TWM474533U - 供防墜器使用之連接裝置 - Google Patents

Description

供防墜器使用之連接裝置

本新型係提供一種供防墜器使用之連接裝置，更詳而言之，能使安全帶及防墜器能達到分門別類拆裝，且整體操作能更為快速方便之特別技術。

防墜器係廣泛運用於建築工地、煙囪屋頂等等任何高處作業施工，其能有效控制和缓衝人員墜落速度以及將人員安全吊掛，該防墜器必定設有一吊耳，此吊耳係透過一連接裝置勾接而被安全帶固定，該種連接裝置便如我國申請第098204798號專利前案所標示之91般。

可是其在實際運用時有以下缺點：

一、該習用連接裝置係為一環體，僅能設置一連通內外之開口，且透過一閂桿的啟、閉此開口，使之可供安全帶及防墜器吊耳進，一般而言，當閂桿打開該開口時，其幅度並不可能太大，否則會損及整體結構性，且沒有足夠空間供閂桿進行啟閉，是以，便造成安全帶及防墜器吊耳進出有費時之困擾。

二、該習用連接裝置並不能分門別類區隔安全帶、防墜器吊耳，造成此吊耳或多或少會磨損安全帶，造成安全帶使 用壽命減損。

本創作人有鑑於此，乃精心加以研究改良，終開發出一種可改善現有連接裝置缺點之本新型。

本新型係提供一種供防墜器使用之連接裝置，其至少包括：一母套組，其具有一橫向貫穿之導孔；一內吊環，其具有供母套組插合之開口，且令開口一側係能卡制於母套組且貫設有第一孔，至於開口另側則貫設有第二孔，第一及二孔係分別接通導孔；一外吊環，其具有供內吊環開口外側插合之缺口，缺口一側設對接第一孔之第三孔，另側設對接第二孔之第四孔；一安裝於母套組之開關，其係能帶動一卡塊於第一位置至第二位置間位移，並隨時具有保持於第一位置之勢；一滑配於導孔之軸心，其具有能貫穿第一孔及卡制第三孔之出力軸，以及具有能閉鎖第二及四孔之閂軸，更設有第一、二及三卡部，令保持在第一位置的卡塊能扣住第一卡部，用以將軸心固定於母套組，待開關帶動卡塊切換至第二位置時，卡塊則能釋放該軸心，使出力軸得帶動第二卡部被卡塊扣住，令閂軸脫出第四孔、出力軸釋放第三孔，但，當出力軸持續帶動軸心而使第三卡部被卡塊扣住時，便能令閂軸脫出第二孔，並使第一孔得釋放與母套組間之卡制狀態；以及 一彈簧，其係安裝於母套組，用以提供軸心預設彈力，使其閂軸隨時保持有鎖掣第二及四孔之勢。

是以，本新型之內吊環、外吊環能以相對之第一、三孔為支點，朝外擺動的開啟，用以提供防墜器吊耳、安全帶進出，其擺動開啟幅度遠較習用大，使得安全帶及防墜器吊耳進出能更快速及方便。此外，本新型內吊環、外吊環係能分門別類區隔防墜器吊耳、安全帶，使金屬吊耳不會磨損或碰撞安全帶，進而大大延長安全帶之使用壽命。

(10)‧‧‧母套組

(11)‧‧‧導孔

(12)‧‧‧擋環

(13)‧‧‧中介孔

(14)‧‧‧定位銷

(15)‧‧‧視窗

(151)‧‧‧安全線

(16)‧‧‧開關座

(17)‧‧‧鎖孔

(171)‧‧‧環圈

(172)‧‧‧上孔部

(173)‧‧‧下孔部

(20)‧‧‧內吊環

(21)‧‧‧第一孔

(22)‧‧‧第二孔

(23)‧‧‧定位槽

(30)‧‧‧外吊環

(31)‧‧‧第三孔

(32)‧‧‧第四孔

(33)‧‧‧標記

(40)‧‧‧開關

(41)‧‧‧控桿

(42)‧‧‧按鈕

(43)‧‧‧卡塊

(44)‧‧‧鉚部

(45)‧‧‧彈性元件

(50)‧‧‧軸心

(51)‧‧‧滑塊

(52)‧‧‧出力軸

(521)‧‧‧卡槽

(53)‧‧‧閂軸

(54)‧‧‧第一卡部

(55)‧‧‧第二卡部

(56)‧‧‧第三卡部

(57)‧‧‧色區

(58)‧‧‧把手

(581)‧‧‧鎖孔

(582)‧‧‧止動銷

(583)‧‧‧方栓部

(60)‧‧‧彈簧

第一圖係本新型之分解示意圖。

第二及三圖係本新型之立體組合外觀示意圖。

第四圖係本新型閉鎖內、外吊環時之縱向剖面示意圖。

第五圖係本新型閉鎖內、外吊環時之橫向剖面示意圖。

第六圖係本新型閉鎖內、外吊環時之開關剖面示意圖。

第七圖係本新型開關釋放軸心時之剖面示意圖。

第八圖係本新型釋放外吊環時之橫向剖面示意圖。

第九圖係本新型釋放內、外吊環時之橫向剖面示意圖。

請參看第一至六圖，本新型至少包括有：一母套組(10)，其具有一橫向貫穿兩端之導孔(11)，並在導孔(11)一端環設有一擋環(12)，此擋 環(12)係界定出孔徑對稱較導孔(11)小之中介孔(13)，而母套組(10)更在該具有擋環(12)之端面，安裝有一定位銷(14)，此外，該母套組(10)更貫設有一徑向連通導孔(11)之視窗(15)，以及設有與該視窗(15)匹配之安全線(151)，另，母套組(10)外周在適當位置接設有一開關座(16)，此開關座(16)則縱向設有一與導孔(11)相通之鎖孔(17)，此鎖孔(17)下部則形成有一頸縮鎖孔(17)孔徑之環圈(171)，進而使此鎖孔(17)能以環圈(171)區隔成上孔部(172)、下孔部(173)，其中上孔部(172)係接通導孔(11)；一內吊環(20)，其具有能供母套組(10)兩端插入對合之開口，且於開口一側貫設有第一孔(21)、另側則貫設有第二孔(22)，該第一孔(21)及第二孔(22)係能分別接通導孔(11)，且彼此能呈同軸配置，且令第一及二孔(21)(22)之孔徑係較導孔(11)小；另外，該內吊環(20)更在開口一側設置接通第一孔(21)之定位槽(23)，此定位槽(23)係供定位銷(14)插入，以使內吊環(20)該開口一側能卡制於母套組(10)之定位銷(14)；一外吊環(30)，其具有供內吊環(20)開口外側插入對合之缺口，且缺口一側更貫設一對接第一孔(21)之第三孔(31)，缺口另側則貫設一對接第二孔(22)之第四孔(32)，且令第三及四孔(31)(32)之孔徑係較導 孔(11)小，該第三孔(31)係呈方栓狀，且外吊環(30)更在該處設有一標記(33)；一開關(40)，其沿鎖孔(17)的滑配有一控桿(41)，控桿(41)設有一凸出鎖孔(17)頂端之按鈕(42)，且在位於上孔部(172)的位置徑向凸設有一卡塊(43)，而控桿(41)另在下孔部(173)中鉚設有一徑向凸出之鉚部(44)，另在上孔部(172)內安裝有一彈性元件(45)，此彈性元件(45)底端係抵接於環圈(171)，頂端係抵接於卡塊(43)，以使鉚部(44)向上抵接於環圈(171)，令卡塊(43)彈性定位於第一位置，請配合第七圖觀之，當使用者克服彈性元件(45)而向下壓動按鈕(42)時，此控桿(41)便能帶動卡塊(43)位移至第二位置；一軸心(50)，其具有較大徑且能沿導孔(11)滑配之滑塊(51)，而滑塊(51)一端同軸接出一貫穿中介孔(13)、第一孔(21)及第三孔(31)之出力軸(52)，此出力軸(52)在母套組(10)外設有一卡槽(521)；另外，滑塊(51)另端更同軸接出一較小徑且能對應插入閉鎖第二孔(22)及第四孔(32)之閂軸(53)，而滑塊(51)依序設有第一卡部(54)、第二卡部(55)及第三卡部(56)，其第一卡部(54)係位於滑塊(51)與出力軸(52)交接處，且滑塊(51)外周在第一卡部(54)、第二卡部(55)之間的外周塗設有一與視窗(15)相對之綠色色區 (57)，配合安全線(151)是否位在色區(57)之辨識，以方便使用者瞭解閂軸(53)是否正常復歸定位至安全範圍，進而完全閉鎖第二孔(22)及第四孔(32)，此時，卡塊(43)係扣住第一卡部(54)，用以使軸心(50)無法軸向移動的鎖掣第二孔(22)及第四孔(32)；前述出力軸(52)外端緣係組設有於一具有鎖孔(581)之把手(58)，此把手(58)更在相對卡槽(521)的位置安裝有一止動銷(582)，且另設有一與第三孔(31)匹配之方栓部(583)，然後透過標記(33)而容易辨識第三孔(31)與方栓部(583)與否卡制，俾能限制外吊環(30)第三孔(31)，以便在透過開關(40)控制卡塊(43)位移至第二位置時，能完全釋放軸心(50)之第一卡部(54)，此時，把手(58)便能帶動閂軸(53)朝導孔(11)方向回縮，用以帶動第二卡部(55)與卡塊(43)相對，待放鬆按鈕(42)後，如第八圖所示，該卡塊(43)就會扣住第二卡部(55)，以定位閂軸(53)處於釋放第四孔(32)之位置，至於第三孔(31)係與方栓部(583)則呈鬆脫狀態，用以使外吊環(30)能以第三孔(31)與出力軸(52)為支點的擺動開啟其缺口，另請配合第九圖觀之，再手動控制卡塊(43)釋放軸心(50)下，使用者可以把手(58)帶動軸心(50)，待第三卡部(56)為卡塊(43)扣住時，便能定位閂軸(53)處於釋放第二孔(22)及第四孔(32)之位置，且令內吊環(20)之 定位槽(23)能脫出定位銷(14)，以使內吊環(20)、外吊環(30)可擺動開啟開口、缺口，用以提供防墜器吊耳及安全帶能分門別類的進行拆裝；以及一彈簧(60)，其係安裝於母套組(10)之導孔(11)中，一端抵接擋環(12)，另端抵接滑塊(51)，用以提供軸心(50)預設彈力，使其閂軸(53)隨時保持有鎖掣第二孔(22)及第四孔(32)之勢。

是以，本新型至少具有以下優點：

1)本新型內吊環、外吊環能以相對之第一、三孔為支點，朝外擺動的開啟，用以提供防墜器吊耳、安全帶進出，其擺動開啟幅度遠較習用大，如此便能使得安全帶及防墜器吊耳拆裝更快速及方便。

2)本新型內吊環、外吊環係能分門別類區隔防墜器吊耳、安全帶，俾使金屬吊耳不會磨損或碰撞安全帶，進而大大延長安全帶之使用壽命。

綜上所述，本創作之整體結構特徵，其在現有結構中可以說是前所未見，且為一相當傑出且優異之設計，其在同類產品中均未見有類似之創作或公開之發表，故符合新型專利之申請要件，乃爰依法提出申請。惟以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍，即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆屬本創作之範圍。

(10)‧‧‧母套組

(15)‧‧‧視窗

(151)‧‧‧安全線

(16)‧‧‧開關座

(20)‧‧‧內吊環

(30)‧‧‧外吊環

(33)‧‧‧標記

(40)‧‧‧開關

(42)‧‧‧按鈕

(52)‧‧‧出力軸

(53)‧‧‧閂軸

(58)‧‧‧把手

(582)‧‧‧止動銷

Claims (10)

1. 一種供防墜器使用之連接裝置，其至少包括有：一母套組，其具有一橫向貫穿之導孔；一內吊環，其具有供母套組插合之開口，且令開口一側係能卡制於母套組且貫設有第一孔，至於開口另側則貫設有第二孔，第一及二孔係分別接通導孔；一外吊環，其具有供內吊環開口外側插合之缺口，且於缺口一側設有對接第一孔之第三孔，另側設有對接第二孔之第四孔；一安裝於母套組之開關，其係能帶動一卡塊於第一位置至第二位置間位移，並隨時具有保持於第一位置之勢；一滑配於導孔之軸心，其具有能貫穿第一孔及卡制第三孔之出力軸，以及具有能閉鎖第二及四孔之閂軸，更設有第一、二及三卡部，令保持在第一位置的卡塊能扣住第一卡部，用以將軸心固定於母套組，待開關帶動卡塊切換至第二位置時，卡塊則能釋放該軸心，使出力軸得帶動第二卡部被卡塊扣住，令閂軸脫出第四孔、出力軸釋放第三孔，但，當出力軸持續帶動軸心而使第三卡部被卡塊扣住時，便能令閂軸脫出第二孔，並使第一孔得釋放與母套組間之卡制狀態；以及一彈簧，其係安裝於母套組，用以提供軸心預設彈力，使其閂軸隨時保持有鎖掣第二及四孔之勢。
2. 如請求項1所述之供防墜器使用之連接裝置，其軸心沿導孔的滑配有滑塊，第一、二及三卡部係分別設置於滑塊，而閂軸及出力軸之直徑係較滑塊小，故而第一、二、三及四孔之孔徑係較導孔小。
3. 如請求項1或2所述之供防墜器使用之連接裝置，其母套組在導孔一端環設有一擋環，此擋環係界定出孔徑對稱較導孔小之中介孔，使之能提供出力軸貫穿，至於彈簧係安裝於導孔中，其一端抵接擋環，另端推動軸心。
4. 如請求項1或2所述之供防墜器使用之連接裝置，其母套組更在對應第一孔的端面安裝有定位銷；內吊環更在開口一側設置接通第一孔之定位槽，此定位槽係供定位銷卡制，只有處在第三卡部被卡塊扣住時，才能釋放該定位槽及定位銷卡制狀態。
5. 如請求項1或2所述之供防墜器使用之連接裝置，其出力軸更安裝有一把手，此把手係能卡制第三孔，但在第二、三卡部被卡塊扣住時，才能釋放該把手及第三孔之卡制狀態。
6. 如請求項5所述之供防墜器使用之連接裝置，其外吊環之第三孔係呈方栓狀，而把手設有與第三孔匹配之方栓部。
7. 如請求項1所述之供防墜器使用之連接裝置，其母套組設有一與導孔相通之鎖孔，開關係沿鎖孔的滑配有一具卡塊之控桿，控桿係能帶動卡塊是否扣住軸心，且受一彈性元件推動，使卡塊彈性定位於第一位置，用以隨時具有扣住軸心之勢。
8. 如請求項7所述之供防墜器使用之連接裝置，其鎖孔下部則形成有一頸縮鎖孔孔徑之環圈，進而使此鎖孔能以環圈區隔成上孔部、下孔部，其中上孔部係接通導孔；開關沿鎖孔的滑配有控桿，控桿設有一凸出鎖孔頂端之按鈕，且在位於上孔部的位置徑向凸設有卡塊，而控桿底端則鉚設有一徑向凸出之鉚部，另在上孔部內安裝有一彈性元件，此彈性元件底端係抵接於環圈，頂端 係抵接於卡塊，使鉚部向上抵接於環圈，令卡塊彈性定位於第一位置，但，在克服彈性元件而向下壓動按鈕時，便能帶動卡塊位移至第二位置。
9. 如請求項1所述之供防墜器使用之連接裝置，其母套組更貫設有一徑向連通導孔之視窗；軸心則塗設有一色區，當第一卡部與卡塊扣合時，色區係與視窗相對。
10. 如請求項1所述之供防墜器使用之連接裝置，其母套組於視窗位置設有一安全線，當第一卡部與卡塊扣合時，安全線係相對位於色區中央。