TWM515968U - 緩衝避震器之改良結構 - Google Patents

Description

緩衝避震器之改良結構

本創作係有關一種緩衝避震器之改良結構，尤指一種於車輛行駛時，可藉由控制注油或釋油以達到高度調整，使高度調整作業更為方便，且更為精準之緩衝避震器改良結構。

按；一般裝設於車輛之緩衝避震器，通常係如第1圖所示，係設有基座11，以及設於基座11上方之緩衝筒12，於緩衝筒12圈繞有彈簧13，藉由緩衝筒12及彈簧13的彈性，達到緩衝避震之效果。習知之緩衝避震器由於係為固定式，當其裝設於車輛後，常因高度不平均影響避震效果。現階段雖有可調式緩衝避震器，惟其調整程序較為麻煩且精準度不佳，實也待有效改善。再者；車輛於行駛時若遇到不平之凹凸路面，可能會損及車輛底盤時，習知之緩衝避震器並無法由車內直接操控調整其高度，使得緩衝避震器的實用價值降低。申請人有鑑於此，乃秉持從事該項業務多年之經驗，經不斷研究、實驗，遂萌生設計一種緩衝避震器之改良結構，祈使緩衝避震器的高度調整更為方便。

本創作之主要目的，即在提供一種緩衝避震器之改良結構，使車輛行駛時，可藉由控制注油或釋油以達到高度調整，使高度調整作業更為方便，且更為精準。

前述之緩衝避震器結構改良，係包含固定座、缸體及設於缸體之連接座，以及設於連接座上方，伸入於連接座之緩衝件，以及圈繞於緩衝件之彈簧。其中，連接座的外周面係設有螺牙，以供鎖合於缸體，且可沿缸體轉動藉以調整緩衝避震器之高度，該固定座係於下方設有注油孔。俾當緩衝避震器裝設於車輛時，得以將注油孔連接於注油幫浦，藉由注油幫浦對注油孔的注油使缸體形成壓力向上伸出，或藉由對注油孔的釋油使缸體解除壓力向下回縮，以達到緩衝避震器的高度調整，進而使緩衝避震器更具實用價值。

前述之緩衝避震器結構改良，其中，該固定座下方之注油孔，係供連接於注油幫浦，且使注油幫浦連接設於車輛內部之控制器，俾藉由控制器控制注油幫浦，構成對固定座之注油或釋油。

11‧‧‧基座

12‧‧‧緩衝筒

13‧‧‧彈簧

2‧‧‧固定座

20‧‧‧限位部

21‧‧‧穩定環

22‧‧‧阻擋塊

23‧‧‧注油孔

3‧‧‧缸體

31‧‧‧螺紋

32‧‧‧止擋塊

33‧‧‧滑環

4‧‧‧連接座

41‧‧‧螺牙

42‧‧‧承部

43‧‧‧迫緊件

5‧‧‧緩衝件

51‧‧‧固定盤

52‧‧‧抵制部

6‧‧‧彈簧

7‧‧‧注油幫浦

8‧‧‧控制器

A‧‧‧緩衝避震器

第1圖係習知緩衝避震器之立體圖。

第2圖係本創作之立體圖。

第3圖係本創作之剖視圖。

第4圖係本創作之組裝狀態圖。

第5圖係本創作之調整動作狀態圖。

第6圖係本創作之另一調整動作狀態圖。

請同時參閱第2圖及第3圖，係為本創作之立體圖及剖視圖。如圖所示，本創作係包含固定座2、設於固定座2之缸體3，及設於 缸體3之連接座4，以及設於連接座4上方，伸入於該連接座4之緩衝件5，以及圈繞於緩衝件5之彈簧6。其中，該固定座2係於內周面上方設有限位部20，於該限位部20設有穩定環21，並於穩定環21下方設有環形之阻擋塊22，下方適當位置係設有注油孔23。該缸體3係於上方內周面設有螺紋31，下方之外周面係設有環繞之止擋塊32，於止擋塊32下方設有滑環33。

該連接座4，係於下方外周面設有螺牙41，頂緣係設有一承部42，於承部42底緣設有環繞之迫緊件43。

該緩衝件5的頂緣，係設有固定盤51，於固定盤51底緣設有一抵制部52，使彈簧6之頂緣及底緣，分別頂持於該抵制部52及連接座4之承部42。

藉由前述構件的組合，構成緩衝避震器A。於組裝時，將連接座4藉由螺牙41與缸體3之螺紋31旋入於缸體3內，且藉由連接座4的轉動，適當的調整緩衝避震器A的高度。將固定座2裝設固定於車輛之輪架，頂緣之固定盤51則固定於車輛之車體，使四個緩衝避震器A分別固定車輛的四個輪子，使緩衝避震器A裝設於車輛後，得以藉由對固定座2之注油孔23的注油，使缸體3形成壓力向上伸出，或藉由對注油孔23的釋油使缸體3解除壓力向下回縮，以達到緩衝避震器A的高度調整，進而使緩衝避震器之調整操作更為方便，且更為精準。

請參閱第4圖，係為本創作之組裝狀態圖。敬請配合第3圖，如圖所示，本創作於組裝時，係由固定座2之注油孔23連接於一注油幫 浦7，並由注油幫浦7連接於一控制器8，俾由控制器8操控注油幫浦7之注油及釋油。於本實施例中，該緩衝避震器A係供裝設於車輛之車輛位置，該控制器8係可安裝於車內的適當位置，俾當車輛行駛於凹凸不平路面時，得於時速40km/hr以下之行進間，再藉由控制器8調整緩衝避震器A的高度，進而調整車輛之車體與地面的距離，以防止車輛的底盤受損。

請參閱第5圖，係為本創作之調整動作狀態圖。如圖所示，本創作於組裝時，係藉由連接座4之螺牙41與缸體3之螺紋31的旋動，使連接座4可沿缸體3伸出或縮入於缸體3內，從而適當的調整緩衝避震器A的高度。

請參閱第6圖，係為本創作之另一調整動作狀態圖。敬請配合第4圖，如圖所示，本創作於使用時，當車輛行駛於凹凸不平路面時，得於時速40km/hr以下之行進間，駕駛人可藉由控制器8的操控，使注油幫浦7對固定座2之注油孔23注油，進而使缸體3形成壓力向上伸出，以向上調整緩衝避震器A的高度，進而調整車輛之車體與地面的距離，以防止車輛的底盤受損。於行駛較平坦路面時，則藉由控制器8的操控，使注油幫浦7對固定座2之注油孔23釋油，使缸體3解除壓力向下回縮，進而使緩衝避震器A回復原有高度，以達到緩衝避震器A的高度調整，進而使緩衝避震器之調整操作更為方便，且更為精準。前述之缸體3於移動時，係藉由止擋塊32與阻擋塊22的阻擋，以構成缸體3之限位，而穩定環21及滑環33，則使缸體3的滑動得以保持穩定及順暢。

前述實施例，僅為說明本創作之較佳實施方式，而非限制本創作之範圍，凡經由些微修飾、變更，仍不失本創作之要義所在，亦不脫 本創作之精神範疇。

綜上所述，本創作以設有連接座之缸體，配合供嵌置缸體且設有注油孔之固定座，以及連接座所連接之緩衝件，構成緩衝避震器之改良結構。使緩衝避震器得以藉由注油或釋油，達到高度之調整，進而使緩衝避震器之調整操作更為方便，且更為精準。為一實用之設計，誠屬一俱新穎性之創作，爰依法提出專利之申請，祈 鈞局予以審查，早日賜准專利，至感德便。

2‧‧‧固定座

21‧‧‧穩定環

22‧‧‧阻擋塊

23‧‧‧注油孔

3‧‧‧缸體

31‧‧‧螺紋

32‧‧‧止擋塊

33‧‧‧滑環

4‧‧‧連接座

41‧‧‧螺牙

42‧‧‧承部

43‧‧‧迫緊件

5‧‧‧緩衝件

51‧‧‧固定盤

52‧‧‧抵制部

6‧‧‧彈簧

A‧‧‧緩衝避震器

Claims (4)

1. 一種緩衝避震器之改良結構，包含：固定座，係於下方適當位置係設有注油孔；缸體，係置於固定座內；連接座，係鎖入於缸體，其頂緣係設有一承部，於承部底緣設有環繞之迫緊件；緩衝件，係伸入於連接座，其頂緣係設有固定盤，於固定盤底緣設有一抵制部；彈簧，係圈繞於緩衝件，其頂緣及底緣分別頂持於緩衝件抵制部及連接座之承部；於組裝時，將連接座旋入於缸體內，且藉由連接座的轉動，適當的調整緩衝避震器的高度，使緩衝避震器裝設於車輛後，得以藉由對固定座之注油孔的注油，使缸體形成壓力向上伸出，或藉由對注油孔的釋油使缸體解除壓力向下回縮，以達到緩衝避震器的高度調整，進而使緩衝避震器之調整操作更為方便，且更為精準。
2. 如申請專利範圍第1項所述之緩衝避震器之改良結構，其中，連接座係於下方外周面設有螺牙，該缸體係於上方內周面設有螺紋，使連接座藉由螺牙與缸體之螺紋鎖入於缸體內。
3. 如申請專利範圍第1項所述之緩衝避震器之改良結構，其中，固定座係於內周面上方設有阻擋塊，該缸體係於下方外周面設有止擋塊，使缸體於移動時，藉由止擋塊與阻擋塊的阻擋，以構成缸體之限位。
4. 如申請專利範圍第1項所述之緩衝避震器之改良結構，其中，固定座係於 內周面上方設有限位部，於該限位部設穩定環，該缸體係於外周面設有滑環，藉由穩定環及滑環，使缸體的滑動得以保持穩定及順暢。