TWM540804U - 懸臂踏板 - Google Patents

Description

懸臂踏板

本創作係有關一種適用於踩踏車，尤指一種可配合雙腳踩踏動作自動改變施力角度，可提高踩踏效率，便於驅動短曲柄之懸臂踏板。

按，許多類型之踩踏車使用踏板來驅動輪子且向踩踏車提供動力。公路自行車、登山自行車、單輪車及站立式踩踏車均為此等踩踏車之實例，因為其一般均使用踏板向輪子提供動力。一般而言，踩踏車之一後輪被支撐於車架之一向後端附近，曲柄總成係可旋轉地支撐於該車架，且另一驅動鏈在該曲柄總成與該後輪之間延伸以傳送動力。該等踏板係連接至該曲柄總成且騎乘者可透過該等踏板向踩踏車傳送動力。

習知踩踏車用踏板的設置和運作，大抵如第1圖及第2圖所示，該踏板11主要設有踏板本體111，該踏板本體111具有一心軸112，該心軸112安設於踩踏車之曲柄總成上之一曲柄12。該踏板本體111以繞該心軸112旋轉。該心軸112可允許騎乘者在雙腳踩踏於該等踏板11上之情形下，當該等曲柄12及該等心軸112以大體上圓周運動行進時以向上及向下之運動向該等踏板11傳送動力。該種踏板的設計，固然可簡便的安設在踩踏車曲柄總成，並供騎乘踩踏車的使用者雙腳交替地實施圓周踩踏運動，但在使用上卻有美中不足處。

即，實施圓周踩踏運動時，踩動踏板11的施力方向與曲柄12呈垂直時，乃是踩踏力產生最大功的時候；相反的，當施力方向與曲柄12呈同一軸線狀態時，乃是踩踏力產生最小的時候，此時為踩踏施力的死角，亦即施於踏板的踩踏力甚至完全無法驅動曲柄12暨與曲柄12同軸固設的大齒盤13轉動；由於習知提供踏板11於雙腳圓周踩踏運動的踩踏力必然會有其中一點恰與曲柄12呈同一軸線，而發生無法作功情形，為此，踩踏者乃必需透過調整腳掌關節及改變腳踝的施力角度來克服，雖然踏板本體111會隨著腳踝的施力方向而轉動配合，但經長時間踩踏操作下，該被迫不斷改變施力角度的腳踝卻有易疲勞甚而發生受傷的情形。再者，踏板本體111係以心軸112形成旋轉，而踏板本體111之踩踏面113係位於該心軸112處，亦即騎乘者的施力點位於支點處，讓產生的力矩幾乎等於零，故騎乘者的踩踏力大多消耗於轉動踏板本體，對於踩踏力產生的功亦會打折，而有踩踏效率較差甚而產生較費力的情形。

另外，如第1圖及第2圖所舉例之踩踏車，係為站立式的踩踏車，與一般自行車最大的不同在於，並無設置座椅供騎乘者乘坐，騎乘者須以站立方式以雙腳施力於踏板交替進行圓周踩踏運動以驅使踩踏車行進，此種踩踏車應用習知踏板除了遭遇上述問題外，踏板11隨著圓周踩踏運動運行時，踏板本體11於最高點及最低點的高度落差H1較大，讓站立姿態的騎乘者其腳部膝蓋會承受較大的力量，若長時間使用容易造成運動傷害。

有鑑於此，本創作提供一種適用於踩踏車，尤指一種可配合雙腳踩踏動作自動改變施力角度，可提高踩踏效率，便於驅動短曲柄，降低雙腳踩踏的落差而造成膝蓋負荷之懸臂踏板改良，為其主要目的者。

本創作懸臂踏板具有一踏板本體以及位於該踏板本體一端之樞轉體，該樞轉體可供一樞軸穿置安裝於一踩踏車的曲柄，而該踏板本體具有一踩踏面，該踩踏面係低於該樞轉體之軸心位置。

讓騎乘者雙腳施力踩踏於踩踏面使安裝於曲柄的懸臂踏板進行圓周運動時，樞轉體會帶動踏板本體隨著雙腳屈、伸施力的方向自動擺動配合，且由踩踏面改變踩踏施力位置，不僅可消除踩踏施力的死角，更可安裝於較短曲柄使用，以降低雙腳踩踏的落差而造成之膝蓋負荷，進而提高踩踏舒適性及踩踏效率。

依據上述技術特徵，所述懸臂踏板所安裝之踩踏車，其至少包含：一架體，其前端上、下方係分別裝設有一把手組及一受該把手組控制轉向的前輪，該架體之後端係裝設有一後輪；一曲柄組件，具有兩個分別藉由一中軸樞設於該架體且呈180度夾角對應的曲柄；以及一連動機構，設置於該前、後輪之間，構成該懸臂踏板及該後輪之傳動聯結。

依據上述技術特徵，所述連動機構具有一樞設於該曲柄處之大齒盤、飛輪以及一繞設於大齒盤與後輪間的帶動件，該飛輪係設置於該大齒盤處。

依據上述技術特徵，所述連動機構具有一樞設於該曲柄處之大齒盤、飛輪以及一繞設於大齒盤與後輪間的帶動件，該飛輪係設置於該後輪之後輪齒盤處。

依據上述技術特徵，所述踩踏面具有一重心位置其係低於該樞轉體之軸心位置。

依據上述技術特徵，所述踏板本體與樞轉體係為一體。

依據上述技術特徵，所述踩踏面具有由內側往外側上傾的傾斜角度。

依據上述技術特徵，所述踏板本體與樞轉體間進一步設有一懸臂。

依據上述技術特徵，所述懸臂與樞轉體係為一體，而該懸臂透過一樞銷樞設於該踏板本體一端。

為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

請參閱第3圖所示為本創作中懸臂踏板應用於踩踏車的結構立體圖，以及。首先第4圖所示為本創作中懸臂踏板應用於踩踏車的第一結構示意圖，本創作之懸臂踏板2係具有一踏板本體21以及位於該踏板本體21一端之樞轉體22，如圖所示之實施例中，踏板本體21與樞轉體22係為一體，踏板本體21具有一踩踏面211，踩踏面211係低於樞轉體22之軸心位置L，而樞轉體22可為培林或軸套或滾珠與滾珠座的結合體。當然，踩踏面211如圖所示可以為平面，而整個平面的踩踏面211則低於樞轉體22之軸心位置L；或者，踩踏面若為斜面或曲面等非平面之結構體，則踩踏面所具有之一重心位置其係低於該樞轉體22之軸心位置L。亦或者，踏板本體21非與樞轉體22一體製成，如第6圖所示，踏板本體21與樞轉體22間係藉由至少一固定件26相互組裝固定

其中，本創作之懸臂踏板可供使用者自行組裝於踩踏車之曲柄處，如第5圖所示之實施例中，樞轉體22可供一樞軸23穿置安裝於一踩踏車的曲柄31，且因為踩踏面211低於樞轉體22之軸心位置L，踩踏的施力點並非位於支點處，故可產生一有效的轉轉力矩，讓踏板本體21可藉由樞轉體22為軸心形成自由擺動；當騎乘者雙腳分別踩踏於左右懸臂踏板2並施力交替地實施圓周踩踏運動時，透過雙腳的伸、屈操作，該對應的踏板本體21將會隨著施力方向自動擺動，並致腳踝可以最自然、適切的角度對應施力於踩踏面211，且當其中一曲柄31及踏板本體21隨著圓周運動旋轉至最高點時，如第5圖所示，曲柄31與踏板本體21呈同一軸線狀態，此時透過踩踏面211的自由擺動改變踩踏施力位置，讓踩踏施力位置將不會發生與曲柄31呈同一軸線的情形，達到自動消除踩踏施力的死角，不但使雙腳的踩踏力可發揮更大的功，達到提高踩踏效率效果達到較省力的預期目的，同時，該不斷施力的腳踝亦可藉以達到較舒適、不易疲勞甚而避免受傷的安全性效果。

當然，本創作之懸臂踏板藉由踩踏面的自由擺動並改變踩踏施力位置，以及產生一有效的轉轉力矩，讓踩踏力可產生更大的功，讓本創作之懸臂踏板可安裝於較短曲柄使用，因為一般較短曲柄在使用時，需要施以較大的踩踏力才得以驅使其轉動，若使用本創作之懸臂踏板騎乘者可輕鬆的驅動該曲柄。以及，本創作之懸臂踏板在應用於站立式踩踏車時，如第3圖所示，該站立式踩踏車至少包含有一架體33，其前端上、下方係分別裝設有一把手組34及一受該把手組34控制轉向的前輪35，該架體33之後端係裝設有一後輪32；一曲柄組件，具有兩個分別藉由一中軸311樞設於該架體且呈180度夾角對應的曲柄31，本創作之懸臂踏板2則安裝於該曲柄31；另於前、後輪35、32之間設有一組供構成該兩個懸臂踏板2及該後輪32傳動聯結的連動機構；其中，該連動機構具有一樞設於該曲柄31處之大齒盤36、飛輪37以及一繞設於大齒盤36與後輪之後輪齒盤321間的帶動件38(可以為鍊條或皮帶)，飛輪37具有單向傳輸動力之作用，如圖所示之實施例中，飛輪37係設置於該大齒盤36處，該飛輪亦可設置於後輪齒盤321處；其中，飛輪37係設置於該大齒盤36處而非設置於後輪齒盤處，讓後輪齒盤可不受原有設置飛輪須採用多齒數較大輪徑之限制，而可使用少齒數較小輪徑之後輪齒盤，仍可擁有相同的速比效率。

上述站立式踩踏車於踩踏使用時，由於懸臂踏板2的踏板本體21係自由擺動的樞設在踩踏車曲柄31，故踩踏車騎乘者雙腳以圓周運動踩踏踏板本體21時，該左、右踏板本體21於最高點及最低點的高度落差H2，將與原設定完全相同不會發生增長情形，甚至可能因為可使用較短曲柄會讓高度落差H2縮短，而此，對於騎乘者雙腳伸、屈踩踏施力的操作，降低了高度落差，可達到符合人體工學操作簡便、順暢和舒適需求等功效。

再者，如第7圖所示為本創作中懸臂踏板另一實施例的結構立體圖，踏板本體21與樞轉體22間進一步設有一懸臂24，該懸臂24可與樞轉體22係為一體製成，而該懸臂24透過一樞銷25樞設於該踏板本體21一端；讓踏板本體21及懸臂24可相互實施展開和收摺動作，亦即應操作需要，該懸臂踏板的踏板本體21可適時做展開動作，俾方便使用，而不用時，踏板本體21可以朝內收折靠攏於曲柄31，俾達不佔空間效果。其中，該踏板本體21且設有一容納槽212鄰接懸臂24，俾踏板本體21與懸臂24相互收摺時，該樞轉體22以及懸臂24可容置隱設在該容納槽212內。

另外，該踩踏面211具有由內側往外側上傾的傾斜角度，如第8圖所示，當踏板本體21安設在踩踏車曲柄31後，該踏板本體21底面外側端與垂直的後輪32底部，可維持在國際規範踩踏車(自行車)踏板安裝的25°傾角範圍，以達到防止懸臂踏板2於行車轉彎時發生接觸地面A的危險性。

綜上所述，本創作提供一較佳可行之懸臂踏板，爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術內容及技術特點巳揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因此，本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本創作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

A‧‧‧地面
H1、H2‧‧‧高度落差
L‧‧‧軸心位置
11‧‧‧踏板
111‧‧‧踏板本體
112‧‧‧心軸
113‧‧‧踩踏面
12‧‧‧曲柄
13‧‧‧大齒盤
2‧‧‧懸臂踏板
21‧‧‧踏板本體
211‧‧‧踩踏面
212‧‧‧容納槽
22‧‧‧樞轉體
23‧‧‧樞軸
24‧‧‧懸臂
25‧‧‧樞銷
26‧‧‧固定件
31‧‧‧曲柄
311‧‧‧中軸
32‧‧‧後輪
321‧‧‧後輪齒盤
33‧‧‧架體
34‧‧‧把手組
35‧‧‧前輪
36‧‧‧大齒盤
37‧‧‧飛輪
38‧‧‧帶動件

第1圖所示為習知踏板應用於踩踏車的結構立體圖。 第2圖所示為習知踏板應用於踩踏車的結構示意圖。 第3圖所示為本創作中懸臂踏板應用於踩踏車的結構立體圖。 第4圖所示為本創作中懸臂踏板應用於踩踏車的第一結構示意圖。 第5圖所示為本創作中懸臂踏板另一實施例的結構立體圖。 第6圖所示為本創作中懸臂踏板應用於踩踏車的第二結構示意圖。 第7圖所示為本創作中懸臂踏板再一實施例的結構示意圖。 第8圖所示為本創作中懸臂踏板應用於踩踏車的第三結構示意圖。

L‧‧‧軸心位置

2‧‧‧懸臂踏板

21‧‧‧踏板本體

211‧‧‧踩踏面

22‧‧‧樞轉體

23‧‧‧樞軸

31‧‧‧曲柄

311‧‧‧中軸

32‧‧‧後輪

321‧‧‧後輪齒盤

33‧‧‧架體

34‧‧‧把手組

35‧‧‧前輪

36‧‧‧大齒盤

37‧‧‧飛輪

38‧‧‧帶動件

Claims (9)

1. 一種懸臂踏板，係具有一踏板本體以及位於該踏板本體一端之樞轉體，該樞轉體可供一樞軸穿置安裝於一踩踏車的曲柄，而該踏板本體具有一踩踏面，該踩踏面係低於該樞轉體之軸心位置。
2. 如請求項1所述之懸臂踏板，其中，該懸臂踏板所安裝之踩踏車，其至少包含：一架體，其前端上、下方係分別裝設有一把手組及一受該把手組控制轉向的前輪，該架體之後端係裝設有一後輪；一曲柄組件，具有兩個分別藉由一中軸樞設於該架體且呈180度夾角對應的曲柄；以及一連動機構，設置於該前、後輪之間，構成該懸臂踏板及該後輪之傳動聯結。
3. 如請求項2所述之懸臂踏板，其中，該連動機構具有一樞設於該曲柄處之大齒盤、飛輪以及一繞設於大齒盤與後輪間的帶動件，該飛輪係設置於該大齒盤處。
4. 如請求項2所述之懸臂踏板，其中，該連動機構具有一樞設於該曲柄處之大齒盤、飛輪以及一繞設於大齒盤與後輪間的帶動件，該飛輪係設置於該後輪處。
5. 如請求項1至4任一項所述之懸臂踏板，其中，該踩踏面具有一重心位置其係低於該樞轉體之軸心位置。
6. 如請求項5所述之懸臂踏板，其中，該踏板本體與樞轉體係為一體。
7. 如請求項5所述之懸臂踏板，其中，該踩踏面具有由內側往外側上傾的傾斜角度。
8. 如請求項5所述之懸臂踏板，其中，該踏板本體與樞轉體間進一步設有一懸臂。
9. 如請求項8所述之懸臂踏板，其中，該懸臂與樞轉體係為一體，而該懸臂透過一樞銷樞設於該踏板本體一端。