TWM508089U - 車輛管理系統 - Google Patents

Description

車輛管理系統

本創作係有關於一種車輛管理系統，特別是有關於一種將車輛管理控制裝置整合於車道設備的車輛管理系統。

有鑑於目前安裝射頻電子標籤(eTag)的普及(利用率超過94%，已安裝射頻電子標籤的車輛超過580萬輛)，以射頻電子標籤做為大樓停車管理或停車場收費也隨之逐漸普及。習知的作法是將射頻標籤讀取器放置於停車場車道的出入口，透過有線方式與管理中心的電腦連線。管理中心的電腦內存放著住戶車輛的電子射頻標籤的名單，當車輛出現在車道上時，由射頻標籤讀取器讀取到該車輛的電子射頻標籤，並將所讀取到的電子射頻標籤的識別碼傳送到管理中心的電腦，管理中心的電腦自動比對收到的子射頻標籤的識別碼與名單中的住戶車輛的電子射頻標籤的識別碼，若所讀取到的電子射頻標籤的識別碼在該名單中，則打開閘門讓該車輛通過，若不在該名單中，則不開啟閘門。

上述的方式只要採購現有的設備組裝即可完成，但有以下的缺點：

1.當射頻標籤讀取器與管理中心連線不通時，將喪失自動開啟閘門的功能。

2.電子射頻標籤的識別碼太長，在建立名單時容易有誤記的情況。

3.沒有處理電子射頻標籤防偽的功能，無法確保住戶的車輛管理的安全，更無法做為停車場收費的依據。

有鑑於此，本創作的目的在於提供一種車輛管理系統，其將車輛管理控制裝置整合於車道設備中，使車道端的設備同時具有讀取射頻標籤、名單的判讀、開啟閘門以及自動偵測設拼標籤的真偽等。

本創作的車輛管理系統的一實施例用於一停車場，該停車場具有一入口以及一出口，該車輛管理系統包括：一射頻標籤讀取器，用以讀取並傳送通過該出口或該入口的車輛的射頻標籤的資料；一車輛管理裝置，設置於該入口或該出口，接收來自該射頻標籤讀取器的該資料，並將該資料與一名單進行比對，該名單包括被授權可進入該停車場的至少一車輛的射頻標籤的資料；一閘門，設置於該入口或該出口，並耦接於該車輛管理裝置，該車輛管理裝置根據該比對的結果而開啟該閘門；以及一管理平台，連接於該車輛管理裝置，儲存該名單以及接收該車輛管裝置傳送的各車輛進出該停車場的記錄。

在另一實施例中，該車輛管理裝置包括：一控制單元，用以接收該來自該射頻標籤讀取器的該資料，並將該資料與該名單進行比對，根據該比對的結果開啟該閘門；一序列介面，該控制單元經由該序列介面接收來自該射頻標籤讀取器的該資料；一網路介面，該控制單元經由該網路介面將上述各車輛進出該停車場的記錄傳送至該管理平台；一輸入/輸出控制介面，該控制單元經由該輸入/輸出控制介面控制該閘門的開啟；以及一儲存模組，儲存該名單。

在另一實施例中，該車輛管理裝置更包括一安全存取模組，儲存有安全資料，該控制單元更包括一安全存取模組介面，該控制單元經由該安全存取模組介面由該安全存取模組存取該安全資料，藉此判斷該車輛的該射頻標籤的真偽。

在另一實施例中，該管理平台包括一資料庫以及一查詢介面，該資料庫中儲存該名單、與該名單對應的車輛資訊以及上述各車輛出該停車場的記錄，該車輛管理裝置經由該查詢介面下載該名單或上傳上述各車輛進出該停車場的記錄。

在另一實施例中，該車輛管理系統更包括一管理設定裝置，耦接於該管理平台以及該車輛管理裝置，用以設定、更改該名單或查詢上述各車輛進出該停車場的記錄，且用以設定或更改該車輛管理裝置的各參數。

本創作的車輛管理系統的另一實施例用於一停車場，該停車場具有一入口以及一出口，該車輛管理系統包括一射頻標籤讀取器，用以讀取並傳送通過該出口或該入口的車輛的射頻標籤的資料；一車輛管理裝置，設置於該入口或該出口，接收來自該射頻標籤讀取器的該資料，並傳送各車輛通過該入口或該出口的時間；一收費管理系統，接收該射頻標籤讀取器的該資料以及各車輛通過該入口或該出口的時間，並記錄各車輛在該停車場的停車時間；一閘門，設置於該入口或該出口，並耦接於該車輛管理裝置，該車輛管理裝置根據是否讀取到車輛的射頻標籤的資料而開啟該閘門；以及一管理平台，連接於該收費管理系統，接收各車輛在該停車場的停車時間並與一後台金流系統連接以進行扣款。

在另一實施例中，該車輛管理裝置包括：一控制單元，用以接收該來自該射頻標籤讀取器的該資料；一序列介面，該控制單元經由該序列介面連接於該射頻標籤讀取器；以及一網路介面，該控制單元經由該網路介面將該射頻標籤讀取器的該資料以及各車輛通過該入口或該出口的時間傳送至該收費管理系統，並傳送控制訊號以開啟該閘門。

在另一實施例中，該車輛管理裝置更包括一安全存取模組，儲存有安全資料，該控制單元更包括一安全存取模組介面，該控制單元經由該安全存取模組介面由該安全存取模組存取該安全資料，藉此判斷該車輛的該射頻標籤的真偽。

在另一實施例中，該車輛管理系統更包括一管理設定裝置，耦接於該管理平台以及該車輛管理裝置，用以查詢上述各車輛在該停車場的停車時間以及用以設定該車輛管理裝置的各參數。

在另一實施例中，該收費管理系統耦接於一非使用射頻標籤的收費系統。

為了讓本創作之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉出實施例並配合所附圖式作詳細說明。

6、6’‧‧‧網路

10、10’‧‧‧車輛管理裝置

12‧‧‧控制單元

14‧‧‧序列界面

15‧‧‧安全存取模組界面

16‧‧‧網路界面

17‧‧‧安全存取模組

18‧‧‧輸入/輸出控制界面

19‧‧‧儲存模組

20、20’‧‧‧射頻標籤讀取器

30、30’‧‧‧閘門

40、40’‧‧‧顯示裝置

50、50’‧‧‧揚聲裝置

60‧‧‧車輛偵測器

70、70’‧‧‧管理平台

72、72’‧‧‧資料庫

74、74’‧‧‧查詢界面

80、80’‧‧‧管理設定裝置

90’‧‧‧收費管理系統

100、100’‧‧‧車輛管理系統

110‧‧‧非使用射頻標籤的收費系統

S1~S13‧‧‧步驟

S21~S30‧‧‧步驟

第1圖為本創作的車輛管理系統的一實施例的系統方塊圖。

第2圖為本創作的車輛管理裝置的一實施例的系統方塊圖。

第3圖為本創作的車輛管理系統的另一實施例的系統方塊圖。

第4圖為本創作的車輛進入收費停車場的流程圖。

第5圖為本創作的車輛離開收費停車場的流程圖。

本創作的車輛管理系統主要是將車輛管理控制裝置整合於車道設備中，使車道端的設備同時具有讀取射頻標籤、名單的判讀、開啟閘門以及自動偵測設拼標籤的真偽等功能，以下分別就不收費及收費的停車場為例做說明。

不收費的停車場，例如私人社區的停車場，通常只允許住戶停放車輛，因此管理中心都有住戶的車輛資訊以及其對應的射頻標籤資料的一份對應的名單，管理中心是根據這份名單決定是否讓車輛進入停車場。

收費的停車場則是根據各車輛的射頻標籤記錄其在停車場停留的時間，以做為收費的依據。

請參閱第1圖，其係依據本創作的車輛管理系統的一實施例的系統方塊圖，該車輛管理系統用於不收費的停車場，該停車場具有一入口以及一出口，本創作的車輛管理系統100包括一車輛管理裝置10、一射頻標籤讀取器20、一閘門30、一顯示裝置40、一揚聲裝置50、一車輛偵測器60、一管理平台70以及一管理設定裝置80。

在停車場的入口與出口的車道上分別設有車輛管理裝置10、射頻標籤讀取器20、閘門30、顯示裝置40、揚聲裝置50以及車輛偵測器60，當車輛通過入口或出口的車道時，射頻標籤讀取器20讀取設置於車輛上的射頻標籤的資料，並將該資料傳送至車輛管理裝置10，所述的射頻標籤的資料可以是射頻標籤的識別碼，車輛管理裝置10中儲存有一名單，該名單包括車輛的射頻標籤的資料以及對應的車輛資訊，例如車牌號碼以 及車主姓名，當車輛管理裝置10所接收到的射頻標籤的資料與該名單中射頻標籤的資料相符時，則車輛管理裝置10傳送一控制訊號至閘門30而開啟閘門30，同時車輛管理裝置10將車輛進場的相關資訊顯示於顯示裝置40，例如將進場時間與車牌號碼等顯示於顯示裝置40，並使揚聲裝置50發出聲響，以警告停車場中的其他車輛或人員。顯示裝置40可以是發光二極體的顯示屏，揚聲裝置50可以是蜂鳴器。

車輛管理裝置10經由一網路6連接於一管理平台70以及一管理設定裝置80，管理平台70包括一資料庫72以及一查詢介面74，資料庫72中儲存著上述的名單、與該名單對應的車輛資訊以及各車輛出該停車場的記錄，車輛管理裝置10經由查詢介面74可以自該資料庫72下載該名單或上傳上述各車輛進出該停車場的記錄至資料庫72中，另外，車輛管理裝置10可以經由查詢介面74查詢射頻標籤資料與其所對應的車牌號碼以及其他相關的車輛資訊。在本實施例中，管理平台70為一雲端服務平台。

管理設定裝置80係設置於停車場的管理中心，並可由管理人員進行操作，透過網路6來設定或更改在管理平台70的資料庫72中的上述名單中的各項資料或查詢上述各車輛進出該停車場的記錄，例如可以修改住戶的車輛資訊以及射頻標籤的資料、設定訪客名單或者是對應於不同的射頻標籤來設定希望顯示在顯示裝置40上的資訊，另外，管理設定裝置80也可以用來設定或更改車輛管理裝置10的各參數，或者是手動開啟閘門30以及手動設定希望顯示在顯示裝置40的訊息。管理設定裝置80可以是個人電腦、手提式電腦或行動通訊裝置。

請參閱第2圖，其表示本創作的車輛管理裝置10。本創作的 車輛管理裝置10包括一控制單元12、一序列介面14、一網路介面16、一輸入/輸出控制介面18、一安全存取模組介面15、一儲存模組19以及一安全存取模組17。控制單元12用以接收來自射頻標籤讀取器20的資料，並將該資料與該名單進行比對，根據該比對的結果而傳送控制訊號至該閘門30而開啟閘門30。控制單元12經由序列介面14連接於射頻標籤讀取器20以及顯示裝置40，射頻標籤讀取器20所讀取的資料經由序列介面14傳送至控制單元12，而控制單元12將欲顯示於顯示裝置40的內容經由序列介面14傳送至顯示裝置40。控制單元12經由網路介面16連接至網路6，控制單元12經由網路介面16將上述各車輛進出該停車場的記錄傳送至管理平台70。控制單元12經由輸入/輸出控制介面18連接於閘門30，控制單元12經由輸入/輸出控制介面18傳送控制訊號至閘門30並控制閘門30的開啟與關閉。控制單元12經由安全存取模組介面15連接於安全存取模組17，安全存取模組17中儲存有射頻標籤的安全資料，例如辨識真偽的辨識碼，控制單元12經由安全存取模組介面15存取安全存取模組17中的安全資料，並藉此判斷車輛的射頻標籤的真偽。儲存模組19儲存有上述的名單，控制單元12可以自儲存模組19讀取該名單並進行比對作業。

請參閱第3圖，其係依據本創作的的車輛管理系統的另一實施例的系統方塊圖，該車輛管理系統用於收費的停車場，該停車場具有一入口以及一出口，本創作的車輛管理系統100’包括一車輛管理裝置10’、一射頻標籤讀取器20’、一閘門30’、一顯示裝置40’、一揚聲裝置50’、一管理平台70’、一管理設定裝置80’以及一收費管理系統90’。

在停車場的入口與出口的車道上分別設有車輛管理裝置 10’、射頻標籤讀取器20’、閘門30’、顯示裝置40’以及揚聲裝置50’，當車輛通過入口或出口的車道時，射頻標籤讀取器20’讀取設置於車輛上的射頻標籤的資料，並將該資料傳送至車輛管理裝置10’，車輛管理裝置10’接收到射頻標籤讀取器20’傳送的射頻標籤資料後，便控制開啟閘門30’，同時車輛管理裝置10’將車輛進場或離場的相關資訊顯示於顯示裝置40’，例如將進場時間或離場時間與車牌號碼等顯示於顯示裝置40’，並使揚聲裝置50’發出聲響，以警告停車場中的其他車輛或人員。顯示裝置40’可以是發光二極體的顯示屏，揚聲裝置50’可以是蜂鳴器。

車輛管理裝置10’將所接收到的射頻標籤資料以及車輛進場或離場的時間傳送至收費管理系統90’，收費管理系統90’會同時整合接收到的射頻標籤資料以及由車牌辨識程序所得到的車牌號碼，以便做為收費的依據，在車輛離開停車場時，收費管理系統90’會記錄停車的時間以便計算資費，等到收費管理系統90’與管理平台70’確認完成繳費後，發出訊號通知車輛管理裝置10’，車輛管理裝置10’開啟閘門30’並將離場的時間經由車輛管理裝置10’顯示於顯示裝置40’。

在本實施例中，收費管理系統90’經由網路6’連接於管理平台70’以及管理設定裝置80’，管理平台70’係接收各車輛在停車場中停放的時間記錄並與一後台金流系統連接，以便進行扣款，例如以金融卡或信用卡進行扣款，並將繳費訊息回傳至收費管理系統90’。管理設定裝置80’係設置於停車場的管理中心，並可由管理人員進行操作，透過網路6’來查詢上述各車輛進出該停車場的記錄，或用來設定或更改車輛管理裝置10’的各參數，或者是手動開啟閘門30’以及手動設定希望顯示在顯示裝置40’的訊息。 管理設定裝置80’可以是個人電腦、手提式電腦或行動通訊裝置。

由於本創作的車輛管理系統100’是以偵測射頻標籤的方式做為記錄停車時間的依據，對於其他非使用射頻標籤的收費系統，例如使用停車票卡或投幣式的收費系統(均未圖示)也可以連接並整合於本創作的收費管理系統90’。

車輛管理裝置10’與第2圖所示的車輛管理裝置10的構造是相同的，因此請參照第2圖所示的構造，不再另外圖示。但是在本實施例中，控制單元12經由網路介面16連接至收費管理系統90’，因此控制單元12經由網路介面16將來自該射頻標籤讀取器的資料以及各車輛通過該入口或該出口的時間傳送至收費管理系統90’，並傳送控制訊號經由收費管理系統70控制該閘門30的開啟與關閉。

請參閱第4、5圖，其分別表示收費停車場車輛進場與出場的流程。

如第4圖所示，在步驟S1中，車輛駛入停車場入口車道，然後進入步驟S2。在步驟S2中，設置於入口車道地面的一第一感應線圈感應到車輛，使射頻標籤讀取器開始讀取射頻標籤，然後進入步驟S3。在步驟S3中，判斷是否有感應到射頻標籤，若未感應到射頻標籤，則進入步驟S4。在步驟S4中，系統發出警告，車輛在車道等待，然後進入步驟S5。在步驟S5中，由管理中心手動輸入車號，然後進入步驟S6，在步驟S3中若有感應到射頻標籤，則進入步驟S6與步驟S12。在步驟S6中，閘門開啟，車輛通過閘門，然後進入步驟S7；在步驟S12中，查詢射頻標籤的辨識碼，然後進入步驟S13，將與該辨識碼對應的車牌號碼回傳給系統。在步驟S7中，判斷車 輛是否通過設於閘門後方的第二感應線圈，若車輛通過第二感應線圈，則進入步驟S8。在步驟S8中，閘門關閉，車輛進入停車場，並進入步驟S9，開始收費計時。在步驟S7中，若車主臨時改變主意，不進入停車場而逕自駛離，則車輛不會通過第二感應線圈，如此則流程進入步驟S10，閘門開啟後等待一既定時間，然後進入步驟S11，閘門關閉。

如第5圖所示，在步驟S21中，車輛駛入停車場出口車道，然後進入步驟S22。在步驟S22中，設置於出口車道地面的第一感應線圈感應到車輛，使射頻標籤讀取器開始讀取射頻標籤，然後進入步驟S23。在步驟S23中，判斷是否有感應到射頻標籤，若射頻標籤讀取器未感應到射頻標籤，則進入步驟S24。在步驟S24中，由管理中心的人員判斷手動開啟閘門，車輛通過閘門，並進入步驟S26。在步驟S23中，若射頻標籤讀取器有感應到射頻標籤，則進入步驟S25，開啟閘門，車輛通過閘門，然後進入步驟S26。在步驟S26中，判斷車輛是否通過設於閘門後方的第二感應線圈，若車輛通過第二感應線圈，則進入步驟S27，閘門關閉，然後進入步驟S28，確認車輛離開停車場。在步驟S26中，若車主臨時改變主意，不離開停車場而逕自駛回停車場，則車輛不會通過第二感應線圈，如此則流程進入步驟S29，閘門開啟後等待一既定時間，然後進入步驟S30，閘門關閉。

本創作雖以實施例揭露如上，然其非用以限定本創作的範圍，任何本創作所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作的精神範圍內，當可做些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

6‧‧‧網路

10‧‧‧車輛管理裝置

20‧‧‧射頻標籤讀取器

30‧‧‧閘門

40‧‧‧顯示裝置

50‧‧‧揚聲裝置

60‧‧‧車輛偵測器

70‧‧‧管理平台

72‧‧‧資料庫

74‧‧‧查詢界面

80‧‧‧管理設定裝置

100‧‧‧車輛管理系統

Claims (11)

1. 一種車輛管理系統，用於一停車場，該停車場具有一入口以及一出口，該車輛管理系統包括：一射頻標籤讀取器，用以讀取並傳送通過該出口或該入口的車輛的射頻標籤的資料；一車輛管理裝置，設置於該入口或該出口，接收來自該射頻標籤讀取器所讀取的該資料，並將該資料與一名單進行比對，該名單包括被授權可進入該停車場的至少一車輛的射頻標籤的資料；一閘門，設置於該入口或該出口，並耦接於該車輛管理裝置，該車輛管理裝置根據該比對的結果而開啟該閘門；以及一管理平台，連接於該車輛管理裝置，儲存該名單以及接收該車輛管裝置傳送的各車輛進出該停車場的記錄。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛管理系統，其中該車輛管理裝置包括：一控制單元，用以接收該來自該射頻標籤讀取器的該資料，並將該資料與該名單進行比對，根據該比對的結果開啟該閘門；一序列介面，該控制單元經由該序列介面接收來自該射頻標籤讀取器的該資料；一網路介面，該控制單元經由該網路介面將上述各車輛進出該停車場的記錄傳送至該管理平台；一輸入/輸出控制介面，該控制單元經由該輸入/輸出控制介面控制該閘門的開啟；以及一儲存模組，儲存該名單。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛管理系統，其中該車輛管理裝置更包括一安全存取模組，儲存有安全資料，該控制單元更包括一安全存取模組介 面，該控制單元經由該安全存取模組介面自該安全存取模組存取該安全資料，藉此判斷該車輛的該射頻標籤的真偽。
4. 如申請專利範圍第1、2或3項所述之車輛管理系統，其中該管理平台包括一資料庫以及一查詢介面，該資料庫中儲存該名單、與該名單對應的車輛資訊以及上述各車輛出該停車場的記錄，該車輛管理裝置經由該查詢介面下載該名單或上傳上述各車輛進出該停車場的記錄。
5. 如申請專利範圍第4項所述之車輛管理系統，其更包括一管理設定裝置，耦接於該管理平台以及該車輛管理裝置，用以設定、更改該名單或查詢上述各車輛進出該停車場的記錄，且用以設定或更改該車輛管理裝置的各參數。
6. 如申請專利範圍第1、2或3項所述之車輛管理系統，其更包括一管理設定裝置，耦接於該管理平台以及該車輛管理裝置，用以設定、更改該名單或查詢上述各車輛進出該停車場的記錄，且用以設定或更改該車輛管理裝置的各參數。
7. 一種車輛管理系統，用於一停車場，該停車場具有一入口以及一出口，該車輛管理系統包括：一射頻標籤讀取器，用以讀取並傳送通過該出口或該入口的車輛的射頻標籤的資料；一車輛管理裝置，設置於該入口或該出口，接收來自該射頻標籤讀取器的該資料，並傳送各車輛通過該入口或該出口的時間；一收費管理系統，接收該射頻標籤讀取器的該資料以及各車輛通過該入口或該出口的時間，並記錄各車輛在該停車場的停車時間；一閘門，設置於該入口或該出口，並耦接於該車輛管理裝置，該車輛管理裝置根據是否讀取到車輛的射頻標籤的資料而開啟該閘門；以及 一管理平台，連接於該收費管理系統，接收各車輛在該停車場的停車時間並與一後台金流系統連接以進行扣款。
8. 如申請專利範圍第7項所述之車輛管理系統，其中該車輛管理裝置包括：一控制單元，用以接收該來自該射頻標籤讀取器的該資料；一序列介面，該控制單元經由該序列介面接收來自該射頻標籤讀取器的該資料；以及一網路介面，該控制單元經由該網路介面將來自該射頻標籤讀取器的該資料以及各車輛通過該入口或該出口的時間傳送至該收費管理系統，並控制該閘門的開啟。
9. 如申請專利範圍第8項所述之車輛管理系統，其中該車輛管理裝置更包括一安全存取模組，儲存有安全資料，該控制單元更包括一安全存取模組介面，該控制單元經由該安全存取模組介面由該安全存取模組存取該安全資料，藉此決定該車輛的該射頻標籤的真偽。
10. 如申請專利範圍第7、8或9項所述之車輛管理系統，其更包括一管理設定裝置，耦接於該管理平台以及該車輛管理裝置，用以查詢上述各車輛在該停車場的停車時間以及用以設定該車輛管理裝置的各參數。
11. 如申請專利範圍第7、8或9項所述之車輛管理系統，其中該收費管理系統耦接於一非使用射頻標籤的收費系統。