TWM531537U - 混合閥結構 - Google Patents

Description

混合閥結構

本創作涉及一種混合閥結構，尤其涉及一種用於預混合的混合閥結構。

按，熱水器等裝置可設置有混合閥結構，用以將瓦斯及空氣進行預混合，再將瓦斯及空氣的混合氣體輸送至燃燒器。現有的混合閥結構主要於本體內部設置有薄膜、彈簧及閥塞等構件，可以利用風機運轉時產生的負壓控制薄膜的動作，並利用彈簧提供復位力量，使得閥塞可以控制閥孔適當的開度，讓瓦斯及空氣可以適量的混合，以具有適當的空燃比。惟，薄膜及彈簧皆為彈性材質，容易產生彈性疲乏等問題，其變數較多，使得該混合閥結構的穩定性較差，無法精確的控制瓦斯及空氣的混合，難以形成較佳空燃比。

綜上所述，本創作人有感上述缺陷可改善，乃特潛心研究並配合學理的應用，終於提出一種設計合理且有效改善上述缺陷的創作。

本創作所要解決的技術問題，在於提供一種混合閥結構，其穩定性較佳，可精確的控制燃氣及空氣的混合，以形成最佳空燃比。

為了解決上述的技術問題，本創作提供一種混合閥結構，包括：一本體，該本體內部設有燃氣腔室、空氣腔室及混合氣腔室，該燃氣腔室的一端形成一燃氣進口，該空氣腔室的一端形成一空氣進口，該混合氣腔室的一端形成一混合氣出口，該本體內部另設有一第一閥孔及一第二閥孔，該第一閥孔連通於該燃氣腔室及該混合氣腔室之間，該第二閥孔連通於該空氣腔室及該混合氣腔室之間；一閥桿，該閥桿設置於該本體上；一閥塞，該閥塞設置於該閥桿上，用以啟閉該第一閥孔；一驅動裝置，該閥桿連接於該驅動裝置，該驅動裝置能用以驅動該閥桿，以帶動該閥塞移動，用以控制該第一閥孔的開度；以及一風機，該風機連通於該混合氣腔室的混合氣出口，該風機能用以抽送混合氣由該混合氣出口輸出。

較佳的，該第一閥孔呈圓形錐孔，該第一閥孔的內徑由該燃氣腔室朝該混合氣腔室的方向形成遞減狀，該閥塞呈圓形錐體，該閥塞的外徑與該第一閥孔的內徑相對應。該第二閥孔呈圓形錐孔，該第二閥孔的內徑由該混合氣腔室朝該空氣腔室的方向形成遞減狀。

較佳的，該第一閥孔的高度及該第二閥孔的高度為相等。

本創作至少具有下列的優點：

本創作的風機運轉時會產生負壓，將燃氣腔室的燃氣及空氣腔室的空氣同時往外抽送，使得輸送至燃氣腔室的燃氣可通過第一閥孔輸送至混合氣腔室，且使得輸送至空氣腔室的空氣可通過第二閥孔輸送至混合氣腔室，使燃氣和空氣可在混合氣腔室混合，再由該混合氣出口輸出混合氣。風機的轉速加快會使混合氣腔室的空氣流量相對變高，此時可以利用驅動裝置驅動閥桿，用以連動閥塞動作，藉以調整第一閥孔的開度，使第一閥孔開到某一預設值，使得空氣及燃氣的空燃比保持在理論空燃比上。本創作穩定性較佳，可精確的控制燃氣及空氣的混合，以形成最佳空 燃比。

為使能更進一步瞭解本創作的特徵及技術內容，請參閱以下有關本創作的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

1‧‧‧本體

11‧‧‧燃氣腔室

111‧‧‧燃氣進口

12‧‧‧空氣腔室

121‧‧‧空氣進口

13‧‧‧混合氣腔室

131‧‧‧混合氣出口

14‧‧‧第一閥孔

15‧‧‧第二閥孔

2‧‧‧閥桿

21‧‧‧螺桿部

3‧‧‧閥塞

4‧‧‧調節件

41‧‧‧第一閥片

411‧‧‧第一開孔

42‧‧‧第二閥片

421‧‧‧第二開孔

5‧‧‧驅動裝置

51‧‧‧步進馬達

52‧‧‧螺孔套

6‧‧‧風機

圖1為本創作混合閥結構的示意圖。

圖2為本創作驅動裝置的示意圖。

圖3為本創作混合閥結構的動作示意圖。

圖4為本創作混合閥結構另一實施例的示意圖。

圖5為本創作調節件的示意圖。

[第一實施例]

請參閱圖1，本創作提供一種混合閥結構，尤其涉及一種用於預混合的混合閥結構，包括一本體1、一閥桿2、一閥塞3、一驅動裝置5及一風機6。

該本體1內部設有燃氣腔室11、空氣腔室12及混合氣腔室13，在本實施例中燃氣腔室11、空氣腔室12及混合氣腔室13皆設有一個，但其數量並不限制，例如也可以設有兩個、三個或四個等。燃氣腔室11、空氣腔室12及混合氣腔室13的一端皆貫穿至本體1的側壁，且燃氣腔室11的一端形成一燃氣進口111，該燃氣進口111能以管路連接於燃氣(如瓦斯)來源，用以輸送燃氣至該燃氣腔室11。空氣腔室12的一端形成一空氣進口121，可由該空氣進口121將外部空氣吸入至空氣腔室12內。混合氣腔室13的一端形成一混合氣出口131，該混合氣出口131能以管路連接於燃燒器等裝置，用以輸出混合氣至燃燒器等裝置。

該本體1內部另設有一第一閥孔14及一第二閥孔15，第一閥 孔14連通於燃氣腔室11及混合氣腔室13之間，第二閥孔15連通於空氣腔室12及混合氣腔室13之間，使得輸送至燃氣腔室11的燃氣可通過第一閥孔14繼續輸送至混合氣腔室13，且使得輸送至空氣腔室12的空氣可通過第二閥孔15繼續輸送至混合氣腔室13。

該第一閥孔14較佳但不限制呈圓形錐孔，第一閥孔14的內徑可由燃氣腔室11朝混合氣腔室13的方向形成遞減狀，亦即第一閥孔14的大徑端及小徑端分別連接於燃氣腔室11及混合氣腔室13。該第二閥孔15較佳但不限制呈圓形錐孔，第二閥孔15的內徑可由混合氣腔室13朝空氣腔室12的方向形成遞減狀，亦即第二閥孔15的大徑端及小徑端分別連接於混合氣腔室13及空氣腔室12。第一閥孔14及第二閥孔15的軸心可位於同一直線上，第一閥孔14的高度及第二閥孔15的高度較佳但不限制為相等，亦即第一閥孔14及第二閥孔15沿著軸心方向的長度可為相等。較佳的，第二閥孔15的平均內徑為第一閥孔14的平均內徑的4~7倍。第二閥孔15形成一固定開度，但第二閥孔15也可進一步設置有調節件(圖略)，可以預設孔徑的大小。

該閥桿2可為一長型桿體，閥桿2設置於本體1上，閥塞3設置於閥桿2上，亦即閥塞3可以固定於閥桿2上。該閥塞3用以啟閉第一閥孔14，該閥塞3較佳但不限制呈圓形錐體，閥塞3的外徑與第一閥孔14的內徑相對應，閥塞3的外徑可由閥塞3的一端朝另一端的方向形成遞減狀，亦即閥塞3的外徑朝第二閥孔15的方向形成遞減狀。

該閥桿2及閥塞3活動的設置於本體1內部，且閥桿2連接於驅動裝置5。該驅動裝置5可為步進馬達等裝置，其構造並不限制。該驅動裝置5可適當的固定於本體1上或其他適當的位置，驅動裝置5可用以驅動閥桿2，以便通過閥桿2帶動閥塞3移動。

如圖2所示，在本實施例中，驅動裝置5為一步進馬達51， 該步進馬達51內部設有螺孔套52，且閥桿2的一端設有螺桿部21，閥桿2的螺桿部21螺接於相對應的螺孔套52，使得步進馬達51可以驅動閥桿2旋轉，並通過螺紋作用將閥桿2的旋轉運動轉換成軸向移動，亦即驅動裝置5可驅動該閥桿2沿著軸向移動，用以控制閥塞3相對於第一閥孔14移動，藉以控制第一閥孔14的開度。

在本創作的另一實施例中，閥桿2並不限制軸向移動，例如閥桿2也可以進行旋轉，閥塞3也不限制呈圓形錐體，也可為其他的形狀，第一閥孔14及第二閥孔15也不限制呈圓形錐孔，也可為其他的形狀。當閥桿2帶動閥塞3進行旋轉時，也可以調整第一閥孔14的開度。

該風機6連通於混合氣腔室13的混合氣出口131，風機6可包含馬達及連接於馬達的扇葉(未標示)，風機6為現有的技術，且本創作不限制風機6的型式及構造，故不再加以贅述。該風機6可用以抽送混合氣由該混合氣出口131輸出，該風機6的轉速，可以依照第一閥孔14的開度來作調控，將風機6的轉速控制在一定的範圍。

請參閱圖3，當風機6運轉時會產生一負壓，將燃氣腔室11的燃氣及空氣腔室12的空氣同時往外抽送，使得輸送至燃氣腔室11的燃氣可通過第一閥孔14適量的輸送至混合氣腔室13，且使得輸送至空氣腔室12的空氣可通過第二閥孔15輸送至混合氣腔室13，使燃氣和空氣可在混合氣腔室13混合，再由該混合氣出口131輸出混合氣。風機6的轉速加快會使混合氣腔室13的空氣流量相對變高，此時可以利用驅動裝置5驅動該閥桿2，用以連動閥塞3動作，藉以調整第一閥孔14的開度，使第一閥孔14開到某一預設值，使得空氣及燃氣的空燃比保持在理論空燃比上。本創作穩定性較佳，可精確的控制燃氣及空氣的混合，以形成最佳空燃比。

[第二實施例]

請參閱圖4及圖5，在本實施例中，該第二閥孔15進一步設置有調節件4，可以預設孔徑的大小。具體而言，調節件4可以預設第二閥孔15的開度，調整完成後予以固定，使第二閥孔15形成固定開度。調節件4的構造並不限制，在本實施例中，調節件4包含一第一閥片41及一第二閥片42，第一閥片41設有多個第一開孔411，第二閥片42設有多個第二開孔421。第一閥片41可固定於本體1，第二閥片42可轉動的設置於第一閥片41上，亦即第二閥片42可以疊置於第一閥片41上，且第二閥片42與第一閥片41同軸心設置。當第二閥片42轉動時，即可控制第二開孔421與第一開孔411相對的程度。當第二開孔421與第一開孔411相對時，第二閥孔15的開度較大，當第二開孔421與第一開孔411錯開時，第二閥孔15的開度較小，藉此可利用第二閥片42的轉動調整第二閥孔15的開度。

以上所述僅為本創作的優選實施例，非意欲侷限本創作的專利保護範圍，故凡運用本創作說明書及附圖內容所為的等效變化，均同理皆包含於本創作的權利保護範圍內，合予陳明。

1‧‧‧本體

11‧‧‧燃氣腔室

111‧‧‧燃氣進口

12‧‧‧空氣腔室

121‧‧‧空氣進口

13‧‧‧混合氣腔室

131‧‧‧混合氣出口

14‧‧‧第一閥孔

15‧‧‧第二閥孔

2‧‧‧閥桿

3‧‧‧閥塞

5‧‧‧驅動裝置

6‧‧‧風機

Claims (10)

1. 一種混合閥結構，包括：一本體，該本體內部設有燃氣腔室、空氣腔室及混合氣腔室，該燃氣腔室的一端形成一燃氣進口，該空氣腔室的一端形成一空氣進口，該混合氣腔室的一端形成一混合氣出口，該本體內部另設有一第一閥孔及一第二閥孔，該第一閥孔連通於該燃氣腔室及該混合氣腔室之間，該第二閥孔連通於該空氣腔室及該混合氣腔室之間；一閥桿，該閥桿設置於該本體上；一閥塞，該閥塞設置於該閥桿上，用以啟閉該第一閥孔；一驅動裝置，該閥桿連接於該驅動裝置，該驅動裝置能用以驅動該閥桿，以帶動該閥塞移動，用以控制該第一閥孔的開度；以及一風機，該風機連通於該混合氣腔室的混合氣出口，該風機能用以抽送混合氣由該混合氣出口輸出。
2. 如請求項1所述的混合閥結構，其中該第一閥孔呈圓形錐孔，該第一閥孔的內徑由該燃氣腔室朝該混合氣腔室的方向形成遞減狀，該閥塞呈圓形錐體，該閥塞的外徑與該第一閥孔的內徑相對應。
3. 如請求項2所述的混合閥結構，其中該第二閥孔呈圓形錐孔，該第二閥孔的內徑由該混合氣腔室朝該空氣腔室的方向形成遞減狀。
4. 如請求項3所述的混合閥結構，其中該第一閥孔的高度及該第二閥孔的高度為相等。
5. 如請求項3所述的混合閥結構，其中該第二閥孔的平均內徑為該第一閥孔的平均內徑的4~7倍。
6. 如請求項1所述的混合閥結構，其中該第一閥孔及該第二閥孔的軸心位於同一直線上。
7. 如請求項1所述的混合閥結構，其中該驅動裝置為一步進馬達。
8. 如請求項1所述的混合閥結構，其中該第二閥孔設置有一調節件，用以調整該第二閥孔的開度。
9. 如請求項8所述的混合閥結構，其中該調節件包含一第一閥片及一第二閥片，該第一閥片設有多個第一開孔，該第二閥片設有多個第二開孔，該第一閥片固定於該本體，該第二閥片可轉動的設置於該第一閥片上，該第二閥片轉動時能調整該第二閥孔的開度。
10. 如請求項1所述的混合閥結構，其中該第一閥孔呈圓形錐孔，該第一閥孔的內徑由該燃氣腔室朝該混合氣腔室的方向形成遞減狀，該閥塞呈圓形錐體，該閥塞的外徑與該第一閥孔的內徑相對應，該第二閥孔呈圓形錐孔，該第二閥孔的內徑由該混合氣腔室朝該空氣腔室的方向形成遞減狀，該驅動裝置為一步進馬達。