TWM548652U - 推車 - Google Patents

Description

推車

本創作係提供一種推車，尤指一種三輪或三輪以上之嬰兒推車、高爾夫球袋推車等推車，特別是針對該等推車之左、右側摺疊關節機構者。

按，本創作所稱推車，係廣泛包括三輪或三輪以上之嬰兒推車、高爾夫球袋推車等，而本創作尤指是嬰兒推車，故以下的敘述即以四輪式嬰兒推車為代表說明。

次按，習知嬰兒推車，大都使用齒數較少的齒輪，雖結構簡單，但具有以下的缺失，尚待改良。

1.在嬰兒推車展開或收合時，其旋轉角度為一定的狀況下，小齒輪因為齒數較少，與可旋轉構件的內、外齒輪嚙接時，其接觸比勢必較小，接觸比較小則單位齒承受應力自然較大；因此，當摺疊關節在承受外力時（包括展開或收合之旋轉力量），齒輪較易受損，致縮短其使用壽命。

2.另外，常見使用在推車上齒輪，皆為完全齒齒輪，也就是相鄰兩齒尖端所夾的夾角可整除360°，該設計無形中限制了下車架與後輪車架的夾角角度，無法達到可隨意調整之功能，大大影響了產品設計的自由度及彈性。

本創作之主要目的，是在提供一種可增加齒輪強度之推車，俾可延長其使用壽命者。

本創作之另一主要目的，則在提供一種車架夾角角度可隨意調整之推車，俾使產品設計的自由度及彈性更佳者。

為達上述目的，本創作之推車係包含：一上車架；一下車架；一後輪車架；及至少一摺疊關節機構；該摺疊關節機構係設於該上車架、該下車架與該後輪車架之間，包含：一下車架關節，連接該下車架之一端，該下車架關節具有一第一開口，該第一開口之邊緣具有一第一排齒；一上車架關節，連接該上車架之一端，該上車架關節具有一第二開口，該第二開口之邊緣具有一第二排齒；一後輪車架關節，連接該後輪車架之一端；及一連動齒輪單元，設於該下車架關節與該上車架關節之間，該連動齒輪單元具有一第一花齒及一第二花齒，該第一花齒與該第二花齒係為同軸轉動，且該第一花齒與該第一排齒嚙接，該第二花齒與該第二排齒嚙接，其中該第一花齒具有齒數N1，該第二花齒具有齒數N2，N1與N2皆大於等於6。

上述該推車尤指是三輪或三輪以上之嬰兒推車、高爾夫球袋推車者。

上述該第一第一排齒具有一第一軸心，一第一齒，一第二齒 ，該第二齒與該第一齒相鄰，該第一齒具有一第一端點，該第一端點與該第一軸心連線形成一第一虛擬線，該第二齒具有一第二端點，該第二端點與該第一軸心連線形成一第二虛擬線，該第二虛擬線與第一虛擬線形成第一夾角ϴ1；該第二排齒中具有一第二軸心，一第三齒，一第四齒 ，該第四齒與該第三齒相鄰，該第三齒具有一第三端點，該第三端點與該第二軸心連線形成一第三虛擬線，該第四齒具有一第四端點，該第四端點與該第二軸心連線形成一第四虛擬線，該第三虛擬線與第四虛擬線形成第二夾角ϴ2，該第一及第二排齒具有齒數N3、N4，該上車架朝一第一方向往外延伸，該下車架朝一第二方向往外延伸，該後輪車架朝一第三方向往外延伸，該第二方向與該第三方向具有一第三夾角ϴ3，該第三方向與該第一方向具有一第四夾角ϴ4，且N1、N2、 ϴ1、 ϴ2 滿足以下關係式： 360/ϴ1=N3，ϴ1＞0；              360/ϴ2=N4，ϴ2＞0；             (N2/ N4)*( N3/ N1)=ϴ4/ϴ3，ϴ3、ϴ4皆介於30～150度之間。

上述該第一及第二排齒的齒數N3、 N4中至少一者不為正整數者。

上述該第一及第二花齒的齒數N1、 N2皆為正整數者。

上述該第三夾角ϴ3及第四夾角ϴ4相加總和介於120度～240度之間者。

上述該第一花齒與該第二花齒，係為彼此分離。

上述該第一花齒與該第二花齒，係為固定連接。

上述該連動齒輪單元更包含一基座，該基座位於該第一花齒及該第二花齒之間，且該基座之直徑大於該第一花齒之直徑。

本創作另一較佳實施例之推車，係包含：一上車架，該上車架朝一第一方向往外延伸；一下車架，該下車架朝一第二方向往外延伸；一後輪車架，該後輪車架朝一第三方向往外延伸；至少一摺疊關節機構，設於該上車架、該下車架與該後輪車架之間，包含：一下車架關節，連接該下車架之一端，該下車架關節具有一第一開口，該第一開口之邊緣具有一第一排齒；一上車架關節，連接該上車架之一端，該上車架關節具有一第二開口，該第二開口之邊緣具有一第二排齒；一後輪車架關節，連接該後輪車架之一端；及一連動齒輪單元，設於該下車架關節與該上車架關節之間，該連動齒輪單元具有一第一花齒及一第二花齒，該第一花齒與該第二花齒係為同軸轉動，該第一花齒與該第一排齒嚙接，該第二花齒與該第二排齒嚙接，該第一花齒具有齒數N1，該第二花齒具有齒數N2，該第一排齒具有一第一軸心，一第一齒，一第二齒 ，該第二齒與該第一齒相鄰，該第一齒具有一第一端點，該第一端點與該第一軸心連線形成一第一虛擬線，該第二齒具有一第二端點，該第二端點與該第一軸心連線形成一第二虛擬線，該第二虛擬線與第一虛擬線形成第一夾角ϴ1；該第二排齒中具有一第二軸心，一第三齒，一第四齒 ，該第四齒與該第三齒相鄰，該第三齒具有一第三端點，該第三端點與該第二軸心連線形成一第三虛擬線，該第四齒具有一第四端點，該第四端點與該第二軸心連線形成一第四虛擬線，該第三虛擬線與第四虛擬線形成第二夾角ϴ2，該第一及第二排齒具有齒數N3、N4，且該第二方向與該第三方向具有一第三夾角ϴ3，該第三方向與該第一方向具有一第四夾角ϴ4；其中，N1、N2、ϴ1、ϴ2滿足以下關係式： 360/ϴ1=N3，ϴ1＞0； 360/ϴ2=N4，ϴ2＞0； (N2/N4)*(N3/N1)=ϴ4/ϴ3，ϴ3、ϴ4皆介於30~150度之間； 且N3與N4中至少一者不為正整數，N1、N 2皆為正整數，ϴ3、ϴ4皆介於30~150度之間。

上述該推車尤指是三輪或三輪以上之嬰兒推車、高爾夫球袋推車等推車者。

上述該第一及第二花齒的齒數N1、N 2皆大於等於6者。

上述該下車架、上車架及後輪車架之第一方向、該第二方向與該第三方向彼此不同。

上述該第三夾角ϴ3夾角與第四夾角ϴ4角度相加總和介於120度～240度之間。

上述該第一花齒與該第二花齒，係可各別分開獨立者。

上述該第一花齒與該第二花齒，係可被固定連接在一起者。

上述該連動齒輪單元更包含一基座，該基座位於該第一花齒及該第二花齒之間，且該基座之直徑大於該第一花齒之直徑。

茲舉數較佳可行實施例配合附圖，詳述本創作之構造特徵及其功效如下。

請同時參閱圖1～6，本創作係包含：一下車架1；一上車架2；一後輪架3；及至少一摺疊關節機構100；其中，

該下車架1，底端至少具有一前輪11，上端設有一下車架關節10，該下車架關節10外側周緣下端具有一缺口2，內側上端則具有一第一開口13，該第一開口13之邊緣(上緣)具有一第一排齒14；

該上車架2，上端具有一把手21，底 端設有一上車架關節20，該上車架關節20外側周緣下端具有一缺口22，內側上端具有一第二開口23，該第二開口23之邊緣(底緣)具有一第二排齒24；

該後輪車架3，底端至少具有一後輪31，上端至少具有一後輪車架關節30，該後輪車架關節30外側周緣下端具有一缺口32；

該至少一摺疊關節機構100，設於該下車架1、上車架2與後輪車架3之間，包含上述之下車架關節10、上車架關節20、後輪車架關節30及一連動齒輪單元4，該連動齒輪單元4係設於該下車架關節10與該上車架關節20之間，具有彼此分離之第一及第二花齒41、42，該第一及第二花齒41、42係以一銷40軸設於該後輪車架關節30之一側，而可同軸轉動，該等一花齒41係被定位以嚙接該下車架關節之第一排齒14，該第二花齒42則被定位以嚙接該上車架關節之第二排齒24；其中，該第一花齒41、42的齒數N1、N2皆大於等於6，且皆為正整數，例如，在本實施例中，該第一花齒41的齒數N1可為7齒，第二花齒42的齒數N2可為6齒。

上述該至少一摺疊關節機構100，包括左側及右側摺疊關節機構，該左側及右側摺疊關節機構係具有相同之構造，其一者為另一者之鏡像，故下文之說明雖係以單數(邊)敘述之，惟仍將適用於左側及右側兩者。

上述之下車架關節10、上車架關節20與後輪車架關節30係藉一固定螺件33螺接組合鎖固，使下車架關節10位於上車架關節20與後輪車架關節30之中間，且其缺口12、22、32也併列在同一直線上，而第一、第二排齒14、24與連動齒輪單元4則相互嚙接構成一齒輪組。

上述該至少一摺疊關節機構100位於後輪車架關節30前、後端係分別設有一控制機構5及一扳扣6，俾當嬰兒推車車架展開時，可藉該控制機構5形成第一道卡掣鎖定，再藉該扳扣6形成第二道安全鎖，避免無故收車。

請繼續參閱圖7、8，上述該下車架關節之第一排齒14係分別具有第一軸心140、一第一齒141及一第二齒142，該第二齒42與第一齒141相鄰，該第一齒141具有一第一端點P1，該第一端點P1與該第一軸心140連線形成一第一虛擬線L1，該第二齒142具有一第二端點P2，該第二端點P2與該第一軸心140連線形成一第二虛擬線L2，該第二虛擬線L2與與該第一虛擬線L1形成一第一夾角ϴ1；該第二排齒24係分別具有一第二軸心240、一第三齒243及第四齒244，該第四齒244與第二齒243相鄰，該第三齒243具有一第三端點P3，該第三端點P3與第二軸心240連線形成一第三虛擬線L3，該第四齒244具有一第四端點P4，該第四端點P4與該第二軸心240連線形成一第四虛擬線L4，該第三虛擬線L3與第四虛擬線L4形成一第二夾角ϴ2。

當推車車架完全展開時，如圖1、9所示，該上車架2朝一第一方向d1往外延伸，該下車架1朝一第二方向d2往外延伸，該後輪車架3朝一第三方向d3往外延伸，該第二方向d2與該第三方向d3具有一第三夾角ϴ3， 該第三方向d3與該第一方向d1具有一第四夾角ϴ4。

依據上述構造，本創作該至少一摺疊關節機構100齒輪的設計，必須滿足以下關係式： 360/ ϴ1=N3，ϴ1＞0； 360/ ϴ2=N4，ϴ2＞0； (N2/N4)*(N3/N1)= ϴ4/ϴ3；其中，

N3為第一排齒14的齒數，N4為第二排齒24的齒數，該第一及第二花齒41、42的齒數N1、N2係皆為正整數，該第一及第二排齒14、24的齒數N3、N4中至少一者不為正整數。該第三夾角ϴ3及第四夾角ϴ4之角度係介於30～150度之間，且二者相加總和係介於120～240度之間，當此兩夾角總和介於此範圍內時，推車完全展開時的角度較為穩固。

進一步舉例說明，當設計條件為ϴ3=80度，ϴ4=100度時，取N1=7, N2=6，N3=30，此時藉由上述之關係式，可得N4=20.57，其中N4為不完全齒；又另一例，當設計條件為ϴ3=80度，ϴ4=100時，取N1=10，N2=8，N3=40.87，此時藉由上述關係式可得N4=26.16，其中N3、N4皆為不完全齒，又另一例，當設計條件為ϴ3=85度，ϴ4=95度時，取N1=11，N2=7，N4=25，此時藉由上述之關係式可得N3=43.9，其中N3為不完全齒。因此，隨著本創作的設計在產品設計上，將大幅度增加了自由度及彈性。

故由以上之說明可知，本創作至少具備有下列諸項優點與功效，而遠比習知者更為進步。

1. 在展開及收合的旋轉角度不變的情況下，由於第一及第二花齒41、42的齒數N1、N2係大於等於6，使得花齒與排齒的接觸比增加變大，不但會有較多的花齒可提供支撐力道，且單位齒承受應力也會降低減少許多，使得花齒的強度增加，因而可延長其使用壽命。

2. 由於第一及第二花齒41、42的齒數係大於等於6，不但係同軸旋轉，且齒數與齒輪模數亦可做不同之變化，大大增加了齒輪的設計自由度及彈性。

3. 由於第一及第二排齒14、24係至少一者為不完全齒的設計，使得下車架1與後輪車架3之間的夾角ϴ1，可以任意改變調整，更大大了增加車架設計的自由度及彈性。

再請參閱圖10所示，係上述連動齒輪單元之第二種實施例，本實施例之該連動齒輪單元4’，係由第一及第二花齒43、44構成，並以一銷40安裝而可同軸轉動，該第一及第二花齒43、44係可藉由焊接或其他方式而被固定連接在一起，俾可如一單元般一起旋轉於該銷40上，其中，該第一花齒43齒數為7齒，第二花齒44齒數為6齒，藉以達到與上述第一實施例相同之功效。

再請同時參閱圖11、12所示，係上述連動齒輪單元之第三種實施例，該連動齒輪單元4”係包括：一第一及第二花齒45、46，一位於該第一及第二花齒45、46中間之基座47及一可供該第一及第二花齒45、46與基座47穿設安裝之銷40；其中，該基座47之直徑較第一及第二花齒45、46大，且其上並具有一凹口471，可供安裝辨識之用，藉此達到與上述第一實施例相同之功效。

再請參閱圖13a～13d及圖14a、14b，係本創作上述第一及第二排齒中第一齒與第二齒的各種態樣設計，該等態樣之舉例旨在闡述本創作中的第一齒與第二齒，在此相鄰兩齒的概念可以相鄰的第一齒單元與第二齒單元來表示，只要是在相鄰兩齒單元中具有重複的代表性端點P與虛擬線L，以圖13a為例，圖中的第一齒單元包含一大一小兩個齒、第二齒單元與第一齒單元為重複的週期性設計，在此，齒單元的夾角ϴ係自該第一齒單元與第二齒單元的重複點起算，也就是以有效接觸的週期單元等條件下皆可成立。

因此，大凡運用本創作之技術思想，所做之等效結構簡易變化，依法理應包含在本創作之申請專利範圍之範疇內。

綜上所述，本創作實施例所揭露之具體構造，經查確為習知者所無，且確能達致預期之功效及目的，實堪稱一既新穎且進步之創作，爰依法提新型專利申請。

１‧‧‧下車架
１０‧‧‧下車架關節
１１‧‧‧前輪
１２、２２、３２‧‧‧缺口
１３、２３‧‧‧開口
１４、２４‧‧‧排齒
１４０、２４０‧‧‧軸心
１４１、１４２、２４３、２４４‧‧‧齒
２‧‧‧上車架
２０‧‧‧上車架關節
２１‧‧‧把手
３‧‧‧後輪車架
３０‧‧‧後輪車架關節
３１‧‧‧後輪
３３‧‧‧螺件
４、４’、４”‧‧‧連動齒輪單元
４１、４２、４３、４４、４５、４６‧‧‧花齒
４０‧‧‧銷
４７‧‧‧基座
４７１‧‧‧凹口
５‧‧‧控制機構
６‧‧‧扳扣
１００‧‧‧摺疊關節機構
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４‧‧‧端點
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４‧‧‧虛擬線
ϴ1、ϴ２、 ϴ３、 ϴ４‧‧‧夾角
Ｎ１、Ｎ２、Ｎ３、Ｎ４‧‧‧齒數
ｄ１、ｄ２、ｄ３‧‧‧方向

圖1是本創作展開狀態之立體圖 圖2是圖1中摺疊關節機構後側之立體圖 圖3是圖1中摺疊關節機構之立體分解圖 圖4是圖3中連動齒輪單元部份之放大示意圖 圖5是圖1中摺疊關節機構之組合剖視圖 圖6是圖1中摺疊關節機構之另一側示意圖 圖7是圖3中下車架關節第一排齒部份之放大示意圖 圖8是圖3中上車架關節第二排齒部份之放大示意圖 圖9是本創作展開時車架間夾角之側視示意圖 圖10是本創作連動齒輪單元的第二種實施例之立體圖 圖11是本創作連動齒輪單元的第三種實施例之立體圖 圖12是本創作連動齒輪單元的第三種實施例之另一側立體圖 圖13a～13d是本創作第一、第二齒單元之各種態樣示意圖 圖14a～14b是本創作第一、第二齒單元之另二種態樣示意圖

1‧‧‧下車架

10‧‧‧下車架關節

12、22、32‧‧‧缺口

13、23‧‧‧開口

14、24‧‧‧排齒

2‧‧‧上車架

20‧‧‧上車架關節

3‧‧‧後輪車架

30‧‧‧後輪車架關節

33‧‧‧螺件

4‧‧‧連動齒輪單元

5‧‧‧控制機構

6‧‧‧扳扣

100‧‧‧摺疊關節機構

Claims (19)

1. 一種推車，該推車包含：一上車架；一下車架；一後輪車架；及至少一摺疊關節機構，設於該上車架、該下車架與該後輪車架之間，包含：一下車架關節，連接該下車架之一端，該下車架關節具有一第一開口，該第一開口之邊緣具有一第一排齒；一上車架關節，連接該上車架之一端，該上車架關節具有一第二開口，該第二開口之邊緣具有一第二排齒；一後輪車架關節，連接該後輪車架之一端；及一連動齒輪單元，設於該下車架關節與該上車架關節之間，該連動齒輪單元具有一第一花齒及一第二花齒，該第一花齒與該第二花齒係為同軸轉動，且該第一花齒與該第一排齒嚙接，該第二花齒與該第二排齒嚙接，其中，該第一花齒具有齒數N1，該第二花齒具有齒數N2，N1與N2皆大於等於6者。
2. 如申請專利範圍第1項所述之推車，其中，該推車尤指是三輪或三輪以上之嬰兒推車、高爾夫球袋推車等推車者。
3. 如申請專利範圍第1項所述之推車，其中，該第一排齒具有一第一軸心，一第一齒，一第二齒，該第二齒與該第一齒相鄰，該第一齒具有一第一端點，該第一端點與該第一軸心連線形成一第一虛擬線，該第二齒具有一第 二端點，該第二端點與該第一軸心連線形成一第二虛擬線，該第二虛擬線與第一虛擬線形成第一夾角Θ1；該第二排齒中具有一第二軸心，一第三齒，一第四齒，該第四齒與該第三齒相鄰，該第三齒具有一第三端點，該第三端點與該第二軸心連線形成一第三虛擬線，該第四齒具有一第四端點，該第四端點與該第二軸心連線形成一第四虛擬線，該第三虛擬線與第四虛擬線形成第二夾角Θ2，該第一及第二排齒具有齒數N3、N4；該上車架朝一第一方向往外延伸，該下車架朝一第二方向往外延伸，該後輪車架朝一第三方向往外延伸，該第二方向與該第三方向具有一第三夾角Θ3，該第三方向與該第一方向具有一第四夾角Θ4，且N1、N2、Θ1、Θ2滿足以下關係式：360/Θ1=N3，Θ1>0；360/Θ2=N4，Θ2>0；(N2/N4)*(N3/N1)=Θ4/Θ3，Θ3、Θ4皆介於30~150度之間。
4. 如申請專利範圍第3項所述之推車，其中，該第一及第二花齒的齒數N1、N2皆為正整數。
5. 如申請專利範圍第3項所述之推車，其中，該第一及第二排齒的齒數N3、N4中至少一者不為正整數。
6. 如申請專利範圍第3項所述之推車，其中，第三夾角Θ3與第四夾角Θ4角度相加總和介於120度~240度之間。
7. 如申請專利範圍第1項所述之推車，其中，該第一花齒與該第二花齒，係為彼此分離。
8. 如申請專利範圍第1項所述之推車，其中，該第一花齒與該第二花齒，係為固定連接。
9. 如申請專利範圍第1項所述之推車，其中，該連動齒輪單元更包含一基座，該基座位於該第一齒及該第二花齒之間，且該基座之直徑大於該第一花齒之直徑。
10. 如申請專利範圍第8項所述之推車，其中，該基座係具有一凹口。
11. 一種推車，該推車包含：一上車架，該上車架朝一第一方向往外延伸；一下車架，該下車架朝一第二方向往外延伸；一後輪車架，該後輪車架朝一第三方向往外延伸；至少一摺疊關節機構，設於該上車架、該下車架與該後輪車架之間，包含：一下車架關節，連接該下車架之一端，該下車架關節具有一第一開口，該第一開口之邊緣具有一第一排齒；一上車架關節，連接該上車架之一端，該上車架關節具有一第二開口，該第二開口之邊緣具有一第二排齒；一後輪車架關節，連接該後輪車架之一端；及一連動齒輪單元，設於該下車架關節與該上車架關節之間，該連動齒輪單元具有一第一花齒及一第二花齒，該第一花齒與該第二花齒係為同軸轉動，該第一花齒與該第一排齒嚙接，該第二花齒與該第二排齒嚙接，該第一花齒具有齒數N1，該第二花齒具有齒數N2，該第一排齒具有一第一軸心，一第一齒，一第二齒，該第二齒與該第一齒相鄰，該第一齒具有一第一端點，該第一端點與該第一軸心連線形成一第一虛擬線，該第 二齒具有一第二端點，該第二端點與該第一軸心連線形成一第二虛擬線，該第二虛擬線與第一虛擬線形成第一夾角Θ1；該第二排齒中具有一第二軸心，一第三齒，一第四齒，該第四齒與該第三齒相鄰，該第三齒具有一第三端點，該第三端點與該第二軸心連線形成一第三虛擬線，且該第四齒具有一第四端點，該第四端點與該第二軸心連線形成一第四虛擬線，該第三虛擬線與第四虛擬線形成第二夾角Θ2，該第一及第二排齒具有齒數N3、N4；該上車架朝一第一方向往外延伸，該下車架朝一第二方向往外延伸，該後輪車架朝一第三方向往外延伸，該第二方向與該第三方向具有一第三夾角Θ3，該第三方向與該第一方向具有一第四夾角Θ4；其中，N1、N2、Θ1、Θ2滿足以下關係式：360/Θ1=N3，Θ1>0；360/Θ2=N4，Θ2>0；(N2/N4)*(N3/N1)=Θ4/Θ3，Θ3、Θ4皆介於30~150度之間；且N3與N4中至少一者不為正整數，N1、N2皆為正整數，Θ3、Θ4皆介於30~150度之間。
12. 如申請專利範圍第11項所述之推車，其中，該推車尤指是三輪或三輪以上之嬰兒推車、高爾夫球袋推車等推車者。
13. 如申請專利範圍第11項所述之推車，其中，該第一及第二花齒的齒數N1、N2皆大於等於6。
14. 如申請專利範圍第11項所述之推車，其中，該第一方向，該第二方向與該第三方向彼此不同。
15. 如申請專利範圍第11項所述之推車，其中，第三夾角角度與第 四夾角角度相加總和介於120度-240度之間。
16. 如申請專利範圍第11項所述之推車，其中，該第一花齒與該第二花齒，係可各別分開獨立者。
17. 如申請專利範圍第11項所述之推車，其中，該第一花齒與該第二花齒，係可被固定連接在一起者。
18. 如申請專利範圍第11項所述之推車，其中，該連動齒輪單元更包含一基座，該基座位於該第一花齒及該第二花齒之間，且該基座之直徑大於該第一花齒之直徑。
19. 如申請專利範圍第18項所述之推車，其中，該基座係具有一凹口者。