TWM501371U - 氣態分子助燃器 - Google Patents

Description

氣態分子助燃器 【0001】

本創作係有關一種助燃器，尤指一種增加細小水分子供給的氣態分子助燃器。

【0002】

隨著經濟與科技的發展，人們購買並使用各式車輛機會增加，街道馬路上到處可見到各式車輛的蹤跡，也因為各式車輛的大量普及化，附帶所排放的廢氣形成空氣污染，更是造成環境暖化現象的原因之一。

【0003】

有關車輛引擎的功率輸出大都取決於一定比例空氣注入燃燒室的多寡。在不同的情況與要求下，燃氣各有其最佳的氣體與燃油比例，倘若過多的燃料缺乏適當比例的氣體則無法確實燃燒。由於燃油燃燒不充分，將導致引擎排放黑煙、車輛動力不足、油耗增加、汽缸內大量積碳等現象均為空氣混合比例失調所致。產生大量的有毒廢氣，造成嚴重的空氣污染。

【0004】

習知引擎助燃器包含有一瓶體，供容置水或水與乙醇之混合溶液。瓶體具有一進氣管，且進氣管穿設於瓶體，其中進氣管之出氣端置設於瓶體上。瓶體之上端更設有一出氣管，且出氣管之進氣端置設於瓶體所容置之液體之液面上。出氣管之出氣端連接至一引擎之進氣歧管上。當引擎運轉作動時，進氣歧管將產生負壓，並藉以導入空氣供燃油混合爆炸燃燒。因此可以增加空氣與燃油的接觸面積，提高燃燒效率。

【0005】

雖然上述引擎助燃器可達到令引擎燃燒較為完全、提升引擎運轉效率之預期功效，但其進氣管的進氣量效能不足，供給細小水分子的能力有限，造成其助燃效率仍然有所限制，無法達到更佳之助燃效果。綜上所述習知技術的缺失或問題，如何解決將是一重要課題，因此以下將是本創作詳細探討的內容。

【0006】

本創作目的之一，在於提供一種能夠使氣體與細小水分子充分結合，進而提高引擎燃油燃燒效率的氣態分子助燃器。

【0007】

為達上述目的，本創作提供一種氣態分子助燃器，包括一瓶體及一出氣導管。瓶體容置有一液體。瓶體設有穿設於瓶體的一進氣管，且進氣管的兩端分別界定為一第一進氣端及一第一出氣端。第一進氣端位於瓶體外，第一出氣端位於液體中。出氣導管內設有一水分子濾材。出氣導管穿設於瓶體上，且出氣導管兩端分別界定為一第二進氣端及一第二出氣端。第二進氣端位於瓶體內並與第一出氣端相對應設置，第二出氣端則位於瓶體外。

【0008】

較佳地，出氣導管內更包含一螺旋狀導管，該螺旋狀導管位於該水分子濾材與該第一出氣端之間。

【0009】

較佳地，出氣導管的管徑大於進氣管的管徑，且第一出氣端凸設於第二進氣端內。

【0010】

較佳地，更包含一馬達與一連接管。馬達鄰近進氣管設置，連接管分別連接進氣管及馬達。馬達更設置於瓶體上方，並以連接管與進氣管的第一進氣端連接。馬達更包含一微處理器，用以偵測一電壓值並啟閉馬達運轉。

【0011】

較佳地，液體包含水、去離子水、乙醇、二次水(dd water)或其組合。

【0012】

較佳地，更包含複數孔洞的一穩定板及一加熱器。穩定板直立地穿設出氣導管並容置於瓶體內，加熱器設置於瓶體內並鄰近瓶體底部，以加熱液體。

【0026】

100‧‧‧助燃器

【0027】

110‧‧‧瓶體

【0028】

120‧‧‧液體

【0029】

130‧‧‧進氣管

【0030】

132‧‧‧第一進氣端

【0031】

134‧‧‧第一出氣端

【0032】

140‧‧‧出氣導管

【0033】

142‧‧‧第二進氣端

【0034】

146‧‧‧第二出氣端

【0035】

150‧‧‧馬達

【0036】

152‧‧‧微處理器

【0037】

160‧‧‧連接管

【0038】

170‧‧‧瓶蓋

【0039】

180‧‧‧水分子濾材

【0040】

190‧‧‧加熱器

【0041】

200‧‧‧螺旋狀導管

【0042】

210‧‧‧穩定板

【0043】

212‧‧‧孔洞

【0013】

圖1為繪示本創作第一具體實施例之立體示意圖。

【0014】

圖2為繪示本創作第一具體實施例之剖視圖。

【0015】

圖3為繪示本創作第二具體實施例之立體示意圖。

【0016】

圖4為繪示本創作第二具體實施例之剖視圖。

【0017】

有關本創作之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

【0018】

如圖1及圖2所示，本創作提供一種氣態分子助燃器100，包括一瓶體110及一出氣導管140。出氣導管140供與一引擎(圖略)之一進氣歧管(圖略)連接。瓶體110容置有一液體120。在此所述的液體120較佳包含水、去離子水、乙醇、二次水(dd water)或其組合，並不限制。瓶體110設有穿設於瓶體110的一進氣管130，且進氣管130的兩端分別界定為一第一進氣端132及一第一出氣端134。第一進氣端132位於瓶體110外，第一出氣端134位於液體120中。

【0019】

出氣導管140內設有一水分子濾材180。在此所述的水分子濾材180較佳包含但不限於一立體蜂巢結構，能夠將通過出氣導管140較大的水分子過濾掉。換言之，通過水分子濾材180的水氣為具有細小水分子的氣體。出氣導管140穿設於瓶體110上，且出氣導管140兩端分別界定為一第二進氣端142及一第二出氣端146。第二進氣端142位於瓶體110內並與第一出氣端134相對應設置，第二出氣端146則位於瓶體110外。

【0020】

在第一具體實施例中，出氣導管140內更包含一螺旋狀導管200，使混合後的水分子緩慢地上升，進而增加氣體與液體間的混合機制。然而在其他實施例中，螺旋狀導管200也可以是形成於出氣導管140內壁面的軌道，以導引並減緩水分子上升的速度。螺旋狀導管200位於水分子濾材180與第一出氣端134之間。出氣導管140的管徑較佳大於進氣管130的管徑，使第一出氣端134能夠凸設於第二進氣端142內，以將氣體輸入至出氣導管140內。此外，出氣導管140的第二出氣端146能夠直接與馬達(圖略)連接，或是利用與馬達連接的進氣歧管(圖略)再與第二出氣端146連接，視需要而改變。

【0021】

在如圖1及圖2所示的實施例中，更包含一馬達150與一連接管160。馬達150較佳鄰近進氣管130設置，連接管160分別連接進氣管130及馬達150。在本實施例中的馬達150較佳是設置於瓶體110的蓋體170上方，藉由連接管160與進氣管130的第一進氣端132連接，以增加氣體進氣量的效能。如圖4所示，馬達150內更包含一微處理器152，例如晶片等。微處理器152用以偵測一電壓值，例如當電壓值從12伏特升到13伏特時，會啟動馬達150運轉。反之，當電壓值小於13伏特時，則控制馬達150停止運轉。

【0022】

當馬達150運作時，可以增加進氣管130的進氣效能，以將大量的氣體輸入至出氣導管140中。藉由水分子濾材180的作用下，過濾較大的水分子，使更多細小水分子通過。因此可以增加本創作細小水分子的供給量，如此使引擎(圖略)達到更佳之助燃效果，進而提升其性能、減少污染等特點。

【0023】

進一步地說，當引擎運轉作動時，使連接的進氣導管140會產生負壓。此時，馬達150偵測到上述電壓值同步運轉作動，增加導入於進氣導管140氣體的供給量。大量氣體進入進氣導管140並在螺旋導管200的引導並阻尼下，可充分與液體120進行混合，最後通過水分子濾材180將較大水分子過濾掉，使進入引擎的細小水分子能夠增加與燃油的接觸面積，如此提高燃油燃燒效率。基此，本創作可大幅提升燃油充分地燃燒，減少油耗並減少汽缸內積碳等現象。

【0024】

如圖3及圖4所示，為本創作氣態分子助燃器的第二具體實施例的立體與剖視圖。在本實施例中，助燃器100更包含複數孔洞212的一穩定板210及一加熱器190。穩定板210較佳是直立地穿設出氣導管140並容置於瓶體110內。進一步地，穩定板210較佳固定於瓶體110中央位置處，防止液體120劇烈的搖晃，甚至溢出蓋體170外。加熱器190設置於瓶體110內並鄰近瓶體110底部，以加熱液體120。也就是說，當氣候寒冷或位於寒冷地區，導致液體120結凍的情況下，可以加設加熱器120，使液體120保持流體狀，以確保本實施例的助燃器100得以運作。

【0025】

綜上所述，本文於此所揭示的實施例應被視為用以說明本創作，而非用以限制本創作。本創作的範圍應由後附申請專利範圍所界定，並涵蓋其合法均等物，並不限於先前的描述。

100‧‧‧助燃器

110‧‧‧瓶體

120‧‧‧液體

130‧‧‧進氣管

132‧‧‧第一進氣端

134‧‧‧第一出氣端

140‧‧‧出氣導管

142‧‧‧第二進氣端

146‧‧‧第二出氣端

150‧‧‧馬達

160‧‧‧連接管

170‧‧‧瓶蓋

180‧‧‧水分子濾材

200‧‧‧螺旋狀導管

Claims (10)

1. 【第1項】

   一種氣態分子助燃器，包括:
   一瓶體，容置有一液體，該瓶體設有穿設於該瓶體的一進氣管，該進氣管的兩端分別界定為一第一進氣端及一第一出氣端，該第一進氣端位於該瓶體外，該第二出氣端位於該液體中；以及
   一出氣導管，該出氣導管內設有一水分子濾材，該出氣導管穿設於該瓶體上，且該出氣導管兩端分別界定為一第二進氣端及一第二出氣端，該第二進氣端位於該瓶體內並與該第一出氣端相對應設置，該第二出氣端則位於該瓶體外。
2. 【第2項】

   如請求項1所述的氣態分子助燃器，其中該出氣導管內更包含一螺旋狀導管，該螺旋狀導管位於該水分子濾材與該第一出氣端之間。
3. 【第3項】

   如請求項1所述的氣態分子助燃器，其中該出氣導管的管徑大於該進氣管的管徑，且該第一出氣端凸設於該第二進氣端內。
4. 【第4項】

   如請求項1所述的氣態分子助燃器，更包含一馬達與一連接管，該馬達鄰近該進氣管設置，該連接管分別連接該進氣管及該馬達。
5. 【第5項】

   如請求項4所述的氣態分子助燃器，其中該馬達更設置於該瓶體上方，並以該連接管與該進氣管的該第一進氣端連接。
6. 【第6項】

   如請求項4所述的氣態分子助燃器，其中該馬達更包含一微處理器，該微處理器偵測一電壓值並啟閉該馬達運轉。
7. 【第7項】

   如請求項1所述的氣態分子助燃器，其中該水分子濾材為一立體蜂巢結構。
8. 【第8項】

   如請求項1所述的氣態分子助燃器，其中該液體包含水、去離子水、乙醇、二次水(dd water)或其組合。
9. 【第9項】

   如請求項1所述的氣態分子助燃器，更包含複數孔洞的一穩定板，該穩定板直立地穿設該出氣導管並容置於該瓶體內。
10. 【第10項】

    如請求項1所述的氣態分子助燃器，更包含一加熱器，該加熱器設置於該瓶體內並鄰近該瓶體底部，以加熱該液體。