TWM552531U - 液壓緩衝合頁結構 - Google Patents

Description

液壓緩衝合頁結構

本創作係關於一種合頁結構，更特別的是關於一種液壓緩衝合頁結構。

一般手動開啟的門係透過將兩個合頁片分別連接於門體本身以及門框上，並搭配設置於兩個合頁片之間的轉軸，讓使用者可以手動開啟/關閉門體。然而，當使用者匆忙離去時，可能會忘記關門；或者，使用者在開啟/關閉門體時沒注意（或者因為強風等外力因素），可能施加過大的力造成門體與牆壁/門框因強烈碰撞而發出聲響甚至損壞。因此，需要在設置於兩個合頁片之間的旋轉軸上加入可自動關閉及緩衝的機制，以解決上述問題。

有鑑於此，如何創作出一種可自動關閉門體並具備緩衝機制的合頁結構，係為本創作所欲積極揭露之處。

本創作之一目的在於提出一種液壓緩衝合頁結構，能有效解決當使用者匆忙離去時，可能會忘記關門，或者使用者在開啟/關閉門體時沒注意（或者因為強風等外力因素），可能施加過大的力造成門體與牆壁/門框因強烈碰撞而發出聲響甚至損壞等問題。

為達上述目的及其他目的，本創作提出一種液壓緩衝合頁結構，包含：一第一合頁片，包括一第一套筒；一第二合頁片，包括一第二套筒；以及一液壓緩衝裝置，設置於該第一套筒與該第二套筒內，且該液壓緩衝裝置包括：一緩衝部；一旋轉構件，套設並可轉動地連接於該緩衝部，且該旋轉構件與該緩衝部的頂端之間形成一可變容置部；一彈性部，具有一軸桿及一彈性件，該軸桿部分穿設於該緩衝部；及一殼體，包覆該緩衝部、部分該旋轉構件及部分該彈性部，使緩衝液被限制於該殼體內；其中該旋轉構件之頂端連接於該第一套筒，而該彈性部之底端連接於該第二套筒，當該第一套筒與該第二套筒彼此相對轉動時，該旋轉構件係旋轉並改變該可變容置部的體積，使該緩衝液於該可變容置部與該殼體內的其他空間之間流動。

於本創作之一實施例中，該緩衝部包括兩個螺旋溝槽，該等螺旋溝槽彼此平行並設置於該緩衝部的側壁，而該旋轉構件具有一致動桿，該致動桿穿過並固定於該旋轉構件之側壁上相對的兩個穿孔，藉由將該致動桿穿設於該等螺旋溝槽，使該旋轉構件可轉動地連接於該緩衝部。

於本創作之一實施例中，該等螺旋溝槽分別具有一內凹部，該內凹部用以暫時容置該致動桿。

於本創作之一實施例中，該緩衝部的頂端中央具有一貫孔，該緩衝部的頂端周緣鄰接該旋轉構件，且該緩衝部包括一第一O形環設置於其頂端周緣與該旋轉構件之間，防止該緩衝液自該緩衝部之頂端周緣流入或流出該可變容置部。

於本創作之一實施例中，該緩衝部包括：一流速控制連接件，穿設於該貫孔，該流速控制連接件具有一流通孔；及一流速控制調整件，包含：一控制桿，穿設於該流通孔；及一調整構件，連接於該控制桿的頂部，該調整構件之周圍具有螺紋，且該調整構件之頂端具有一開槽；其中該控制桿的直徑自其頂部至底部逐漸縮小。

於本創作之一實施例中，該流速控制連接件具有一第二O形環，該第二O形環設置於該流速控制連接件與該緩衝部之頂面之間。

於本創作之一實施例中，該第一套筒包括一罩蓋，該罩蓋具有一調整孔，該調整孔對應於該調整構件並裸露該開槽，且該調整孔的面積小於該調整構件之頂面的面積。

於本創作之一實施例中，該調整構件更包含至少一第三O形環，該至少一第三O形環用以防止該緩衝液從該調整構件的周圍流出。

於本創作之一實施例中，該旋轉構件更包括至少一輔助穿孔，該至少一輔助穿孔位於該旋轉構件之側壁。

於本創作之一實施例中，該緩衝部包括兩個彼此相對的限位溝槽，而該彈性部包括一限位桿，該限位桿穿過該軸桿並穿設於該等限位溝槽，用以限制該軸桿穿設於該緩衝部的長度。

於本創作之一實施例中，該彈性件圍繞於該軸桿外圍，且該彈性件藉由該緩衝件改變長度。

於本創作之一實施例中，該軸桿包括兩個彼此相對的彈力控制溝槽，而該彈性部更包括一彈力控制桿，該彈力控制桿穿設於該彈力控制溝槽並抵頂該彈性件。

於本創作之一實施例中，該彈性部更包括一彈力調整構件，該彈力調整構件自該彈性部之底端穿設進入該彈性部內，使該彈力調整構件的頂端抵頂該彈力控制桿。

於本創作之一實施例中，該彈力調整構件之周圍具有螺紋，且該彈力調整構件之底端具有一開槽，該彈力調整構件藉由該等螺紋螺接至該彈性部的底端內，而該開槽與該等螺紋用以調整該彈力調整構件穿設於該彈性部內的深度。

於本創作之一實施例中，該第二套筒包括一罩蓋，該罩蓋具有一調整孔，該調整孔對應於該彈力調整構件並裸露該開槽，且該調整孔的面積小於該彈力調整構件之底面的面積。

於本創作之一實施例中，該彈力調整構件更包含至少一O形環，該至少一O形環用以防止該緩衝液從該彈力調整構件的周圍流出。

於本創作之一實施例中，該液壓緩衝合頁結構更包含一致動環，套設於該旋轉構件之頂端；及一固定環，套設於該彈性部之底端；其中該液壓緩衝裝置之頂端藉由該制動環連接於該第一套筒，而該液壓緩衝裝置之底端藉由該固定環固定於該第二套筒。

藉此，由於本創作所提出之液壓緩衝合頁結構，其彈性部可於開啟門體時儲存一彈性位能，並於開啟門體之外力解除時將該彈性位能轉換為一恢復動能，故能達到門體自動關閉的功效。此外，藉由讓該緩衝液可通過該流速控制連接件之流通孔流出/流入該可變容置部，進而提供關閉/開啟該門體時的緩衝機制。

為充分瞭解本創作，茲藉由下述具體之實施例，並配合所附之圖式，對本創作做一詳細說明。本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本創作的目的、特徵及功效。須注意的是，本創作可通過其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節亦可基於不同觀點與應用，在不悖離本創作的精神下進行各種修飾與變更。另外，本創作所附之圖式僅為簡單示意說明，並非依實際尺寸的描繪。以下的實施方式將進一步詳細說明本創作的相關技術內容，但所公開的內容並非用以限制本創作的申請專利範圍。說明如後：

圖1係為本創作一實施例之液壓緩衝合頁結構100的部分分解示意圖。如圖1所示，該液壓緩衝合頁結構100包含一第一合頁片10、一第二合頁片20以及一液壓緩衝裝置30。該液壓緩衝裝置30設置於該第一套筒11與該第二套筒21內，且該液壓緩衝裝置30可作為該液壓緩衝合頁結構100之旋轉軸。

圖2係為本創作一實施例之液壓緩衝裝置30的部分分解示意圖。同時參照圖1與圖2，該液壓緩衝裝置30包括一緩衝部31、一旋轉構件33、一彈性部35及一殼體37。該旋轉構件33套設並可轉動地連接於該緩衝部31，且該旋轉構件33與該緩衝部31的頂端310之間係形成一可變容置部C（圖1中標號C所指的內部空間）。該彈性部35具有一軸桿351及一彈性件353，該軸桿351部分穿設於該緩衝部31（見圖2）。該殼體37包覆該緩衝部31、部分該旋轉構件33及部分該彈性部35，使緩衝液被限制於該殼體37內。

在本創作實施例中，該旋轉構件33之頂端330連接於該第一套筒11，而該彈性部35之底端350連接於該第二套筒21，當該第一套筒11與該第二套筒21彼此相對轉動時，該旋轉構件33係旋轉並改變該可變容置部C的體積，使該緩衝液於該可變容置部與該殼體37內的其他空間之間流動。透過該緩衝液於該可變容置部與該殼體37內的其他空間之間流動，可提供一緩衝效果，詳細將於後方描述。

如圖1所示，在一實施例中，該液壓緩衝合頁結構100更包括一致動環41及一固定環43。該致動環41套設於該旋轉構件33之頂端330，該固定環43套設於該彈性部35之底端350。該液壓緩衝合頁結構100之頂端（即該旋轉構件33之頂端330）藉由該制動環41連接於該第一套筒11，而該液壓緩衝合頁結構100之底端（即該彈性部35之底端350）藉由該固定環43固定於該第二套筒21。

如圖2所示，該緩衝部31包括兩個螺旋溝槽311，該等螺旋溝槽311彼此平行並設置於該緩衝部31的側壁。該旋轉構件33具有一致動桿331，該致動桿331穿過並固定於該旋轉構件33之側壁上相對的兩個穿孔333（圖2僅顯示其中一個穿孔333），藉由將該致動桿331穿設於該等螺旋溝槽311，使該旋轉構件33可轉動地連接於該緩衝部31。

因此，當該第一套筒11與該第二套筒21彼此相對轉動時，該旋轉構件33係轉動，造成該致動桿331沿著該等螺旋溝槽311移動。由於該旋轉構件33係被該第一套筒11所限制，而該彈性部35係被該第二套筒21所限制，使得該旋轉構件33與該彈性部35的軸桿351不會產生平行於該軸桿351之長度方向的位移；相對地，由於該致動桿331沿著該等螺旋溝槽311移動，在平行於該軸桿351之長度方向上，該緩衝部31相對於該彈性部35與該旋轉構件33產生位移，並改變該可變容置部C的體積。

圖3係為本創作一實施例之緩衝部31的部分分解示意圖。參照圖1至圖3，該緩衝部31的頂端中央具有一貫孔31H，該緩衝部31的頂端310周緣鄰接該旋轉構件33，且該緩衝部31包括一第一O形環31R設置於其頂端310周緣與該旋轉構件33之間，防止該緩衝液自該頂端周緣流入或流出該可變容置部C。

如圖2、圖3所示，在本創作實施例中，該緩衝部31包括一流速控制連接件313，該流速控制連接件313穿設於該貫孔31H，且該流速控制連接件313具有一流通孔313H。在一實施例中，該流速控制連接件313具有一第二O形環313R，該第二O形環313R設置於該流速控制連接件313與該緩衝部31之頂面之間。

該流速控制連接件313係提供該緩衝液於該緩衝部31與該可變容置部C之間流動的路徑。舉例來說，當門體從關閉狀態逐漸開啟，即該可變容置部C的體積逐漸變大，該緩衝液可通過該流速控制連接件313之流通孔313H以及該流速控制連接件313與該貫孔31H之間的空隙流入該可變容置部C；反之，當門體從開啟狀態逐漸關閉，即該可變容置部C的體積逐漸變小，該流速控制連接件313所承受之液壓以及該第二O形環313R阻止該緩衝液通過該流速控制連接件313與該貫孔31H之間的空隙流入該緩衝部31，但仍可通過該流速控制連接件313之流通孔313H流入該緩衝部31。這樣的設計可使門體從開啟狀態逐漸關閉時，相較於門體從關閉狀態逐漸開啟時得到更大的緩衝，能有效避免門體與牆壁/門框因強烈碰撞而發出聲響甚至損壞等問題。

如圖2、圖3所示，該緩衝部31更包括一流速控制調整件315，該流速控制調整件315包含一控制桿3151及一調整構件3153。該控制桿3151穿設於該流通孔313H，該調整構件3153連接於該控制桿3151的頂部。在本實施例中，該調整構件3153之周圍具有螺紋3155，且該調整構件3153之頂端具有一開槽3157，該調整構件315藉由該等螺紋3155螺接至該旋轉構件33的頂端330內。該開槽3157與該等螺紋3155用以調整該控制桿3151穿設於該流通孔313H的深度。

此外，該控制桿3151的直徑自其頂部至底部逐漸縮小，因此，當該控制桿3151穿設於該流通孔313H的深度越深，該緩衝液可通過該流通孔313H之截面積越小，使該緩衝液的流速越慢；反之，當該控制桿3151穿設於該流通孔313H的深度越淺，該緩衝液可通過該流通孔313H之截面積越大，使該緩衝液的流速越快。亦即，施工人員可藉由調整該控制桿3151穿設於該流通孔313H的深度，決定該緩衝部31所提供之緩衝程度。

如圖1所示，在一實施例中，該第一套筒11包括一罩蓋111，該罩蓋111可具有一調整孔111H，該調整孔111H對應於圖2與圖3中所示之該調整構件3153並裸露其開槽3157，且該調整孔111H的面積小於該調整構件3153之頂面的面積。亦即，施工人員不需要打開該第一套筒11之罩蓋111，便可透過例如螺絲起子等工具穿過該調整孔111H調整該控制桿3151穿設於該流通孔313H的深度。此外，由於該調整孔111H的面積小於該調整構件3153之頂面的面積，可藉由該罩蓋111止擋該流速控制調整件315，避免該流速控制調整件315自該旋轉構件33中完全脫出。

在一實施例中，該調整構件3153更包含至少一第三O形環315R，該至少一第三O形環315R係用以防止該緩衝液從該調整構件3153的周圍流出。

如圖2所示，在某些實施例中，該旋轉構件33更包括至少一輔助穿孔33H，該至少一輔助穿孔33H位於該旋轉構件33之側壁，提供該緩衝液除了通過該流速控制連接件313之流通孔313H之外的其他流動路徑。舉例來說，可藉由將複數個輔助穿孔33H設置於該旋轉構件33之側壁上不同的位置，提供流動路徑讓使用者自門體完全關閉狀態要開啟門體時不會受到過大的阻力，並於門體相對於其在完全關閉狀態旋轉不同角度（如30度、45度、60度等）時讓使用者感受到不同的阻力大小。

在本實施例中，該緩衝部31包括兩個彼此相對的限位溝槽317（圖2與圖3中僅顯示其中一個限位溝槽317），而該彈性部35包括一限位桿355，該限位桿355穿過該軸桿351並穿設於該等限位溝槽317，該限位桿355與該等限位溝槽317用以限制該軸桿351穿設於該緩衝部31的長度。此外，該彈性件353係圍繞於該軸桿351外圍，且該彈性件353藉由該緩衝件31改變長度。

舉例來說，當該第一套筒11與該第二套筒21彼此相對轉動時，該旋轉構件33係轉動，造成該致動桿331沿著該等螺旋溝槽311移動並使該緩衝部31在平行於該軸桿351之長度方向上產生位移。當該緩衝部31相對於該彈性部35與該旋轉構件33向下移動時，該緩衝部31會壓縮該彈性件353並使該彈性件353儲存一彈性位能；相對地，當該緩衝部31相對於該彈性部35與該旋轉構件33向上移動時，該緩衝部31係逐漸減低壓縮該彈性件353的量，並該彈性件353逐漸釋放該彈性位能。

圖4係為本創作一實施例之彈性部35的部分分解示意圖。如圖2、圖4所示，在一實施例中，該軸桿351包括兩個彼此相對的彈力控制溝槽3511（圖2與圖4中僅顯示其中一個彈力控制溝槽3511），而該彈性部35更包括一彈力控制桿357，該彈力控制桿357穿設於該等彈力控制溝槽3511並抵頂該彈性件353。在本實施例中，該彈性部35更包括一彈力調整構件359，該彈力調整構件359可自該彈性部35之底端350穿設進入該彈性部35內，使該彈力調整構件359的頂端抵頂該彈力控制桿357。

此外，該彈力調整構件359之周圍可例如具有螺紋3591，而該彈力調整構件359之底端可例如具有一開槽3593，該彈力調整構件359可藉由該等螺紋3591螺接至該彈性部35的底端350內，而該開槽3593與該等螺紋3591用以調整該彈力調整構件359穿設於該彈性部35內的深度。當該彈力調整構件359穿設於該彈性部35內的深度越深，該旋轉構件33須提供該緩衝部31更大的力才能壓縮該彈性件353，即該彈性件353會儲存更大的彈性位能；反之，當該彈力調整構件359穿設於該彈性部35內的深度越淺，該旋轉構件33只須提供該緩衝部31較小的力便能壓縮該彈性件353，即該彈性件353會儲存更小的彈性位能。亦即，施工人員可藉由調整該彈力調整構件359穿設於該彈性部35內的深度，決定該彈性部35（該彈性件353）所能儲存之彈性位能大小。

如圖1所示，在一實施例中，該第二套筒21包括一罩蓋211，該罩蓋211可具有一調整孔211H，該調整孔211H對應於圖4中所示之該彈力調整構件359並裸露其開槽3593，且該調整孔211H的面積小於該彈力調整構件359之底面的面積。亦即，施工人員不需要打開該第二套筒21之罩蓋211，便可透過例如螺絲起子等工具調整該彈力調整構件359穿設於該彈性部35內的深度。此外，由於該調整孔211H的面積小於該彈力調整構件359之底面的面積，可藉由該罩蓋211止擋該彈力調整構件359，避免該彈力調整構件359自該彈性部35之底端350中完全脫出。

類似地，在一實施例中，該彈力調整構件359更包含至少一O形環359R，該至少一O形環359R用以防止該緩衝液從該彈力調整構件359的周圍流出。

透過本創作實施例之液壓緩衝合頁結構100，能提供可門體自動關閉及液壓緩衝的機制，有效解決先前技術中產生的問題。舉例來說，將本案之第一合頁片10設置於一門體上，第二合頁片20設置於一門框上，當使用者施加一力將該門體自該門框上開啟時，該第一套筒11可例如透過該致動環41轉動該旋轉構件33，造成該致動桿331沿著該等螺旋溝槽311移動。由於該旋轉構件33係被該第一套筒11所限制，而該彈性部35係被該第二套筒21所限制，在平行於該軸桿351之長度方向上，造成該緩衝部31相對於該彈性部35與該旋轉構件33產生向下的位移，並使該可變容置部C的體積變大。此時，該緩衝液可通過該流速控制連接件313之流通孔313H以及該流速控制連接件313與該貫孔31H之間的空隙流入該可變容置部C，或通過該至少一輔助穿孔33H流出該緩衝部31，進而提供開啟該門體時的緩衝。同時，該緩衝部31向下位移會壓縮該彈性件353並使該彈性件353儲存一彈性位能。

當使用者停止施力時，該彈性件353被壓縮所儲存之彈性位能會轉換為該彈性件353恢復的動能，在平行於該軸桿351之長度方向上，推動該緩衝部31相對於該彈性部35與該旋轉構件33產生向上的位移，並使該可變容置部C的體積變小。該緩衝部31向上的位移會使該旋轉構件33沿相反的方向轉動，並透過該致動環41牽動該第一套筒11沿相反的方向轉動，達到將該門體自動關閉的效果。

此時，該緩衝液可通過該流速控制連接件313之流通孔313H（但無法通過該流速控制連接件313與該貫孔31H之間的空隙），或通過該至少一輔助穿孔33H流出該可變容置部C，進而提供關閉該門體時的緩衝。

如圖2、圖3所示，在一實施例中，該等螺旋溝槽311分別具有一內凹部3111，該內凹部3111用以暫時容置該致動桿331。當該致動桿331容置於該內凹部3111時，該內凹部3111可提供該緩衝部31抵抗該彈性件353之恢復力的力，使該門體暫時處於一開啟狀態，待使用者施加一額外的力使該致動桿331自該內凹部3111脫離，才會進行上述門體自動關閉的作動。

承上，由於本創作所提出之液壓緩衝合頁結構100，其彈性部35可於開啟門體時儲存一彈性位能，並於開啟門體之外力解除時將該彈性位能轉換為一恢復動能，故能達到門體自動關閉的功效。此外，藉由讓該緩衝液通過該流速控制連接件313之流通孔313H流出/流入該可變容置部C，進而提供關閉/開啟該門體時的緩衝。

本創作在上文中已以實施例揭露，然熟習本項技術者應理解的是，該實施例僅用於描繪本創作，而不應解讀為限制本創作之範圍。應注意的是，舉凡與該實施例等效之變化與置換，均應設為涵蓋於本創作之範疇內。因此，本創作之保護範圍當以申請專利範圍所界定者為準。

100‧‧‧液壓緩衝合頁結構
10‧‧‧第一合頁片
11‧‧‧第一套筒
111‧‧‧罩蓋
111H‧‧‧調整孔
20‧‧‧第二合頁片
21‧‧‧第二套筒
211‧‧‧罩蓋
211H‧‧‧調整孔
30‧‧‧液壓緩衝裝置
31‧‧‧緩衝部
310‧‧‧頂端
311‧‧‧螺旋溝槽
3111‧‧‧內凹部
31H‧‧‧貫孔
31R‧‧‧第一O形環
313‧‧‧流速控制連接件
313H‧‧‧流通孔
313R‧‧‧第二O形環
315‧‧‧流速控制調整件
3151‧‧‧控制桿
3153‧‧‧調整構件
3155‧‧‧螺紋
3157‧‧‧開槽
315R‧‧‧第三O形環
317‧‧‧限位溝槽
33‧‧‧旋轉構件
330‧‧‧頂端
331‧‧‧致動桿
333‧‧‧穿孔
33H‧‧‧輔助穿孔
35‧‧‧彈性部
350‧‧‧底端
351‧‧‧軸桿
3511‧‧‧彈力控制溝槽
353‧‧‧彈性件
355‧‧‧限位桿
357‧‧‧彈力控制桿
359‧‧‧彈力調整構件
3591‧‧‧螺紋
3593‧‧‧開槽
359R‧‧‧O形環
37‧‧‧殼體
41‧‧‧致動環
43‧‧‧固定環
C‧‧‧可變容置部

［圖1］係為本創作一實施例之液壓緩衝合頁結構的部分分解示意圖。 ［圖2］係為本創作一實施例之液壓緩衝裝置的部分分解示意圖。 ［圖3］係為本創作一實施例之緩衝部的部分分解示意圖。 ［圖4］係為本創作一實施例之彈性部的部分分解示意圖。

100‧‧‧液壓緩衝合頁結構

10‧‧‧第一合頁片

11‧‧‧第一套筒

111‧‧‧罩蓋

111H‧‧‧調整孔

20‧‧‧第二合頁片

21‧‧‧第二套筒

211‧‧‧罩蓋

211H‧‧‧調整孔

30‧‧‧液壓緩衝裝置

33‧‧‧旋轉構件

330‧‧‧頂端

35‧‧‧彈性部

350‧‧‧底端

351‧‧‧軸桿

353‧‧‧彈性件

37‧‧‧殼體

41‧‧‧致動環

43‧‧‧固定環

C‧‧‧可變容置部

Claims (17)

1. 一種液壓緩衝合頁結構，包含： 一第一合頁片，包括一第一套筒； 一第二合頁片，包括一第二套筒；以及 一液壓緩衝裝置，設置於該第一套筒與該第二套筒內，且該液壓緩衝裝置包括： 一緩衝部； 一旋轉構件，套設並可轉動地連接於該緩衝部，且該旋轉構件與該緩衝部的頂端之間形成一可變容置部； 一彈性部，具有一軸桿及一彈性件，該軸桿部分穿射於該緩衝部；及 一殼體，包覆該緩衝部、部分該旋轉構件及部分該彈性部，使緩衝液被限制於該殼體內； 其中該旋轉構件之頂端連接於該第一套筒，而該彈性部之底端連接於該第二套筒，當該第一套筒與該第二套筒彼此相對轉動時，該旋轉構件係旋轉並改變該可變容置部的體積，使該緩衝液於該可變容置部與該殼體內的其他空間之間流動。
2. 如請求項1所述之液壓緩衝合頁結構，其中該緩衝部包括兩個螺旋溝槽，該等螺旋溝槽彼此平行並設置於該緩衝部的側壁，而該旋轉構件具有一致動桿，該致動桿穿過並固定於該旋轉構件之側壁上相對的兩個穿孔，藉由將該致動桿穿設於該等螺旋溝槽，使該旋轉構件可轉動地連接於該緩衝部。
3. 如請求項2所述之液壓緩衝合頁結構，其中該等螺旋溝槽分別具有一內凹部，該內凹部用以暫時容置該致動桿。
4. 如請求項1所述之液壓緩衝合頁結構，其中該緩衝部的頂端中央具有一貫孔，該緩衝部的頂端周緣鄰接該旋轉構件，且該緩衝部包括一第一O形環設置於其頂端周緣與該旋轉構件之間，防止該緩衝液自該緩衝部之頂端周緣流入或流出該可變容置部。
5. 如請求項4所述之液壓緩衝合頁結構，其中該緩衝部包括： 一流速控制連接件，穿設於該貫孔，該流速控制連接件具有一流通孔；及 一流速控制調整件，包含： 一控制桿，穿設於該流通孔；及 一調整構件，連接於該控制桿的頂部，該調整構件之周圍具有螺紋，且該調整構件之頂端具有一開槽； 其中該控制桿的直徑自其頂部至底部逐漸縮小。
6. 如請求項5所述之液壓緩衝合頁結構，其中該流速控制連接件具有一第二O形環，該第二O形環設置於該流速控制連接件與該緩衝部之頂面之間。
7. 如請求項5所述之液壓緩衝合頁結構，其中該第一套筒包括一罩蓋，該罩蓋具有一調整孔，該調整孔對應於該調整構件並裸露該開槽，且該調整孔的面積小於該調整構件之頂面的面積。
8. 如請求項5所述之液壓緩衝合頁結構，其中該調整構件更包含至少一第三O形環，該至少一第三O形環用以防止該緩衝液從該調整構件的周圍流出。
9. 如請求項4~8中任一項所述之液壓緩衝合頁結構，其中該旋轉構件更包括至少一輔助穿孔，該至少一輔助穿孔位於該旋轉構件之側壁。
10. 如請求項1所述之液壓緩衝合頁結構，其中該緩衝部包括兩個彼此相對的限位溝槽，而該彈性部包括一限位桿，該限位桿穿過該軸桿並穿設於該等限位溝槽。
11. 如請求項10所述之液壓緩衝合頁結構，其中該彈性件圍繞於該軸桿外圍，且該彈性件藉由該緩衝件改變長度。
12. 如請求項11所述之液壓緩衝合頁結構，其中該軸桿包括兩個彼此相對的彈力控制溝槽，而該彈性部更包括一彈力控制桿，該彈力控制桿穿設於該等彈力控制溝槽並抵頂該彈性件。
13. 如請求項12所述之液壓緩衝合頁結構，其中該彈性部更包括一彈力調整構件，該彈力調整構件自該彈性部之底端穿設進入該彈性部內，且該彈力調整構件的頂端抵頂該彈力控制桿。
14. 如請求項13所述之液壓緩衝合頁結構，其中該彈力調整構件之周圍具有螺紋，且該彈力調整構件之底端具有一開槽。
15. 如請求項14所述之液壓緩衝合頁結構，其中該第二套筒包括一罩蓋，該罩蓋具有一調整孔，該調整孔對應於該彈力調整構件並裸露該開槽，且該調整孔的面積小於該彈力調整構件之底面的面積。
16. 如請求項13所述之液壓緩衝合頁結構，其中該彈力調整構件更包含至少一O形環，該至少一O形環用以防止該緩衝液從該彈力調整構件的周圍流出。
17. 如請求項1所述之液壓緩衝合頁結構，更包含： 一致動環，套設於該旋轉構件之頂端；及 一固定環，套設於該彈性部之底端； 其中該液壓緩衝合頁結構之頂端藉由該制動環連接於該第一套筒，而該液壓緩衝合頁結構之底端藉由該固定環固定於該第二套筒。