TWM498746U - 螺旋式行李輸送裝置 - Google Patents

Description

螺旋式行李輸送裝置

本創作有關於一種螺旋式行李輸送裝置，其能夠將旅行箱作向上或向下輸送，以輸送到不同樓層處。

搭乘飛機到達目的地後，機場工作人員必須將旅客託運的行李箱送出，而由旅客們自行拿取行李箱。故機場的都設置有行李箱的傳輸轉盤，以放置旅客的行李箱。該行李箱的傳輸轉盤為一種循環輸送的裝置，可供機場工作人員在隱密處將行李箱放到轉盤上，亦可供旅客尋找自己的行李箱。

行李轉盤裝置的頂面為輸送帶面，可放置行李箱，以供旅客尋找託運的行李箱。該種行李轉盤裝置是作平面輸送，能夠將旅行箱輸送到旅客的面前，例如：我國第100215336號「摩擦式的行李轉盤裝置」專利、第101212099號「半月形承載板的行李轉盤裝置」專利。

在機場的托運行李的輸送過程中，除了做平面輸送外，還必須做有高度差的向上或向下輸送。最常見做高低差輸送的行李輸送裝置，都以單一直線輸送帶完成，或組合二個以上作不同方向輸送的直線輸送帶完成。此種以直線輸送組合的輸送裝置，會需要較大的空間配置，相對會減少工作人員的作業空間。

本創作的主要目的在提供一螺旋式行李輸送裝置，其能夠將旅行箱作向上輸送或向下輸送，且其所需的配置空間較小，使工作人員有相對較大的作業空間工作。

本創作的再一目的在提供一螺旋式行李輸送裝置，其利用單元組件拼組方式組合成一螺旋式輸送裝置，有利於在組裝、拆解，在維修上也極為方便。

本創作所提供之螺旋式行李輸送裝置，其包含設置在中央位置的立架裝置、以及圍繞該立架裝置做螺旋狀攀升的輸送軌道裝置，以將旅行箱由螺旋狀輸送軌道做向上或向下輸送。

所述螺旋式行李輸送裝置由多數個上下拼接的單元組件所構成，每一單元組件包含設置有一立架單元及一弧形軌道單元。所有單元組件的立架單元可上下拼接成該立架裝置。所有單元組件的弧形軌道單元可上下拼接成該螺旋狀的輸送軌道裝置。

所述單元組件的立架單元包含設置有：一中央軸管、一頂板、一底板、至少八支呈放射狀設置的ㄈ形桿、以及至少二支水平狀的支撐桿。該支撐桿的一端與該中央軸管固接成一體，且該支撐桿貼靠一ㄈ形桿，並藉由U形夾具固定在該ㄈ形桿上。

所述單元組件的弧形軌道單元包含設置有：一傾斜狀的架體、一弧形輸送帶、以及一馬達裝置。前述各支撐桿的另一端與該架體固接，使該架體與該立架單元固接為一體。該架體的二端各設置有一錐狀轉軸，其中一錐狀轉軸由該馬達驅動。該弧形輸送帶套設在該二錐狀轉軸上。 該馬達裝置在驅動該錐狀轉軸旋轉的同時，能夠帶動該弧形輸送帶向前輸送。

所述立架單元的中央軸管上套固至少二個套管，該套管設置有一水平狀的插入管，可供一支撐桿內端插入固定。

所述弧形軌道單元的架體的頂面設置有多數個承板，該承板能夠對輸送帶提供支撐作用。

所述弧形軌道單元的輸送帶是由片狀輸送帶接合而成。該片狀輸送帶兩端分別設置有多數個穿環，藉由一鋼線同時貫穿該片狀輸送帶兩端的所有穿環，而令該片狀輸送帶接合成環狀封閉型態的循環式輸送帶。

所述弧形軌道單元的架體的兩端緣所形成圓心角的角度為90°、120°、180°其中之一。

1‧‧‧立架裝置

2‧‧‧輸送軌道裝置

3‧‧‧單元組件

4‧‧‧立柱

10‧‧‧立架單元

11‧‧‧中央軸管

12‧‧‧頂板

13‧‧‧底板

14‧‧‧ㄈ形桿

141‧‧‧螺栓

142‧‧‧小孔

15‧‧‧支撐桿

16‧‧‧套管

161‧‧‧插入管

162‧‧‧迫緊螺釘

17‧‧‧U形夾具

171‧‧‧固定板

172‧‧‧U形桿

20‧‧‧弧形軌道單元

21‧‧‧架體

211‧‧‧內擋板

212‧‧‧外擋板

22‧‧‧弧形輸送帶

221‧‧‧穿環

222‧‧‧穿環

223‧‧‧鋼線

23‧‧‧馬達裝置

24‧‧‧錐形轉軸

25‧‧‧棘輪

251‧‧‧鏈條

26‧‧‧承板

27‧‧‧桿體

271‧‧‧滾輪

30‧‧‧插接件

31‧‧‧凸軸

32‧‧‧凸軸

圖一為本創作實施例的前視圖。

圖二為本創作單元組件的前視圖。

圖三為圖二的俯視圖。

圖四為本創作元組件的立架單元的外觀圖。

圖五為上、下立架單元的中央軸管的串接結構圖。

圖六為上、下立架單元的ㄈ形桿的鎖接結構圖。

圖七為圖三的A-A剖面圖。

圖八為圖三的B-B剖面圖。

圖九為圖三的C-C剖面圖。

圖十為圖三所示二單元組件上下拼接後的前視圖。

圖十一為圖十的俯視圖。

圖十二為弧形輸送帶的分解示意圖。

圖十三為弧形輸送帶的拼何處的剖示圖。

請參閱圖一~圖四。本創作所揭露之螺旋式行李輸送裝置，是由多數個上下拼接的單元組件3所構成，每一單元組件3包含設置有一立架單元10及一弧形軌道單元20。所有單元組件3的立架單元10可上下拼接成該立架裝置1。所有單元組件3的弧形軌道單元20可上下拼接成該螺旋狀的輸送軌道裝置2。該立架裝置1位於該螺旋狀輸送軌道2的中央。則該螺旋狀輸送軌道2是以圍繞該立架裝置1的型態做螺旋狀攀升。則旅行箱能夠沿著該輸送軌道裝置2做向上或向下輸送。

該單元組件3的立架單元10包含設置有：一鉛直狀的中央軸管11、一頂板12、一底板13、至少八支呈放射狀設置的ㄈ形桿14、以及至少二支水平狀的支撐桿15。該中央軸管貫穿11該頂板12與底板13。每一ㄈ形桿14的上、下內端分別與該頂板12、底板13固接。該立架單元10的中央軸管11上套固至少二個套管16，該每一套管16設置有一水平狀的插入管161，可供一支撐桿15內端插入固定。本實施例使用二支支撐桿15。其間，該套管16可在該中央軸管11上做上下移動調整到適當的高度，以及可轉動該套管16，以調整該水平狀插入管161的朝向。另，以多數個螺設在該套管16上的迫緊螺釘162頂迫該中央軸管11，而將該套管16固定在該中央軸管11上。該支撐桿15貼靠一ㄈ形桿14，並藉由U形夾具17固定在該ㄈ形桿14上。

所述U形夾具17為一種習用的固定夾具，其包含一固定板 171、二U形桿172。該二U形桿172貫穿該固定板171，令該支撐桿15與該ㄈ形桿14被拘束在該U形桿172與該固定板171之間。並藉由螺設在該U形桿172兩端的螺母(圖上未示出)迫緊該固定板171，而將該支撐桿15固定在ㄈ形桿14上。

請參閱圖四~六。該上、下單元組件3、3的連接，是憑藉一插接桿30同時插入該上、下立架單元10、10的中央軸桿11、11內，使該上、下立架單元件10、10的中央軸桿件11、11連接。該插接桿30的上、下兩端為外徑較小的上、下凸軸31、32，該上、下凸軸31、32恰可吻合地分別插入上方的中央軸管11、下方的中央軸桿11，使該上、下立架單元10、10做上下連接。該上、下單元組件10、10的各ㄈ形桿14係以一對一型態上、下對應貼靠，並以螺栓141貫穿該上、下單元立架10、10的ㄈ形桿14、14，而鎖接該上、下單元立架10、10。該各ㄈ形桿14上設置有可供該螺栓141穿過的小孔142。

請配合圖二、圖三，以及圖七~圖九。該單元組件3的弧形軌道單元20包含設置有：一傾斜狀的架體21、一弧形輸送帶22、以及一馬達裝置23。前述立架單元10的各支撐桿15的另一端與該架體21固接，使該架體21與該立架單元10固接為一體。該架體21的二端各設置有一錐狀轉軸24、24，其中一錐狀轉軸24由該馬達裝置23驅動。該二錐狀轉軸24的外端皆設置有棘輪25，並憑藉該鏈條251，使該二錐狀轉軸24、24同步轉動。該弧形輸送帶22為環狀封閉型態的循環式輸送帶。該弧形輸送帶22套設在該二錐狀轉軸24、24上。該弧形輸送帶22的外緣與該鏈條251固接。該馬達裝置23在驅動該錐狀轉軸24旋轉的同時，該棘輪25能夠帶動該弧形輸送帶22 向前輸送。

該弧形軌道單元20的架體21上所設置的錐狀轉軸24，是以傾斜型態架設，主要在令該錐狀轉軸24的上緣為水平狀，進而令該弧形輸送帶22頂面為水平狀，有利於散置於該弧形輸送帶22頂面的旅行箱能夠不會因該弧形輸送帶22的前進而向內側移動。該弧形軌道單元20的架體21的頂面設置有多數個承板26，該承板26能夠對該弧形輸送帶22提供支撐作用。該架體21內設置有多數條桿體27，該每一桿體27上設置有數個滾輪271。該各滾輪271能夠對傳動至該架體21內部的弧形輸送帶22提供支撐作用。

本實施例中，弧形軌道單元20的架體21的兩端緣所形成圓心角的角度為90°。上、下兩組單元組件3、3拼接成一體時，該上、下二個弧形軌道單元20及組合成180°的弧形輸送帶22，如圖十、圖十一所示的狀態。為了提高該輸送帶裝置的安全性，於該弧形軌道單元20的邊緣可架組直立狀的立柱4。

該弧形軌道單元20的弧形輸送帶22是由一片狀輸送帶接合而成。請參閱圖十、圖十二。該片狀輸送帶兩端分別設置有多數個穿環221、222，且該片狀輸送帶兩端的穿環221、222呈錯開狀。藉由一鋼線223同時貫穿該片狀輸送帶兩端的所有穿環221、222，而令該片狀輸送帶接合成環狀封閉型態的循環式輸送帶。其間，該鋼現在穿置定位後，兩端作彎折操作，以防止該鋼線223脫出。

該弧形軌道單元20的架體21的內緣設置有內擋牆211，外緣設置有外擋牆212。該內、外擋牆211、212可防止旅行箱脫出輸送軌道裝置2外。該上、下弧形軌道單元20、20的內、外擋牆211、212採鎖接式的拼組 型態，使各弧形軌道單元20的內、外擋牆211、212連接成一體。

該弧形軌道單元的架體21的兩端緣所形成圓心角的角度除了為本實施例所示的90°外，亦可選擇為120°或180°。當該弧形軌道單元20的架體21的兩端緣所形成圓心角的角度為180°時，每個弧形軌道單元20可用四支的支撐桿15與對應的立架單元10連接。當該弧形軌道單元20的架體21的兩端緣所形成圓心角的角度為120°時，該立架單元20的ㄈ形桿14數量可為九支，每個弧形軌道單元20可用三支的支撐桿15與對應的立架單元連接10。

綜上所陳，本創作所提供螺旋式行李輸送裝置，可藉由各單元組件的上下拼接，而合成可做螺旋攀升或向下輸送的行李輸送裝置。本創作組裝、拆解容易，有利於現場組裝，以及維修工作的進行，為一理想而又實用的設計。

以上所述係利用較佳實施例詳細說明本創作，而非限制本創作之範圍。大凡熟知此類技藝人士皆能明瞭，適當而作些微的改變及調整，仍將不失本創作之要義所在，亦不脫離本創作之精神和範圍。

1‧‧‧立架裝置

2‧‧‧輸送軌道裝置

3‧‧‧單元組件

4‧‧‧立柱

Claims (10)

1. 一種螺旋式行李輸送裝置，其包含設置在中央位置的立架裝置、以及圍繞該立架裝置做螺旋狀攀升的輸送軌道裝置；其特徵在：該螺旋式行李輸送裝置由多數個上下拼接的單元組件所構成，每一單元組件包含設置有一立架單元及一弧形軌道單元；所有單元組件的立架單元可上下拼接成該立架裝置；所有單元組件的弧形軌道單元可上下拼接成該螺旋狀的輸送軌道裝置；所述單元組件的立架單元包含設置有：一鉛直狀的中央軸管、一頂板、一底板、至少八支呈放射狀設置的ㄈ形桿、以及至少二支水平狀的支撐桿；該中央軸管貫穿該頂板與底板；每一ㄈ形桿的上、下內端分別與該頂板、該底板固接；該支撐桿的一端與該中央軸管固接成一體，且該支撐桿貼靠一ㄈ形桿，並藉由U形夾具固定在該ㄈ形桿上；所述單元組件的弧形軌道單元包含設置有：一傾斜狀的架體、一弧形輸送帶、以及一馬達裝置；前述立架單元的各支撐桿的另一端與該架體固接，使該架體與該立架單元固接為一體；該弧形輸送帶為環狀封閉型態的循環式輸送帶；該架體的二端各設置有一錐狀轉軸，其中一錐狀轉軸由該馬達驅動；該二錐狀轉軸的內、外端皆設置有棘輪，並憑藉鏈條，使該二錐狀轉軸同步轉動；該弧形輸送帶套設在該二錐狀轉軸上；該弧形輸送帶的外緣與該鏈條固接；該馬達裝置在驅動該錐狀轉軸旋轉的同時，該棘輪能夠帶動該弧形輸送帶向前輸送。
2. 如申請專利範圍第1項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，該立架單元的中央軸管上套固至少二個套管，該套管設置有一水平狀的插入管，可供一支撐桿內端插入固定。
3. 如申請專利範圍第1項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，該架體的錐狀 轉軸以傾斜型態架設，使該錐狀轉軸的上緣為水平狀。
4. 如申請專利範圍第1項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，該弧形軌道單元的架體的頂面設置有多數個承板，該承板能夠對輸送帶提供支撐作用。
5. 如申請專利範圍第4項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，該架體內設置有多數條桿體，該每一桿體上設置有數個滾輪；該各滾輪能夠對傳動至該架體內部的輸送帶提供支撐作用。
6. 如申請專利範圍第1項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，所述相鄰二單元組件的連接，是憑藉一插接桿同時插入該上、下立架單元的中央軸桿內，並鎖定該插接桿；該插接桿的上、下兩端為外徑較小的上、下凸軸，該上、下凸軸恰可吻合地分別插入上方的中央軸管、下方的中央軸桿。
7. 如申請專利範圍第6項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，該上、下立架單元的各ㄈ形桿係以一對一型態上、下對應貼靠，並以螺栓貫穿該上、下單元立架的ㄈ形桿，而鎖固該上、下單元立架。
8. 如申請專利範圍第1項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，該弧形軌道單元的輸送帶是由片狀輸送帶接合而成；該片狀輸送帶兩端分別設置有多數個穿環，且該片狀輸送帶兩端的穿環呈錯開狀；另，藉由一鋼線同時貫穿該片狀輸送帶兩端的所有穿環，而令該片狀輸送帶接合成環狀封閉型態的循環式輸送帶。
9. 如申請專利範圍第1項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，該弧形軌道單元的架體的內緣設置有內擋牆，外緣設置有外擋牆。
10. 如申請專利範圍第1項所述之螺旋式行李輸送裝置，其中，該弧形軌道單元的架體的兩端緣所形成圓心角的角度為90°、120°、180°其中之一。