TWM506176U - 防墜連接裝置 - Google Patents

Description

防墜連接裝置

本新型係一種防墜連接裝置，更詳而言之，能使安全帶及防墜器能達到分門別類拆裝，且整體操作能更為快速方便之特別技術。

防墜器係廣泛運用於建築工地、煙囪屋頂等等任何高處作業施工，其能有效控制和缓衝人員墜落速度以及將人員安全吊掛，該防墜器必定設有一吊耳，此吊耳係透過一連接裝置勾接而被安全帶固定，該種連接裝置便如我國申請第098204798號專利前案所標示之91般。

可是其在實際運用時有以下缺點：

一、其連接裝置係為一具有缺口環體、一旋轉而啟閉缺口螺套所組成，該缺口如設置太大，則旋轉螺帽之時間便會大大增加，如缺口設置較小，則會使防墜器吊耳及安全帶無法快速進出，是以，該習用連接器缺口大小會有顧此失彼之困擾。

二、該習用連接裝置並不能分門別類區隔安全帶、防墜器吊耳，造成此吊耳或多或少會磨損安全帶，造成安全帶使用壽命減損。

本創作人有鑑於此，乃精心加以研究改良，終開發出一種可改善現有連接裝置缺點之本新型。

本新型係提供一種防墜連接裝置，其至少包括：一吊掛件，其以臂桿界定具缺口之吊掛空間，臂桿於缺口右端設右套筒、左端設左套筒；其右套筒軸向界定有貫穿之第一孔、徑向設有連通第一孔內外之卡槽；前述左套筒界定有與第一孔呈同軸配置之第二孔；一閂軸，其右端係插合第一孔且徑向凹設有主扣槽、左端係插合第二孔，俾令閂軸封閉缺口，並於右套筒外端接出施力部，此施力部端面則軸向的凹設有一控孔，閂軸另在接近右套筒內端的位置徑向設有連通控孔內外之卡孔；一第一控制組，其於卡槽滑配有第一卡件，該第一卡件具有供閂軸通過之容孔，而卡槽另安裝有頂推第一卡件之第一彈簧，用以連動第一卡件嚙合主扣槽；以及一第二控制組，其於控孔滑配有控桿、於卡孔滑配有第二卡件，並於控孔內安裝有頂推控桿之第二彈簧，令控桿促動第二卡件擋止於右套筒內端；如欲開啟缺口時，須同時觸控第一卡件及控桿，以便釋放主扣槽及第二卡件而軸向拉動閂軸開啟缺口。

是以，本新型缺口能採用較大設置，使之方便供安全帶及防墜器吊耳進出使用，更透過第一控制組及第二控制組而 控制閂軸是否軸向離合第一孔及第二孔之配置，使整體操作時間大幅精簡。此外，本新型臂桿及閂軸能分門別類區隔防墜器吊耳、安全帶，使金屬吊耳不會磨損或碰撞安全帶，進而大大延長安全帶之使用壽命。

10‧‧‧吊掛件

11‧‧‧臂桿

12‧‧‧吊掛空間

120‧‧‧缺口

13‧‧‧右套筒

130‧‧‧第一孔

131‧‧‧卡槽

1310‧‧‧簧孔

132‧‧‧螺孔

133‧‧‧螺栓

14‧‧‧左套筒

140‧‧‧第二孔

20‧‧‧閂軸

21‧‧‧主扣槽

22‧‧‧副扣槽

23‧‧‧肩部

24‧‧‧施力部

25‧‧‧控孔

26‧‧‧卡孔

261‧‧‧頸縮部

30‧‧‧第一控制組

31‧‧‧第一卡件

310‧‧‧容孔

32‧‧‧第一彈簧

40‧‧‧第二控制組

41‧‧‧控桿

411‧‧‧楔槽

42‧‧‧第二卡件

43‧‧‧第二彈簧

90‧‧‧防墜器

91‧‧‧吊耳

第一圖係本新型之分解示意圖。

第二圖係本新型閂軸之仰視示意圖。

第三圖係本新型閉鎖缺口時之組合外觀示意圖。

第四圖係第三圖之仰視示意圖。

第五圖係第三圖之縱向剖面示意圖。

第六、七圖係本新型釋放主扣槽、第二卡件之動作示意圖。

第八圖係本新型開啟缺口時之組合剖面示意圖。

第九圖係本新型閂桿安裝防墜器吊耳之實施示意圖。

請參看第一至五圖，本新型至少包括有：一吊掛件10，其以臂桿11界定具缺口120朝下之吊掛空間12，臂桿11於缺口120右端設右套筒13、左端設左套筒14；其右套筒13軸向界定有貫穿之第一孔130、徑向設有連通第一孔130內外之卡槽131，該卡槽131係由右套筒13外周底側向上凹設，使之橫跨第一孔130，且於頂端設有而深入臂桿11之簧孔1310，此外，右套筒1 3外周底側另向上設有一接通第一孔130之螺孔132，該螺孔132係供一螺栓133安裝，令此螺栓133頂緣伸入第一孔130中；前述左套筒14則界定有與第一孔130呈同軸配置之第二孔140；一閂軸20，其右端係插合第一孔130且徑向凹設有主扣槽21、左端係插合第二孔140並徑向凹設有副扣槽22，令閂軸20封閉缺口120，並於右套筒13外端抵設有一肩部23，更由該肩部23向外接出一徑向逐漸外擴之施力部24，此施力部24端面則軸向的凹設有一控孔25，閂軸20另在接近右套筒13內端的位置徑向貫設有一連通控孔25內外之卡孔26，該卡孔26兩端則鉚設有孔徑較小之頸縮部261，再則，該閂軸20更沿軸向的設有供螺栓133頂緣匹配之鍵槽27；一第一控制組30，其於卡槽131滑配有第一卡件31，該第一卡件31具有供閂軸20通過之容孔310，另於簧孔1310與第一卡件31頂端之間安裝有第一彈簧32，用以頂推第一卡件31底緣突出右套筒13外周、頂緣嚙合主扣槽21，據以構成閂軸20確實閉鎖缺口120之第一段安全結構；以及一第二控制組40，其由控桿41、第二卡件42、第二彈簧43所組成；該控桿41係滑配於控孔25，其外周徑向凹設有楔槽411，卡孔26兩端緣與控桿41之間則分 別滑合有珠狀第二卡件42，該第二卡件42直徑係介於卡孔26孔徑與頸縮部261孔徑之間，以使第二卡件42無法完全脫出對應之頸縮部261，此外，第二彈簧43係安裝於控孔25內端與控桿41內端之間，用以連動控桿41外端突出施力部24端面，且令控桿41外周促動第二卡件42局部突出對應頸縮部261，使第二卡件42擋止於右套筒13內端，據以構成閂軸20確實閉鎖缺口120之第二段安全結構。

由上述之結構說明得知，本新型係透過第一控制組 30及第二控制組40，據以將閂軸20雙重保全的閉鎖缺口120，而不虞誤觸鬆脫，如欲開啟缺口120時，如第六及七圖所示，吾人須以雙手或單手觸控第一卡件31底端及控桿41外端，以便克服對應之第一彈簧32、第二彈簧43，令第一卡件31頂緣釋放主扣槽21、楔槽411釋放第二卡件42，繼之，即可如第七及八圖所示的軸向拉動閂軸20，透過螺栓133頂緣及鍵槽27之配合，使閂軸20能不自轉的開啟缺口120，待副扣槽22移動至第一孔130中時，即可以透過釋放第一卡件31底端之觸控力，使第一彈簧32頂推第一卡件31頂緣嚙合副扣槽22，據以防止閂軸20完全脫出吊掛件10，如第九圖所示，如此即可使本新型臂桿11能提供若干防墜器90吊耳91拆裝使用，至於安全帶則是環繞的安裝於閂軸20。

是以，本新型至少具有以下進步處：

一、本新型缺口120係直接採用較大設置，使之 可方便安全帶及防墜器90吊耳91進出拆裝，再則，透過第一控制組30及第二控制組40而控制閂軸20是否抽插的離合第一孔130及第二孔140，此種操作遠較習用更為省時。

二、本新型安全帶係能直接環繞的安裝於閂軸2 0，至於防墜器90吊耳91則是安裝於臂桿11，此種分門別類配置，俾使金屬吊耳不會磨損或碰撞安全帶，進而大大延長安全帶之使用壽命。

綜上所述，本新型之整體結構特徵，其在現有結構中可以說是前所未見，且為一相當傑出且優異之設計，其在同類產品中均未見有類似之創作或公開之發表，故符合新型專利之申請要件，乃爰依法提出申請。惟以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍，即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆屬本創作之範圍。

10‧‧‧吊掛件

11‧‧‧臂桿

12‧‧‧吊掛空間

13‧‧‧右套筒

130‧‧‧第一孔

131‧‧‧卡槽

1310‧‧‧簧孔

133‧‧‧螺栓

14‧‧‧左套筒

140‧‧‧第二孔

20‧‧‧閂軸

22‧‧‧副扣槽

23‧‧‧肩部

24‧‧‧施力部

25‧‧‧控孔

31‧‧‧第一卡件

310‧‧‧容孔

32‧‧‧第一彈簧

41‧‧‧控桿

411‧‧‧楔槽

43‧‧‧第二彈簧

Claims (7)

1. 一種防墜連接裝置，其至少包括有：一吊掛件，其以臂桿界定具缺口之吊掛空間，臂桿於缺口右端設右套筒、左端設左套筒；其右套筒軸向界定有貫穿之第一孔、徑向設有連通第一孔之卡槽；前述左套筒界定有與第一孔呈同軸配置之第二孔；一閂軸，其右端係插合第一孔且徑向凹設有主扣槽、左端係插合第二孔，俾令閂軸封閉缺口，並於右套筒外端接出施力部，此施力部端面則軸向的凹設有一控孔，閂軸另在接近右套筒內端的位置徑向設有連通控孔內外之卡孔；一第一控制組，其於卡槽滑配有第一卡件，卡槽另安裝有頂推第一卡件之第一彈簧，用以連動第一卡件嚙合主扣槽；以及一第二控制組，其於控孔滑配有控桿、於卡孔滑配有第二卡件，控孔內更安裝有頂推控桿之第二彈簧，令控桿促動第二卡件擋止於右套筒內端；如欲開啟缺口，須同時觸控第一卡件及控桿，以便釋放主扣槽及第二卡件，俾能軸向拉動閂軸開啟缺口。
2. 如請求項1所述之防墜連接裝置，其閂軸係供一安全帶環繞安裝，而吊掛件之臂桿則是供至少一防墜器之吊耳安裝。
3. 如請求項1所述之防墜連接裝置，其卡槽係徑向連通第一孔內外，而第一卡件則具有供閂軸通過之容孔。
4. 如請求項3所述之防墜連接裝置，其卡槽係由右套筒外周底側向上凹設，使之橫跨第一孔，且於頂端設有而深入臂桿之簧孔，該簧孔與第一卡件頂端之間則安裝有第一彈簧，用以頂推第一卡 件底緣突出右套筒外周、頂緣嚙合主扣槽，據以構成閂軸確實閉鎖缺口之第一段安全結構。
5. 2、3或4所述之防墜連接裝置，其右套筒外周另設有一接通第一孔之螺孔，該螺孔係供一螺栓安裝，令此螺栓端緣伸入第一孔中；閂軸沿軸向的設有供螺栓端緣匹配之鍵槽，以便軸向拉動閂軸時，能透過螺栓頂緣及鍵槽之配合，使閂軸能不自轉的開啟缺口。
6. 2、3或4所述之防墜連接裝置，其卡孔係徑向貫穿閂軸，該卡孔兩端鉚設有孔徑較小之頸縮部；控桿外周徑向凹設有楔槽，卡孔兩端緣與控桿之間則分別滑合有珠狀第二卡件，該第二卡件直徑係介於卡孔孔徑與頸縮部孔徑之間，此外，第二彈簧係安裝於控孔內端與控桿內端之間，用以連動控桿外端突出施力部端面，且令控桿外周促動第二卡件局部突出對應頸縮部，使第二卡件擋止於右套筒內端，據以構成閂軸確實閉鎖缺口之第二段安全結構；待觸控控桿外端而克服第二彈簧時，令楔槽能釋放第二卡件。
7. 2、3或4所述之防墜連接裝置，其閂軸左端係插合第二孔並徑向凹設有副扣槽，待副扣槽移動至第一孔中時，可透過釋放第一卡件，而使第一彈簧頂推第一卡件頂緣嚙合副扣槽，據以防止閂軸完全脫出吊掛件。