TWM511880U - 能維持運動器材之踩踏動能的傳動機構 - Google Patents

能維持運動器材之踩踏動能的傳動機構 Download PDF

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TWM511880U
TWM511880U TW104214217U TW104214217U TWM511880U TW M511880 U TWM511880 U TW M511880U TW 104214217 U TW104214217 U TW 104214217U TW 104214217 U TW104214217 U TW 104214217U TW M511880 U TWM511880 U TW M511880U
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Description

能維持運動器材之踩踏動能的傳動機構
本創作係關於運動器材的傳動機構，尤指一種藉由複數支驅動連桿之連動，即能維持使用者之踩踏動能的傳動機構。
近年來，基於溫室效應對全球生態環境造成的諸多負面影響，環保意識已愈來愈受到各國政府及人們的重視，尤其是，閒暇之餘所使用的交通工具更逐漸由油電類型之交通工具，轉換為純人力驅動型之交通工具，如：腳踏車或滑板車等，以期在休閒時，除能儘量減少碳排放之外，尚能藉純人力驅動型之交通工具鍛練身體。
此外，隨著周休二日制度的實施，人們逐漸注重假日休閒，開始從事各種戶外或室內的休閒活動，由於在從事戶外休閒活動時，容易受到天候的限制而常無法成行，且對於居住在城市的民眾而言，無論是從事釣魚、烤肉或郊遊踏青等各種戶外休閒活動，均需驅車至遙遠的郊外，過於麻煩，相對於戶外休閒活動而言，室內休閒活動不但不受天候限制，也不需驅車至遙遠的郊外，只需數坪至數十坪大小的室內空間，即能供民眾從事各種室內休閒活動，使得室內休閒活動逐漸蔚為風潮，而在各種室內休閒活動中，又有一種健身或有氧活動，讓民眾只需操縱運動器材，即可於室內環境中隨時進行運動，以達到訓練肌肉之效果。
然而，無論是純人力驅動型之交通工具或是室內休閒活動所 需之運動器材，其結構均略嫌複雜，且組裝及保養不易，不僅造成業者的製造成本較高，當該交通工具或運動器材損壞時，更令使用者無法自行維修；據此，創作人曾分別設計出一種「具傳動機構之滑板車」與「能增加滑板車前進動能之傳動機構」，且在申請台灣專利後，獲頒新型第M383531與M507387號專利權，然而，由於滑板車或相關之運動器材之競爭日益激烈，因此，創作人仍不斷地投入該滑板車或相關之運動器材的製作、測試及使用，以期能設計出一種結構簡單，組裝保養容易的運動器材，此亦為本創作在此欲探討的重要課題。
有鑑於傳統運動器材之結構較為複雜，因此，創作人經過長久努力研究與實驗，終於開發設計出本創作之一種能維持運動器材之踩踏動能的傳動機構，以使該傳動機構具有較簡單之架構，且能令使用者輕鬆地踩踏，以維持該運動器材之踩踏動能。
本創作之一目的，係提供一種能維持運動器材之踩踏動能的傳動機構，該傳動機構係應用至一運動器材上，該運動器材包括一架體，該架體之前端固設有一前管，該前管之頂端固設有一手把，該傳動機構包括一驅動輪盤、一左踩踏機構及一右踩踏機構，其中，該驅動輪盤之一中央輪軸係樞接至該架體上鄰近中段或後段之位置；該左踩踏機構包括一左前驅動連桿、一左後驅動連桿、一左中間驅動連桿及一左踩踏板，該左前驅動連桿與該左後驅動連桿之一端分別樞接至該左中間驅動連桿的兩端，該左前驅動連桿之另一端係樞接至該架體上鄰近前段之位置，該左後驅動連桿之另一端係固接至該中央輪軸，該左踩踏板鄰近中段之位置則樞接至 該左中間驅動連桿上；該右踩踏機構則包括一右前驅動連桿、一右後驅動連桿、一右中間驅動連桿及一右踩踏板，該右前驅動連桿與該右後驅動連桿之一端分別樞接至該右中間驅動連桿的兩端，該右前驅動連桿之另一端係樞接至該架體上鄰近前段之位置，該右後驅動連桿之另一端係固接至該中央輪軸，該右踩踏板鄰近中段之位置則樞接至該右中間驅動連桿上；如此，當使用者站立於該運動器材上，且踩踏對應之踏板時，各該踏板即會帶動對應之該等驅動連桿，進而對該中央輪軸及其上之驅動輪盤，反覆施加扭力，嗣，該驅動輪盤即會隨著慣性而持續轉動，以維持運動器材之踩踏動能。
本創作之另一目的，係該左踩踏機構包括一左導軌架、一左後驅動連桿、一左中間驅動連桿及一左踩踏板，其中，該左導軌架係設在該架體鄰近前端之位置，其鄰近一端之位置向鄰近另一端之位置開設有一軌槽，該左中間驅動連桿之一端係樞設在該軌槽中，且能在該軌槽中滑移，其另一端則與該左後驅動連桿之一端相樞接，該左後驅動連桿之另一端係固接至該中央輪軸，該左踩踏板鄰近中段之位置則樞接至該左中間驅動連桿上；該右踩踏機構包括一右導軌架、一右後驅動連桿、一右中間驅動連桿及一右踩踏板，其中，該右導軌架係設在該架體鄰近前端之位置，其鄰近一端之位置向鄰近另一端之位置開設有另一軌槽，該右中間驅動連桿之一端係樞設在該另一軌槽中，且能在該另一軌槽中滑移，其另一端則與該右後驅動連桿之一端相樞接，該右後驅動連桿之另一端係固接至該中央輪軸，該右踩踏板鄰近中段之位置則樞接至該右中間驅動連桿上；如此，該等踩踏機構僅分別具有一導軌架及二驅動連桿等簡單架構，仍能產生足夠 之踩踏動能，令該運動器材能提供使用者所需之運動功效。
為便 貴審查委員能對本創作之目的、形狀、構造裝置特徵及其功效，做更進一步之認識與瞭解，茲舉實施例配合圖式，詳細說明如下：
〔習知〕
無
〔本創作〕
1‧‧‧滑板車
11‧‧‧架體
111‧‧‧前支撐架
12‧‧‧前管
13‧‧‧前叉
14‧‧‧手把
15‧‧‧前輪
16‧‧‧後叉
17‧‧‧後輪
171‧‧‧被動輪盤
2‧‧‧傳動機構
21‧‧‧驅動輪盤
211‧‧‧中央輪軸
22‧‧‧傳動元件
A、D‧‧‧左踩踏機構
A10、D10‧‧‧左踩踏板
A101‧‧‧左輪軸
A11‧‧‧左前驅動連桿
A12、D12‧‧‧左後驅動連桿
A13、D13‧‧‧左中間驅動連桿
B‧‧‧右踩踏機構
B10‧‧‧右踩踏板
B101‧‧‧右輪軸
B11‧‧‧右前驅動連桿
B12‧‧‧右後驅動連桿
B13‧‧‧右中間驅動連桿
C‧‧‧前輪軸
D11‧‧‧左導軌架
D111‧‧‧軌槽
第1圖係本創作之第一實施例的運動器材示意圖；第2圖係本創作之第一實施例的傳動機構示意圖；第3A圖係本創作之其它實施例的傳動機構示意圖；第3B圖係本創作之其它實施例的另一傳動機構示意圖；第4圖係本創作之第二實施例的前輪軸示意圖；第5圖係本創作之第二實施例的傳動機構示意圖；及第6圖係本創作之第三實施例的傳動機構示意圖。
本創作係一種能維持運動器材之踩踏動能的傳動機構，在本創作之第一實施例中，請參閱第1及2圖所示，該傳動機構2係應用至滑板車1(即，運動器材)上，該滑板車1包括一架體11，該架體11之前端固設有一前管12，該前管12上樞設有一前叉13，該前叉13之頂端固設有一手把14，其底端則樞設有至少一前輪15，以令該手把14能透過該前叉13，操控該前輪15之方向，該架體11之後端固設有一後叉16，該後叉16之底端樞設有至少一後輪17，該後輪17中央設有一被動輪盤171，以令該前輪15及後輪17在支撐該架體11及其上載重(如：騎乘者之重量)之情形 下，能在地面滾動，惟，在本創作之其它實施例中，該傳動機構2能夠應用至踏步機或其它類型之運動器材上，且前述之運動器材能夠僅設有架體11、前管12與手把14，且該手把14能直接設置於該前管12之頂端，意即，該前管12與前叉13能整合成單一個元件，或者，該後輪17能夠為阻尼輪或其它負載元件，合先陳明。
復請參閱第1及2圖所示，在該第一實施例中，該傳動機構2包括一驅動輪盤21、一左踩踏機構A及一右踩踏機構B，其中，該驅動輪盤21之一中央輪軸211係樞接至該架體11上鄰近後段之位置，該驅動輪盤21(如：齒盤或皮帶盤)係透過一傳動元件22(如：鍊條、皮帶或複數個齒輪...等)，與該被動輪盤171相連接，以在該中央輪軸211驅動該驅動輪盤21旋轉時，該驅動輪盤21能透過該傳動元件22，帶動該被動輪盤171及該後輪17(即，負載)旋轉；惟，在本創作之其它實施例中，業者能夠根據生產需求，將該中央輪軸211樞接至該架體11上鄰近中段之位置，或者，當該運動器材未設有後叉16、被動輪盤171與後輪17時，亦能夠不設有該傳動元件22，以滿足業者開發產品之需求。
復請參閱第1及2圖所示，該左踩踏機構A係設在該架體11之左側，該右踩踏機構B則設在該架體11之右側，在此特別聲明者，前述之左、右側係對應於架體11之位置；該左踩踏機構A(該右踩踏機構B)包括一左踩踏板A10(右踩踏板B10)、一左前驅動連桿A11(右前驅動連桿B11)、一左後驅動連桿A12(右後驅動連桿B12)及一左中間驅動連桿A13(右中間驅動連桿B13)，其中，該左前驅動連桿A11(右前驅動連桿B11)與該左後驅動連桿A12(右後驅動連桿B12)之一端分別樞接至該左中間驅動連桿 A13(右中間驅動連桿B13)的兩端，該左前驅動連桿A11(右前驅動連桿B11)之另一端係樞接至該架體11之一前支撐架111上，該前支撐架111鄰近該架體11前段之位置，該左後驅動連桿A12(右後驅動連桿B12)之另一端係固接至該中央輪軸211，又，該左踩踏板A10(右踩踏板B10)鄰近中段之位置設有一左輪軸A101(右輪軸B101)，該左輪軸A101(右輪軸B101)係樞接至該左中間驅動連桿A13(右中間驅動連桿B13)上，由於該左踩踏板A10(右踩踏板B10)與左中間驅動連桿A13(右中間驅動連桿B13)僅具有單一樞接位置，因此，當使用者以左腳(右腳)踩踏至該左踩踏板A10(右踩踏板B10)上時，隨著左腳掌(右腳掌)之施力方向，該左踩踏板A10(右踩踏板B10)亦會根據使用者之踩踏姿勢而傾斜，令使用者能愈加容易地對該左踩踏板A10(右踩踏板B10)施力，以帶動該左中間驅動連桿A13(右中間驅動連桿B13)，進而帶動該左前驅動連桿A11(右前驅動連桿B11)與該左後驅動連桿A12(右後驅動連桿B12)，並對該中央輪軸211施加扭力。
在前述第一實施例中，復請參閱第2圖所示，該前支撐架111係朝該架體11之上方延伸設置，惟，在本創作之其它實施例中，該前支撐架111亦能夠朝該架體11之下方延伸設置，或者，業者能夠不設有該前支撐架111，而將該左前驅動連桿A11(右前驅動連桿B11)之另一端直接樞接至該架體11上(如第3A與3B圖所示)，如此，業者便能夠依運動器材之類型，而更改該架體11之態樣，同時，亦能夠調整左踩踏板A10(右踩踏板B10)與地面間的高度，以提高使用上的安全性。綜上所述，當使用者站立於該滑板車1(即，運動器材)上，且以雙腳踩踏對應之各該踩踏板A10(B10)時，各該踩踏板A10(B10)即會帶動對應之該等驅動連桿A11、 A12、A13(B11、B12、B13)，進而對該中央輪軸211及其上之驅動輪盤21，反覆施加扭力，嗣，該驅動輪盤21即會隨著慣性而持續轉動，以維持滑板車1(即，運動器材)之踩踏動能，令使用者能達到預期的運動效果，此外，由於本案之傳動機構2的整體架構極為簡單，因此，能有效降低業者的生產成本與時間，且當該傳動機構2損壞時，使用者亦能夠迅速且輕易地維修或更換元件。
茲需特別一提者，復請參閱第1及2圖所示，在該第一實施例中，該左踩踏機構A中之該等驅動連桿(左前驅動連桿A11、左後驅動連桿A12及左中間驅動連桿A13)之整體長度，係相同於該右踩踏機構B中之該等驅動連桿(右前驅動連桿B11、右後驅動連桿B12及右中間驅動連桿B13)之整體長度，惟，在本創作之其它實施例中，業者能夠使該左踩踏機構A與右踩踏機構B兩者中之該等驅動連桿的整體總長度不同，或者，業者能夠調整左踩踏板A10與右踩踏板B10設置於對應之各該中間驅動連桿A13、B13上的位置，如此，使用者在每一次踩踏該左踩踏板A10(右踩踏板B10)之過程中，即能分別透過對應之左前驅動連桿A11、左後驅動連桿A12及左中間驅動連桿A13(右前驅動連桿B11、右後驅動連桿B12及右中間驅動連桿B13)，對該中央輪軸211分別施加不同之扭力，此時，使用者在每次踩踏過程中，為了平衡該左踩踏板A10及該右踩踏板B10對雙腳施加之不同反作用力，必然會不知不覺地對其中之一踩踏板A10或B10施加較大之踩踏力，進而使該左踩踏板A10或右踩踏板B10對該中央輪軸211施加一較大之扭力；如此反覆施力，即能使該驅動輪盤21透過該傳動元件22，以較大扭力帶動該被動輪盤171及該後輪17旋轉，進而令該滑板 車1能以更大之前進動能，持續向前移動。
在本創作之第二實施例中，請參閱第4及5圖所示，左前驅動連桿A11與右前驅動連桿B11兩者之另一端分別固定至一前輪軸C上，且該左前驅動連桿A11與右前驅動連桿B11兩者之一端係彼此朝相反方向延伸，在該第二實施例中，該前輪軸C會貫穿該架體11鄰近前段的位置，且使左前驅動連桿A11與右前驅動連桿B11分別位在該架體11之左右兩側，如此，當該左踩踏板A10位移至該架體11之下方時，其會帶動該左中間驅動連桿A13及左後驅動連桿A12之一端位移至該架體11之下方，此時，該右前驅動連桿B11之一端會帶動該右中間驅動連桿B13及右後驅動連桿B12之一端位移至該架體11之上方，以使該右踩踏板B10位在該架體11之上方，方便使用者能以雙腳交互對各該踩踏板A10、B10施力。
在本創作之第三實施例中，請參閱第6圖所示，左踩踏機構D包括一左踩踏板D10、一左導軌架D11、左後驅動連桿D12及左中間驅動連桿D13，其中，該左導軌架D11係凸設在該架體11頂部鄰近前端之位置，該左導軌架D11上由鄰近一端之位置向鄰近另一端之位置開設有一軌槽D111，該左中間驅動連桿D13之一端係樞設在該軌槽D111中，且能在該軌槽D111中滑移，其另一端則與該左後驅動連桿D12之一端相樞接，該左後驅動連桿D12之另一端則固接至該驅動輪盤21之中央輪軸211上，又，該左踩踏板D10鄰近中段之位置係樞接至該左中間驅動連桿D13上，當使用者以左腳對該左踩踏板D10施力時，該左踩踏板D10會帶動該左中間驅動連桿D13位移，使得該左中間驅動連桿D13之一端能在該軌槽D111中滑移，其另一端則能帶動該左後驅動連桿D12，並對該中央輪軸211施 加一扭力，惟，在本創作之其它實施例中，該左導軌架D11亦能夠凸設在該架體11底部鄰近前端之位置；另，由於本案之右踩踏機構的架構相同於左踩踏機構D，差別僅在於其位在架體11之右側，故不予贅述，惟，該左踩踏機構D與右踩踏機構兩者中之該等驅動連桿(如：左後驅動連桿D12、左中間驅動連桿D13、右後驅動連桿、右中間驅動連桿)的整體總長度能為相同或互不相同。
按，以上所述，僅係本創作之較佳實施例，惟，本創作之構造特徵並不侷限於此，任何熟悉該項技藝者在本創作領域內，依據本創作所揭露之技術內容，可輕易思及之等效變化，均應屬不脫離本創作之保護範疇。
1‧‧‧滑板車
11‧‧‧架體
111‧‧‧前支撐架
12‧‧‧前管
13‧‧‧前叉
14‧‧‧手把
15‧‧‧前輪
16‧‧‧後叉
17‧‧‧後輪
2‧‧‧傳動機構
21‧‧‧驅動輪盤
211‧‧‧中央輪軸
22‧‧‧傳動元件
A‧‧‧左踩踏機構
A10‧‧‧左踩踏板
A101‧‧‧左輪軸
A11‧‧‧左前驅動連桿
A12‧‧‧左後驅動連桿
A13‧‧‧左中間驅動連桿
B‧‧‧右踩踏機構
B10‧‧‧右踩踏板
B101‧‧‧右輪軸
B11‧‧‧右前驅動連桿
B12‧‧‧右後驅動連桿
B13‧‧‧右中間驅動連桿

Claims (16)

  1. 一種能維持運動器材之踩踏動能的傳動機構，該傳動機構係應用至一運動器材上，該運動器材包括一架體，該架體之前端固設有一前管，該前管之頂端固設有一手把，該傳動機構包括：一驅動輪盤，其上之一中央輪軸係樞接至該架體上鄰近中段或後段之位置；一左踩踏機構，包括一左前驅動連桿、一左後驅動連桿、一左中間驅動連桿及一左踩踏板，其中，該左前驅動連桿與該左後驅動連桿之一端分別樞接至該左中間驅動連桿的兩端，該左前驅動連桿之另一端係樞接至該架體上鄰近前段之位置，該左後驅動連桿之另一端係固接至該中央輪軸，該左踩踏板鄰近中段之位置則樞接至該左中間驅動連桿上；及一右踩踏機構，包括一右前驅動連桿、一右後驅動連桿、一右中間驅動連桿及一右踩踏板，其中，該右前驅動連桿與該右後驅動連桿之一端分別樞接至該右中間驅動連桿的兩端，該右前驅動連桿之另一端係樞接至該架體上鄰近前段之位置，該右後驅動連桿之另一端係固接至該中央輪軸，該右踩踏板鄰近中段之位置則樞接至該右中間驅動連桿上。
  2. 如請求項1所述之傳動機構，其中，該左踩踏板鄰近中段之位置設有一左輪軸，該左輪軸係樞接至該左中間驅動連桿上，該右踩踏板鄰近中段之位置設有一右輪軸，該右輪軸係樞接至該右中間驅動連桿上。
  3. 如請求項2所述之傳動機構，其中，該架體鄰近前段之位置設有一前支撐架，該左前驅動連桿之另一端係樞接至該前支撐架上，該右前驅動連桿之另一端亦樞接至該前支撐架上。
  4. 如請求項3所述之傳動機構，其中，該前支撐架係朝該架體之上方延伸設置。
  5. 如請求項3所述之傳動機構，其中，該前支撐架係朝該架體之下方延伸設置。
  6. 如請求項2所述之傳動機構，其中，該架體11鄰近前段的位置貫穿設有一前輪軸，該前輪軸之兩端分別固定至該左前驅動連桿與右前驅動連桿兩者之另一端上，且該左前驅動連桿與右前驅動連桿兩者之一端係彼此朝相反方向延伸設置。
  7. 如請求項1至6的其中任一項所述之傳動機構，其中，該左踩踏機構與右踩踏機構兩者中之該等驅動連桿的整體總長度不同。
  8. 如請求項7所述之傳動機構，其中，該架體之後端固設有一後叉，該後叉之底端樞設有至少一負載，該負載中央設有一被動輪盤，該驅動輪盤係透過一傳動元件與該被動輪盤相連接，且在該中央輪軸驅動該驅動輪盤旋轉的狀態下，該驅動輪盤能透過該傳動元件，帶動該被動輪盤及該負載旋轉。
  9. 如請求項8所述之傳動機構，其中，該運動器材之前管尚樞設有一前叉，該手把係設在該前叉之頂端，該前叉之底端則樞設有至少一前輪，以使該手把能透過該前叉，操控該前輪之方向。
  10. 一種能維持運動器材之踩踏動能的傳動機構，該傳動機構係應用至一運動器材上，該運動器材包括一架體，該架體之前端固設有一前管，該前管之頂端固設有一手把，該傳動機構包括：一驅動輪盤，其上之一中央輪軸係樞接至該架體上鄰近中段或後段之位 置；一左踩踏機構，包括一左導軌架、一左後驅動連桿、一左中間驅動連桿及一左踩踏板，其中，該左導軌架係設在該架體鄰近前端之位置，其鄰近一端之位置向鄰近另一端之位置開設有一軌槽，該左中間驅動連桿之一端係樞設在該軌槽中，且能在該軌槽中滑移，其另一端則與該左後驅動連桿之一端相樞接，該左後驅動連桿之另一端係固接至該中央輪軸，該左踩踏板鄰近中段之位置則樞接至該左中間驅動連桿上；及一右踩踏機構，包括一右導軌架、一右後驅動連桿、一右中間驅動連桿及一右踩踏板，其中，該右導軌架係設在該架體鄰近前端之位置，其鄰近一端之位置向鄰近另一端之位置開設有另一軌槽，該右中間驅動連桿之一端係樞設在該另一軌槽中，且能在該另一軌槽中滑移，其另一端則與該右後驅動連桿之一端相樞接，該右後驅動連桿之另一端係固接至該中央輪軸，該右踩踏板鄰近中段之位置則樞接至該右中間驅動連桿上。
  11. 如請求項10所述之傳動機構，其中，該左踩踏板鄰近中段之位置設有一左輪軸，該左輪軸係樞接至該左中間驅動連桿上，該右踩踏板鄰近中段之位置設有一右輪軸，該右輪軸係樞接至該右中間驅動連桿上。
  12. 如請求項11所述之傳動機構，其中，該左導軌架係凸設在該架體頂部鄰近前端之位置。
  13. 如請求項11所述之傳動機構，其中，該左導軌架係凸設在該架體底部鄰近前端之位置。
  14. 如請求項10至13的其中任一項所述之傳動機構，其中，該左踩踏機構與右踩踏機構兩者中之該等驅動連桿的整體總長度不同。
  15. 如請求項14所述之傳動機構，其中，該架體之後端固設有一後叉，該後叉之底端樞設有至少一負載，該負載中央設有一被動輪盤，該驅動輪盤係透過一傳動元件與該被動輪盤相連接，且在該中央輪軸驅動該驅動輪盤旋轉的狀態下，該驅動輪盤能透過該傳動元件，帶動該被動輪盤及該負載旋轉。
  16. 如請求項15所述之傳動機構，其中，該運動器材之前管尚樞設有一前叉，該手把係設在該前叉之頂端，該前叉之底端則樞設有至少一前輪，以使該手把能透過該前叉，操控該前輪之方向。
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