TWM536175U - 座椅高低調整裝置的把手卡掣結構 - Google Patents

Description

座椅高低調整裝置的把手卡掣結構

本創作係有關一種把手卡掣結構，特別是指能提升帶動性且操作時極不易於滑脫的一種座椅高低調整裝置的把手卡掣結構。

關於座椅的高低調整裝置，例如安裝於汽車的座椅上的高低調整裝置，或例如安裝於按摩椅、輪椅等的高低調整裝置，主要用來調整座椅的高低，以適合不同身高的使用者乘座。

座椅內設置有升降機構，高低調整裝置設置於座椅一側且連接於升降機構，一控制把則設置於高低調整機構，以在使用者向上扳動或向下推動控制把時，能經由高低調整裝置控制升降機構升降，進而達到調整座椅高低的目的。

高低調整裝置包括彼此同軸配置的一離合機構和一煞車機構，所述控制把則卡掣於離合機構而利於帶動。其中，現有離合機構包含：一驅動構件、設置於驅動構件的一輸入部件A1(見圖1)和多數控制組件、以及對應驅動構件罩覆的一罩體A2，控制把則卡掣並帶動輸入部件A1，以利用控制把控制輸入部件A1轉動。

如圖1所示，現有輸入部件A1具有三角形凸體A11，凸體A11的三個角各朝外凸出有一定位塊A3，控制把具有對應於凸體A11形狀的凹陷槽(圖中未示)，凸體A11則對應凹陷槽卡掣，以利用此等卡掣狀態讓控制把控制凸體A11連同整個輸入部件A1一起轉動。

惟，現有用以讓控制把與輸入部件A1彼此卡掣的卡掣結構卻有以下缺失有待加以克服：

一、為了讓控制把能利用三點定位方式定位於輸入部件A1，因此現有凸體A11朝外凸出有做為定位用的三個定位塊A3。如此雖能達到三點定位效果而使控制把不致於歪斜，但卻因此而讓凸體A11形成具有三個外斜邊A12的三角形，控制把的凹陷槽當然亦為相對應的三角形，使凹陷槽能以其對應的三個內斜邊(圖中未示)分別鄰接並推動凸體A11的三個外斜邊A12，由於三角形接近圓形，導致各內斜邊或各外斜邊A12皆近乎平行於控制把轉動時的施力方向(圖中未示)，因此影響凸體A11的受力，使內斜邊與外斜邊A12之間易於彼此滑脫，控制把在控制輸入部件A1旋轉上就會有帶動效果不佳的缺失。

二、各定位塊A3的外上緣又形成如圖所示的塌角A31，因此定位塊A3無法受力於凹陷槽的對應處，導致凸體A11確實僅能以其三個外斜邊A12來受力旋轉而易於滑脫。

三、當控制把與凸體A11之間經常滑脫時，將易於使控制把的內斜邊以及凸體A11的外斜邊A12易於磨耗，進而影響產品壽命。

本創作的目的在於提供具有較佳帶動性且人手操作時極不易於滑脫的一種座椅高低調整裝置的把手卡掣結構。

為了達成上述目的，本創作係提供一種座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，所述把手設置有一對應卡掣件，所述對應卡掣件具有一貼接面和多數推動邊，該把手卡掣結構包括：一輸入部件，包含一凸輪和設置於該凸輪上的一卡掣件，該卡掣件包含一本體和自該本體分別凸伸的至少二掣動齒，每一該掣動齒具有一端緣和跨接於該端緣與該本體之間的一全平面和多數推動面；該卡掣件係與所述對應卡掣件彼此對應卡掣，各該掣動齒之該全平面係與所述貼接面彼此平貼，且各該掣動齒之該多數推動面還與所述多數推動邊彼此鄰接而卡掣。

相較於先前技術，本創作具有以下功效：具有帶動性較佳、操作時極不易於滑脫、不易於磨耗以及提升壽命的效果。

有關本創作的詳細說明和技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本創作。

本創作係提供一種座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，主要用於汽車座椅、按摩椅或輪椅等的高低調整裝置上。如圖2所示，高低調整裝置包括彼此同軸配置的一離合機構100和一煞車機構500，一把手900則卡掣於一輸入部件2而控制轉動。座椅高低調整裝置固定於汽車座椅、按摩椅或輪椅等，並使煞車機構500與安裝於汽車座椅、按摩椅或輪椅等內的升降機構囓接而帶動。其中，把手900設置有一對應卡掣件9，對應卡掣件9具有一貼接面92和圍繞於貼接面92的多數對應端緣91和多數推動邊93。

如圖2、圖3、圖4和圖5所示，本創作把手卡掣結構係包括一輸入部件2，較佳還包括一驅動盤1以及一外罩4。

輸入部件2包含一凸輪22和設置於凸輪22上的一卡掣件23。卡掣件23如圖5所示係包含一本體231和自本體231分別凸伸的至少二掣動齒232。其中，凸輪22具有一軸心X，本體231較佳係對應凸輪22的軸心X設置；掣動齒232的數量本創作並不限制，於本實施例中則以兩個為例進行說明，較佳則使二掣動齒232分別自本體231的二相對處凸伸。

每一掣動齒232具有一端緣2321和跨接於端緣2321與本體231之間的一全平面2322和多數推動面2323，使掣動齒232形成多邊體狀。此外，本體231係具有彼此相對的二第一邊緣2311(見圖3)和彼此相對的二第二邊緣2312(見圖5)，二掣動齒232則分別自二第一邊緣2311凸伸。

對應卡掣件9係對應卡掣於卡掣件23，使貼接面92能與各掣動齒232的全平面2322彼此以面對面的方式平貼，且多數推動邊93還能與各掣動齒232的多數推動面2323彼此鄰接，從而讓把手900能以其對應卡掣件9對應卡掣於輸入部件2的卡掣件23而利於帶動旋轉。

驅動盤1的一面係具有一凹陷部12，輸入部件2和兩個作用組件3皆設置於驅動盤1的凹陷部12內，以在藉由把手900而控制輸入部件2轉動時，能以凸輪22迫使作用組件3作用於驅動盤1，使輸入部件2能驅動驅動盤1一起轉動，進而帶動煞車機構500。

外罩4開設有一限位開口43且對應凹陷部12位置罩覆於驅動盤1，使卡掣件232能自限位開口43露出，以利於把手900的對應卡掣件9卡掣。此外，如圖3-5所示，限位開口43的內緣至少具有：供二掣動齒232之端緣2321分別滑接的二滑接內緣段431以及供本體231的二第二邊緣2312分別對應鄰接的二限位內緣段432。

因此，如圖6、圖7和圖8並搭配圖2-圖5所示，當把手900以其對應卡掣件9對應座椅高低調整裝置的卡掣件23卡掣時，由於各掣動齒232用以平貼於把手900之貼接面92的面係為全平面2322(因此無塌角)，因此，確實能使各全平面2322都能以面對面的方式平貼於對應卡掣件9的貼接面92；再者，還能因為全平面2322係完全無塌角，因此對應卡掣件9將能以其各推動邊93來推動各掣動齒232的推動面2323，使受力完全落在各掣動齒232的各推動面2323而易於帶動；三者，由於卡掣件23係以其各掣動齒232做為受力旋轉的依據，使各推動面2323皆大致垂直於把手900轉動時的施力方向(圖中未示。不同於現有技術的各內斜邊或各外斜邊係皆近乎平行於控制把轉動時的施力方向)，因此受力影響不大而極不易於滑脫；四者，又因為全平面2322係完全無塌角，因此把手900的對應卡掣件9將能穩固定位於卡掣件23。簡言之，本創作具有帶動性較佳、操作時極不易於滑脫的效果，並因為帶動性佳且極不易滑脫而進一步具有不易於磨耗以及壽命相對提升的效果。

此外，本創作外罩4與輸入部件2之間還具有較佳的中心定位方式，詳如下述：

外罩4的二限位內緣段432對應限位於主體231的二第二邊緣2312，以在橫軸(X軸)方向產生限位；再加上，外罩4的二滑接內緣段431係對應限位於二掣動齒232的端緣2321，以在縱軸(Y軸)方向產生限位。如此一來就能將輸入部件2限位於外罩4的中心。

如圖3-5所示，各掣動齒232的二推動面2323皆為一斜面，且此二推動面2323之間的寬度係從本體231朝各端緣2321方向漸趨縮窄。至於外罩4的限位開口43則具有對應於掣動齒232形狀的相對應形狀。

如圖9和圖10所示，為本創作中之輸入部件2a的另一實施例，另一實施例大致與前述實施例相同，差異僅在掣動齒232a的形狀和限位開口43的形狀有所不同，詳述如下：

各掣動齒232a的二推動面2323亦皆為一斜面，且此二推動面2323之間的寬度係從本體231朝各端緣2321方向漸趨放寬。外罩4的限位開口43a則具有對應於掣動齒232a形狀的相對應形狀。

綜上所述，本創作確能產生如上所述的各種有益效果，並因此而具有優於現有技術進步性。

以上所述者，僅為本創作之較佳可行實施例而已，非因此即侷限本創作之專利範圍，舉凡運用本創作說明書及圖式內容所為之等效結構變化，均理同包含於本創作之權利範圍內，合予陳明。

100‧‧‧離合機構

1‧‧‧驅動盤

12‧‧‧凹陷部

2、2a‧‧‧輸入部件

22‧‧‧凸輪

X‧‧‧軸心

23‧‧‧卡掣件

231‧‧‧本體

2311‧‧‧第一邊緣

2312‧‧‧第二邊緣

232、232a‧‧‧掣動齒

2321‧‧‧端緣

2322‧‧‧全平面

2323‧‧‧推動面

3‧‧‧作用組件

4‧‧‧外罩

43、43a‧‧‧限位開口

431‧‧‧滑接內緣段

432‧‧‧限位內緣段

500‧‧‧煞車機構

900‧‧‧把手

9‧‧‧對應卡掣件

91‧‧‧對應端緣

92‧‧‧貼接面

93‧‧‧推動邊

圖1 為現有座椅高低調整裝置的立體圖。

圖2 為本創作座椅高低調整裝置與把手的立體分解圖。

圖3 為本創作座椅高低調整裝置的俯視圖。

圖4 為本創作座椅高低調整裝置的立體分解圖。

圖5 為本創作座椅高低調整裝置中之輸入部件的立體圖。

圖6 為本創作依據圖2的立體組合圖。

圖7 為本創作依據圖6的7-7剖視圖。

圖8 為本創作依據圖6於俯視時的局部剖視圖。

圖9 為本創作座椅高低調整裝置中之輸入部件的另一實施例立體圖。

圖10為本創作座椅高低調整裝置於使用輸入部件之另一實施例時的俯視圖。

100‧‧‧離合機構

2‧‧‧輸入部件

23‧‧‧卡掣件

4‧‧‧外罩

43‧‧‧限位開口

500‧‧‧煞車機構

900‧‧‧把手

9‧‧‧對應卡掣件

91‧‧‧對應端緣

92‧‧‧貼接面

93‧‧‧推動邊

Claims (10)

1. 一種座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，所述把手設置有一對應卡掣件，所述對應卡掣件具有一貼接面和多數推動邊，該把手卡掣結構包括： 　　一輸入部件，包含一凸輪和設置於該凸輪上的一卡掣件，該卡掣件包含一本體和自該本體分別凸伸的至少二掣動齒，每一該掣動齒具有一端緣和跨接於該端緣與該本體之間的一全平面和多數推動面； 　　該卡掣件係與所述對應卡掣件彼此對應卡掣，各該掣動齒之該全平面係與所述貼接面彼此平貼，且各該掣動齒之該多數推動面還與所述多數推動邊彼此鄰接而卡掣。
2. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，其中之掣動齒設置為兩個。
3. 如請求項2所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，其中該二掣動齒係分別自該本體的二相對處凸伸。
4. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，其中該凸輪係具有一軸心，該卡掣件之該本體係對應該凸輪的軸心設置。
5. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，其中每一該掣動齒之該二推動面皆為一斜面。
6. 如請求項5所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，其中各該掣動齒之該二推動面之間的寬度係從該本體朝各該端緣方向漸趨縮窄。
7. 如請求項5所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，其中各該掣動齒之該二推動面之間的寬度係從該本體朝各該端緣方向漸趨放寬。
8. 如請求項1所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，更包括一外罩，該外罩對應該輸入部件罩覆且開設有一限位開口，該卡掣件自該限位開口露出而與所述把手之對應卡掣件卡掣。
9. 如請求項8所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，其中之掣動齒設置為兩個，該本體具有彼此相對的二第一邊緣和彼此相對的二第二邊緣，該二掣動齒自該二第一邊緣凸伸，該限位開口的內緣具有供各該掣動齒之該端緣分別滑接的二滑接內緣段，該限位開口的內緣還具有與該本體之該二第二邊緣分別對應鄰接的二限位內緣段。
10. 如請求項8所述之座椅高低調整裝置的把手卡掣結構，更包括一驅動盤，該輸入部件設置於該驅動盤內，該外罩對應該輸入部件罩覆於該驅動盤。