TWM515606U

TWM515606U - 碟式煞車結構之改良

Info

Publication number: TWM515606U
Application number: TW104208097U
Authority: TW
Inventors: 郭榮彬
Original assignee: 三陽工業股份有限公司
Priority date: 2015-05-26
Filing date: 2015-05-26
Publication date: 2016-01-11

Description

碟式煞車結構之改良

本創作係關於一種碟式煞車結構之改良，尤指一種適用於動力車輛之碟式煞車結構之改良。

現今碟式煞車結構，係利用煞車片與煞車碟盤之摩擦作用，使得轉動中之輪胎得以停止，其中，習知對向式之碟式煞車結構包括有一缸體、二活塞、二煞車片、一頂掣件及一固定銷，為了讓二煞車片能順利裝配，缸體之一容置槽之寬度就必須大於二煞車片的寬度，因此裝配後煞車片在煞車片與容置槽之鄰接面之間便產生了一個間隙。

此外，當碟式煞車結構處於振動環境使用，此時二煞車片會以固定銷為支點自由擺動撞擊容置槽而產生異音。且當二活塞受液壓移動讓二煞車片分別夾持煞車碟盤時，由於煞車片上的材質與煞車碟盤接觸所產生的磨擦力大於煞車片與活塞接觸的摩擦力，因此二煞車片會被煞車碟盤順著其轉動方向移動，受容置槽的限制使二煞車片產生撞擊音。

創作人緣因於此，本於積極創作之精神，亟思一種可以解決上述問題之碟式煞車結構之改良，幾經研究實驗終至完成本創作。

本創作之主要目的係在提供一種碟式煞車結構之改良，藉由改變缸體內鄰接面之相對位置關係，即可消除習知碟式煞車結構中的間隙，進而避免在震動環境下產生之敲擊異音，同時可兼顧到煞車片拆裝的便利性。

為達成上述目的，本創作之碟式煞車結構係針對缸體部分進行改良，該碟式煞車結構包括有一缸體、二活塞、二煞車片、一頂掣件及一固定銷。缸體具有一包括有四鄰接面之容置槽、以及與容置槽連通之二桶型槽。活塞分別容置於二桶型槽內，且每一活塞與每一桶型槽之一桶型缸壁之間具有至少一油封，將液壓油密封於二桶型槽內，並透過液壓油之壓力推動活塞。煞車片分別容置於容置槽內並鄰接二活塞，當活塞被推動時，可促使煞車片摩擦碟盤，達到煞車效果。頂掣件設置於二煞車片之上方，並於該缸體之二通孔內穿設有固定銷，用以抵頂頂掣件，防止煞車片的脫離。

其中，容置槽之四鄰接面依序為一第一面、一第二面、一第三面及一第四面，第一面與第三面相對且平行，第二面與第四面相對但不平行，用以支撐二煞車片，使得容置槽之寬度無需大於該二煞車片之寬度，便能緊配而不易產生間隙。藉由上述設計，有效限制二煞車片之滑移範圍，使得該二煞車片不會再順著碟盤轉動方向移動，減少與容置槽之鄰接面撞擊的機率，進而避免敲擊異音的發生。

上述容置槽之第一面可同時與第二面及第四面呈垂直狀態；第三面可同時與第二面及第四面呈垂直狀態。藉此，相鄰接的兩個面，例如第一面與第二面，係為互向垂直之二平面，亦即，從容置槽的俯視視角或仰視視角可看出，容置槽之橫切面係為一矩形結構。

上述缸體可由一第一缸體及一第二缸體所組成。藉此，本創作之缸體不限定為一體式結構，可利用組裝式之二結構體鎖固而成，有效提升煞車片拆裝之便利性。

上述頂掣件可為一簧片，藉由該簧片之彈力可增加固定銷與二煞車片間之正向力，防止煞車片脫離該容置槽。其中，頂掣件具有一支承點，用以承載固定銷，減少固定銷在頂掣件滑動的機率，同樣可加強固定效果，防止煞車片脫離該容置槽。

上述每一煞車片可分別固設於一卡合件上。藉此，提供一種不受磨耗影響之物件，使其卡合於容置槽之鄰接面之中，確保煞車片之擺放位置。此外，上述二煞車片之裝置方向可彼此平行相對。藉此，在夾持碟盤的過程中，方能與碟盤進行完整接觸，並透過煞車片上之粗糙材質，穩定施加一夾持力，達到較佳地煞車功能。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本創作的申請專利範圍。而有關本創作的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

請參閱圖1至圖2，係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之分解立體圖以及組合立體圖。圖中出示一種碟式煞車結構之改良，本實施例之碟式煞車結構1係為一種對向式之煞車卡鉗，用以夾持一碟盤9，主要包括有一缸體2、二活塞5,6、二煞車片31,32、一頂掣件4以及一固定銷7，在二活塞5,6作用的帶動下，提供一向內抵頂之夾持力，使得二煞車片31,32與碟盤9二者之間產生相對摩擦運動，藉以達到煞車效果。

請一併參閱圖3及圖4，係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之俯視圖以及圖3之A-A剖視圖。在本實施例中，缸體2係由一第一缸體21及一第二缸體22所組成，該第一缸體21及第二缸體22之槽部210,220彼此相對並形成一容置槽20，並利用螺栓8鎖附固定。如圖3所示，上述容置槽20之四鄰接面依序為一第一面23、一第二面24、一第三面25及一第四面26，其中，對向之第一面23及第三面25分別開設有與容置槽20連通之二桶型槽50,60。如圖4所示，二活塞5,6分別容置於上述二桶型槽50,60內，且每一活塞5,6與每一桶型槽50,60之一桶型缸壁501,601之間具有一油封11,12，且桶型缸壁501具有一進油口13可與煞車油管(圖未示)連接注進液壓油。藉此，將液壓油密封於二桶型槽50,60內，並可透過液壓油之受壓變化推動活塞。

二煞車片31,32分別容置於容置槽20內，鄰接二活塞5,6。其中，二煞車片31,32在本實施例中係為一種來令片，材質可為碳纖、陶瓷金屬等元素，使其在工作溫度內發揮出較佳的煞車性能，而每一煞車片31,32係分別固設於一卡合件311,321上，提供一種不受磨耗影響之物件，並使其卡合於容置槽20之第二面24與第四面26之中，確保煞車片31,32之擺放位置。此外，二煞車片31,32之裝置方向彼此平行相對。藉此，在夾持碟盤9的過程中，方能與碟盤9進行完整接觸，並透過煞車片31,32上之粗糙材質，穩定施加一夾持力，達到較佳地煞車功能。

此外，為了將上述二煞車片31,32固定於容置槽20內，本創作於二煞車片31,32之上方另設置有頂掣件4，並於缸體2之二通孔201內穿設有一固定銷7，用以抵頂頂掣件4，在本實施例中，該頂掣件4係為一簧片，藉由該簧片之彈力可增加固定銷7與二煞車片31,32間之正向力，防止煞車片31,32輕易地脫離容置槽20。再者，頂掣件4之中間區域係為一支承點41，其與固定銷7接觸，而頂掣件4之兩端分別同時與二煞車片31,32兩側接觸。藉由上述設計，可有效減少固定銷7與頂掣件4產生相對滑動的機率，同樣可加強固定效果，防止煞車片31,32脫離容置槽20。

請參閱圖5至圖6，係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之側視圖及圖3之B-B剖視圖，請一併參照圖3之俯視圖。如圖所示，缸體2中更包括一油道16，該油道16可同時從排氣口14連結至二桶型缸壁501,601，用以將液壓油輸送至二桶型槽50,60中。此外，在第一缸體21上預留有二裝配孔15，用以將本創作之碟式煞車結構1鎖固於機車車架之前叉(圖未示)上。

第一缸體21之槽部210係由三個面所構成，分別為第一面23、第二半面241及第四半面261；第二缸體22之槽部220係由三個面所構成，分別為第三面25、第二半面242及第四半面262，二對應之第二半面241,242組合成第二面24；二對應之第四半面261,262組合成第四面26。其中，第一面23與第三面25分別相對且平行，亦即，第一面23同時與第二面24及第四面26呈垂直狀態；第三面25同時與第二面24及第四面26呈垂直狀態。然而，由圖6所示之剖視圖中，已揭露出本創作之容置槽20具有第二面24與第四面26彼此相對但不平行之特點，藉此，容置槽20之寬度無需大於二煞車片31,32之寬度，便能緊配而不易產生間隙。此外，煞車片31,32受頂掣件4的壓迫，加上因缸體2之容置槽20中的第二面24及第四面26不平行而有所抵靠，有效限制二煞車片31,32之滑移範圍並消除間隙，使得該二煞車片31,32不會再順著碟盤轉動方向移動，減少與容置槽20之鄰接面23,24,25,26撞擊的機率，進而避免敲擊異音的發生。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1‧‧‧碟式煞車結構
11‧‧‧油封
12‧‧‧油封
13‧‧‧進油口
14‧‧‧排氣口
15‧‧‧裝配孔
16‧‧‧油道
2‧‧‧缸體
20‧‧‧容置槽
201‧‧‧通孔
21‧‧‧第一缸體
210‧‧‧槽部
22‧‧‧第二缸體
220‧‧‧槽部
23‧‧‧第一面
24‧‧‧第二面
241‧‧‧第二半面
242‧‧‧第二半面
25‧‧‧第三面
26‧‧‧第四面
261‧‧‧第四半面
262‧‧‧第四半面
31‧‧‧煞車片
32‧‧‧煞車片
311‧‧‧卡合件
321‧‧‧卡合件
4‧‧‧頂掣件
41‧‧‧支承點
5‧‧‧活塞
6‧‧‧活塞
50‧‧‧桶型槽
60‧‧‧桶型槽
501‧‧‧桶型缸壁
601‧‧‧桶型缸壁
7‧‧‧固定銷
8‧‧‧螺栓
9‧‧‧碟盤

圖1係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之分解立體圖。圖2係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之組合立體圖。圖3係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之俯視圖。圖4係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之圖3之A-A剖視圖。圖5係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之側視圖。圖6係本創作一較佳實施例之碟式煞車結構之圖3之B-B剖視圖。

1‧‧‧碟式煞車結構

20‧‧‧容置槽

21‧‧‧第一缸體

210‧‧‧槽部

22‧‧‧第二缸體

220‧‧‧槽部

31‧‧‧煞車片

311‧‧‧卡合件

32‧‧‧煞車片

321‧‧‧卡合件

4‧‧‧頂掣件

5‧‧‧活塞

50‧‧‧桶型槽

501‧‧‧桶型缸壁

7‧‧‧固定銷

8‧‧‧螺栓

9‧‧‧碟盤

Claims

一種碟式煞車結構之改良，該碟式煞車結構包括有：一缸體，具有一包括有四鄰接面之容置槽、以及與該容置槽連通之二桶型槽；二活塞，分別容置於該二桶型槽內，且該每一活塞與該每一桶型槽之一桶型缸壁之間具有至少一油封；二煞車片，分別容置於該容置槽內，鄰接該二活塞；一頂掣件，設置於該二煞車片之上方；以及一固定銷，穿設於該缸體之二通孔內，並抵頂該頂掣件；其中，該容置槽之該四鄰接面依序為一第一面、一第二面、一第三面及一第四面，該第一面與該第三面相對且平行，該第二面與該第四面相對但不平行，用以支撐該二煞車片。
如申請專利範圍第1項之碟式煞車結構之改良，其中，該第一面同時與該第二面及該第四面呈垂直狀態。
如申請專利範圍第1項之碟式煞車結構之改良，其中，該第三面同時與該第二面及該第四面呈垂直狀態。
如申請專利範圍第1項之碟式煞車結構之改良，其中，該缸體係由一第一缸體及一第二缸體所組成。
如申請專利範圍第1項之碟式煞車結構之改良，其中，該頂掣件係為一簧片。
如申請專利範圍第1項之碟式煞車結構之改良，其中，該頂掣件具有一支承點，用以承載該固定銷。
如申請專利範圍第1項之碟式煞車結構之改良，其中，該每一煞車片係分別固設於一卡合件上。
如申請專利範圍第1項之碟式煞車結構之改良，其中，該二煞車片之裝置方向彼此平行相對。