TWM537560U - 多節式電池總成 - Google Patents

Description

多節式電池總成

本創作與用於電動自行車之電池有關，特別是指一種具有良好結構穩定度之多節式電池總成。

歐洲EP 2,134,592 B1號專利及歐洲EP 2,653,371 A1號專利均揭露了一種在車架上設置電池的技術，其主要是在車架設置鏤空部位讓電池模組能夠嵌設在內，但是這樣的架構會將車架之結構大幅弱化，導致有結構強度不足以及需要額外結構補強的問題。

德國DE 10 2010 000 740 A1號專利揭露了一種可撓曲的電池模組，其主要是將電池模組圍繞在車架的管體周圍而外露於車架，並以勾具將電池模組夾持於管體上，雖然此一習知技術不會影響車架的結構強度，但會有外觀上不夠簡潔的問題，而且電池外露時還需要考慮外在環境因素的防水問題，所以還得需要額外考慮材質或其他保護機構，這些都有可能會增加成本。

本創作之主要目的在於提供一種多節式電池總成，其不會造成車架的結構強度產生弱化，另外在安裝於車架內之後具有良好的結構穩定性。

為了達成上述目的，本創作之多節式電池總成包含有兩個相互並排之電池與一個連接組件。各該電池具有一電池盒與多個設於該電池盒內之電池芯，該兩電池之電池盒之間相互樞接，使得該兩電池之電池盒之間能相對彎折或是呈現平直展開的狀態，該兩電池之電池芯相互連接，使得該多個電池能以前後串聯的方式連接；該連接組件具有一第一連接件與一第二連接件，該第一連接件設於該兩電池之電池盒的其中之一，該第二連接件設於該兩電池之電池盒的另外之一，而且，該第一、第二連接件之間可拆卸地連接在一起。

藉此，由於該兩電池之電池盒之間能夠相對彎折，所以可以從大小僅供一個電池盒通過的開口逐一進入一車架內，如此縮小了開口的大小需求，進而減少該車架的結構因開口所產生的弱化問題。此外，該兩電池之電池盒之間能夠利用該第一、第二連接件的連接關係而固定在一起，使得整個多節式電池總成在安裝於該車架內之後可以呈現平直展開的狀態並維持良好的結構穩定性。

在本創作中，該第一、第二連接件之間可以用卡扣方式或是磁力吸附的方式連接在一起，只要施力解除該第一、第二連接件之間的連接關係即可讓該兩電池之電池盒之間相對彎折，以便從該車架內取出。

有關本創作所提供之多節式電池總成的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。

請先參閱第1及2圖，本創作第1實施例之多節式電池總成10包含有至少兩個電池20與至少一個連接組件30，在本實施例中，電池20的數量為三個，連接組件30的數量為一個，然而兩者的數量均可以依據實際需求而有所調整，並不以此為限。

三個電池20之間以前後並排的方式排列，每一個電池20包含有一電池盒21與多個設於電池盒21內之電池芯22。相鄰兩個電池20之電池盒21之間藉由一轉軸23樞接在一起，使得相鄰兩個電池20之電池盒21之間能夠相對彎折，相鄰兩個電池20之電池芯22之間相互連接，使得三個電池20能夠以前後串聯的方式連接在一起。

每一個連接組件30具有一第一連接件31與一第二連接件32，在本實施例中，第一連接件31為兩相對之卡扣，第二連接件32為兩相對之卡扣槽，第一、第二連接件31、32設於相鄰兩個電池20之電池盒21相對於轉軸23之一側面。然而實際上，卡扣與卡扣槽的數量只要至少一個可以相互搭配即可達到固定效果。

在安裝時，如第3圖所示，由於相鄰兩個電池20之電池盒21之間能夠相對彎折，所以可以從大小僅供一個電池20通過的開口14逐一進入車架12內，如此縮小了車架12對於開口14的大小需求，進而減少車架12因開口14所產生的結構弱化問題。在安裝於車架12內之後，相鄰兩個電池20之電池盒21的兩相對端面會相互抵靠在一起，此時的第一、第二連接件31、32會順勢形成卡合而將相鄰兩個電池20之電池盒21固定在一起，使本創作之多節式電池總成10呈現如第1圖所示之平直展開的狀態。藉此，本創作之多節式電池總成10可以在車架12內維持良好的結構穩定性，不容易因為車架12的震動而影響彼此之間的電性連接效果。

另一方面，連接組件30可以採用不同的方式連接，如第4及5圖所示，在本創作第2實施例中，第一、第二連接件31、32可以是具有相反極性的磁鐵，或者是一個為磁鐵，另外一個為導磁材料(如鐵片)，在安裝方面，第一、第二連接件31、32設於相鄰兩個電池20之電池盒21的內部且位於相鄰兩個電池20之電池盒21的兩相對端。藉此，在安裝於車架12內之後，相鄰兩個電池20之電池盒21之間會藉由第一、第二連接件31、32的相互吸引而固定在一起，如此亦能達到增加結構穩定性的目的。

10‧‧‧多節式電池總成

12‧‧‧車架

14‧‧‧開口

20‧‧‧電池

21‧‧‧電池盒

22‧‧‧電池芯

23‧‧‧轉軸

30‧‧‧連接組件

31‧‧‧第一連接件

32‧‧‧第二連接件

第1圖為本創作第1實施例之多節式電池總成的外觀立體圖，主要顯示相鄰兩個電池之電池盒呈現平直展開的狀態。                  第2圖類同於第1圖，主要顯示相鄰兩個電池之電池盒相對彎折的狀態。                  第3圖為本創作第1實施例之多節式電池總成安裝於車架的外觀立體圖。                  第4圖為本創作第2實施例之多節式電池總成的外觀立體圖，主要顯示相鄰兩個電池之電池盒相對彎折的狀態。                  第5圖為本創作第2實施例之多節式電池總成的局部剖視圖，主要顯示第一、第二連接件的所在位置。

21‧‧‧電池盒

23‧‧‧轉軸

31‧‧‧第一連接件

32‧‧‧第二連接件

Claims (4)

1. 一種多節式電池總成，包含有： 二呈前後並排之電池，各該電池具有一電池盒與多個設於該電池盒內之電池芯，該二電池之電池盒之間相互樞接而能相對彎折，該二電池之電池芯之間相互連接；以及 一連接組件，具有一第一連接件與一第二連接件，該第一連接件設於該二電池之電池盒的其中之一，該第二連接件設於該二電池之電池盒的另外之一，且該第一、第二連接件之間可拆卸地連接在一起。
2. 如請求項1所述之多節式電池總成，其中該二電池之電池盒之間藉由一轉軸樞接在一起，該第一、第二連接件設於該二電池之電池盒相對於該轉軸的一側面，該第一連接件為卡扣，該第二連接件為卡扣槽。
3. 如請求項1所述之多節式電池總成，其中該第一、第二連接件分別設於該二電池之電池盒內且位於該二電池之電池盒的兩相對端，該第一、第二連接件均為磁鐵，該第一、第二連接件之間具有相反的極性。
4. 如請求項1所述之多節式電池總成，其中該第一、第二連接件分別設於該二電池之電池盒內且位於該二電池之電池盒的兩相對端，該第一、第二連接件的其中之一為磁鐵，該第一、第二連接件的另外之一為導磁材料。