啟動的時間點，並根據統計結果自動定時啟動，或更新磁控胎壓警示器1的識別碼(ID-code)；或故障判斷功能，是指喚醒裝置30可檢查磁控胎壓警示器1的運作，以判斷是否出現故障。

請回到圖3。由於磁力是超距力(non-contact force)，控制磁簧開關31的磁場可由磁控裝置2發出。磁控裝置2不屬於磁控胎壓警示器1，兩者是獨立的。磁控裝置2在接近磁控胎壓警示器1時，其所發出的磁場會作用在磁簧開關31上，以控制其開關。磁控裝置2可為攜帶式裝置，在車輛使用者或管理人員手持它接近磁控胎壓警示器1時，啟動磁控胎壓警示器1；亦可為非攜帶式裝置，在車輛的磁控胎壓警示器1接近它時，啟動磁控胎壓警示器1。

據此，車輛使用者或管理人員及磁控胎壓警示器1之間可達成雙向通訊。車輛使用者或管理人員可使用磁控裝置2主動地發出磁場，以啟動(喚醒)磁控胎壓警示器1，而磁控胎壓警示器1則進一步回傳胎壓值、胎溫值、電壓值或識別碼等資料訊號至車輛使用者或管理人員。相較於只可被動地等待間隔發射資料訊號的先前技術，本創作更富有機動性。

此外，本創作的磁控胎壓警示器1是在磁場接近時才會啟動，而可設定成不隨時發射資料訊號，故可達成省電的功效。例如：車輛使用者在晚上回到停車場至隔天上班前的這段時間，可使用磁控裝置2將無線胎壓警示器1的無線訊號發射器15進入睡眠狀態；相對地，在準備行車時，則可再使用磁控裝置2將無線胎壓警示器1的無線訊號發射器15進入喚醒狀態。

值得注意的是，本創作採用磁簧開關是有益的，因為磁簧開關是由磁場控制，而磁場可來自永久磁鐵，並不需要消耗電力。磁控裝置2只需要具有永久磁鐵，即可以磁場控制本創作的磁控胎壓警示器1，並不需要發射無線電、微波或紅外線等電磁波而消耗電力，因此，可達成省電的功效。當然，由電磁鐵提供磁場亦無不可。

第二實施例

圖6顯示本創作第二實施例的磁控胎壓警示器1’。

第二實施例是以第一實施例為基礎衍伸而成的。在第二實施例中，胎壓檢測裝置10及喚醒裝置30先形成串聯，再連接至電源裝置20。因此，胎壓檢測裝置10的供電完全受到喚醒裝置30的控制。此外，第二實施例的磁簧開關是常閉式磁簧開關31’，平時是閉路。安裝有磁控胎壓警示器1’的車輛在出廠前，可伴隨著磁控裝置2，使得磁簧開關31’呈現開路，磁控胎壓警示器1’即維持睡眠狀態。車輛在出廠時，車廠人員先將磁控裝置2移除，而車輛在出廠後，磁簧開關31’恢復平時的閉路，磁控胎壓警示器1’即進入喚醒狀態。其他相同元件請參考第一實施例。

第三實施例

圖7至圖10顯示本創作第三實施例的磁控胎壓警示器套組100。

如圖7所示，磁控胎壓警示器套組100至少包括多個磁控胎壓警示器1、磁控裝置2及無線訊號接收裝置3。多個磁控胎壓警示器1適於分別設置於多個輪胎，它們可採用第一實施例或第二實施例所述者。磁控裝置2可發出磁場，以啟動多個磁控胎壓警示器1。無線訊號接收裝置3可接收多個磁控胎壓警示器1所發出的多個電磁訊號，並交由電腦加以判讀，確認多個輪胎的胎壓是否正常。

車輛可進入檢測站感測胎壓。檢測站可包括監控中心，以例如車聯網(汽車移動物聯網技術)的方式監控車隊行車安全。通常，車輛會在數個輪胎上分別安裝磁控胎壓警示器1。車輛使用者或管理人員會希望車輛在進入檢測站時，可一次取得所有磁控胎壓警示器1所測得的胎壓值。針對這種需求，本 創作的磁控胎壓警示器套組100相當有利，因為在磁控裝置2中使用永久磁鐵即可產生穩定且大範圍的磁場，以啟動多個磁控胎壓警示器1。

如圖7至圖10所示，一個或多個磁控裝置2可設置在檢測站的平台4上，平台4適於機車、汽車、巴士、卡車、貨車或聯結車等車輛停靠，或設置在檢測站的框架4’上，框架4’適於上述車輛穿越。在車輛停靠在平台4上，或穿越框架4’時，磁控裝置2所發出的磁場足以啟動多個磁控胎壓警示器1，以便檢測。

本創作的磁控胎壓警示器套組100有利於機車、汽車、巴士、卡車、貨車或聯結車的車隊批次感測胎壓。在車隊準備出勤時，車隊的車輛可依序停靠或穿越檢測站的磁控胎壓警示器套組100，以便感測胎壓，進而提升行車安全的管控。

當然，若僅以一個磁控胎壓警示器1、一個磁控裝置2及一個無線訊號接收裝置3作為套組亦無不可。

綜上所述，本創作所提出的磁控胎壓警示器及其套組，是根據磁場，特別是根據來自不屬於磁控胎壓警示器的外部磁控裝置所發出的磁場，決定是否啟動。車輛使用者或管理人員可在依照需要時，才來喚醒磁控胎壓警示器1，進而達成省電的功效。

第四實施例

圖11顯示本創作第四實施例的磁控胎壓警示器101的方塊圖。

圖12顯示本創作第四實施例的磁控胎壓警示器101安裝於輪胎氣嘴上之示意圖。

磁控胎壓警示器101主要包括胎壓檢測裝置10’、電源裝置20及喚醒裝置30。它們都是形成在印刷電路板40上。此外，磁控胎壓警示器101更包括發光二極體(LED)燈50。

胎壓檢測裝置10’至少包括壓力感測器11及微控制器14。進一步地，其可包括電壓感測器13。更進一步地，其可包括暫存器16。上述元件皆可整合成微處理器。需要說明者為，在此實施例之胎壓檢測裝置10’並沒有包括溫度感測器12及無線訊號發射器15。

發光二極體燈50連接至胎壓檢測裝置10’的微控制器14，並根據胎壓值顯示警示燈號。其可包括多種顏色，例如：紅燈表示胎壓不足，綠燈表示胎壓正常，以其他顏色表示胎壓的狀態亦無不可。

喚醒裝置30的磁簧開關31連接至微控制器14，使得微控制器14根據磁簧開關31的開關決定發光二極體燈50是否點亮，而磁簧開關31的開關則取決於外部磁場的存在與否。

其他相同元件的編號及功能請參考第一實施例。

因此，本創作的磁控胎壓警示器101是在磁場接近時才會點亮，而不是隨時點亮，故可達成省電的功效。

第五實施例

圖13顯示本創作第五實施例的磁控胎壓警示器102的方塊圖。

圖14及圖15顯示本創作第五實施例的磁控胎壓警示器102安裝於輪胎鋼圈92上之示意圖，其透過延長管94連接氣嘴91。

磁控胎壓警示器102主要包括胎壓檢測裝置10”、電源裝置20及喚醒裝置30。它們都是形成在印刷電路板40上。此外，磁控胎壓警示器102更包括顯示裝置60。

胎壓檢測裝置10”至少包括壓力感測器11及微控制器14。進一步地，其可包括溫度感測器12、電壓感測器13。更進一步地，其可包括暫存器16。上述元件皆可整合成微處理器。需要說明者為，在此實施例之胎壓檢測裝置10”並沒有包括無線訊號發射器15。

顯示裝置60連接至胎壓檢測裝置10”的微控制器14，並顯示胎壓值、胎溫值、電壓值或識別碼。顯示裝置60可為發光二極體顯示器或液晶顯示器。如圖14所示的顯示裝置60為方形，而如圖15所示的顯示裝置60為圓形。

喚醒裝置30的磁簧開關31連接至微控制器14，使得微控制器14根據磁簧開關31的開關決定顯示裝置60是否點亮，而磁簧開關31的開關則取決於外部磁場的存在與否。

其他相同元件的編號及功能請參考第一實施例。

因此，本創作的磁控胎壓警示器102是在磁場接近時才會點亮，而不是隨時點亮，故可達成省電的功效。

儘管本創作已透過上述實施例說明，可理解的是，在不悖離本創作精神及申請專利範圍之下，可進行許多其他修飾及變化。

Claims (12)

1. 一種磁控胎壓警示器，包括：一胎壓檢測裝置，包括：一壓力感測器，其感測一胎壓；一微控制器，其連接至該壓力感測器，並將該胎壓轉換成一胎壓值；一暫存器，其連接至該微控制器，並暫存該胎壓值或該磁控胎壓警示器的一識別碼，以便該微控制器進行資料處理；及一無線訊號發射器，其連接至該微控制器，並將該胎壓值或該識別碼轉換成一電磁訊號；一電源裝置，其提供電能至該胎壓檢測裝置；及一喚醒裝置，其包括一磁簧開關，該磁簧開關連接至該微控制器，以控制該無線訊號發射器是否發射該電磁訊號。
2. 如請求項1所述之磁控胎壓警示器，其中：該磁簧開關是由不屬於該磁控胎壓警示器的一磁控裝置所發出的一磁場控制，且該磁控裝置是攜帶式裝置或非攜帶式裝置。
3. 如請求項1所述之磁控胎壓警示器，其中：該胎壓檢測裝置更包括：一溫度感測器，其感測一胎溫；及一電壓感測器，其感測該電源裝置的一電壓；該微控制器連接至該溫度感測器及該電壓感測器，其將該胎溫轉換成一胎溫值，並將該電壓轉換成一電壓值；該無線訊號發射器將該胎溫值或該電壓值轉換成該電磁訊號。
4. 如請求項3所述之磁控胎壓警示器，其中：該暫存器更暫存該胎溫值或該電壓值；且該壓力感測器、該溫度感測器、該電壓感測器、該微控制器、該無線訊號發射器及該暫存器整合成一微處理器。
5. 如請求項1所述之磁控胎壓警示器，其中：該胎壓檢測裝置及該喚醒裝置是以並聯或串聯的方式連接至該電源裝置。
6. 如請求項1所述之磁控胎壓警示器，其中：該磁簧開關是一干簧管，或一磁控元件，該磁控元件具有可磁控的二端，以呈現開路或閉路。
7. 如請求項1所述之磁控胎壓警示器，其中：該喚醒裝置或該微控制器包括一有限狀態機，該有限狀態機統計該磁簧開關的一開關次數或處於閉路的一時間間隔，以決定下次的一喚醒狀態或一睡眠狀態。
8. 如請求項1所述之磁控胎壓警示器，其中：該磁簧開關是常開式磁簧開關或常閉式磁簧開關。
9. 一種磁控胎壓警示器套組，包括：多個如請求項1至8任一項所述之磁控胎壓警示器，適於分別設置於多個輪胎；一磁控裝置，其發出一磁場，以啟動該等磁控胎壓警示器；一無線訊號接收裝置，其接收該等磁控胎壓警示器所發出的多個電磁訊號。
10. 如請求項9所述之磁控胎壓警示器套組，其中： 該磁控裝置及該無線訊號接收裝置均設置在適於停靠一車輛的一檢測站，且該檢測站包括一監控中心，以一車聯網系統監控一車隊行車安全。
11. 一種磁控胎壓警示器，包括：一胎壓檢測裝置，包括：一壓力感測器，其感測一胎壓；及一微控制器，其連接至該壓力感測器，並將該胎壓轉換成一胎壓值；一電源裝置，其提供電能至該胎壓檢測裝置；一發光二極體燈，其連接至該胎壓檢測裝置的該微控制器，並根據該胎壓值顯示一警示燈號，及一喚醒裝置，其包括一磁簧開關，該磁簧開關連接至該微控制器，以控制該發光二極體是否點亮。
12. 一種磁控胎壓警示器，包括：一胎壓檢測裝置，包括：一壓力感測器，其感測一胎壓；一微控制器，其連接至該壓力感測器，並將該胎壓轉換成一胎壓值；一電源裝置，其提供電能至該胎壓檢測裝置；一顯示裝置，其連接至該胎壓檢測裝置的該微控制器，並顯示該胎壓值；及一喚醒裝置，其包括一磁簧開關，該磁簧開關連接至該微控制器，以控制該顯示裝置是否點亮。