TWM517688U - 自行車花轂 - Google Patents

Description

自行車花轂

本新型是有關於一種自行車花轂，特別是指一種供不同種類輻條裝設的自行車花轂。

近年來自行車運動在台灣蔚成風潮，自行車的車輪是唯一與地面接觸的部分，車輪的要件是要盡量保持在一真圓的狀態，要保持在真圓狀態靠的是輪框、輻條和花轂的配合，自行車的車輪通常具有數十根鋼絲材質的輻條沿車輪半徑方向設置，連接在輪框與花轂間並呈拉緊的狀態，藉著數十根輻條將輪框拉成圓形。

參閱圖1及圖2，習知花轂的一第一實施例，包含一輪轂8、二連接該輪轂8相反兩端的盤部81，及複數定位柱82。每一盤部81上間隔形成複數卡置孔811。每一定位柱82包括一透孔821。使用時將複數直頭輻條3穿過該等透孔821裝設在該等定位柱82，再將該等定位柱82一一卡固在該等卡置孔811。

參閱圖3，習知花轂的一第二實施例，包含一輪轂9、二連接該輪轂9相反兩端的耳部91。每一耳部91上間隔形成複數穿孔911，用以供複數彎頭輻條4穿設。

直頭輻條與彎頭輻條各有優點，直頭輻條的優點是其與花轂連接的部位較不易斷裂，彎頭輻條的優點則是側向剛性較好。市面上的花轂通常一個只能搭配其中一種輻條使用，若要使用不同種的輻條就要更換另一種花轂才行，使用起來較不便利。

因此，本新型之目的，即在提供一種供直頭、彎頭兩種輻條混合使用的自行車花轂。

於是，本新型自行車花轂包含一花轂本體及二轂盤。該花轂本體為一圍繞一軸線延伸的圓柱體。該等轂盤分別設置於該花轂本體的兩相反端部，每一轂盤包括一基壁及一環壁。該基壁具有一沿該花轂本體外周面向外徑向延伸的底壁部，及一沿該底壁部外周緣朝遠離該花轂本體中心的方向軸向延伸的側壁部。該環壁是沿該側壁部外周緣向外徑向延伸。該轂盤還包括複數間隔形成於該基壁上的直頭接合孔，及複數間隔形成於該環壁上的彎頭接合孔。該等直頭接合孔用以供複數直頭輻條穿設，該等彎頭接合孔用以供複數彎頭輻條穿設。

本新型之功效在於：藉由該等直頭接合孔與該等彎頭接合孔的設置，本新型自行車花轂能夠搭配兩種輻條使用，使用上更加方便。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖4及圖5，本新型自行車花轂之一第一實施例包含一花轂本體1，及二分別設置於該花轂本體1兩相反端部的轂盤2。該花轂本體1為一圍繞一軸線L延伸的圓柱體。每一轂盤2包括一基壁21及一環壁22。該基壁21具有一沿該花轂本體1外周面向外徑向延伸的底壁部211，及一沿該底壁部211外周緣朝遠離該花轂本體1中心的方向軸向延伸的側壁部212。該環壁22沿該側壁部212外周緣向外徑向延伸。該轂盤2還包括複數間隔形成於該基壁21上的直頭接合孔24、複數間隔形成於該環壁23上的彎頭接合孔25，及一由該花轂本體1外周面、該底壁部211、該側壁部212共同界定出的環槽。該等直頭接合孔24是由該底壁部211延伸至該側壁部212，並與該環槽23相通，該等彎頭接合孔25沿軸向貫穿該環壁22，且該等直頭接合孔24與該等彎頭接合孔25的位置一一對應。

參閱圖6，該等直頭接合孔24用以供複數直頭輻條3穿設，該等彎頭接合孔25用以供複數彎頭輻條4穿設。每一直頭輻條3包括一長條部31，及一與該長條部31連接的擋止部32。每一彎頭輻條4包括一長條部41，及一與該長條部41連接的擋止部42。在裝設時該等直頭輻條3的長條部31經由該環槽23穿過該等直頭接合孔24，每一直頭接合孔24的寬度需略大於該等長條部31的寬度，但小於該等擋止部32的寬度，使該等直頭輻條3穿過該等直頭接合孔24後藉該等擋止部32固定。該等彎頭輻條4裝設時由長條部41穿過該等彎頭接合孔25，同樣地該等彎頭接合孔25的寬度需略大於該等長條部41的寬度，但小於該等擋止部42的寬度，使該等彎頭輻條4穿過該等彎頭接合孔25後藉該等擋止部42固定。值得注意的是，在本實施例是直頭輻條3與彎頭輻條4混合使用，也可以只使用其中一種輻條。

參閱圖7，本新型自行車花轂之一第二實施例，與該第一實施例不同的是，該第二實施例還包含一連接於該花轂本體1一端的傳動件5。鄰近該傳動件5的該轂盤2上的該等直頭接合孔24同樣是由該底壁部211延伸至該側壁部212，但該轂盤2還包括複數形成於該基壁21上且環繞該軸線L延伸的直頭側連孔26。該等直頭側連孔26與該等直頭接合孔24及該環槽22相通。該等直頭輻條3的長條部31可由該環槽22穿過該等直頭接合孔24，接著再調整方向進入該等直頭側連孔26。

參閱圖8到圖10，本新型自行車花轂之一第三實施例，與該第二實施例不同的是，該第三實施例鄰近該傳動件5的該轂盤2還包括複數連接該花轂本體1、該基壁21，及該環壁22的連接肋27、複數形成於該等連接肋27的定位槽28，及複數由該等定位槽28延伸至該基壁21表面的連通槽29。該等連接肋27將該環槽23區隔成一不連續的環槽23’。該等定位槽28與該等直頭接合孔24及該等直頭側連孔26相通，該等連通槽29與該等直頭接合孔24及該等直頭側連孔26相通。該等直頭輻條3的長條部31可由該環槽23’穿過該等直頭接合孔24，接著再調整方向進入該等直頭側連孔26，該等直頭輻條3的長條部31可傾斜抵靠在該等連通槽29，該等直頭輻條3的擋止部32可卡合於該等定位槽28，使該等直頭輻條3晃動幅度減小。如圖10所示，相鄰的兩直頭側連孔26位置相互交錯，能更便於該等直頭輻條3裝設在該轂盤2上。

綜上所述，本新型自行車花轂，藉著複數間隔形成在該基壁21上的該等直頭接合孔24，及複數間隔形成在該環壁22上的該等彎頭接合孔25，本新型自行車花轂能供兩種輻條穿設，在使用上更加方便，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧花轂本體
2‧‧‧轂盤
21‧‧‧基壁
211‧‧‧底壁部
212‧‧‧側壁部
22‧‧‧環壁
23‧‧‧環槽
23’‧‧‧環槽
24‧‧‧直頭接合孔
25‧‧‧彎頭接合孔
26‧‧‧直頭側連孔
27‧‧‧連接肋
28‧‧‧定位槽
29‧‧‧連通槽
3‧‧‧直頭輻條
31‧‧‧長條部
32‧‧‧擋止部
4‧‧‧彎頭輻條
41‧‧‧長條部
42‧‧‧擋止部
5‧‧‧傳動件
L‧‧‧軸線

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是習知花轂的一第一實施例的一立體圖； 圖2是習知花轂的該第一實施例的一立體圖； 圖3是習知花轂的一第二實施例的一立體圖； 圖4是本新型自行車花轂的一第一實施例的一立體圖； 圖5是由圖4中的直線Ⅴ-Ⅴ所得到的一剖視圖； 圖6是一立體圖，說明複數輻條穿設在該第一實施例； 圖7是一立體圖，說明複數輻條穿設在本新型自行車花轂的一第二實施例； 圖8是一局部剖視圖，說明複數輻條穿設在本新型自行車花轂的一第三實施例； 圖9是該第三實施例的一不完整的局部剖視圖；及 圖10是一立體圖，說明複數輻條穿設在本新型自行車花轂的一第三實施例，且相鄰的兩直頭側連孔相互交錯。

1‧‧‧花轂本體

2‧‧‧轂盤

21‧‧‧基壁

22‧‧‧環壁

23‧‧‧環槽

24‧‧‧直頭接合孔

25‧‧‧彎頭接合孔

L‧‧‧軸線

Claims (11)

1. 一種自行車花轂，適用於供複數輻條裝設，該自行車花轂包含： 一花轂本體，該花轂本體為一圍繞一軸線延伸的圓柱體； 二轂盤，設置於該花轂本體的兩相反端部，每一轂盤包括一基壁及一環壁，該基壁具有一沿該花轂本體外周面向外徑向延伸的底壁部，及一沿該底壁部外周緣軸向延伸的側壁部，該環壁是沿該側壁部外周緣向外徑向延伸，該轂盤還包括複數間隔形成於該基壁上的直頭接合孔，及複數間隔形成於該環壁上的彎頭接合孔，該等直頭接合孔用以供複數直頭輻條穿設，該等彎頭接合孔用以供複數彎頭輻條穿設。
2. 如請求項1所述的自行車花轂，其中，每一轂盤還包括一由該花轂本體外周面、該底壁部，及該側壁部共同界定出的環槽，該等直頭接合孔與該環槽相通。
3. 如請求項1所述的自行車花轂，其中，每一側壁部朝遠離該花轂本體中心的方向軸向延伸。
4. 如請求項1所述的自行車花轂，其中，該等彎頭接合孔是沿軸向貫穿該環壁。
5. 如請求項2所述的自行車花轂，其中，該等直頭接合孔是由該底壁部延伸至該側壁部。
6. 如請求項5所述的自行車花轂，還包含一連接在該花轂本體一端的傳動件。
7. 如請求項6所述的自行車花轂，其中，鄰近該傳動件的該轂盤還包括複數連接該花轂本體、該基壁，及該環壁的連接肋，該等連接肋將該環槽區隔成一不連續的環槽。
8. 如請求項7所述的自行車花轂，其中，該轂盤還包括複數形成於該基壁的直頭側連孔，該等直頭側連孔環繞該軸線方向延伸。
9. 如請求項8所述的自行車花轂，其中，該等直頭側連孔與該等直頭接合孔相通。
10. 如請求項9所述的自行車花轂，其中，相鄰的兩直頭側連孔位置相互交錯。
11. 如請求項10所述的自行車花轂，其中，該轂盤還包括複數形成於該等連接肋的定位槽，及複數由該等定位槽延伸至該基壁表面的連通槽，該等定位槽與該等直頭接合孔及該等直頭側連孔相通，該等連通槽與該等直頭接合孔及該等直頭側連孔相通。