TWM517112U

TWM517112U - 氣動式拆胎器

Info

Publication number: TWM517112U
Application number: TW104212899U
Authority: TW
Inventors: Ming-Yi Su
Original assignee: Chu Lun Sing Co Ltd
Priority date: 2015-08-11
Filing date: 2015-08-11
Publication date: 2016-02-11

Description

氣動式拆胎器

本創作係關於一種拆卸胎皮之工具，尤指一種氣動式拆胎器。

一般小客車在更換輪胎時，大多係將輪胎與車身分離後搬上一大型拆胎機台，將輪胎固定於該拆胎機台之轉盤，並將其拆胎片插入輪框與胎皮之間，利用該轉盤將輪胎進行轉動而將輪框與胎皮分離。而此種大型拆胎機台雖然省時省力，卻由於需要將輪胎搬上機台，僅適用於尺寸較小的輪胎，也因其龐大的體積而造成機動性的不足。

為了因應尺寸較大，難以搬動的輪胎(如大貨車、大卡車等大型車之輪胎)，以及機動需求較高的情況，出現一種機動性較高的拆胎器。請參閱第五圖所示，該拆胎器主要包括一氣動油壓缸(6)，該氣動油壓缸(6)包括一油壓缸本體(61)以及一連接於該油壓缸本體(61)之儲油槽(62)，該油壓缸本體(61)之伸縮桿末端設有一主拆胎片(60A)，該油壓缸本體(61)於該主拆胎片(60A)之二旁側更各固設有一副拆胎片(60B)，該油壓缸本體(61)外側更樞設一輪框固定爪(7)，以供將該拆胎器固定於輪框。並列之該主、副拆胎片(60A、60B)可同時插入胎皮與輪框之間隙，並藉由該油壓缸本體(61)之作動將該主、副拆胎片分離，進而將胎皮與輪框分開。

然而，傳統拆胎器之氣動油壓缸(6)由於需要一儲油槽(62)來儲油以供油壓缸本體(61)作動所需，不僅體積較大且較為笨重，因此移動時並不方便。因此，本新型創作者認為仍有改善之必要。

有鑒於習知技術的不足，本新型創作者創作出一種氣動式拆胎器，包括一套管組，該套管組第一端固設一主拆胎片，第二端固接一氣動機構，該套管組中段部外側樞設一輪框固定爪；該套管組內納設一伸縮螺管，該伸縮螺管內側設有母螺紋，並螺合一傳動螺桿，該伸縮螺管之一端裸出於該套管組之第一端，並固設二副拆胎片並列於該主拆胎片之二旁側；該氣動機構包括一氣動馬達，該氣動馬達之輸出軸連接於該傳動螺桿，以供驅動該傳動螺桿旋轉而推動該伸縮螺管沿軸向運動，進而連動該二副拆胎片遠離該主拆胎片。

藉由以上之設置，該伸縮螺管經由該氣動機構之驅動，可於該套管組內之空間進行軸向運動，進而使該主、副拆胎片相互分離，而達到將胎皮拆離輪框之目的。如此一來，使得本創作之氣動式拆胎器能以體積更小、重量更為輕巧之構造達到分離胎皮之目的，令本創作使用時的機動性更高。

(1)‧‧‧套管組

(10A)‧‧‧主拆胎片

(10B)‧‧‧副拆胎片

(100)‧‧‧螺合件

(11)‧‧‧殼管

(12)‧‧‧活動管件

(121)‧‧‧凸件

(13)‧‧‧握桿

(2)‧‧‧氣動機構

(21)‧‧‧輸出軸

(22)‧‧‧進氣口

(3)‧‧‧輪框固定爪

(31)‧‧‧側板

(310)‧‧‧條槽

(4)‧‧‧伸縮螺管

(40)‧‧‧母螺紋

(41)‧‧‧傳動螺桿

(6)‧‧‧氣動油壓缸

(60A)‧‧‧主拆胎片

(60B)‧‧‧副拆胎片

(61)‧‧‧油壓缸本體

(62)‧‧‧儲油槽

(7)‧‧‧輪框固定爪

第一圖係本創作之立體圖

第二圖係本創作之立體分解圖

第三圖係本創作之剖視圖

第四圖係本創作之一作動狀態圖

第五圖係先前技術之立體圖

以下藉由圖式之輔助，說明本創作之構造、特點以及實施例，俾使貴審查人員對於本創作有更進一步之瞭解。

請參閱第一圖，配合第二、三圖所示，本創作係關於一種氣動式拆胎器，包括一套管組(1)，該套管組(1)第一端固設一主拆胎片(10A)，第二端固接一氣動機構(2)，該套管組(1)中段部外側樞設一輪框固定爪(3)，以供勾於輪框之溝槽而固定於該輪框。

該套管組(1)內納設一伸縮螺管(4)，該伸縮螺管(4)內側設有母螺紋(40)，並螺合一傳動螺桿(41)。該伸縮螺管(4)之一端裸出於該套管組(1)之第一端，並固設二副拆胎片(10B)並列於該主拆胎片(10A)之二旁側。

該氣動機構(2)包括一氣動馬達(該氣動馬達之構造屬習知技術，且並非本案所欲主張之範圍，故圖未顯示)，該氣動機構(2)具有一進氣口(22)供連接一空壓源，以空氣之壓力帶動該氣動馬達(圖未顯示)作動。該氣動馬達(圖未顯示)之輸出軸(21)連接於該傳動螺桿(41)，以供驅動該傳動螺桿(41)旋轉而推動該伸縮螺管(4)沿軸向運動而相對該套管組(1)形成伸縮，進而連動該二副拆胎片(10B)遠離該主拆胎片(10A)。

該套管組(1)可包括一與該氣動機構(2)固接之殼管(11)，以及一套設於該殼管(11)末端，而可沿該殼管(11)進行軸向運動之活動管件(12)，該伸縮螺管(4)係納設於該殼管(11)內，並與該活動管件(12)間形成干涉，且該主拆胎片(10A)係固設於該活動管件(12)。該輪框固定爪(3)係以二平行側板(31)樞設於該殼管(11)外側，且該二側板(31)內側各設有一條槽(310)，該二條槽(310)之方向係與該殼管(11)之軸線方向形成歪斜，該活動管件(12)固設有二凸件(121)分別納於該二條槽(310)內。請配合第四圖所示，由於該伸縮螺管(4)與該活動管件(12)間形成干涉，以令該伸縮螺管(4)朝向該氣動機構(2)之反向移動時，可同時將該活動管件(12)相對推離該殼管(11)，令該凸件(121)同時沿該條槽(310)滑移而推動該輪框固定爪(3)朝該主、副拆胎片(10A、10B)之方向樞轉，進而勾掣於輪框之溝槽而形成固定。

在一較佳實施例中，該套管組(1)外側固設一握桿(13)。如圖所示，該握桿(13)較佳係固設於該活動管件(12)，以供操作人員操作時握持，更增加本創作之操作方便性。

藉由以上之設置，該伸縮螺管(4)經由該氣動機構(2)之驅動，可於該套管組(1)內之空間進行軸向運動，進而使該主、副拆胎片(10A、10B)相互分離，而達到將胎皮拆離輪框之目的。如此一來，使得本創作之氣動式拆胎器能以體積更小、重量更為輕巧之構造達到分離胎皮之目的，令本創作使用時的機動性更高。

綜上所述，本新型創作確實符合產業利用性，且未於申請前見於刊物或公開使用，亦未為公眾所知悉，且具有非顯而易知性，符合可專利之要件，爰依法提出專利申請。

惟上述所陳，為本新型創作在產業上一較佳實施例，舉凡依本新型創作申請專利範圍所作之均等變化，皆屬本案訴求標的之範疇。