TWM529090U - 機車浮動碟盤結構 - Google Patents

Description

機車浮動碟盤結構

本創作係有關於一種煞車碟盤，尤指一種機車浮動碟盤結構。

按，習知一種浮動式碟盤改良結構，請配合參閱第9、10、11圖所示，其包括：一碟盤40，該碟盤40之內緣面分別延伸出若干等間隔設置之第一連接部41；一碟框50，該碟框50外周緣相對於該碟盤40之各第一連接部41之位置分別設置一第二連接部51，該第二連接部51之設定位置分別具有一透孔511，且各第二連接部51朝向該第一連接部41之一側分別具有一定位缺口52，而該碟框50係容設於碟盤40內，並將第一連接部41分別抵靠於各定位缺口52內；若干夾扣片60，該夾扣片60具有一靠片61，該靠片61之兩側分別垂直延伸出一翼片611，各翼片611近自由端分別設有一穿孔612，而各夾扣片60係分別裝設於各第一、二連接部41、51上，使夾扣片60分別夾設各第一連接部41，並使穿孔612分別位於第二連接部51之透孔511上，再透過一固定件62穿設連結，進而將第一、二連接部41、51固設，再提供若干彈片63分別裝設於各第一連接部41及第二連接部51之間，藉以完成一種浮動式碟盤結構。

詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原 因係歸如下：(一)習知碟盤40係以第一連接部41配合安裝於碟框50之第二連接部51上的定位缺口52內，由於碟盤40係以不銹鋼材質所製成，而碟框50則是以鋁合金材質所製成，使得碟框50強度遠小於碟盤40，造成碟框50容易受到碟盤40抵靠撞擊而內凹變形，導致第一連接部41與定位缺口52間形成間隙，不僅嚴重影響煞車效果，缺乏安全性，更是大幅降低結構之使用壽命，進而提高消費者的購買成本。

(二)該夾扣片60係彎折形成二相對平行的翼片611，其可被彎折之片體，其結構強度不佳，而且僅於二翼片611一端相通設有穿孔612，再透過一固定件62穿設連結，使得結構連結強度僅著重於一側，而缺乏結構穩定性，使得碟盤40因煞車而浮動時，該夾扣片60無法有效侷限第一連接部41，導致夾扣片60容易受到第一連接部41撞擊破壞而變形，進而增加夾扣片與第一連接部41的間距，嚴重影響碟盤40浮動範圍，實為結構之使用缺點。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種機車浮動碟盤結構。

一種機車浮動碟盤結構，其包含：一內固定盤、一外環碟盤以及一夾合組件，其中，一內固定盤外周係以相等間隔設有複數個開口朝外之組合嵌槽，並依序配合複數個夾合組件連結一外環碟盤，一外環碟盤係環設於內固定盤外，且內緣面係對應內固定盤之組合嵌槽向內凸設有複 數個連結肋板，該連結肋板之寬度小於組合嵌槽，一夾合組件具有相夾合之一限位片以及一夾靠片，該限位片之兩側端皆設有一穿孔，並於二穿孔間之內側面凸設二擋板，該二擋板係限制於連結肋板二側以及組合嵌槽內，該夾靠片之兩側端皆設有一穿設孔，並於二穿設孔間之內側面對應限位片之二擋板設有二限位槽，藉以將限位片及夾靠片對位夾靠於組合嵌槽及連結肋板兩側，更透過二固定件通過夾合組件兩側端並貫穿外環碟盤連結固定，藉由上述結構，俾以構成一種機車浮動碟盤結構。

對照先前技術之功效：(一)、本創作之碟盤主要係利用鋁合金製成的內固定盤以及不銹鋼製成的外環碟盤所構成，達到輕量化的需求，其中外環碟盤之連結肋板兩側係受限位片之擋板夾合限制，並嵌設於內固定盤之組合嵌槽內，令連結肋板與組合嵌槽間可透過擋板增進結構強度，防止鋁合金製成之內固定盤因煞車行程而受到外環碟盤撞擊變形，俾以提高耐用度及使用壽命，更大幅提升煞車之準確性及穩定性。

(二)、夾合組件之限位片及夾靠片間係透過二固定件予以穿設連結，並貫穿內固定盤之組合嵌槽兩側，令外環碟盤之連結肋板能穩固的被限制於組合嵌槽內，不僅能提升結構強度，同時還能透過限位片及夾靠件之剛性增進外環碟盤浮動回彈的範圍，確保碟盤作動時之浮動效果。

〔本創作〕

10‧‧‧內固定盤

11‧‧‧組合嵌槽

20‧‧‧外環碟盤

21‧‧‧連結肋板

30‧‧‧夾合組件

31‧‧‧限位片

311‧‧‧穿孔

312‧‧‧擋板

32‧‧‧夾靠片

321‧‧‧穿設孔

322‧‧‧限位槽

323‧‧‧定位凹槽

33‧‧‧固定件

331‧‧‧大頭端

332‧‧‧螺鎖部

333‧‧‧嵌槽

334‧‧‧C扣件

34‧‧‧緩衝間隙

35‧‧‧彈性件

〔習知〕

40‧‧‧碟盤

41‧‧‧第一連接部

50‧‧‧碟框

51‧‧‧第二連接部

511‧‧‧透孔

52‧‧‧定位缺口

60‧‧‧夾扣片

61‧‧‧靠片

611‧‧‧翼片

612‧‧‧穿孔

62‧‧‧固定件

63‧‧‧彈片

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之分解圖。

第3圖：係為本創作之前視圖。

第4圖：係為本創作之對應前視圖A-A剖線剖視圖暨局部放大示意圖。

第5圖：係為本創作之對應前視圖B-B剖線剖視圖。

第6圖：係為本創作之外環碟盤左右微動之示意圖。

第7圖：係為本創作之另一實施例。

第8圖：係為本創作之另一實施例之剖視圖。

第9圖：係為習知之立體圖。

第10圖：係為習知之分解圖。

第11圖：係為習知之局部放大示意圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：

首先，先請參閱第1、2圖配合第3、4圖所示，一種機車浮動碟盤結構，其包含一內固定盤10、一外環碟盤20以及一夾合組件30，其中，一內固定盤10係以鋁合金材質所構成，其外周係以相等間隔設有複數個開口朝外之組合嵌槽11，一外環碟盤20係以不鏽鋼材質所製成，其內緣面係對應內固定盤10之組合嵌槽11向內凸設有複數個連結肋板21，該連結肋板21之寬度小於組合嵌槽11，令連結肋板21兩側皆與組合嵌槽11之二側壁具一間隙，一夾合組件30具有相夾合之一限位片31以及一夾靠片32，該限位片31之兩側端皆設有一穿孔311，並於二穿孔311間之內側面凸設二擋板312，該二擋板312係限制於連結肋板21二側以及組合嵌槽11內，該夾靠片32之兩側端皆設有一穿設孔321，並於二穿設孔321間之內側面對應限位片31之二擋板312設有二限位槽322，藉以將限位片31及夾靠片32對位夾靠於組合嵌槽11及連結肋板21兩 側，更透過二固定件33通過夾合組件30兩側端並貫穿外環碟盤20連結固定，又外環碟盤20厚度係小於內固定盤10，當外環碟盤20以連結肋板21配合夾合組件30嵌設於內固定盤10之組合嵌槽11時，該連結肋板21與夾合組件30之限位片31及夾靠片32間更具有一緩衝間隙34，更於緩衝間隙34內容設有一彈性件35，該彈性件35為一種彈片，並容設於連結肋板21以及夾靠片32間之緩衝間隙34內，其中夾靠片32之二限位槽322間更設有一定位凹槽323，用以限制彈性件35位置。

其結構之組成，再請參閱第2、3、4、5圖所示，該外環碟盤20係配合環設於內固定盤10外，並依序以連結肋板21容設於內固定盤10之組合嵌槽11內，再透過夾合組件30之限位片31以及夾靠片32相對夾設於組合嵌槽11及連結肋板21兩側，其中限位片31係以二擋板312嵌入連結肋板21兩側以及組合嵌槽11間之間隙內，再將夾靠片32相對貼靠於組合嵌槽11及連結肋板21另一側，該夾靠片32內壁係以定位凹槽323嵌掣一彈性件35，並配合抵靠於連結肋板21表面，更以二限位槽322與擋板312卡嵌限制，最後利用二固定件33通過限位片31之穿孔311以及夾靠片32之穿設孔321，並貫穿連結內固定盤10，俾以完成機車浮動碟盤結構。

再者，其結構之另一實施例，續請參閱第7、8圖所示，該固定件33可為一種鉚釘結構具有一大頭端331，而另一端表面則設有螺鎖部332，並於末端設有一嵌槽333，而該限位片31之穿孔係由外側形成擴孔狀，提供固定件33之大頭端331沒入限制，又夾靠片32之穿設孔321內徑設有內螺紋段，更於外側透過C扣件334與固定件33之嵌槽333扣合固定。

其結構實際使用之狀態，續請參閱第5、6圖所示，該內固定 盤10及外環碟盤20兩外側係透過一夾合組件30夾靠固定，當車輛進行煞車並透過二來令片夾合外環碟盤20時，因其中一來令片會先抵觸外環碟盤20，由於外環碟盤20之厚度係小於內固定盤10具有緩衝間隙34，俾能將外環碟盤20往另一側的來令片方向微動推抵，進而透過二來令片夾合外環碟盤20達到煞車效果，使二來令片夾合外環碟盤20之行程相同，俾讓外環碟盤20與二來令片皆具有較合適的磨擦面，確保煞車的穩定性跟最佳的煞車力道，並避免碟盤因摩擦高溫或是拉扯應力而變型之疑慮。

又該夾合組件30之夾靠片32與連結肋板21間更設有一彈性件35，當二來令片相對夾合外環碟盤20具微動推抵時，俾會壓縮彈性件35，使得二來令片放鬆後，即可透過彈性件35彈性回復將外環碟盤20復位置中，以利於下次煞車行程的夾合微動。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：(一)本創作之碟盤主要係利用鋁合金製成的內固定盤10以及不鏽鋼製成的外環碟盤20所構成，達到輕量化的需求，其中外環碟盤20之連結肋板21兩側係受限位片31之擋板312夾合限制，並嵌設於內固定盤10之組合嵌槽11內，令連結肋板21與組合嵌槽11間可透過擋板312增進結構強度，防止鋁合金製成之內固定盤10因煞車行程而受到外環碟盤20撞擊變形，俾以提高耐用度及使用壽命，更大幅提升煞車之準確性及穩定性。

(二)夾合組件30之限位片31及夾靠片32間係透過二固定件33予以穿設連結，並貫穿內固定盤10之組合嵌槽11兩側，令外環碟盤20之連結肋板21能穩固的被限制於組合嵌槽11內，不僅能提升結構強度，同時還能透過限位片31及夾靠件32之剛性增進外環碟盤20浮動回彈的範圍，確保碟盤作 動時之浮動效果。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧內固定盤

11‧‧‧組合嵌槽

20‧‧‧外環碟盤

21‧‧‧連結肋板

30‧‧‧夾合組件

31‧‧‧限位片

311‧‧‧穿孔

312‧‧‧擋板

32‧‧‧夾靠片

321‧‧‧穿設孔

322‧‧‧限位槽

323‧‧‧定位凹槽

33‧‧‧固定件

35‧‧‧彈性件

Claims (7)

1. 一種機車浮動碟盤結構，其包含：一內固定盤，該內固定盤外周係以相等間隔設有複數個開口朝外之組合嵌槽，並依序配合複數個夾合組件連結一外環碟盤；一外環碟盤，該外環碟盤係環設於內固定盤外，且內緣面係對應內固定盤之組合嵌槽向內凸設有複數個連結肋板，該連結肋板之寬度小於組合嵌槽；一夾合組件，該夾合組件具有相夾合之一限位片以及一夾靠片，該限位片之兩側端皆設有一穿孔，該夾靠片之兩側端皆設有一穿設孔，更透過二固定件通過夾合組件兩側端並貫穿外環碟盤連結固定。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之機車浮動碟盤結構，其中，固定件為一種鉚釘結構具有一大頭端，而另一端表面則設有螺鎖部，並於末端設有一嵌槽，而該限位片之穿孔係由外側形成擴孔狀，提供固定件之大頭端沒入限制，又夾靠片之穿設孔內徑設有內螺紋段，更於外側透過C扣件與固定件之嵌槽扣合固定。
3. 根據申請專利範圍第1或2項所述之機車浮動碟盤結構，其中，限位片之二穿孔間之內側面凸設有二擋板，該二擋板係限制於連結肋板二側以及組合嵌槽內，而夾靠片之二穿設孔間之內側面對應限位片之二擋板設有二限位槽，藉以將限位片及夾靠片對位夾靠於組合嵌槽及連結肋板兩側。
4. 根據申請專利範圍第3項所述之機車浮動碟盤結構，其中，外環碟盤厚度係小於內固定盤，使外環碟盤以連結肋板配合夾合組件嵌設於內固定盤之組合嵌槽時，該連結肋板與夾合組件之限位片及夾靠片間更具有一緩衝間隙。
5. 根據申請專利範圍第4項所述之機車浮動碟盤結構，其中，夾合組件與連結肋板間形成之緩衝間隙更容設有一彈性件。
6. 根據申請專利範圍第5項所述之機車浮動碟盤結構，其中，彈性件為一種彈片，並容設於連結肋板以及夾靠片間之緩衝間隙內。
7. 根據申請專利範圍第6項所述之機車浮動碟盤結構，其中，夾靠片之二限位槽間更設有一定位凹槽，用以限制彈性件位置。