TWM552453U - 車輛暴衝防止裝置 - Google Patents

Description

車輛暴衝防止裝置

本創作屬於車輛領域，尤其是關於一種準確判斷駕駛者誤踩油門行為，並能即時阻斷大量供油防止車輛暴衝，進而維持交通安全的車輛暴衝防止裝置。

車輛暴衝通常是指汽車處在靜止狀態準備起跑時，所發生的非蓄意加速行為。由於車輛暴衝並非駕駛者所預期的狀態，所以經常成為交通事故的肇事原因。

常見的車輛暴衝原因，多半來自於駕駛者的操作不當，因為一般車輛的油門踏板與煞車踏板通常會相鄰設置，以方便於駕駛者操控，當駕駛者稍有不慎，或是在緊張狀態下，很可能在想要煞車時卻誤踩到油門踏板，因而產生暴衝的意外。

為避免人為操作不當的暴衝意外，我國專利第M425811號提供一種「汽車防暴衝裝置」的專利設計，其係在油門踏板作動行程之下死點處設置有一感應元件，於該感應元件前端與該油門踏板之間設有一阻尼器，使該感應元件的感應作用端於該油門踏板完全壓縮該阻尼器之後， 回饋控制訊號連接至一控制器，而該控制器與一行車電腦相連結，會將來自該感應元件的偵測訊號命令該行車電腦中斷供油，使引擎無法得到大量供油而抑制暴衝的發生。

然而，該習知專利的設計並未妥善，故仍存在以下問題有待解決：

1.該習知專利考慮暴衝事故主要來自於駕駛者重踩煞車的動作，有別於一般行車時的該油門踏板只會輕踩輕放；故判斷是否暴衝的發生？在於該油門踏板必須踩踏到底而完全壓縮該阻尼器；但此檢驗方式顯然並不客觀，根據不同的駕駛者體型、經驗、習慣、反應，仍有可能雖然急踩該油門踏板但未踩到底而發生暴衝的事故；反之，也不能排除在正常加速過程中因踩踏該油門踏板過深而誤觸該阻尼器造成車輛失速的問題；

2.該習知專利必須連接到該行車電腦，故需要該行車電腦的廠商配合，但各家廠牌的該行車電腦設計並不相同，且該行車電腦內的軟硬體配置通常需要配合車款，要更改設計並非易事，難以要求車商全面配合，故實際上並不可行。

由此可見，習知技術在防止車輛暴衝的感應或實施上仍存有問題，而非良善的設計，亟待業界先進加以克服。

本案創作人鑑於上述習用技術所產生的各項問題，乃亟思加以改良創新，並經多年苦心孤詣潛心研究後，終於成功研發完成本件車輛暴衝防止裝置。

本創作的主要目的在於提供一種車輛暴衝防止裝置，其利用感應油門踏板距離變化的時間差，判斷駕駛者的踩踏行為是否異常，即可準確辨認駕駛者是否有誤踩的行為，然後進行防暴衝處理，可以有效降低車輛暴衝意外的發生。

本創作的另一目的在於提供一種車輛暴衝防止裝置，其設計無需更動車輛的主要結構，也不用要求行車電腦進行配合，故成本低廉、功效強大。

本創作的再一目的在於提供一種車輛暴衝防止裝置，其安裝快速容易，無論新車出廠或舊車保養，均可在短時間內就增加一道安全防護，大幅提升交通安全。

本創作所提供的一種車輛暴衝防止裝置，包括有一感應開關、一控制單元、以及一解除單元。

本創作的原理，是藉由該感應開關去感應踩踏該油門踏板的時間差，計算出該油門踏板的踩踏速度，再與預設的異常時間進行比對，若是速度快於該異常時間，就可確認該駕駛者的踩踏該油門踏板的動作異常，進而發出異常訊號。

因此，該感應開關裝置在一車輛的油門踏板上，用以感應該油門踏板的踩踏速度，該感應開關包括有複數的感應點，將各感應點分佈在該油門踏板的活動路徑上，取得不同該感應點偵測到該油門踏板經過的時間差，就可以進行是否有異常的判斷。

該控制單元用來接收該感應開關發出的該異常訊號，然後發出控制訊號到控制引擎進油的制動器上，截斷大量進油動作，以限制該引 擎的動力，防止該車輛發生暴衝。

該制動器在截斷大量進油時，仍會維持少量進油，以維持該引擎的正常運作。

同時，該控制單元連接有一警示單元，當該控制單元發出控制訊號時，同時發出警示訊號到該警示單元以提醒人員注意，該警示單元主要是喇叭，可以提醒該駕駛者或周邊人員注意。

該解除單元裝置在排檔桿上，用以感應該排檔桿的檔位，本創作的設定方式，是當該排檔桿位在P檔(駐車檔)或N檔(空檔)位置時，該解除單元會發出解除訊號至該控制單元以解除該控制訊號，恢復該車輛正常的操作。

另一方面，當該排檔桿的位置在P檔或N檔位置時，該解除單元所發出的該解除訊號會使該控制單元不受該控制訊號的影響，可以讓維修或測試人員進行用力踩踏該油門踏板以測試該引擎的性能功用。

更進一步，該感應點可以是機械式、磁力式或光學式感應器，機械式會與該油門踏板接觸產生感應，光學式則是採取非接觸方式來進行感應功能。

而針對不同該車輛型式或該駕駛者，該感應開關可以調整需要發出異常訊號時所偵測到的該油門踏板的踩踏速度。

再者，該警示單元也可為燈光或其它警示方法，且主要為該車輛原有的設備，或者該警示單元也可另外添置。

100‧‧‧車輛

110‧‧‧駕駛者

1‧‧‧感應開關

2‧‧‧控制單元

3‧‧‧解除單元

10‧‧‧感應點

11‧‧‧油門踏板

12‧‧‧制動器

13‧‧‧引擎

14‧‧‧排檔桿

15‧‧‧警示單元

圖1是本創作車輛暴衝防止裝置的結構方塊圖；以及圖2是該車輛暴衝防止裝置的操作示意圖。

為了使本創作的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖及實施例，對本創作進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅用以解釋本創作，並不用於限定本創作。

請參閱圖1、圖2所示，本創作提供一種車輛暴衝防止裝置，其主要包括有一感應開關1、一控制單元2、以及一解除單元3。

該感應開關1裝置在一車輛100的油門踏板11上，用以感應該油門踏板11的踩踏速度，判斷該油門踏板11的踩踏動作是否有異常，若為異常即發出異常訊號。

前述是否異常的判斷依據，在於考量暴衝發生的原因，主要是駕駛者110誤將該油門踏板11當作煞車踩下，而該駕駛者110在踩踏煞車時，一定是屬於用力的快速踩踏動作，而且愈緊張時踩踏愈急。因此，只要藉由該感應開關1去感應踩踏該油門踏板11的時間差，即可有效判斷該駕駛者110踩踏該油門踏板11的動作是否異常，然後進行處置。

該感應開關1的結構進一步包括有複數的感應點10，將各感應點10分佈在該油門踏板11的活動路徑上，一一記錄該油門踏板11在該活動路徑上的經過時間，然後取得不同該感應點10偵測到該油門踏板11經過的時間差，計算出該油門踏板11的踩踏速度，再與預設的異常速度進 行比對，若是速度快於該異常速度，就可確認該駕駛者110的踩踏該油門踏板11的動作異常，進而發出異常訊號。

該感應點10可以是機械式、磁力式或光學式感應器，差別在於機械式是與該油門踏板11接觸產生感應，磁力式是該感應點10與該油門踏板11之間採用磁性吸引方式，依靠而光學式是利用該油門踏板11阻斷光線的非接觸方式來進行感應功能。

另外，基於不同的該車輛100型式，或是不同該駕駛者110的操作模式，用以判斷是否為暴衝行為的該油門踏板11踩踏時間可能略有差異，故該感應開關1可以調整需要發出異常訊號時所偵測到的該油門踏板11的踩踏速度。

該控制單元2用來接收該感應開關1發出的該異常訊號，然後發出控制訊號到控制引擎13進油的制動器12上；該制動器12具有控油馬達，當收到來自於該控制單元2的該控制訊號時，該制動器12會限制進油動作，亦即，一般在踩踏該油門踏板11時，應該會進行大量加油，以提高該引擎13的動力，讓該車輛100可以加速，但在該制動器12收到該控制訊號時，則會截斷大量進油動作，如此即可限制該引擎13的動力，使該車輛100無法正常加速，達成防止暴衝的效果。

另外，該制動器12在截斷大量進油時，仍會留置小孔以利少量進油；由於該車輛100的多數動作，都需要仰賴該引擎13的動力，若是完全阻斷進油而造成該引擎13熄火，反而會使該車輛100無法控制，包括煞車等，反而造成安全危害，故有必要保持少量進油，以維持該引擎13的正常運作。

除了該控制訊號，該控制單元2連接有一警示單元15，當該控制單元2發出控制訊號時，同時發出警示訊號到該警示單元15以提醒人員注意；該警示單元15可以為該車輛100原有的設備，主要是喇叭，可以提醒該駕駛者110或周邊人員，減少事故的發生；當然該警示單元15也可為燈光或其它警示方法，且該警示單元15也可另外添置。

而該解除單元3裝置在排檔桿14上，用以感應該排檔桿14的檔位，本創作的設定方式，是當該排檔桿14位在P檔(駐車檔)或N檔(空檔)位置時，該解除單元3會發出解除訊號至該控制單元2以解除該控制訊號，恢復該車輛100正常的操作。

本創作解除該控制訊號的原理，在於當該駕駛者110警覺到自己的異常行為時，其必然會先將該車輛100停止以進行處置，故而會將該排檔桿14的位置切換到P檔或N檔位置，如此表示危險狀態已解除，即可恢復正常的該車輛100狀態。

另一種情況，當該排檔桿14的位置在P檔或N檔位置時，該解除單元3所發出的該解除訊號會使該控制單元2不受該控制訊號的影響，一方面是此時踏踩該油門踏板11並不會驅動該車輛100行進，另一方面，可以讓維修或測試人員進行用力踩踏該油門踏板11以測試該引擎13的性能功用。

以上該僅為本創作之較佳實施例，並非用來限定本創作之實施範圍；如果不脫離本創作之精神和範圍，對本創作進行修改或者等同替換，均應涵蓋在本創作申請專利範圍的保護範圍當中。

1‧‧‧感應開關

2‧‧‧控制單元

3‧‧‧解除單元

11‧‧‧油門踏板

12‧‧‧制動器

13‧‧‧引擎

14‧‧‧排檔桿

15‧‧‧警示單元

Claims (6)

1. 一種車輛暴衝防止裝置，包括有：感應開關，裝置在油門踏板上，用以感應該油門踏板的踩踏速度，判斷該油門踏板的踩踏動作是否有異常，若為異常即發出異常訊號；控制單元，接收該感應開關發出的該異常訊號，發出控制訊號到控制引擎進油的制動器上，截斷大量進油動作，僅留少許進油來維持該引擎的正常運作；以及解除單元，裝置在排檔桿上，用以感應該排檔桿的檔位，當該排檔桿位在P檔(駐車檔)或N檔(空檔)位置，該解除單元會發出解除訊號至該控制單元以解除該控制訊號。
2. 如請求項1所述的車輛暴衝防止裝置，其中，該感應開關包括有複數的感應點，各感應點分佈在該油門踏板的活動路徑上，藉由不同該感應點偵測到該油門踏板經過的時間差，計算出該油門踏板的踩踏速度。
3. 如請求項2所述的車輛暴衝防止裝置，其中，該感應點為機械式、磁力式或光學式感應器。
4. 如請求項1所述的車輛暴衝防止裝置，其中，該感應開關可以調整需要發出異常訊號時所偵測到的該油門踏板的踩踏速度。
5. 如請求項1所述的車輛暴衝防止裝置，其中，該控制單元連接有警示單元，當該控制單元發出控制訊號時，同時發出警示訊號到該警示單元以提醒人員注意。
6. 如請求項5所述的車輛暴衝防止裝置，其中，該警示單元為燈光或喇叭，該燈光或喇叭可以使用車輛原有的設備或另外添置。