TW201501967A - 胎壓感測系統之中繼模組 - Google Patents

Abstract

一種胎壓感測系統之中繼模組，裝設於母車或子車上用於接收子車輪胎中所設置胎壓感測器所發出的狀態訊號，並利用母車任一輪胎中胎壓感測器的識別碼及通訊協定對母車內的車用主機發出無線訊號，使母車不需修改車用主機即可接收子車輪胎的狀態。

Description

胎壓感測系統之中繼模組

本發明與車輛使用的胎壓感測器有關，特別是有關於一種胎壓感測系統之中繼模組。

為了提升行車的安全性目前有許多的車輛1都會裝設胎壓感測系統，如第一圖所示。透過車用主機2與各個輪胎3上的胎壓感測器4的連結使車用主機2可以取得各輪胎3的狀態資料，駕駛人就可以在車內的顯示介面5上得知目前各輪胎3的狀態以確保行車的安全性。這樣的胎壓感測系統雖然有其優點但是也有其限制。因為一般車用主機2或是顯示介面5都是在原廠就已經安裝設定完成，而不論是車用主機2或是顯示介面5這些裝置設定都是針對車輛的輪胎3來對應設置例如這些車輛有四個輪胎，因此該車用主機2或顯示介面5就只能接收並顯示四個輪胎的狀態。

換言之，車用主機2與顯示介面5都是對應於原本車輛的輪胎數來設置，所以當車輛增加輪胎數量時該車用主機2或顯示介面5是不接受也無法提供額外的輪胎狀態。然而不論是國內外經常會有駕駛人在車輛後方加掛拖車的情形，例如加掛露營車或遊艇拖車或水上摩拖車的拖車等等，而這些拖車上的輪胎即便是裝上了胎壓感測器還是無法與母車的車用主機2連結也無法將拖車輪胎的狀態顯示於母車的顯示介面5。以目前的狀態來看除非是去修改車用主機與顯示介面不然是無法解決此一問題的。

本發明之一目的在於提供一種可以提供子車輪胎狀態之胎壓感測系統之中繼模組。

本發明之另一目的在於提供一種不需修改車用主機即可提供外加輪胎的輪胎狀態之胎壓感測系統之中繼模組。

本發明之再一目的在於提供一種安裝簡便，使用容易之胎壓感測系統之中繼模組。

為了達成上述目的，本發明之胎壓感測系統之中繼模組裝設於母車或子車上用於接收子車胎壓感測器的狀態訊號並對母車內的車用主機發出無線訊號，該胎壓感測系統之中繼模組包含有：一微控制單元；一記憶體單元，與該微控制單元電信連接，用於儲存至少一母車胎壓感測器的識別碼與通訊協定；一傳輸單元，與該微控制單元電信連接，用於對母車的車用主機發出無線訊號；一接收單元，與該微控制單元電信連接，用於接收子車胎壓感測器所發出的狀態訊號；一電源，與該微控制單元電信連接，用於提供所需的電力。

其中該電源包含有一電源線可與母車連接取得電力。

其中該胎壓感測系統之中繼模組包含有一警示單元，與該微控制單元電信連接，可受該微控制單元控制發出警示訊號。

1‧‧‧車輛

2‧‧‧車用主機

3‧‧‧輪胎

4‧‧‧胎壓感測器

5‧‧‧顯示介面

10‧‧‧母車

11‧‧‧車用主機

12‧‧‧顯示介面

13‧‧‧胎壓感測器

20‧‧‧中繼模組

21‧‧‧微控制單元

22‧‧‧記憶體單元

23‧‧‧傳輸單元

24‧‧‧接收單元

25‧‧‧連接埠

26‧‧‧警示單元

27‧‧‧開關

28‧‧‧電源

30‧‧‧子車

31‧‧‧胎壓感測器

第1圖為一般車輛胎壓感測系統之示意圖；第2圖為本發明胎壓感測系統之中繼模組裝置後之示意圖；第3圖為本發明胎壓感測系統之中繼模組之功能方塊圖。

請參閱第1圖至第3圖所示，本發明之胎壓感測 系統之中繼模組20係裝設於母車10或子車30上上用於接收子車30輪胎內胎壓感測器31所發出的狀態訊號以及對母車的車用主機11發出無線訊號。本發明之胎壓感測系統之中繼模組20包含有：一微控制單元(Micro Control Unit)21。

一記憶體單元22，與該微控制單元21電信連接，用於儲存至少一母車胎壓感測器13的識別碼(ID)以及通訊協定(Protocol)或是通訊協定代碼。

一傳輸單元23，與該微控制單元21電信連接，利用儲存於該記憶體單元22內的識別碼與通訊協定對母車的車用主機11發出無線訊號。

一接收單元24，與該微控制單元21電信連接，用於接收子車胎壓感測器31所發出的狀態訊號。

一連接埠25，與該微控制單元21電信連接，該胎壓感測系統之中繼模組20可以透過該連接埠25與外部的設定裝置連線，例如一電腦或一設定工具以對該胎壓感測系統之中繼模組進行胎壓感測器識別碼或通訊協定的設定或修改。

一警示單元26，與該微控制單元21電信連接，可受該微控制單元21的控制而發出警示訊號，例如燈號或聲響。

一開關27，用於控制該胎壓感測系統之中繼模組20的開啟或關閉。

一電源28，與該開關27連接，該胎壓感測系統之中繼模組20可透過該電源28取得運作時所需的電力。該電源可以是電池或是一電源線連接於母車10的插座。

以上述之結構本發明在設置時可以裝置於母車10上並透過該電源線連接使用母車的電力。例如：將胎壓感測系統之中繼模組20設置在母車10的後車箱並連接使用車上的12V電源。在連接設置完成後開啟該胎壓感測系統之中 繼模組20並接收設定子車30上各輪胎胎壓感測器31的ID，使該胎壓感測系統之中繼模組20與子車的各胎壓感測器31取得連線。並且將母車10任一輪胎中胎壓感測器13的識別碼與通訊協定儲存在該記憶體單元22內。在操作使用時該胎壓感測系統之中繼模組20會接收子車各胎壓感測器31所傳來的輪胎狀態訊號並且由該微控制單元21進行判讀，若子車的輪胎狀態在正常的數值範圍內則該胎壓感測系統之中繼模組20只接收子車胎壓感測器31所發出的狀態訊號但不會有任何的動作。

但是當子車的任何一輪胎狀態出現異常時例如胎壓過低或溫度過高時，該胎壓感測系統之中繼模組20會接收到子車輪胎內的胎壓感測器31所發出異常的狀態訊號，經該微控制單元21判讀後該胎壓感測系統之中繼模組會以其內部所存的母車10的識別碼及通訊協定對母車的車用主機發出無線訊號，同時該胎壓感測系統之中繼模組之警示單元26也會發出警示例如閃光或聲響。此時母車的一顯示介面12會出現母車有一輪胎狀態異常的指示，藉由此一方式駕駛人就可以在不修改車用主機及顯示介面的情形下得知子車輪胎的異常狀態，以達到提升行車安全性的目的。

而且在行車不加掛子車時使用者可以直接拔除電源線或是由該胎壓感測系統之中繼模組的開關27關閉該中繼模組，該中繼模組便不會再發出訊號而車用主機11也只會接收到原本母車輪胎的胎壓感測器13所發出的訊號。

在本發明中該胎壓感測系統之中繼模組20與車用主機11通訊所使用的通訊協定(protocol)與車用主機11與母車胎壓感測器13所使用的通訊協定相同，因此該胎壓感測系統之中繼模組所發出的訊號可以相容於車用主機而可以被直接接收。車用主機也不需要進行任何的修改。

本發明可以透過連接埠25與外部的設定裝置連線修改通訊協定和識別碼也可以透過接收單元接收外部設定 裝置的訊號來修改通訊協定和識別碼。

在子車輪胎出現異常時該胎壓感測系統之中繼模組的警示單元26以及該母車內的顯示介面12會同時出現警示，而若是母車的輪胎出現異常時則只有該顯示介面12會出現警示而該胎壓感測系統之中繼模組的警示單元26不會出現警示，藉由這樣的差別駕駛人也可以區別出是母車的輪胎出現異常或是子車的輪胎出現異常。

該胎壓感測系統之中繼模組中該傳輸單元所發出訊號的頻率與接收單元所接收的訊號頻率可以是相同的，或是為了避免母車的車用主機也接收到子車胎壓感測器的狀態訊號而造成混亂，母車的胎壓感測器與子車的胎壓感測器可以使用不同的頻率。例如母車的胎壓感測器使用315MHz而子車的胎壓感測器使用433MHz，如此一來車用主機可以只接收315MHz的訊號即可避免造成混亂的情形。而該胎壓感測系統之中繼模組也設置成接收433MHz的狀態訊號而發出315MHz的無線訊號。

10‧‧‧母車

11‧‧‧車用主機

12‧‧‧顯示介面

13‧‧‧胎壓感測器

20‧‧‧中繼模組

30‧‧‧子車

31‧‧‧胎壓感測器

Claims (8)

1. 一種胎壓感測系統之中繼模組裝設於母車上用於接收子車輪胎內所設置胎壓感測器所發出的狀態訊號並對母車內的車用主機發出無線訊號，該胎壓感測系統之中繼模組包含有：一微控制單元；一記憶體單元，與該微控制單元電信連接，用於儲存至少一母車胎壓感測器的識別碼與通訊協定；一傳輸單元，與該微控制單元電信連接，利用儲存於該記憶體單元之識別碼與通訊協定對母車的車用主機發出無線訊號；一接收單元，與該微控制單元電信連接，用於接收子車胎壓感測器所發出的狀態訊號；一電源，與該微控制單元電信連接，用於提供所需的電力。
2. 如請求項1所述之胎壓感測系統之中繼模組更包含有一警示單元，與該微控制單元電信連接，可受該微控制單元的控制而發出警示訊號。
3. 如請求項1所述之胎壓感測系統之中繼模組更包含有一開關，該電源透過該該開關與該微控制單元電信連接，該開關可控制該胎壓感測系統之中繼模組的開啟或關閉。
4. 如請求項1或請求項2所述之胎壓感測系統之中繼模組，其中傳輸單元所發出的訊號頻率與接收單元所接收的訊號頻率相同。
5. 如請求項1或請求項2所述之胎壓感測系統之中繼模組，其中傳輸單元所發出的訊號頻率與接收單元所接收的訊號頻率不同。
6. 如請求項1所述之胎壓感測系統之中繼模組，其中該電源包含有一電源線可連接於母車取得電力。
7. 請求項1所述之胎壓感測系統之中繼模組，其中該傳輸單元在子車輪胎出現異常時發出無線訊號。
8. 如請求項1或請求項2所述之胎壓感測系統之中繼模組更包含有一連接埠，該胎壓感測系統之中繼模組可透過該連接埠與外部連線進行識別碼或通訊協定的修改。