TWM553257U - 車床之變速輔助裝置 - Google Patents

Description

車床之變速輔助裝置

本創作係關於一種車床之變速輔助裝置，尤指一種扳轉具有轉柄之轉軸套即可快速變換傳動帶位置進行變速設置之輔助裝置。

按，習知木工車床，如第1至4圖所示，係具有一底座11、一固置在該底座11頂面111之頭座12、一裝置在該頂面111可沿長向滑移的尾座13，及一裝置在該頂面111可旋動的刀架14；其中，該底座11對應於該頭座12下方具有一側腔112，該側腔112沿長向之側面具有一腔側板113，該腔側板113中央設有一穿槽114，及該穿槽114之一側邊設有一側軸孔115，另一側邊設有一側通孔116；該腔側板113相反該側腔112之側設有一連結板15，該連結板15一體連設一手柄151，該連結板15設有一馬達軸孔152，該馬達軸孔152一側設有一板軸孔153，另一側設有一長弧孔154，該連結板15組固一其轉軸161通過該馬達軸孔152之馬達16，且該連結板15之板軸孔153與該側軸孔115樞組一起，並以一螺桿155穿組該長弧孔154及該側通孔116，再以一螺帽156螺合該螺桿155另一端，並使該馬達16之轉軸161通過該穿槽114伸入於該側腔112中，且該轉軸161穿組一由不同大小直徑主動輪171順序組成之主動輪組17；該頭座12內設有一對應該主動輪組17上方之從動輪組18，該從動輪組18設成由不同大小直徑之從動輪181順序組成，且該從動輪 181大小直徑順序相反該主動輪171順序；該從動輪組18具有一穿出該頭座12之輸出軸182，該主動輪組17之與從動輪18間繞設有一傳動帶19，並可使該輸出軸182帶動工件(圖未示)轉動；當該螺帽156放鬆時使該連結板15與該腔側板113鬆脫，該螺桿155可令該連結板15在該長弧孔154範圍內以手握持該手柄151上下扳轉，即可藉抬昇該手柄151使該主動輪組17升高，而令該主動輪組17與從動輪組18間繞設之傳動帶19鬆弛(如第3圖所示)，而可更換該傳動帶19繞設位置，使該輸出軸182變換轉速，若將該傳動帶19設置於大直徑之主動輪171及小直徑之從動輪181，則該輸出軸182旋轉快速；或者若將該傳動帶19設置於小直徑之主動輪171及大直徑之從動輪181，則該輸出軸182旋轉慢速，達到車床10可變速之目的；再變換該傳動帶19繞設位置後，可藉該連結板15、馬達16及主動輪組17之重力使該傳動帶19暫時定位，再將該手柄151施力下壓並螺緊該螺桿155(如第4圖所示)、螺帽156鎖固該連結板15之長弧孔154，使該傳動帶19於傳動時確實緊繃不打滑；惟，上述之構造，其實存有下列問題：

1.更換該傳動帶19繞設位置操作人員需一手費力抬昇包含有該連結板15、馬達16、主動輪組17之總重量，且另一手需同時變換該傳動帶19繞設位置，不但不方便，如果於變換該傳動帶19時，不慎滑脫該手柄151時，該連結板15、馬達16及主動輪組17之重力下降，極易使操作人員受傷之危險。

2.變換該傳動帶19繞設位置後，再將該手柄151施以下壓力道緊繃該傳動帶19，然該施以下壓力道依操作人員經驗會有不同，更需於施以下壓力時同時螺緊該螺桿155、螺帽156，很難確保該傳動帶19已確實繃緊不會 有不打滑之問題。

本創作主要目的係在於解決上述問題，而提供一種車床之變速輔助裝置，主要技術、目的為：於側腔內設有一輔助裝置，係一軸桿穿組一彈簧、一偏心塊、一扣合件、一定位螺帽、一轉軸套及一固定塊，該轉軸套內周面設有凸塊，該凸塊具有上引導斜面，該固定塊設有凹槽，該凹槽具有下引導斜面，該上引導斜面、下引導斜面上下對接斜切，使轉軸套以扳動轉柄而旋轉時，該轉軸套可沿斜面上升或下降，進而帶動主動輪組，使傳動帶鬆弛或緊繃，藉此，達到方便、快速變換車床轉動速率之功效。

根據本創作上述之目的，提供一種車床之變速輔助裝置，係底座側腔之腔側板中央設有一穿槽，該穿槽之一側邊設有一側軸孔，另一側邊設有一長弧孔；該腔側板設有一連結板，該連結板一側設有一板軸孔，另一側設有一多邊形孔，該板軸孔與該側軸孔樞組一起，並以一螺桿穿組該多邊形孔及該長弧孔，且該螺桿另一端凸出於該側腔內，該連結板組固一馬達，並使該馬達之轉軸通過該穿槽伸入於該側腔中並穿組一主動輪組；該側腔上方設有一桿軸座，該側腔下方設有一底軸座，該桿軸座與該底軸座之間設有一輔助裝置，該輔助裝置設成一軸桿依序穿組一彈簧、一偏心塊、一扣合件、一定位螺帽、一轉軸套及一固定塊；其中，該軸桿之桿體設有一螺牙段，該軸桿向下穿組由該桿軸座，並使該軸桿頂部端頭卡阻於該桿軸座上；該彈簧一端抵頂該桿軸座底部，另一端抵頂該偏心塊；該偏心塊與該軸桿穿設組固一起，該偏心塊最遠端可抵頂該腔側板；該扣 合件設有一軸部，該軸部具有一軸部通孔並與該軸桿樞組一起，該軸部連設一延伸板，該延伸板末端凹設一扣合槽，該扣合槽嵌組於該螺桿，並以一螺帽將該螺桿鎖合該連結板、延伸板；該定位螺帽螺合於該軸桿之螺牙段，並使該扣合件定位於該軸桿上；該轉軸套樞組於該軸桿，該轉軸套外周面之一側設有一轉柄；該轉軸套內圓周面兩側分別設有一凸塊，該凸塊順時針方向之側面分別具有一立面，其逆時針方向之側面分別具有一上引導斜面，該上引導斜面最低點鄰接一底平面；及該固定塊固置於該底軸座上，該固定塊之圓周面兩側分別設有一凹槽，該凹槽順時針方向之側面分別具有一止擋面，其逆時針方向之側面分別具有一下引導斜面，該下引導斜面最高點分別鄰接一頂平面；該轉軸套可轉動地套設於該固定塊上，使該凸塊與該凹槽可相互嵌合，且該立面與該止擋面可相面對碰抵，該上引導斜面與該下引導斜面可接合相切，而該軸桿底部端頭通過該固定塊、底軸座。

在本創作一實施例中，其中，該桿軸座設有一穿入槽，該穿入槽設有一貫孔，該底軸座設有一穿孔，該穿孔對應於該貫孔下方；該軸桿由該穿入槽通過該貫孔向下插入，並使該軸桿頂部端頭卡阻於該貫孔上；該固定塊中央設有一與該穿孔相通之通孔，而該軸桿底部端頭通過該通孔並穿設於該底軸座之穿孔上。

在本創作一實施例中，其中，該軸桿頂部端頭外周圓凹設一凹環槽，該凹環槽內嵌設一C形扣環，該C形扣環使該軸桿頂部端頭卡阻於該貫孔上。

在本創作一實施例中，其中，該螺桿一端具有一圓頭部，該 圓頭部面向桿體方向鄰接一寬度小於該圓頭部直徑之多邊形部，該多邊形部嵌合於該多邊形孔內，並使該圓頭部止擋於該多邊形孔外。

在本創作一實施例中，其中，該桿體一側設有一平面部，該偏心塊側邊設有一第一側螺孔，並以一第一鎖定銷螺入該第一側螺孔，並使該第一鎖定銷抵頂於該軸桿之平面部上，使該軸桿與該偏心塊組固定位。

在本創作一實施例中，其中，該轉軸套側邊設有一第二側螺孔，並以一第二鎖定銷螺入該第二側螺孔，並使該第二鎖定銷抵頂於該軸桿之平面部上，使該軸桿與該轉軸套組固定位。

在本創作一實施例中，其中，該底軸座設有至少二鎖合孔，並分別以一螺栓由該底軸座底部通過該鎖合孔螺合該固定塊底部。

在本創作一實施例中，其中，該凸塊、凹槽呈似倒三角形。

在本創作一實施例中，其中，該延伸板設成水平向之L形板。

藉由上述裝置，逆時針扳轉該轉軸套之轉柄，該上引導斜面沿該下引導斜面向上提升，藉此，該軸桿、偏心塊、扣合件、定位螺帽及轉軸套同步提升，且該扣合件之扣合槽亦同時將該螺桿往上提升，進而使該傳動帶鬆弛而可進行車床變速，達到簡單、快速變速之功效。

〔習知〕

10‧‧‧車床

11‧‧‧底座

152‧‧‧馬達軸孔

153‧‧‧板軸孔

111‧‧‧頂面

112‧‧‧側腔

113‧‧‧腔側板

114‧‧‧穿槽

115‧‧‧側軸孔

116‧‧‧側通孔

12‧‧‧頭座

13‧‧‧尾座

14‧‧‧刀架

15‧‧‧連結板

151‧‧‧手柄

154‧‧‧長弧孔

155‧‧‧螺桿

156‧‧‧螺帽

16‧‧‧馬達

161‧‧‧轉軸

17‧‧‧主動輪組

171‧‧‧主動輪

18‧‧‧從動輪組

181‧‧‧從動輪

182‧‧‧輸出軸

19‧‧‧傳動帶

〔本創作〕

20‧‧‧車床

21‧‧‧底座

211‧‧‧側腔

212‧‧‧腔側板

213‧‧‧穿槽

214‧‧‧側軸孔

215‧‧‧長弧孔

22‧‧‧連結板

221‧‧‧馬達軸孔

222‧‧‧板軸孔

313‧‧‧螺牙段

314‧‧‧平面部

32‧‧‧彈簧

33‧‧‧偏心塊

331‧‧‧偏心軸孔

332‧‧‧第一側螺孔

333‧‧‧第一鎖定銷

34‧‧‧扣合件

341‧‧‧軸部

342‧‧‧軸部通孔

223‧‧‧多邊形孔

224‧‧‧螺桿

225‧‧‧圓頭部

226‧‧‧多邊形部

227‧‧‧螺帽

23‧‧‧馬達

231‧‧‧轉軸

25‧‧‧桿軸座

251‧‧‧穿入槽

252‧‧‧貫孔

26‧‧‧底軸座

261‧‧‧穿孔

262‧‧‧鎖合孔

263‧‧‧螺栓

30‧‧‧輔助裝置

31‧‧‧軸桿

311‧‧‧凹環槽

312‧‧‧C形扣環

343‧‧‧延伸板

344‧‧‧扣合槽

35‧‧‧定位螺帽

36‧‧‧轉軸套

361‧‧‧頂通孔

362‧‧‧轉柄

363‧‧‧凸塊

364‧‧‧立面

365‧‧‧上引導斜面

366‧‧‧底平面

367‧‧‧第二側螺孔

368‧‧‧第二鎖定銷

37‧‧‧固定塊

371‧‧‧通孔

372‧‧‧凹槽

373‧‧‧止擋面

374‧‧‧下引導斜面

375‧‧‧頂平面

第1圖，係習知之立體圖

第2圖，係習知之立體分解圖

第3圖，係習知連結板抬昇鬆弛傳動帶之側視剖視圖

第4圖，係習知連結板下壓緊繃傳動帶之側視剖視圖

第5圖，係本創作之連結板立體分解圖

第6圖，係本創作之輔助裝置立體分解圖

第7圖，係本創作之轉軸套、固定塊之局部立體分解圖

第8圖，係本創作主動輪組抬昇鬆弛傳動帶之俯視剖視圖

第9圖，係本創作主動輪組抬昇鬆弛傳動帶之正視剖視圖

第10圖，係本創作主動輪組下壓緊繃傳動帶之俯視剖視圖

第11圖，係本創作主動輪組下壓緊繃傳動帶之正視剖視圖

為使 貴審查委員對本創作有更進一步瞭解，茲舉一較佳實施例並配合圖式，詳述如後：請參閱第5至11圖，一種車床之變速輔助裝置，係底座21側腔211之腔側板212中央設有一穿槽213，及該穿槽213之一側邊設有一側軸孔214，另一側邊設有一長弧孔215；該腔側板212相反該側腔211之側設有一連結板22，該連結板22設有一馬達軸孔221，該馬達軸孔221一側設有一板軸孔222，另一側設有一多邊形孔223，該連結板22組固一轉軸231通過該馬達軸孔221之馬達23，且該連結板22之板軸孔222與該側軸孔214樞組一起，並以一螺桿224穿組該多邊形孔223及該長弧孔215，其中，該螺桿224一端具有一圓頭部225，該圓頭部225面向桿體方向鄰接一寬度小於該圓頭部225直徑之多邊形部226，該多邊形部226嵌合於該多邊形孔223內以限制該螺桿224任意轉動，並使該圓頭部225止擋於該多邊形孔223外，且該螺桿224另一端凸出於該側腔211內，並使該馬達23之轉軸231通過該穿槽213伸入於該側腔211中，且該轉軸231穿組一主動輪組17；該側腔211上方設有一 具有穿入槽251之桿軸座25，該穿入槽251設有一貫孔252，該側腔211下方設有一具有穿孔261之底軸座26，該穿孔261對應於該貫孔252下方；該桿軸座25與該底軸座26之間設有一輔助裝置30，該輔助裝置30設成一軸桿31依序穿組一彈簧32、一偏心塊33、一扣合件34、一定位螺帽35、一轉軸套36及一固定塊37；其中，該軸桿31頂部端頭外周圓凹設一凹環槽311，該凹環槽311內嵌設一C形扣環312，該軸桿31之桿體設有一螺牙段313，且桿體一側設有一平面部314；該軸桿31由該桿軸座25之穿入槽251通過該貫孔252向下插入，該C形扣環312使該軸桿31頂部端頭卡阻於該貫孔252上；該彈簧32一端抵頂該桿軸座25底部，另一端抵頂該偏心塊33；該偏心塊33設有一偏心軸孔331，該偏心軸孔331與該軸桿31穿組一起，該偏心軸孔331側邊設有一第一側螺孔332，並以一第一鎖定銷333螺入該第一側螺孔332，並使該第一鎖定銷333抵頂於該軸桿31之平面部314上，使該軸桿31與該偏心塊33組固定位，該偏心塊33最遠端可抵頂該腔側板212；該扣合件34設有一軸部341，該軸部341具有一軸部通孔342並與該軸桿31樞組一起，該軸部341連設一水平向之L形延伸板343，該延伸板343末端凹設一水平向之扣合槽344，該扣合槽344嵌組於該螺桿224，並以一螺帽227將該螺桿224鎖合該連結板22、延伸板343；該定位螺帽35螺合於該軸桿31之螺牙段313，並使該扣合件34定位於該軸桿31上，且使該軸桿31可藉該彈簧32彈性上下伸縮但無法脫離該穿入槽251；該轉軸套36係設成圓形之罩體，該轉軸套36上方設有一頂通孔361樞組於該軸桿31，該轉軸套36外周面之一側設有一轉柄362；該轉軸套36內圓周面兩側分別設有一似倒三角形之凸塊363，該凸塊363順時針方向之側面分別具有一立面364，其逆時針方向之側面分別具有一上引導 斜面365，該上引導斜面365最低點鄰接一底平面366，該轉軸套36側邊設有一第二側螺孔367，並以一第二鎖定銷368螺入該第二側螺孔367，並使該第二鎖定銷368抵頂於該軸桿31之平面部314上，使該軸桿31與該轉軸套36組固定位；該固定塊37係呈圓形之塊體固置於該底軸座26上，該底軸座26設有至少二鎖合孔262，並分別以一螺栓263由該底軸座26底部通過該鎖合孔262螺合該固定塊37底部；該固定塊37中央設有一與該穿孔261相通之通孔371，該固定塊37之圓周面兩側分別設有一似三角形之凹槽372，該凹槽372順時針方向之側面分別具有一止擋面373，其逆時針方向之側面分別具有一下引導斜面374，該下引導斜面374最高點分別鄰接一頂平面375；該轉軸套36可轉動地套設於該固定塊37上，使該凸塊363與該凹槽372可相互嵌合，且該立面364與該止擋面373可相面對碰抵，該上引導斜面365與該下引導斜面374可接合相切，而該軸桿31底部端頭通過該通孔371並穿設於該底軸座26之穿孔261上；藉由上述裝置，逆時針扳轉該轉軸套36之轉柄362，該上引導斜面365沿該下引導斜面374向上提升，藉此，該軸桿31、偏心塊33、扣合件34、定位螺帽35及轉軸套36同步提升，且該扣合件34之扣合槽344亦同時將該螺桿224再該長弧孔215範圍內往上提升，進而使該連結板22、主動輪組17往上升高使該傳動帶19鬆弛而可進行車床20變速，達到簡單、快速變速之功效。

上述實施例之組成、作用，細節說明如下：請參閱第5至11圖所示，該主動輪組17與從動輪組(圖未示)間繞設之傳動帶19於工作狀態時，係以該彈簧32一端頂撐該桿軸座25，另一端頂撐該偏心塊33，且該偏心塊33抵頂該腔側板212而呈一緊繃狀態，使該主動輪組17可確實轉動該從 動輪組而不會打滑；而該螺桿224之一端受該多邊形孔223之限制而不隨意轉動，因此可容易螺合該螺帽227，而該螺桿224雖受該螺帽227鎖合，但為非迫緊之鬆動狀態，其作用乃為了不讓該螺桿224脫離該長弧孔215，使該螺桿224可限制該連結板22在該長弧孔215範圍內自由上下轉活動；當車床20需變速而欲變換該傳動帶19之位置時，首先，逆時針扳轉該轉軸套36之轉柄362，該凸塊363之上引導斜面365旋轉而與該下引導斜面374斜切而頂高，同時該軸桿31、偏心塊33、扣合件34連動升高，使該凸塊363離開該凹槽372，最後令該底平面366抵壓於該頂平面375上(如第8、9圖所示)，使該轉軸套36撐高該軸桿31、偏心塊33、扣合件34並暫時定位保持不轉動，而可達到無需費力支撐該連結板22、馬達23及主動輪組17總重量之功效；同時，該彈簧32受該偏心塊33上升之擠壓而產生壓縮彈性力，因此，該彈簧32以其反作用彈性力向下抵壓該偏心塊33，進而下壓該軸桿31、轉軸套36，使該底平面366對該頂平面375施壓力而增大摩擦力，達到使該轉軸套36定位更穩固不誤動作、且更加安全之功效；又，該軸桿31隨著該轉軸套36轉動方向，該偏心塊33最遠端轉動離開該腔側板212，但該扣合件34之軸部341呈空轉，該扣合槽344將該螺桿224連動抬昇，使該連結板22以該板軸孔222為軸並以該螺桿224在該長弧孔215範圍內轉動上升一角度，進而使該馬達23、主動輪組17隨之上升，而使該傳動帶19鬆弛，即可更換該傳動帶19之繞設位置而變速，達到方便、快速變速之功效；再者，當該更換該傳動帶19繞設位置完成變速需求後，則反轉(順時針)該轉柄362，係使該轉軸套36之底平面366離開該固定塊37之頂平面375，該上引導斜面365再度與該下引導斜面374接合並呈轉動斜切而下降，使該凸塊363與該凹槽372再度相互嵌 合(如第10、11圖所示)，且該立面364碰抵該止擋面373，使該轉柄362到達定位並收置於該側腔211內；同時，該軸桿31、偏心塊33及扣合件34連動下降，該彈簧32輔助該偏心塊33向下壓之力，並使該扣合件34之延伸板343之扣合槽344將該螺桿224帶動下降，並連同將該連結板22再以該板軸孔222為軸，並在該長弧孔215範圍內轉動下降一角度，進而使該馬達23、主動輪組17隨之下降，並使該傳動帶19藉由該彈簧32之輔助彈力達到適度緊繃，同時該偏心塊33轉動使其最遠端再緊抵該腔側板212，使該轉柄362具有更佳定位、不誤轉動，且變速過程不需使用工具，並能讓無工作經驗之操作人員可確實將該傳動帶19緊繃繞設之功效。

另，依上述之技術手段，本創作之轉軸套36之凸塊363兩側面之立面364、上引導斜面365，以及該固定塊37之凹槽372兩側面之止擋面373、下引導斜面374，其位置可分別互換，而形成順時針扳轉該轉柄362使該轉軸套36上升，逆時針扳轉該轉柄362使該轉軸套36下降，此改變乃本創作之技術特徵簡易置換，係屬本創作等效結構之範疇。

以上所述實施例僅是為充分說明本創作而所舉的較佳的實施例，並非用以侷限本創作之特徵，舉凡利用本創作相關之技術手段、創設原理之再創作，仍屬本創作等效結構創意範疇。

20‧‧‧車床

21‧‧‧底座

211‧‧‧側腔

212‧‧‧腔側板

213‧‧‧穿槽

214‧‧‧側軸孔

25‧‧‧桿軸座

251‧‧‧穿入槽

252‧‧‧貫孔

26‧‧‧底軸座

261‧‧‧穿孔

30‧‧‧輔助裝置

31‧‧‧軸桿

311‧‧‧凹環槽

312‧‧‧C形扣環

313‧‧‧螺牙段

314‧‧‧平面部

32‧‧‧彈簧

33‧‧‧偏心塊

331‧‧‧偏心軸孔

332‧‧‧第一側螺孔

333‧‧‧第一鎖定銷

34‧‧‧扣合件

341‧‧‧軸部

342‧‧‧軸部通孔

343‧‧‧延伸板

344‧‧‧扣合槽

35‧‧‧定位螺帽

36‧‧‧轉軸套

361‧‧‧頂通孔

362‧‧‧轉柄

367‧‧‧第二側螺孔

368‧‧‧第二鎖定銷

37‧‧‧固定塊

371‧‧‧通孔

Claims (9)

1. 一種車床之變速輔助裝置，係底座側腔之腔側板中央設有一穿槽，該穿槽之一側邊設有一側軸孔，另一側邊設有一長弧孔；該腔側板設有一連結板，該連結板一側設有一板軸孔，另一側設有一多邊形孔，該板軸孔與該側軸孔樞組一起，並以一螺桿穿組該多邊形孔及該長弧孔，且該螺桿另一端凸出於該側腔內，該連結板組固一馬達，並使該馬達之轉軸通過該穿槽伸入於該側腔中並穿組一主動輪組；該側腔上方設有一桿軸座，該側腔下方設有一底軸座，該桿軸座與該底軸座之間設有一輔助裝置，該輔助裝置設成一軸桿依序穿組一彈簧、一偏心塊、一扣合件、一定位螺帽、一轉軸套及一固定塊；其中，該軸桿之桿體設有一螺牙段，該軸桿向下穿組由該桿軸座，並使該軸桿頂部端頭卡阻於該桿軸座上；該彈簧一端抵頂該桿軸座底部，另一端抵頂該偏心塊；該偏心塊與該軸桿穿設組固一起，該偏心塊最遠端可抵頂該腔側板；該扣合件設有一軸部，該軸部具有一軸部通孔並與該軸桿樞組一起，該軸部連設一延伸板，該延伸板末端凹設一扣合槽，該扣合槽嵌組於該螺桿，並以一螺帽將該螺桿鎖合該連結板、延伸板；該定位螺帽螺合於該軸桿之螺牙段，並使該扣合件定位於該軸桿上；該轉軸套樞組於該軸桿，該轉軸套外周面之一側設有一轉柄；該轉軸套內圓周面兩側分別設有一凸塊，該凸塊順時針方向之側面分別具有一立面，其逆時針方向之側面分別具有一上引導斜面，該上引導斜面最低點鄰接一底平面；及該固定塊固置於該底軸座上，該固定塊之圓周面兩側分別設有一凹槽，該凹槽順時針方向之側面分別具有一止擋面，其逆時針方向之側面分別具有一下引導斜面，該下引導斜面最高點分別鄰接一頂平面；該轉軸套可轉動地套設於該固定塊上，使該凸塊與該凹槽可相互嵌合，且該立面與該止擋面可相面對碰抵，該上引導斜面與該下引導斜面可接合相切，而該軸桿底部端頭通過該固 定塊、底軸座。
2. 如請求項1所述之車床之變速輔助裝置，其中，該桿軸座設有一穿入槽，該穿入槽設有一貫孔，該底軸座設有一穿孔，該穿孔對應於該貫孔下方；該軸桿由該穿入槽通過該貫孔向下插入，並使該軸桿頂部端頭卡阻於該貫孔上；該固定塊中央設有一與該穿孔相通之通孔，而該軸桿底部端頭通過該通孔並穿設於該底軸座之穿孔上。
3. 如請求項2所述之車床之變速輔助裝置，其中，該軸桿頂部端頭外周圓凹設一凹環槽，該凹環槽內嵌設一C形扣環，該C形扣環使該軸桿頂部端頭卡阻於該貫孔上。
4. 如請求項1所述之車床之變速輔助裝置，其中，該螺桿一端具有一圓頭部，該圓頭部面向桿體方向鄰接一寬度小於該圓頭部直徑之多邊形部，該多邊形部嵌合於該多邊形孔內，並使該圓頭部止擋於該多邊形孔外。
5. 如請求項1所述之車床之變速輔助裝置，其中，該桿體一側設有一平面部，該偏心塊側邊設有一第一側螺孔，並以一第一鎖定銷螺入該第一側螺孔，並使該第一鎖定銷抵頂於該軸桿之平面部上，使該軸桿與該偏心塊組固定位。
6. 如請求項5所述之車床之變速輔助裝置，其中，該轉軸套側邊設有一第二側螺孔，並以一第二鎖定銷螺入該第二側螺孔，並使該第二鎖定銷抵頂於該軸桿之平面部上，使該軸桿與該轉軸套組固定位。
7. 如請求項1所述之車床之變速輔助裝置，其中，該底軸座設有至少二鎖合孔，並分別以一螺栓由該底軸座底部通過該鎖合孔螺合該固定塊底部。
8. 如請求項1所述之車床之變速輔助裝置，其中，該凸塊、凹槽呈似倒三角形。
9. 如請求項1所述之車床之變速輔助裝置，其中，該延伸板設成水平向之L形板。