TWM511442U - 車輛救急裝置 - Google Patents
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Description
本創作係有關於一種車輛救急裝置,尤指一種可對車用電瓶進行充電之救急裝置為首要創作應用者。
按,現代人生活緊張、工作繁忙,故較少以對車子作較妥 善之保養,最常發生的是汽車電力不足之問題,需由二部車接導電線的方式方能啟動引擎發動汽車。
若車輛位於市區內遇到上述問題時,其汽車修護廠、保養廠及汽車材料行四處林立,故車輛在市區沒電時,還不致於有太大的影響;倘若位於郊外地區,汽車電瓶沒電,又無備用電瓶時只能在原地束手無策,等待路過之車輛方能救緩,或僅能撥打道路救援,花費金錢請求救援,相當不理想。
緣是,創作人有鑑於此,秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗,針對先前技術之缺失問題再予以研究改良,特提供一種車輛救急裝置,以期達到更佳實用價值性之目的者。
本創作之主要目的係在於提供一種車輛救急裝置,尤其是指一種可可對車用電瓶進行充電之救急裝置為目的者。
本創作車輛救急裝置的目的與功效係由以下之技術所實現:
其裝置上設有一可將電源導入的輸入端,該輸入端連結一變壓器,該變壓器導接數個電容單元,以經由變壓器降壓整流而將電源儲存於電容單元中,該裝置另一端設有輸出導線,於輸出導線上設有正、負端夾者;藉此裝置,於車輛電瓶電力耗盡時,可經由該救急裝置正、負端夾供應電力給予車輛電瓶儲存使用者。
如上所述之車輛救急裝置,其中該裝置進一步包含有至少五個電容單元,且每一電容單元以串聯為之。
如上所述之車輛救急裝置,其中,該電容單元為選用超級電容者。
由上述之元件組成與實施說明可知,本創作與現有結構相較之下,本創作具有以下之優點:
1.本創作車輛救急裝置,藉由該救急裝置的設置,讓開車的人士能在車輛電瓶無電時,可及時充電,達到緊急救援的功效。
2.本創作車輛救急裝置,利用超級電容擁有高能量密度的效用,比傳統電容的電解電容容量高上數百倍至千倍,達到良好蓄電力的功效。
為令本創作所運用之技術內容、創作目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露,茲於下詳細說明之,並請一併參閱所揭之圖式及圖號:
首先,請參閱第一圖所示,為本創作之車輛救急裝置之立體外觀示意圖,其主要包含有:
一輸入端(1),為設置在該裝置上,為將電源導入的端部;
一變壓器(2),係對應與輸入端(1)連結,為將導入之電源進行降壓整流的構件;
一數電容單元(3),係對應與變壓器(2)連結,為儲存電力的單元;
一輸出導線(4),為對應與電容單元(3)連結,且設置於該裝置一端,於該輸出導線(4)設有正、負端夾(41)者。
請參閱第一~二圖所示,當於組裝時,其該裝置進一步包含一殼體(5),於殼體(5)內安裝組設變壓器與數電容單元(3),而採用至少五個電容單元(3),且讓兩電容單元(3)間以串聯方式連結一起;而輸入端(1)位於裝置之殼體(5)內,而另端導出輸出導線(4)。
請參閱第二圖所示,當於開始使用時,其係利用裝置輸入端(1)對應與市電連結,對應輸入市電110Vac,經由變壓器(2)上之穩壓晶片[LM7812]降壓整流,並將其調整為12Vac,而讓電力儲存於電容單元[其中該電容單元(3)為選用超級電容]中;之後,於車輛電瓶電力耗盡時,可經由該救急裝置之正、負端夾(41)對應夾設於車輛電瓶,以利用電容單元(2)中所儲存之電力供應給予車輛電瓶儲存使用者。
然而前述之實施例或圖式並非限定本創作之產品態樣、結構或使用方式,任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾,皆應視為不脫離本創作之專利範疇。
由上述之元件組成與實施說明可知,本創作與現有結構相較之下,本創作具有以下之優點:
1.本創作車輛救急裝置,藉由該救急裝置的設置,讓開車的人士能在車輛電瓶無電時,可及時充電,達到緊急救援的功效。
2.本創作車輛救急裝置,利用超級電容擁有高能量密度的效用,比傳統電容的電解電容容量高上數百倍至千倍,達到良好蓄電力的功效。
綜上所述,本創作實施例確能達到所預期之使用功效,又其所揭露之具體構造,不僅未曾見諸於同類產品中,亦未曾公開於申請前,誠已完全符合專利法之規定與要求,爰依法提出新型專利之申請,懇請惠予審查,並賜准專利,則實感德便。
本創作:
(1)‧‧‧輸入端
(2)‧‧‧變壓器
(3)‧‧‧電容單元
(4)‧‧‧輸出導線
(41)‧‧‧端夾
(5)‧‧‧殼體
第一圖:本創作之立體外觀示意圖
第二圖:本創作之使用流程方塊示意圖
(1)‧‧‧輸入端
(2)‧‧‧變壓器
(3)‧‧‧電容單元
(4)‧‧‧輸出導線
(41)‧‧‧端夾
(5)‧‧‧殼體
Claims (5)
- 一種車輛救急裝置,其裝置主要包含有: 一輸入端,為設置在該裝置上,為將電源導入的端部; 一變壓器,係對應與輸入端連結,為將導入之電源進行降壓整流的構件; 一數電容單元,係對應與變壓器連結,為儲存電力的單元; 一輸出導線,為對應與電容單元連結,且設置於該裝置一端,於該輸出導線設有正、負端夾者。
- 如申請專利範圍第1項所述之車輛救急裝置,其中該裝置進一步包含有一容設變壓器與電容單元的殼體者。
- 如申請專利範圍第1或2項所述之車輛救急裝置,其中該裝置包含至少五個電容單元,且各電容單元間採串聯連接者。
- 如申請專利範圍第1或2項所述之車輛救急裝置,其中該電容單元為選用超級電容者。
- 如申請專利範圍第3項所述之車輛救急裝置,其中該電容單元為選用超級電容者。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TW104206596U TWM511442U (zh) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | 車輛救急裝置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TW104206596U TWM511442U (zh) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | 車輛救急裝置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TWM511442U true TWM511442U (zh) | 2015-11-01 |
Family
ID=55218690
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
TW104206596U TWM511442U (zh) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | 車輛救急裝置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
TW (1) | TWM511442U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TWI798090B (zh) * | 2022-05-19 | 2023-04-01 | 低碳動能開發股份有限公司 | 車用24伏特超級電容升壓救援裝置及其控制方法 |
-
2015
- 2015-04-30 TW TW104206596U patent/TWM511442U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TWI798090B (zh) * | 2022-05-19 | 2023-04-01 | 低碳動能開發股份有限公司 | 車用24伏特超級電容升壓救援裝置及其控制方法 |
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