TWM512516U - 車燈之光圈結構改良 - Google Patents

Description

車燈之光圈結構改良

     本創作係有關於一種車燈之光圈結構改良，尤其是指一種令發光源發出之光線能更為均勻的進行傳導擴散向外照射出，而在其施行使用上能保有較高的光亮度，以及更為均勻的光色的車燈之光圈結構改良創新設計者。

     按，各式的車輛由於可大幅縮短人們及各種物品來往兩地間所花費之時間，能增進人們日常生活中與各種貨品運送上之極佳便利性，而為許多人們所熱愛購置使用，也因此於各巷道馬路上到處都可見到各式車輛的蹤跡；而一般於各式的車輛上皆會依照不同位置處分別設有各種大燈、小燈、尾燈、方向燈、剎車燈等，以於不同狀況下利用不同位置的燈具所發出不同顏色的亮光，而可用來提醒其他駕駛人或路人注意來車位置或行車方向等，同時亦能提供駕駛者於昏暗、視線不明處或夜間開車時，具有照射路況確保行車安全之功效目的。但，對於車輛的開發設計者而言，車燈不單單只是作為照明之用而已，它還必須搭配車身整體線條去考量，燈具內遠近燈、晝行燈、霧燈、方向燈的配置，甚至連小燈、位置燈、辨識燈，往往都是設計者須費心著墨的。

    也因此，即有業者研發出可供設置於車輛上之導光圈，除利用該導光圈增加車燈的警示識別功能及美觀性外，更賦予吸引路人目光的注意。其中，請參閱公告於９９年９月２１日之第ＴＷ　Ｍ３８９０５４Ｕ１號「車燈的ＬＥＤ光圈改良」，該ＬＥＤ光圈組體主要是包含一其間組設有多道ＬＥＤ燈的ＰＣＢ板、及一具透光質的集光環罩所構成；然，上述「車燈的ＬＥＤ光圈改良」由於係於PCB板組設有多道ＬＥＤ燈，因此在整體結構設置上需花費較高的設置成本，及在使用過程中亦需耗費較高的電能功率之缺點。

    另，請參閱公告於１０１年５月２１日之第ＴＷ　Ｍ４２９６１６Ｕ１號「車燈的光圈裝置」，以及公告於９７年６月１１日之第Ｍ３３４０６２號「車燈光圈結構」所示，依據該兩案的圖示可知，上述第ＴＷ　Ｍ４２９６１６Ｕ１號「車燈的光圈裝置」由於需設有多個發光模組，且每一個發光模組包括至少一發光元件，且發光二極體系設於環形發光元件的兩端，造成其不僅在整體結構設置上需花費較高的設置成本，且在設置發光二極體的位置處須將發光二極體遮蔽，因此於該處的光形會造成缺角，無法形成完整的圓形狀態，加上其導光效果仍然不佳，同樣無法令光線達到均勻擴散；而上述第Ｍ３３４０６２號「車燈光圈結構」係使用冷陰極管結構，因此設置成本花費較高，且亦需耗費較高的電能功率，再者，由於導電部係設於冷陰極管的兩端，故，在導電部位置處的光形同樣會造成缺角，而無法形成完整的圓形狀態。

     請再參閱公告於９８年１１月１１日之第ＴＷ　Ｍ３６８５６８Ｕ１號「汽車光圈燈」，包括有：一導光圈，係以具備良好導光性質的光學材料成型為環圈狀，並從該環圈的一側彎曲成L形而延伸出二支入光部，所述入光部具有做為入光面的自由端，令光源裝置由二支入光部將光線導入，使得在導光圈內行進的光線碰到缺口時，則可由缺口將光線反射及折射，從而在該缺口的位置產生類似燈泡或ＬＥＤ等顆粒狀發光元件的亮點，藉以達到更好的裝飾性效果；或是在導光圈的一側面設置複數可以折射及反射光線的網點，使得光線在導光圈中傳導，再由該些網點反射而呈現出均勻的發光效果；然而，該類似燈泡或ＬＥＤ等顆粒狀發光的亮點，反而造成視覺上的刺眼效果，而由網點反射的光線其導光效果並不佳，無法讓光線均勻進行擴散。

     也因此，該業者再提出如公告於９９年５月１１日之第ＴＷ　Ｍ３８０２５５Ｕ１號「光圈燈的改良結構」，包括有：一導光環圈，並從該環圈的一側延伸出一支垂直於該導光環圈之中心軸線的入光部，所述入光部具有做為第一入光面的第一端，相對於該第一端的入光部第二端係一體連接該導光環圈，對應所述入光部之第二端的導光環圈形成一V形開口；一光源裝置將光線從該第一入光面投射進入入光部，射出入光部的光線則由該第二入光面射入導光環圈內傳導。然而，上述「光圈燈的改良結構」雖然係以一光源裝置將光線由第一入光面投射進入入光部，期能節省光源之設置，並在導光環圈的圓周一側設有複數可以反射及折射光線的缺口，但其作為光學導光的缺口之導光效果仍然不佳，同樣無法令光線達到均勻擴散，令其在結構上仍有改進之空間。

     緣是，創作人有鑑於此，秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗，針對現有之結構及缺失予以研究改良，提供一種車燈之光圈結構改良，以期達到更佳實用價值性之目的者。

     本創作之主要目的在於提供一種車燈之光圈結構改良，其主要係於導光環圈之光學面設有光學結構，利用該光學結構之齒部的垂直段朝向該導光環圈之入光部，且齒部之凸出高度由入光部逐漸增高，及令齒部之寬度由入光部及其對應邊逐漸往導光環圈兩側增寬，使得發光源發出之光線經由該光學結構之導引折射後，讓導光環圈之出光面投射而出的光線能保有較高的光亮度，以及更為均勻的光色，而在其整體施行使用上更增實用功效特性者。

     本創作車燈之光圈結構改良之主要目的與功效，係由以下具體技術手段所達成：

     其主要係設有一環狀之導光環圈，於導光環圈的第一側界定為光學面，導光環圈的第二側界定為出光面，該導光環圈之光學面延伸凸設有入光部，並於該入光部與該導光環圈銜接處形成有Ｖ形導光部，讓由該入光部進入之光線經由該Ｖ形導光部向兩側導引入導光環圈中，並經由光學面形成之光學結構的導引作用，而於該導光環圈之出光面投射出；其中：

     該光學結構，其係由數齒部於導光環圈之光學面上進行排列設置，該齒部一側為垂直段、另側為傾斜段，且齒部之該垂直段係朝向該導光環圈之入光部，並令齒部之寬度由導光環圈上之入光部及其對應邊向外延伸逐漸增寬，而在相對入光部的兩側弧處形成最寬的光學結構，再令該齒部之凸出高度由該入光部隨著於該導光環圈之光學面上排列設置而逐漸增高，而於入光部的對應邊形成最高處。

     為令本創作所運用之技術內容、創作目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：

    請參閱第一圖本創作之立體結構示意圖、第二圖本創作之俯視結構示意圖、第三圖本創作之前視結構示意圖及第四圖本創作之側視結構示意圖所示，本創作主要係設有一環狀之導光環圈（１），導光環圈（１）的第一側界定為光學面（１１），導光環圈（１）的第二側界定為出光面（１２），於該導光環圈（１）光學面（１１）延伸凸設有入光部（１３），並於該入光部（１３）與該導光環圈（１）之出光面（１２）銜接處形成有Ｖ形導光部（１４），讓由該入光部（１３）進入之光線經由該Ｖ形導光部（１４）向兩側導引入導光環圈（１）中，並經由光學面（１１）形成之光學結構（２）的導引作用，而於該導光環圈（１）之出光面（１２）投射出；其中：

    該光學結構（２），其係由數齒部（２１）所排列構成，該齒部（２１）一側為垂直段（２１１）、另側為傾斜段（２１２），且該齒部（２１）之該垂直段（２１１）係朝向該導光環圈（１）之該入光部（１３），而令該齒部（２１）於導光環圈（１）之光學面（１１）上進行排列設置，並令齒部（２１）之寬度由導光環圈（１）上之入光部（１３）向外延伸逐漸增寬，而在相對入光部（１３）的兩側弧處形成最寬的光學結構（２），如第二圖之A處所示，之後，齒部（２１）之寬度再逐漸漸縮至入光部（１３）其對應邊，再令該齒部（２１）之凸出高度由該入光部（１３）隨著於該導光環圈（１）之光學面（１１）上排列設置而逐漸增高，而於入光部（１３）的對應邊形成最高處，如第四圖B處所示。

    如此一來，請再一併參閱第五圖本創作之使用狀態示意圖所示，即能對應該導光環圈（１）之入光部（１３）設有發光源（３），令該發光源（３）所發出之光線向該導光環圈（１）之入光部（１３）進行照射，讓由該入光部（１３）進入之光線經由該Ｖ形導光部（１４）向兩側導引入導光環圈（１）中，於光線進入該導光環圈（１）後，光線會經由該導光環圈（１）出光面之光學結構（２）的各齒部（２１）進行折射，且由於各齒部（２１）係為垂直段（２１１）朝向該入光部（１１）排列設置，並令齒部（２１）之凸出高度由該入光部（１１）逐漸增高、及令該齒部（２１）之寬度往該導光環圈（１）兩側增寬，而能讓光線能逐一在各齒部（２１）進行傳導擴散而由導光環圈（１）之出光面（１２）投射向外，能讓其他駕駛人或行人清楚藉由導光環圈（１）之出光面（１２）所發出的光線得知該車輛的存在，而具有醒目的警示識別功能。

    藉由以上所述，本創作結構之組成與使用實施說明可知，本創作與現有結構相較之下，具有以下優點：

    1.本創作主要係於導光環圈之光學面設有光學結構，利用該光學結構之齒部的垂直段朝向該導光環圈之入光部，且齒部之凸出高度由入光部逐漸增高，及令齒部之寬度由入光部及其對應邊逐漸往導光環圈兩側增寬，使得發光源發出之光線經由該光學結構之導引折射後，讓出光面投射而出的光線能保有較高的光亮度，以及更為均勻的光色者。

    2.本創作車燈之光圈結構係由該導光環圈之光學面延伸凸設一入光部，因此僅使用一顆ＬＥＤ當發光源即能使整個導光環圈形成均勻光色及保有較高光亮度，達成較低的設置成本及節能的功效。

    3.本創作的導光環圈是一體成形，入光部為由導光環圈之光學面延伸凸設於一側，因此，整個導光環圈之光形不會造成缺角，能保有完整的圓形光形者。

    前述之實施例或圖式並非限定本創作之結構樣態，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。

    綜上所述，本創作實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

     （１）‧‧‧導光環圈

     （１１）‧‧‧光學面

     （１２）‧‧‧出光面

     （１３）‧‧‧入光部

     （１４）‧‧‧Ｖ形導光部

     （２）‧‧‧光學結構

     （２１）‧‧‧齒部

     （２１１）‧‧‧垂直段

     （２１２）‧‧‧傾斜段

     （３）‧‧‧發光源

    第一圖：本創作之立體結構示意圖

    第二圖：本創作之俯視結構示意圖

    第三圖：本創作之前視結構示意圖

    第四圖：本創作之側視結構示意圖

    第五圖：本創作之使用狀態示意圖

(1)‧‧‧導光環圈

(11)‧‧‧光學面

(13)‧‧‧入光部

(2)‧‧‧光學結構

(21)‧‧‧齒部

Claims (1)

1. 一種車燈之光圈結構改良，其主要係設有一環狀之導光環圈，於導光環圈的第一側界定為光學面，導光環圈的第二側界定為出光面，該導光環圈之光學面延伸凸設有一入光部，並於該入光部與該導光環圈銜接處形成有Ｖ形導光部，讓由該入光部進入之光線經由該Ｖ形導光部向兩側導引入導光環圈中，並經由光學面形成之光學結構的導引作用，而於該導光環圈之出光面投射出；其中： 該光學結構，其係由數齒部於導光環圈之光學面上進行排列設置，該齒部一側為垂直段、另側為傾斜段，且齒部之該垂直段係朝向該導光環圈之入光部，並令齒部之寬度由導光環圈上之入光部及其對應邊向外延伸逐漸增寬，而在相對入光部的兩側弧處形成最寬的光學結構，再令該齒部之凸出高度由該入光部隨著於該導光環圈之光學面上排列設置而逐漸增高，而於入光部的對應邊形成最高處。