TWM511967U - 電子部品固定機構 - Google Patents

Description

電子部品固定機構

本創作係有關於一種電子部品固定機構，特別係有關於一種適用於速克達機車之電子部品固定機構。

在習知技術中，速克達機車之前方設有開放式置物空間，以供使用者置放物品。而，隨著科技時代之進步，人人配備電子部品(例如，手機)已成常態。為求方便，使用者往往將電子部品置於開放式置物空間之中。但機車在行駛過程中難免會發生震動，電子部品容易因騎乘過程中發生彈跳而受損，甚至，可能因彈跳而跳出開放式置物空間。

本創作即為了欲解決習知技術之問題而提供之一種電子部品固定機構，適於設置於一車體之上，用以固定一電子部品。該電子部品固定機構包括一機構本體、一定位卡榫、一第一定位部以及一第一調整件。定位卡榫設置於該機構本體之一第一表面，其中，該機構本體透過該定位卡榫而固定於該車體之上。第一定位部設於該機構本體之一第一邊緣。第一調整件設於該機構本體之一第二邊緣，其中，該第一調整件相對於該機構本體於一第一位置以及一第二位置之間移動，當該電子部品置於該電子部品固定機構時，該第一定位部以及該第一調整件抵接該電子部 品，以限制該電子部品的自由度。

在一實施例中，該車體包括一開放式置物槽，該機構本體透過該定位卡榫而固定於該開放式置物槽之一置物槽內壁之上。

在一實施例中，該車體包括一座墊、一置物槽面板以及一底座殼，該置物槽面板連接該底座殼，該置物槽面板以及該底座殼構成該開放式置物槽，該置物槽內壁位於該底座殼與該座墊之間。

在一實施例中，該車體更包括一通用序列匯流排連接埠，該通用序列匯流排連接埠設於該開放式置物槽之內，並適於連接該電子部品。

在一實施例中，該第一調整件包括一第一拉柄部以及一第一連接部，該第一拉柄部連接該第一連接部，該第一拉柄部適於抵接該電子部品，該機構本體包括一第一滑槽，該第一連接部於該第一滑槽中滑動。

在一實施例中，該機構本體更包括一第一彈簧以及二第一導軌，該等第一導軌形成於該第一滑槽之內，該等第一導軌彼此相對，該第一彈簧之一端連接該第一連接部，該第一彈簧之另一端連接該第一滑槽，該第一連接部包括二第一凸柱，該等第一凸柱各自伸入該等第一導軌。

在一實施例中，該機構本體更包括二第一齒軌，該等第一齒軌形成於該第一滑槽之內，該等第一齒軌彼此相對，該第一連接部包括二第一凸部，該等第一凸部各自與該等第一齒軌相抵接。

在一實施例中，該電子部品固定機構更包括一第二定位部以及一第二調整件。第二定位部設於該機構本體之一第三邊緣。第二調整件設於該機構本體之一第四邊緣，其中，該第二調整件相對於該機構本體於一第三位置以及一第四位置之間移動，當該電子部品置於該電子部品固定機構時，該第二定位部以及該第二調整件抵接該電子部品，以限制該電子部品的自由度，其中，該第一邊緣平行於該第二邊緣，該第三邊緣平行於該第四邊緣，該第一邊緣垂直於該第三邊緣。

在一實施例中，該第一調整件包括一第一拉柄部，該第二調整件包括一第二拉柄部，該第一、二拉柄部適於抵接該電子部品。

在一實施例中，該第一定位部以及該第二定位部為凸塊結構。

應用本創作實施例之電子部品固定機構，可適當固定電子部品，避免電子部品在騎乘過程中發生彈跳而受損，甚至，也避免電子部品因彈跳而跳出開放式置物槽。

1‧‧‧機車

10‧‧‧置物槽面板

11‧‧‧開放式置物槽

12‧‧‧底座殼

13‧‧‧置物槽內壁

91‧‧‧龍頭

92‧‧‧前輪

93‧‧‧後輪

94‧‧‧座墊

95‧‧‧動力系統

96‧‧‧通用序列匯流排連接埠

100‧‧‧電子部品固定機構

110‧‧‧第一定位部

120‧‧‧第一調整件

121‧‧‧第一拉柄部

122‧‧‧第一連接部

123‧‧‧第一凸柱

124‧‧‧第一凸部

130‧‧‧第二定位部

140‧‧‧第二調整件

141‧‧‧第二拉柄部

142‧‧‧第二連接部

150‧‧‧機構本體

151‧‧‧第一邊緣

152‧‧‧第二邊緣

153‧‧‧第三邊緣

154‧‧‧第四邊緣

155‧‧‧第一表面

156‧‧‧第一滑槽

156A‧‧‧第一彈簧

156B‧‧‧第一導軌

156C‧‧‧第一齒軌

160‧‧‧定位卡榫

第1圖係顯示本創作實施例之機車的車體。

第2A圖係顯示本創作實施例之置物槽面板及開放式置物槽。

第2B圖係顯示本創作實施例之開放式置物槽的細部結構。

第3A圖係顯示本創作實施例之電子部品固定機構之一視角。

第3B圖係顯示本創作實施例之電子部品固定機構之另一視 角。

第4圖係顯示本創作實施例之電子部品固定機構固定於置物槽內壁的情形。

第5圖係顯示本創作一變形例之電子部品固定機構。

第6圖係顯示本創作之另一實施例。

參照第1圖，其係顯示本創作實施例之機車1的車體，包括置物槽面板10、龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車1包含前段、中段以及後段等等部分。機車1之前段設有置物槽面板10、龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車1之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車1之後段設有尾燈、後輪93等元件。

龍頭91用以控制機車1的行進方向，龍頭91一般具備操控介面，包括時速表、里程表、油箱表等資訊單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手煞車，使用者可透過把手調整龍頭91的轉向，透過加油握把調整加油噴嘴的供油量，並透過手煞車將機車1減速。龍頭91也具有方向燈控制鈕、主燈控制鈕、車輛啟動鈕以及主燈，主燈為機車1提供主要光線照明，方向燈控制鈕用於控制打亮方向燈，車輛啟動鈕用於電動發動機車1。

龍頭91與前輪92透過金屬支架連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車1的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車1提供動 力，使機車1前進。

參照第2A圖，置物槽面板10內側形成有一開放式置物槽11，開放式置物槽11用以供使用者置放物品。參照第2B圖，具體而言，該車體更包括一底座殼12，該置物槽面板10連接該底座殼12，該置物槽面板10以及該底座殼12構成該開放式置物槽11。本創作實施例之電子部品固定機構100係固定於該開放式置物槽11之中。細部而言，該電子部品固定機構100固定於該開放式置物槽11之一置物槽內壁13之上。就空間關係而言，該置物槽內壁13位於該底座殼12與前述之座墊94之間。在此實施例中，該置物槽內壁13為傾斜的斜面。

本創作實施例之電子部品固定機構100用以固定一電子部品(例如，手機、小型平板電腦)。參照第3A以及3B圖，該電子部品固定機構100包括一機構本體150、定位卡榫160、第一定位部110、第一調整件120、第二定位部130以及第二調整件140。定位卡榫160設置於該機構本體150之一第一表面155，其中，該機構本體150透過該定位卡榫160而固定於該車體之置物槽內壁13。第4圖係顯示該機構本體150透過該定位卡榫160而固定於該車體之置物槽內壁13的情形，為了清楚顯示，置物槽內壁13的部分結構被隱藏。該定位卡榫160可以為橡膠結構、塑膠結構或其他卡榫結構。

再參照第3A以及3B圖，第一定位部110設於該機構本體150之一第一邊緣151。第一調整件120設於該機構本體150之一第二邊緣152，其中，該第一調整件120相對於該機構本體150於一第一位置以及一第二位置之間移動。當該電子部品置於該電子部 品固定機構100時，該第一定位部110以及該第一調整件120抵接該電子部品，以限制該電子部品的自由度。該第二定位部130設於該機構本體150之一第三邊緣153。第二調整件140設於該機構本體150之一第四邊緣154，其中，該第二調整件140相對於該機構本體150於一第三位置以及一第四位置之間移動，當該電子部品置於該電子部品固定機構100時，該第二定位部130以及該第二調整件140抵接該電子部品，以限制該電子部品的自由度。該第一邊緣151平行於該第二邊緣152，該第三邊緣153平行於該第四邊緣154，該第一邊緣151垂直於該第三邊緣153。

再參照第3A以及3B圖，在一實施例中，該第一調整件120包括一第一拉柄部121，該第二調整件140包括一第二拉柄部141，該第一拉柄部121以及該第二拉柄部141適於抵接該電子部品。該第一定位部110以及該第二定位部130為凸塊結構或擋牆結構。在此實施例中，該第一定位部110與該第一調整件120相搭配而抵接該電子部品，該第二定位部130與該第二調整件140相搭配而抵接該電子部品，藉此限制該電子部品的自由度。

再參照第3A以及3B圖，該第一調整件120更包括一第一連接部122，該第二調整件140更包括一第二連接部142。在此以第一調整件120為例，詳述其相關細部結構，第二調整件140之相關細部結構同第一調整件120，因此不另行贅述。在一實施例中，該第一調整件120更包括一第一連接部122，該第一拉柄部121連接該第一連接部122，該第一拉柄部121適於抵接該電子部品，該機構本體150包括一第一滑槽156，該第一連接部122於該第一滑槽156中滑動。在此實施例中，該機構本體150更包括一第一彈簧 156A以及二第一導軌156B，該等第一導軌156B形成於該第一滑槽156之內，該等第一導軌156B彼此相對，該第一彈簧156A之一端連接該第一連接部122，該第一彈簧156A之另一端連接該第一滑槽156，該第一連接部122包括二第一凸柱123，該等第一凸柱123各自伸入該等第一導軌156B。透過該等第一凸柱123與該等第一導軌156B的配合引導，該第一調整件120相對於該機構本體150於該第一位置以及該第二位置之間移動。應用上述之彈簧設計，該第一調整件120可透過彈力抵接該電子部品，該第二調整件140可透過彈力抵接該電子部品，藉此限制該電子部品的自由度。

應用本創作實施例之電子部品固定機構，可適當固定電子部品，避免電子部品在騎乘過程中發生彈跳而受損，甚至，也避免電子部品因彈跳而跳出開放式置物槽。

參照第5圖，在變形例中，該機構本體150更包括二第一齒軌156C，該等第一齒軌156C形成於該第一滑槽156之內，該等第一齒軌156C彼此相對，該第一連接部122包括二第一凸部124，該等第一凸部124各自與該等第一齒軌156C相抵接。應用上述之齒軌及凸部的設計，該第一調整件120可被定位於適當位置而抵接該電子部品，該第二調整件140可被定位於適當位置而抵接該電子部品，藉此限制該電子部品的自由度。

參照第6圖，在一實施例中，該車體更包括一通用序列匯流排連接埠96，該通用序列匯流排連接埠96設於該開放式置物槽11之內，並適於電性連接該電子部品，藉此提供充電或資料傳輸等功能。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其 並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

10‧‧‧置物槽面板

11‧‧‧開放式置物槽

12‧‧‧底座殼

13‧‧‧置物槽內壁

100‧‧‧電子部品固定機構

Claims (10)

1. 一種電子部品固定機構，適於設置於一車體之上，用以固定一電子部品，包括：一機構本體；一定位卡榫，設置於該機構本體之一第一表面，其中，該機構本體透過該定位卡榫而固定於該車體之上；一第一定位部，設於該機構本體之一第一邊緣；以及一第一調整件，設於該機構本體之一第二邊緣，其中，該第一調整件相對於該機構本體於一第一位置以及一第二位置之間移動，當該電子部品置於該電子部品固定機構時，該第一定位部以及該第一調整件抵接該電子部品，以限制該電子部品的自由度。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電子部品固定機構，其中，該車體包括一開放式置物槽，該機構本體透過該定位卡榫而固定於該開放式置物槽之一置物槽內壁之上。
3. 如申請專利範圍第2項所述之電子部品固定機構，其中，該車體包括一座墊、一置物槽面板以及一底座殼，該置物槽面板連接該底座殼，該置物槽面板以及該底座殼構成該開放式置物槽，該置物槽內壁位於該底座殼與該座墊之間。
4. 如申請專利範圍第2項所述之電子部品固定機構，其中，該車體更包括一通用序列匯流排連接埠，該通用序列匯流排連接埠設於該開放式置物槽之內，並適於連接該電子部品。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電子部品固定機構，其中，該第一調整件包括一第一拉柄部以及一第一連接部，該第一拉柄部連接該第一連接部，該第一拉柄部適於抵接該電子部品，該機構本體包括一第一滑槽，該第一連接部於該第一滑槽中滑動。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電子部品固定機構，其中，該機構本體更包括一第一彈簧以及二第一導軌，該等第一導軌形成於該第一滑槽之內，該等第一導軌彼此相對，該第一彈簧之一端連接該第一連接部，該第一彈簧之另一端連接該第一滑槽，該第一連接部包括二第一凸柱，該等第一凸柱各自伸入該等第一導軌。
7. 如申請專利範圍第5項所述之電子部品固定機構，其中，該機構本體更包括二第一齒軌，該等第一齒軌形成於該第一滑槽之內，該等第一齒軌彼此相對，該第一連接部包括二第一凸部，該等第一凸部各自與該等第一齒軌相抵接。
8. 如申請專利範圍第2項所述之電子部品固定機構，其更包括：一第二定位部，設於該機構本體之一第三邊緣；以及一第二調整件，設於該機構本體之一第四邊緣，其中，該第二調整件相對於該機構本體於一第三位置以及一第四位置之間移動，當該電子部品置於該電子部品固定機構時，該第二定位部以及該第二調整件抵接該電子部品，以限制該電子 部品的自由度，其中，該第一邊緣平行於該第二邊緣，該第三邊緣平行於該第四邊緣，該第一邊緣垂直於該第三邊緣。
9. 如申請專利範圍第8項所述之電子部品固定機構，其中，該第一調整件包括一第一拉柄部，該第二調整件包括一第二拉柄部，該第一、二拉柄部適於抵接該電子部品。
10. 如申請專利範圍第9項所述之電子部品固定機構，其中，該第一定位部以及該第二定位部為凸塊結構。