TWM542578U - 車用之防水氣密膠條 - Google Patents
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Description
本創作與車體密封結構有關,尤指一種用以密封車體之膠條。
按,車輛的車殼及車門係以金屬板製成,即使車門關上後,其與車殼之間仍具有縫隙,而使車外噪音、汙泥及雨水有機會侵入車內,造成車內環境髒汙的情形。因此,車門與車殼之間的縫隙處通常會裝設一膠條封閉該縫隙,藉以防止車外噪音及汙物進入車內。
習知的膠條如我國新型專利公告M243383號所揭露者,其具有一結合於車門上之剖槽,以及一自膠條一側伸出之擋邊,在車門關上後,該擋邊伸於車門與車殼之間的縫隙中並被車門夾住,藉此密封該縫隙以達防止汙物進入車內之目的。惟車子於使用過程中頻繁地打開即關閉車門,因而該擋邊時常且反覆地受到類似剪切的壓力,以致產生變形或斷裂,進而喪失密閉效果。
此外如第12圖所示,習知的車體2上具有一突出狀的框部21,且該框部21之下方設有一原廠規格之第一膠條22,其中框部21與第一膠條22之間形成有一凹部23,而車門3上對應該框部21的位置亦設有一原廠規格的第二膠條31。當關上車門3時,該第一膠條22抵靠車門3,且該第二膠條31抵靠框部21,惟該凹部23將形成縫隙,而使車外汙物有侵入車內的可能性。
有鑑於此,如何改進上述問題即為本創作所欲解決之首要課題。
本創作之主要目的在於提供一種車用之防水氣密膠條,其利用形成弧形之抵靠部緊密抵靠於車門與車體之間的縫隙處,藉此達到密封車體之功效。
為達前述之目的,本創作提供一種車用之防水氣密膠條,其包括有一長條狀之本體,其中該本體具有: 一結合部,用以將該本體結合於車體上; 一抵靠部,其自該結合部延伸而出,且形成朝該結合部回彎之弧狀;該抵靠部可緊抵車門與車體之間的縫隙而達密封作用。
於一實施例中,該抵靠部之末端不連接該結合部。
於一實施例中,該抵靠部之末端連接該結合部,並界定該抵靠部與該結合部之間形成有一中空室,且該本體之軸向兩端分別設有一封閉該中空室之端蓋。
而本創作之上述目的與優點,不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中獲得深入了解。
請參閱第1圖,所示者為本創作提供之車用之防水氣密膠條的第一實施例,其包括有一長條狀之本體1A,該本體1A具有一結合部11A及一抵靠部12A,其中該結合部11A用以將該本體1A結合於車體上。承上,該抵靠部12A係自該結合部11A延伸而出,且於伸出後形成朝該結合部11A回彎之弧狀,而該抵靠部12A之末端不接回該結合部11A。
藉由上述結構,當該本體1A以其結合部11A結合於車體上後,該抵靠部12A將朝車門與車體之間的縫隙突出,當車門關上後,該抵靠部12A將緊密抵靠於車門與車體之間的縫隙,藉此封閉該縫隙,進而阻絕車外噪音、汙泥及雨水經由該縫隙進入車內,以維持車內之整潔。
第2圖所示者為本創作之第二實施例;本實施例之本體1B、結合部11B及抵靠部12B之尺寸小於前述第一實施例,係用於結合於車體與車門間較細小的縫隙處。
第3圖所示者為本創作之第三實施例;本實施例之結合部11C形成鉗狀,而可夾掣於車體上獲得定位。另一方面,該抵靠部12C自該結合部11C以弧狀伸出後,其末端接回該結合部11C,並界定該抵靠部12C與該結合部11C之間形成有一中空室13C。更進一步地,該本體1C之軸向兩端分別設有一端蓋14C(僅示其中一端),其中該端蓋14C封閉該中空室13C。
第4圖所示者為本創作之第四實施例;本實施例之結合部11D形成平直狀,而該抵靠部12D自該結合部11D以圓弧狀伸出後,其末端接回該結合部11D,並界定該抵靠部12D與該結合部11D之間形成有一中空室13D。更進一步地,該本體1D之軸向兩端分別設有一端蓋14D(僅示其中一端),其中該端蓋14D封閉該中空室13D。
第5圖所示者為本創作之第五實施例;本實施例與前述第四實施例相似,惟其本體1E、結合部11E及抵靠部12E之尺寸小於前述第四實施例,係用於結合於車體與車門間較細小的縫隙處。
第6圖所示者為本創作之第六實施例;本實施例之結合部11F形成平直狀,而該抵靠部12F自該結合部11F以三角弧狀伸出後,其末端接回該結合部11F,並界定該抵靠部12F與該結合部11F之間形成有一中空室13F。
第7圖所示者為本創作之第七實施例;本實施例之結合部11G形成平直狀,而該抵靠部12G自該結合部11G伸出後形成兩段圓弧結構,且末端接回該結合部11G,藉此令該抵靠部12G與該結合部11G之間形成有兩個中空室13G。
第8圖所示者為本創作之第八實施例;本實施例之結合部11H形成平直狀,而該抵靠部12H以弧狀伸出,使整體形成人字形。
第9圖所示者為本創作之第九實施例;本實施例具有一平直狀之結合部11I及一形成三段圓弧結構之抵靠部12I,並界定該抵靠部12I與該結合部11I之間形成有三個中空室13I。
上述各實施例在實際使用時,由於係僅以該抵靠部緊密抵靠車門與車體之間的縫隙而獲得密封效果,而不會受到車門夾壓,可有效避免長時間使用後產生變形或斷裂等損壞情形。
此外,上述各實施例可用於如第12圖所示的習知車體上。參見第10圖,將本創作之膠條以該結合部設置於車體2框部21與第一膠條22之間的凹部,可使車門3關上後,車門3的第二膠條31可緊抵於本創作之抵靠部12A,藉此縮減車門3與車體2之間的縫隙而獲得密封效果。而上述第九實施例的設置狀態則如第11圖所示。
惟,以上實施例之揭示僅用以說明本創作,並非用以限制本創作,故舉凡等效元件之置換仍應隸屬本創作之範疇。
綜上所述,可使熟知本項技藝者明瞭本創作確可達成前述目的,實已符合專利法之規定,爰依法提出申請。
1A~1I‧‧‧本體
11A~11I‧‧‧結合部
12A~12I‧‧‧抵靠部
13C、13D、13F、13G、13I‧‧‧中空室
14C、14D‧‧‧端蓋
2‧‧‧車體
21‧‧‧框部
22‧‧‧第一膠條
23‧‧‧凹部
3‧‧‧車門
31‧‧‧第二膠條
11A~11I‧‧‧結合部
12A~12I‧‧‧抵靠部
13C、13D、13F、13G、13I‧‧‧中空室
14C、14D‧‧‧端蓋
2‧‧‧車體
21‧‧‧框部
22‧‧‧第一膠條
23‧‧‧凹部
3‧‧‧車門
31‧‧‧第二膠條
第1圖為本創作第一實施例之立體示意圖; 第2圖為本創作第二實施例之立體示意圖; 第3圖為本創作第三實施例之立體示意圖; 第4圖為本創作第四實施例之立體示意圖; 第5圖為本創作第五實施例之立體示意圖; 第6圖為本創作第六實施例之立體示意圖; 第7圖為本創作第七實施例之立體示意圖; 第8圖為本創作第八實施例之立體示意圖; 第9圖為本創作第九實施例之立體示意圖; 第10圖為本創作之使用狀態示意圖; 第11圖為本創作第九實施例之使用狀態示意圖; 第12圖為習知結構之使用狀態示意圖。
1A‧‧‧本體
11A‧‧‧結合部
12A‧‧‧抵靠部
Claims (4)
- 一種車用之防水氣密膠條,其包括有一長條狀之本體,其中該本體具有: 一結合部,用以將該本體結合於車體上; 一抵靠部,其自該結合部延伸而出,且形成朝該結合部回彎之弧狀;該抵靠部可緊抵車門與車體之間的縫隙而達密封作用。
- 如請求項1所述之車用之防水氣密膠條,其中,該抵靠部之末端不連接該結合部。
- 如請求項1所述之車用之防水氣密膠條,其中,該抵靠部之末端連接該結合部,並界定該抵靠部與該結合部之間形成有一中空室。
- 如請求項3所述之車用之防水氣密膠條,其中,該本體之軸向兩端分別設有一封閉該中空室之端蓋。
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
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