TWM523017U - 滑台裝置及其潤滑單元 - Google Patents

Description

滑台裝置及其潤滑單元

本新型係關於一種滑台裝置，特別關於一種滑台裝置及其潤滑單元。

滑台裝置由於具有線性移動的特性，被廣泛應用於工業界機台上，並且需進行線性移動對工作機構之承載，使該工作機構藉由線性滑軌帶動而進行直線移動，利於校準以及操作作業的進行。

滑台裝置主要具有一線性軌道以及一滑動塊。滑動塊主要具有一滑座本體滑設於線性軌道上，並具有一承載體結合於滑座本體上。當一驅動模組驅動滑座本體在線性軌道之軌道槽移動時，承載體上之工作機構係被帶動而進行線性移動。並且在操作的過程中，需設置潤滑單元在滑座本體上以吸收油體並釋放油體出來，以潤滑軌道槽與循環的珠體，進而有利於整體的移動性及效率。而潤滑單元若能達到長期保油的效果，對於操作的整體效率來說是相當重要的。

因此，如何提供一種滑台裝置及其潤滑單元，能夠藉由改進其組成而達到長期保油的效果，進而提升操作的整體效率，實為當前重要課題之一。

有鑒於上述課題，本新型之一目的在於提供一種滑台裝置及其潤滑單元，能夠藉由改進其組成而達到長期保油的效果，進而提升操作的整體效率。

為達上述目的，本新型之一種應用於滑台裝置之潤滑單元包含一大孔徑部以及一小孔徑部。小孔徑部係鄰設於大孔徑部，且小孔徑部之孔徑係小於大孔徑部之孔徑。

為達上述目的，本新型之一種滑台裝置包含一線性軌道、一滑動塊以及一驅動模組。線性軌道係具有相對設置之二軌道槽。滑動塊係滑設於線性軌道上，並具有複數潤滑單元。驅動模組係與滑動塊連接，並驅動滑動塊於線性軌道之該等軌道槽移動。其中各潤滑單元係具有一大孔徑部以及一小孔徑部，小孔徑部係鄰設於大孔徑部，且小孔徑部之孔徑係小於大孔徑部之孔徑，小孔徑部係對應地接觸該等軌道槽之其中之一。

在一實施例中，大孔徑部係屬於一大孔徑元件，小孔徑部係屬於一小孔徑元件，且大孔徑元件與小孔徑元件係相互鄰設。

在一實施例中，大孔徑部與小孔徑部係屬於單一元件。

在一實施例中，大孔徑部之一長度係小於小孔徑部之一長度。

如上所述，依據本新型之滑台裝置係在潤滑單元設置一大孔徑部以及一小孔徑部，大孔徑部能夠大量的吸收油體並在飽和時釋放油體給小孔徑部，而小孔徑部能夠緩慢地將油體釋放在軌道槽與珠體上而達到潤滑效果，並且能將軌道槽上多餘的油體吸收回來。如此，大孔徑部與小孔徑部能整體提供油體儲存與緩衝的效果，而達到長期保油的功效，進而提升操作的整體效率。

圖1為本新型較佳實施例之一滑台裝置1的分解示意圖，圖2為本新型較佳實施例之一滑台裝置1的剖面俯視示意圖。如圖1及圖2所示，滑台裝置1包含一線性軌道11、一滑動塊12以及一驅動模組13。本實施例不限制滑台裝置1的用途與領域，只要其係用於承載一工作機構以使其進行線性移體。

線性軌道11係具有相對設置之二軌道槽111。於此，軌道槽111係設於線性軌道之內側且相對設置。滑動塊12係滑設於線性軌道11上，並具有複數潤滑單元121。滑動塊12係包含一滑座122及一承載座123，滑座122係滑設於線性軌道11上，承載座123係固設於滑座122上並用以承載一工作機構。在本實施例中，潤滑單元121係設置於滑座122並分別設置於滑動塊12之相對兩側，於此係以四個潤滑單元分別位於滑座122之四個角落為例。另外，如圖2所示，滑動塊12係藉由複數珠體124循環滾動而在軌道槽111上滑動。

如圖2所示，在本實施例中，各潤滑單元121係具有一大孔徑部125以及一小孔徑部126，小孔徑部126係鄰設於大孔徑部125，且小孔徑部126之孔徑係小於大孔徑部125之孔徑，小孔徑部126係對應地接觸該等軌道槽111之其中之一。在本實施例中，大孔徑部125係屬於一大孔徑元件，小孔徑部126係屬於一小孔徑元件，亦即大孔徑部125及小孔徑部126並非一體成型製成，並且大孔徑元件與小孔徑元件係相互鄰設。此外，大孔徑部125之一長度係小於小孔徑部126之一長度，使得小孔徑部126係接觸軌道槽111，而大孔徑部125沒有接觸軌道槽111。由於大孔徑部125能夠大量的吸收油體並在飽和時釋放油體給小孔徑部126，而小孔徑部126能夠緩慢地將油體釋放在軌道槽111與珠體124上而達到潤滑效果，並且將軌道槽111上多餘的油體吸收回來。如此，大孔徑部125與小孔徑部126能整體提供油體儲存與緩衝的效果，而達到長期保油的功效，進而提升操作的整體效率。潤滑單元121可具彈性材質，並可為棉類、酯類、矽膠、毛類或氈類等材質。

驅動模組13係與滑動塊12連接，並驅動滑動塊12於線性軌道11之該等軌道槽111移動。於此，驅動模組13係藉由一螺桿131驅動滑動塊12於軌道槽111上滑動。由於此部分技術可由熟知該項技術領域者所了解，故於此不再贅述。

圖3及圖4為本新型較佳實施例之滑台裝置1之不同狀態的局部剖面俯視示意圖，其係顯示油體經由油路進入潤滑單元121的過程。如圖3所示，當油體經由一油路進入滑座122時，油體先由大孔徑部125吸收。如圖4所示，等到大孔徑部125飽和時，大孔徑部125就將油體釋放出來並由小孔徑部126吸收，此時大孔徑部125就提供油體儲存的效果，而小孔徑部126會將多餘的油體釋放在軌道槽111與珠體124的珠溝內來提供潤滑效果。

另外，圖5係為本新型較佳實施例之另一滑台裝置1’的局部剖面俯視示意圖。如圖5所示，滑台裝置1’之大孔徑部125’與小孔徑部126’係屬於單一元件，亦即大孔徑部125’與小孔徑部126’可一體成型製成，但在單一元件中具有不同大小的孔徑部，該等孔徑部之孔徑也可以是由大漸小之型態。而大孔徑部125’與小孔徑部126’之功效亦類同於上述實施例之大孔徑部125與小孔徑部126，故於此不再贅述。

綜上所述，依據本新型之滑台裝置係在潤滑單元設置一大孔徑部以及一小孔徑部，大孔徑部能夠大量的吸收油體並在飽和時釋放油體給小孔徑部，而小孔徑部能夠緩慢地將油體釋放在軌道槽與珠體上而達到潤滑效果，並且將軌道槽上多餘的油體吸收回來。如此，大孔徑部與小孔徑部能整體提供油體儲存與緩衝的效果，而達到長期保油的功效，進而提升操作的整體效率。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本新型之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

1‧‧‧滑台裝置

11‧‧‧線性軌道

111‧‧‧軌道槽

12‧‧‧滑動塊

121‧‧‧潤滑單元

122‧‧‧滑座

123‧‧‧承載座

124‧‧‧珠體

125、125’‧‧‧大孔徑部

126、126’‧‧‧小孔徑部

13‧‧‧驅動模組

131‧‧‧螺桿

圖1為本新型較佳實施例之一滑台裝置的分解示意圖。

圖2為本新型較佳實施例之一滑台裝置的剖面俯視示意圖。

圖3及圖4為本新型較佳實施例之滑台裝置之不同狀態的局部剖面俯視示意圖。

圖5係為本新型較佳實施例之另一滑台裝置的局部剖面俯視示意圖。

1‧‧‧滑台裝置

11‧‧‧線性軌道

111‧‧‧軌道槽

121‧‧‧潤滑單元

122‧‧‧滑座

124‧‧‧珠體

125‧‧‧大孔徑部

126‧‧‧小孔徑部

Claims (8)

1. 一種應用於滑台裝置之潤滑單元，包含：一大孔徑部；以及 一小孔徑部，該小孔徑部係鄰設於該大孔徑部，且該小孔徑部之孔徑係小於該大孔徑部之孔徑。
2. 如申請專利範圍第1項所述之潤滑單元，其中該大孔徑部係屬於一大孔徑元件，該小孔徑部係屬於一小孔徑元件，且該大孔徑元件與該小孔徑元件係相互鄰設。
3. 如申請專利範圍第1項所述之潤滑單元，其中該大孔徑部與該小孔徑部係屬於單一元件。
4. 如申請專利範圍第1項所述之潤滑單元，其中該大孔徑部之一長度係小於該小孔徑部之一長度。
5. 一種滑台裝置，包含： 一線性軌道，係具有相對設置之二軌道槽； 一滑動塊，係滑設於該線性軌道上，並具有複數潤滑單元；以及 一驅動模組，係與該滑動塊連接，並驅動該滑動塊於該線性軌道之該等軌道槽移動， 其中各該潤滑單元係具有一大孔徑部以及一小孔徑部，該小孔徑部係鄰設於該大孔徑部，且該小孔徑部之孔徑係小於該大孔徑部之孔徑，該小孔徑部係對應地接觸該等軌道槽之其中之一。
6. 如申請專利範圍第5項所述之滑台裝置，其中該大孔徑部係屬於一大孔徑元件，該小孔徑部係屬於一小孔徑元件，且該大孔徑元件與該小孔徑元件係相互鄰設。
7. 如申請專利範圍第5項所述之滑台裝置，其中該大孔徑部與該小孔徑部係屬於單一元件。
8. 如申請專利範圍第5項所述之滑台裝置，其中該大孔徑部之一長度係小於該小孔徑部之一長度。