TWM537092U - 大樓用軌道式移動工作車 - Google Patents

Description

大樓用軌道式移動工作車

本創作係有關於一種大樓外牆施工運輸乘載裝置，特別指一種大樓用軌道式移動工作車。

都市化生活摩天大樓已是都市主要景觀，工作及生活階在大樓進行，因此大樓外牆之玻璃帷幕、磁磚、PC外牆等，皆需要清潔維修等各種施工機具，最常見的例如在頂樓架設升降機構懸吊鋼索藉以垂降榮置人員及機具之施工吊籃，目前該種外牆施工吊籃最常見的問題是受高樓之風吹搖晃，大樓外牆之施工人員難已施作工程，鋼纜長久受搖晃之撓曲等各種應力作用而斷裂時有所聞，甚或大樓之高速風切讓施工人員墜落之新聞，又傳統之施工吊籃對不同樓面向之移動施作或不同樓層之移動亦有不方便操作之問題。

為達上述之目的，本創作係在提供一種大樓用軌道式移動工作車，利用軌道結合在一大樓之外牆，本創作之大樓用軌道式移動工作車可以行走在該大樓之外牆乘載人員施作工程。

為達上述之目的，本創作係在提供一種大樓用軌道式移動工作車，利用軌道分別結合在不同面向的大樓外牆，本創作之大樓用軌道式移動工作車包含第一車行走在該大樓之一面向軌道、一第二車暫置於該第 一車內，再銜接行進結合至該大樓另一面向之不同軌道上，以達成可以在大樓不同面向之外牆轉折移動施作工程。

為達上述之目的，本創作係在提供一種大樓用軌道式移動工作車，利用軌道分別結合在不同面向的大樓外牆，本創作之大樓用軌道式移動工作車包含第一車行走在該大樓之一面向軌道、一第二車暫置於該第一車內，再銜接行進結合至該大樓另一面向之不同軌道上，以達成可以在大樓不同面向之外牆轉折移動施作工程。

為達上述之目的，本創作提供一種大樓用軌道式移動工作車，進一步結合一儲存運輸裝置，該儲存運輸裝置結合在大樓之一側，該儲存運輸裝置包含至少一運輸裝置；該運輸裝置設於該倉儲運輸裝置內側，用以將軌道式移動工作車運載至不同樓層以銜接不同樓層的軌道組上移動工作，或運輸至地上、或地下層儲放。該運輸裝置例如電梯裝置、所述之大樓用軌道式移動工作車在一樓層施作完畢，工作人員可將該工作車移動至該儲存運輸裝置之運輸裝置(電梯)，該運輸裝置(電梯)再將該工作車運輸至不同樓層之儲存運輸裝置，以銜接該樓層之軌道組繼續施作工程。

相較於習知知大樓工作吊籃工作車，本創作大樓用軌道式移動工作車行走在大樓軌道上，不會受風吹影響產生搖動，工作人員在高樓外牆可以穩定有效率的施作工程，工作人員亦不會受風切等外力搖晃而墜落，施工可以安全，本創作之工作車同於習用吊籃之工作車，本創作之軌道工作車係可銜接移動在不同面向之大樓外牆的軌道上，進行不同面向之施工；而本創作更結合倉儲運輸裝置在該大樓上，用以移動本創作之工作車在不同樓誠施作，或將工作車運輸至地上或地下樓層儲放。

本創作大樓用軌道式移動工作車，除了上述之大樓外牆工程施作之外，本創作亦可做為消防應用之設備，對於大樓的救災提供運輸乘載移動，相對地，對人員的救難亦可迅速移動本創作車來進行人員救難或救難設備之佈置、調動等。

10‧‧‧第一軌道組

101‧‧‧第一側

103‧‧‧第二側

11‧‧‧自由端部

20‧‧‧第一車體

201‧‧‧第一輪組

202‧‧‧第一安全桿

203‧‧‧第二輪組

204‧‧‧安全索

205‧‧‧第三輪組

206‧‧‧第二安全桿

2061‧‧‧第一連結部

207‧‧‧第一車門

208‧‧‧門遮

2081‧‧‧固定索

209‧‧‧第二車門

2091‧‧‧第二連結部

21‧‧‧第二車體

211‧‧‧第四輪組

213‧‧‧第五輪組

200‧‧‧第六輪組

215‧‧‧第七輪組

217‧‧‧第三連結部

220‧‧‧第一連結件

221‧‧‧立輪單元

222‧‧‧第一軸

223‧‧‧第一輪體

224‧‧‧橫向輪單元

225‧‧‧第二連結件

226‧‧‧第二軸

227‧‧‧第三軸

228‧‧‧第二輪體

229‧‧‧第三輪體

R‧‧‧軌道

R1‧‧‧第一走道

R2‧‧‧第二走道

R3‧‧‧第三走道

R4‧‧‧航軌

S‧‧‧內部空間

30‧‧‧第二軌道組

40‧‧‧拉桿

50‧‧‧儲存運輸裝置

6‧‧‧止檔裝置

B‧‧‧固定件

第1圖係本創作一實施例之立體圖。

第2圖係本創作之立體圖。

第3圖係本創作之使用狀態之示意圖。

第4圖係本創作之使用狀態之示意圖。

第5圖係本創作之使用狀態之示意圖。

第6圖係本創作之第一車體及第二車體預備組合之示意圖。

第7圖係本創作之立輪單元及軌道立體分解圖。

第8圖係本創作之立輪單元及軌道使用狀態之示意圖。

第9圖係本創作之立輪單元及軌道剖視圖。

請參閱第1圖、第2圖、第3圖，本創作一種大樓用軌道式移動工作車，本創作一實施例該大樓用軌道式移動工作車包括一第一軌道組10，該第一軌道組10包含至少一軌道R，該第一軌道組10用以設置在一大樓外牆第一側101；一第一車體20，該第一車體20包含一內部空間S、一第一輪組201設置在第一車體20一側、一第二輪組203設置在第一車體20一側相對應於該第一輪組201的另一邊；該第一車體20之該第一輪組201、該第二 輪組203分別用以結合在該第一軌道組10之軌道R移動。

本創作實施例中該第一車體20更包含一第三輪組205，該第三輪組205設置在該第一輪組201及該第二輪組203之間。

請參閱第1圖、第4圖及第5圖，本創作一實施例其中更包含一第二軌道組30，該第二軌道組30包含至少一軌道R，該第二軌道組30以相同於第一軌道組10高度對應設置在前述大樓外牆第二側103；一第二車體21，該第二車體21包含一第四輪組211設置在第二車體21一側、一第五輪組213設置在第二車體21一側相對應於該第四輪組211的另一邊；該第一車體20更包括一第一車門207、一門遮208，該第一車門207設置在鄰近於第一輪組201的一側；該第二車體21可活動地暫置在該第一車體20的內部空間S(請參閱第2圖、第3圖)，該第四輪組211、該第五輪組213係朝向該第一車門207；藉此，所述之第一車體20工作行程至第一軌道組10端部，該第一車體20前方部分及鄰接之該第一車門207並突伸出該第一軌道組10自由端部11，同時該第一車門207及該第二車體21之第四輪組211、該第五輪組213係對應在該第二軌道組30行走方向，該第四輪組211及該第五輪組213可分別結合在該第二軌道組30，用以將第二車體21會入在第二軌道組30行走。該門遮208係可活動地結合在第一車門207，該門遮208可活動地開啟或關閉該第一車門207，該門遮208更包含有固定索2081，該固定索2018一端結合該第一車門207，該固定索2081另一端結合在該門遮208，實施例中該門遮208可相對於該第一車門207以上下開啟或關閉方向操作，當該門遮208開啟時可呈水平狀態地鄰接該第二軌道組30下側之軌道R下方，該固定索2081藉以加強支持該水平狀態之門遮208支撐該第二車體21通過時的載 重，藉此該第二車體21離開該第一車門207可行走在門遮208上以輔助支持第二車體21推進將第四輪組211、第五輪組213結合在第二軌道組30之軌道R；相反地，該門遮208亦可輔助該第二車體21通過回歸至第一車體20，所述之固定索2081在實施例中例如可用兩條，對稱分別地連接該第一車體20及該門遮208兩側。

請參閱第4圖、第5圖，本創作一實施例，其中更包含一第一安全桿202，該第一安全桿202結合在第一車門207上側，以提供第二車體21在匯入第二軌道組30同時人員可以把持、使用等。

請參閱第5圖，本創作一實施例，其中更包含一固定件B、一安全索204，該固定件B用以結合在該大樓之一側，鄰近在第一軌道組10或第二軌道組30上方皆可以實施，該安全索204一端固定在該第一車體20，該安全索204另一端用以連接該固定件B，藉此，該第一車體20前方部分及鄰接之該第一車門207突伸出該第一軌道組10端部，用以將第二車體21會入在第二軌道組30行走的同時，該安全索204提供一輔助之支撐以確保安全。

請參閱第3及6圖，本創作一實施例其中該第一車體20更包括一第二車門209，該第二車門209係設於該第一車體20之另一側，該第二車門209用於所述之第二車體21方便進出暫存在該第一車體20之內部空間S。

請參閱第1至6圖，本創作一實施例，其中更包含一第二安全桿206，該第二安全桿206結合在第二車門209上側，以提供第二車體21在進入第一車體20時人員可以把持、使用等，該第二安全桿206更包含第一連結部2061，該第一車體20的第二車門209更包含第二連結部2091，在第二車門209底側，利用該第一連結部2061或第二連結部2091可以多次延伸以連接多 個第一車體20行走在第一軌道組10上，以增加工作承載。

請參閱第1至6圖，本創作一實施例，該第二車體21更包含至少第三連結部217在一側，在第三連結部217可以多次延伸以連接多個第二車體21行走在第二軌道組30上，以增加工作承載，其中例如最前方的第二車體21在其中的前側或後側具有至少一第三連結部217，後方的第二車體21在其中的前側或後側具有至少一第三連結部217。

請參閱第3圖，本創作一實施例，其中本創作更包含止檔裝置6，該止檔裝置6在實施例中例如是一條型固定物，該止檔裝置6固定第一軌道組10之自由端部11，在實施例圖中該止檔裝置6被設置鄰接第二軌道組30方向的第一軌道組10之自由端部11，(或該止檔裝置6固定在第二軌道組30自由端部亦可)，該止檔裝置6一側可以固定在第一軌道組10之自由端部11上方，該止檔裝置6係可以第一軌道組10之自由端部11上方，活動地掀起或放下遮住第一軌道組10之航軌R4，藉此該第一車體20之第一輪組201行經該第一軌道組10之自由端部11時，該止檔裝置6可以掀起讓該第一輪組201通過該航軌R4，當該第一輪組201通過後該止檔裝置6放下遮住該航軌R4，該第三輪組205或第二輪組203被該止檔裝置6遮住不會意外的突伸滑出第一軌道組10的自由端部11，以進一步確保第二車體21銜接至第二軌道組30的安全。

請參閱第6圖，本創作一實施例其中該第一車體20更包含有複數第六輪組200，該第六輪組200設置在第一車體20底側；請參閱第6圖，本創作一實施例其中該第二車體21更包含有複數第七輪組215，該第七輪組215設置在第二車體21底側。

請參閱第7圖，本創作一實施例其中該軌道R內部之空間定義一第一走道R1、一第二走道R2、一第三走道R3、一航軌R4，該第一走道R1之內部空間上方向水平一側延伸為該第二走道R2，該第一走道R1之內部空間下方水平一側延伸為該第三走道R3，該第二走道R2及第三走道R3之間的軌道R鏤空部形成該航軌R4。

請參閱第7圖、第8圖、第9圖，本創作一實施例其中該第一輪組201或第二輪組203或第三輪組205或第四輪組211或第五輪組213包含一第一連結件220、立輪單元221、至少一橫向輪單元224，該第一立輪單元221結合在該第一連結件220，該橫向輪單元224結合在該第一連結件220，該橫向輪單元224垂直鄰接該立輪單元221一側。

其中該立輪單元221包括一第一軸222、一第一輪體223，該第一軸222一側垂直結合在該第一連結件220，該第一輪體223係可轉動連接地該第一軸222另一側；一橫向輪單元224包含一第二連結件225、一第二軸226、一第三軸227、一第二輪體228、一第三輪體229，該第二連結件225一側結合在該第一連結件220，該第二連結件225一側突伸該第二軸226，該第二連結件225另一側突伸該第三軸227，該第二輪體228可轉動地結合在該第二軸226，該第三輪體229可轉動地結合在該第三軸227。藉此該立輪單元221用以行走在該第一走道R1，該第二輪體228用以行走在第二走道R2、該第三輪體229用以行走在第三走道R3，同時該第一軸222及該第二連結件225用以穿設在該航軌R4行走，以連動該工作車。

請參閱第3圖，本創作一實施例大樓用軌道式移動工作車，進一步結合一拉桿40，該拉桿40用以固定在一大樓之牆面，其位置在所述 之第一軌道組10或第二軌道組30上方，用以工作人員可以藉由雙手抓住該拉桿40，用以拉動該軌道式移動工作車在軌道組上行走移動至不同的位置施工，藉此本創作不必藉由電機設備來移動工作車，可以節省電力，避面工作車有太多載重增加。

本創作大樓用軌道式移動工作車，進一步結合一儲存運輸裝置50，該儲存運輸裝置50結合在大樓之一側，該儲存運輸裝置50包含至少一運輸裝置；該運輸裝置設於該儲存運輸裝置50內側，用以將軌道式移動工作車運載至不同樓層以銜接不同樓層的軌道組上移動工作，或運輸至地上、或地下層儲放。該運輸裝置例如電梯裝置、所述之大樓用軌道式移動工作車在一樓層施作完畢，工作人員可將該工作車移動至該儲存運輸裝置50之運輸裝置(電梯)，該運輸裝置(電梯)再將該工作車運輸至不同樓層之儲存運輸裝置50，以銜接該樓層之軌道組繼續施作工程。

以上為本案所舉之實施例，僅為便於說明而設，當不能以此限制本案之意義，即大凡依所列申請專利範圍所為之各種變換設計，均應包含在本案之專利範圍中。

10‧‧‧第一軌道組

20‧‧‧第一車體

200‧‧‧第六輪組

201‧‧‧第一輪組

202‧‧‧第一安全桿

203‧‧‧第二輪組

204‧‧‧安全索

205‧‧‧第三輪組

206‧‧‧第二安全桿

2061‧‧‧第一連結部

207‧‧‧第一車門

208‧‧‧門遮

2081‧‧‧固定索

209‧‧‧第二車門

2091‧‧‧第二連結部

21‧‧‧第二車體

217‧‧‧第三連結部

R‧‧‧軌道

S‧‧‧內部空間

30‧‧‧第二軌道組

B‧‧‧固定件

Claims (17)

1. 一種大樓用軌道式移動工作車，包括：一第一軌道組，該第一軌道組包含至少一軌道，該軌道組用以設置在一大樓外牆第一側方向；一第一車體，該第一車體包含一內部空間、一第一輪組設置在第一車體一側、一第二輪組設置在第一車體一側相對應於該第一輪組的另一邊；該第一車體之該第一輪組、該第二輪組分別用以結合在該第一軌道組之軌道移動。
2. 如申請專利範圍第1項之所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該第一車體更包含一第三輪組，該第三輪組設置在該第一輪組及該第二輪組之間。
3. 如申請專利範圍第1項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中更包含一第二軌道組，該第二軌道組包含至少一軌道，該第二軌道組用以相同於第一軌道組高度對應設置在前述大樓外牆第二側方向；一第二車體，該第二車體包含一第四輪組設置在第二車體一側、一第五輪組設置在第二車體一側相對應於該第四輪組的另一邊；該第一車體更包括一第一車門、一門遮，該第一車體設置在鄰近於第一輪組的一側，該門遮可活動地結合在該第一車 門，該門遮更包含固定索，該固定索一端結合該第一車門，該固定索另一端結合在該門遮；該第二車體可活動地暫置在該第一車體的內部空間，該第四輪組、該第五輪組係朝向該第一車門；藉此，所述之第一車體用以工作行程至第一軌道組端部，該第一車體前方部分及鄰接之該第一車門並突伸出該第一軌道組端部，同時該第一車門及該第二車體用以第四輪組、該第五輪組係對應在該第二軌道組行走方向，該第四輪組及該第五輪組可分別結合在該第二軌道組，用以將第二車體會入在第二軌道組行走。
4. 如申請專利範圍第3項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該第一車體更包括一第二車門、一第二安全桿，該第二安全桿結合在第二車門上側，該第二車門係設於該第一車體之另一側，該第二車門用於所述之第二車體方便進出暫存在該第一車體之內部空間。
5. 如申請專利範圍第4項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該第二安全桿更包含第一連結部，該第一車體的第二車門更包含第二連結部在第二車門底側，利用該第一連結部或第二連結部可以多次延伸以連接多個第一車體，該第二車體更包含至少一第三連結部在一側，在第三連結部可以多次延伸以連接多個第二車體。
6. 如申請專利範圍第1項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該軌道內部之空間定義一第一走道、一第二走道、一第三走道、一 航軌，該第一走道之內部空間上方向水平一側延伸為該第二走道，該第一走道之內部空間下方水平一側延伸為該第三走道，該第二走道及第三走道之間的軌道鏤空部形成該航軌。
7. 如申請專利範圍第6項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該第一輪組或第二輪組包含一第一連結件、立輪單元、至少一橫向輪單元，該立輪單元結合在該第一連結件，該橫向輪單元結合在該第一連結件，該橫向輪單元垂直鄰接該立輪單元一側，該立輪單元用以行走在該第一走道，該橫向輪單元用以行走在第二走道或第三走道。
8. 如申請專利範圍第7項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該立輪單元包括一第一軸、一第一輪體，該第一軸一側垂直結合在該第一連結件，該第一輪體係可轉動連接地該第一軸另一側；一橫向輪單元包含一第二連結件、一第二軸、一第三軸、一第二輪體、一第三輪體，該第二連結件一側結合在該第一連結件，該第二連結件一側突伸該第二軸，該第二連結件另一側突伸該第三軸，該第二輪體可轉動地結合在該第二軸，該第三輪體可轉動地結合在該第三軸。
9. 如申請專利範圍第2項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該軌道內部之空間定義一第一走道、一第二走道、一第三走道、一航軌，該第一走道之內部空間上方向水平一側延伸為該第二走道，該第一走道之內部空間下方水平一側延伸為該第三走道，該第二走道及第三走道之間的軌道鏤空部形成該航軌。
10. 如申請專利範圍第9項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該第三輪組包含一第一連結件、立輪單元、至少一橫向輪單元，該立輪單元結合在該第一連結件，該橫向輪單元結合在該第一連結件，該橫向輪單元垂直鄰接該立輪單元一側，該立輪單元用以行走在該第一走道，該橫向輪單元用以行走在第二走道或第三走道。
11. 如申請專利範圍第10項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該立輪單元包括一第一軸、一第一輪體，該第一軸一側垂直結合在該第一連結件，該第一輪體係可轉動連接地該第一軸另一側；一橫向輪單元包含一第二連結件、一第二軸、一第三軸、一第二輪體、一第三輪體，該第二連結件一側結合在該第一連結件，該第二連結件一側突伸該第二軸，該第二連結件另一側突伸該第三軸，該第二輪體可轉動地結合在該第二軸，該第三輪體可轉動地結合在該第三軸。
12. 如申請專利範圍第3項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該軌道內部之空間定義一第一走道、一第二走道、一第三走道、一航軌，該第一走道之內部空間上方向水平一側延伸為該第二走道，該第一走道之內部空間下方水平一側延伸為該第三走道，該第二走道及第三走道之間的軌道鏤空部形成該航軌。
13. 如申請專利範圍第12項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該第四輪組或第五輪組包含一第一連結件、立輪單元、至少一橫向輪單元，該立輪單元結合在該第一連結件，該橫向輪 單元結合在該第一連結件，該橫向輪單元垂直鄰接該立輪單元一側，該立輪單元用以行走在該第一走道，該橫向輪單元用以行走在第二走道或第三走道。
14. 如申請專利範圍第13項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中該立輪單元包括一第一軸、一第一輪體，該第一軸一側垂直結合在該第一連結件，該第一輪體係可轉動連接地該第一軸另一側；一橫向輪單元包含一第二連結件、一第二軸、一第三軸、一第二輪體、一第三輪體，該第二連結件一側結合在該第一連結件，該第二連結件一側突伸該第二軸，該第二連結件另一側突伸該第三軸，該第二輪體可轉動地結合在該第二軸，該第三輪體可轉動地結合在該第三軸。
15. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中進一步結合一拉桿，該拉桿用以固定在一大樓之牆面，其位置在所述之第一軌道組上方。
16. 如申請專利範圍第3項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中進一步結合一拉桿，該拉桿用以固定在一大樓之牆面，其位置在所述之第二軌道組上方。
17. 如申請專利範圍第6項所述之大樓用軌道式移動工作車，其中更包含止檔裝置，該止檔裝置固定在第一軌道組之自由端部。